轎車製冷機多少千瓦

❶ 汽車空調多少匹

普通的小汽車空調消耗功率約3-5千瓦（約4-8p），比家用空調大得多。
汽車空調不是像家用空調一樣用「匹」來衡量功率大小的，它用製冷量或者壓縮功率來衡量，一般情況下，發動機轉速越高功率就越大，但它有一個最高值。
壓縮機的功率一般在1kw-3kw；它隨發動機轉速變化而變化；一般情況下功率2kw左右吧，製冷量在4.5kw。

❷ 請問汽車空調的功率一般為多少夏天開空調開車一般油費會貴多少

一般汽車空調需要發動機功率8-10千瓦
通過發動機的功率和耗油量
就可知空調的耗油量
比如發動機100千瓦
百公里10升油
那就是一升

❸ 10噸冷藏車需多大製冷功率

現在 國產冷機沒有具體的國家標准，都是冷機廠家自己定的標准比如860--960型號等等。一般10噸的冷藏車用的是6.8米兩橋冷藏車，車廂立方在35立方左右，建議用760型號的冷機就可以。如果是選擇進口冷機，選擇開利750冷機就可以了。

❹ 15匹製冷機等於多少千瓦

製冷量演算法的話，1P相對應的是2500-3000w之間，輸入功率的話，在11KW左右！

❺ 8414309010汽車空調壓縮機的額定功率是多少 謝謝！

不同的壓縮機，額定功率是不一樣的。
508是經典壓縮機，使用R12作為製冷劑。現廣泛使用的是5H14壓縮機，使用R134a作為製冷劑。
該壓縮機最早用於桑塔納和捷達車（90年代中國第一代現代轎車，占據國內70%以上市場），是著名的壓縮機。生產廠家是上汽集團下屬上海易初通用機器有限公司（現為上海三電貝洱汽車空調有限公司）。
該壓縮機排量138cm3/rev。功率取決於空調系統配置，壓縮機轉速等。一般空調工況下，1800rpm轉速時，功率大致在2.1~2.5kw，供參考。

❻ 汽車空調的功率是多少

大概8kw左右，比家用的高的多，雖然我不明白為什麼這么小的空間，空調功率卻這么大，但數據肯定正確。

❼ 若用電來驅動汽車空調要多大的功率呢

普通的小汽車空調消耗功率約3-5千瓦（約4-8p），比家用空調大得多。原因是製冷糸統的工作環境惡劣，如發動機轉速變化大（1000-6000轉／分），壓縮機轉速也隨發動機轉速變化而變化，使其工作極不穩定；環境溫度太高，如發動機倉約70-90度、座倉約40-50度，製冷介質冷媒經壓縮-放熱-（膨脹）吸熱的循環過程中消耗、損失了大約60％以上的能量，效率低，使從蒸發器經空調出風口送入座倉內的冷氣就不多了（約相當於1-2p）。車用空調不可與家用空調作比較。家用空調由交流電機驅動，運行平穩，散熱好，功率損失小，效率相對較高，家庭房間溫度比汽車座倉低很多且保溫（冷）性也好很多。所以，十平方的房間用1p左右的空調就夠。

❽ 汽車空調壓縮機需要多大動力，相當於多少瓦的電動機

與汽車電瓶電壓有關，12V的用600-800W的。24V可以用1200W的。汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。

根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。

定排量壓縮機

定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例的提高，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大。

它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號，當溫度達到設定的溫度，壓縮機電磁離合器松開，壓縮機停止工作。當溫度升高後，電磁離合器結合，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。

變排量空調壓縮機

變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。在製冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。

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空調壓縮機作為高速旋轉的工作部件，出現故障的幾率比較高。常見的故障有異響、泄漏以及不工作等。

（1）異響引起壓縮機異響的原因很多。例如壓縮機電磁離合器損壞，或壓縮機內部磨損嚴重等均可產生異響。

①壓縮機電磁離合器是出現異響的常見部位。壓縮機經常在高負荷下從低速到高速變速運轉，所以對電磁離合器的要求很高，而且電磁離合器的安裝位置一般離地面較近，經常會接觸到雨水和泥土，當電磁離合器內的軸承損壞時就會產生異響。

②除了電磁離合器自身的問題，壓縮機傳動膠帶的松緊度也直接影響著電磁離合器的壽命。傳動膠帶過松，電磁離合器就容易出現打滑；傳動膠帶過緊，電磁離合器上的負荷就會增加。傳動膠帶松緊度不當時，輕則會引起壓縮機不工作，重則會引起壓縮機的損壞。

③電磁離合器的反復吸合也會造成壓縮機出現異響。例如發電機的發電量不足，空調系統壓力過高，或者發動機負荷過大，這些都會造成電磁離合器的反復吸合。

④電磁離合器與壓縮機安裝面之間應該有一定的間隙，如果間隙過大，那麼沖擊也會增大，如果間隙過小，電磁離合器工作時就會與壓縮機安裝面之間產生運動干涉，這也是產生異響的一個常見原因。

⑤壓縮機工作時需要可靠的潤滑。當壓縮機缺少潤滑油，或者潤滑油使用不當時，壓縮機內部就會產生嚴重異響，甚至造成壓縮機的磨損報廢。

（2）泄漏製冷劑泄漏是空調系統的最常見問題。壓縮機泄漏的部位通常在壓縮機與高低壓管的結合處，此處通常因為安裝位置的原因，檢查起來比較麻煩。空調系統內部壓力很高，當製冷劑泄漏時，壓縮機潤滑油會隨之損失，這會導致空調系統不工作或壓縮機的潤滑不良。

（3）不工作空調壓縮機不工作的原因有很多，通常是因為相關電路的問題。可以通過給壓縮機電磁離合器直接供電的方式初步檢查壓縮機是否損壞。

❾ 你知道汽車的空調功率是多少瓦嗎

汽車的空調功率是多少瓦，相信大多數車主對這個問題會很感興趣。因為汽車空調功率不僅會影響發動機的輸出功率，也會影響汽車的油耗。那麼空調的功率到底是多大呢？大概也就在100瓦到300瓦之間。下面是小編整理的一些資料僅供大家參考。

一般廠家的汽車空調壓縮機業務分為三種：漩渦式汽車空調壓縮機，活塞式汽車空調壓縮機，電動汽車空調壓縮機。其中，定排量的某系列壓縮機，從1000轉速到3000轉速，功耗大概在765瓦到2399瓦之間，製冷量大概在1850瓦到4786瓦之間。空調的壓縮機在製冷或者制熱時不是直接進行的，所以會有能效比。

總之，如果需要詳細的確定自己的空調的功率，就需要壓縮機的型號，去查它的曲線功率的特性，還要看它是不是定排量的，如果是變排量的或者是電壓縮機，那麼它就是系統控制，所以更不能去確定。

❿ 汽車空調的功率是多少

普通的小汽車空調消耗功率約3-5千瓦（約4-8p），比家用空調大得多。

原因是製冷糸統的工作環境惡劣，如發動機轉速變化大（1000-6000轉／分），壓縮機轉速也隨發動機轉速變化而變化，使其工作極不穩定；環境溫度太高，如發動機倉約70-90度、座倉約40-50度，製冷介質冷媒經壓縮-放熱-（膨脹）吸熱的循環過程中消耗、損失了大約60％以上的能量，效率低，使從蒸發器經空調出風口送入座倉內的冷氣就不多了（約相當於1-2p）

汽車空調不是像家用空調一樣用「匹」來衡量功率大小的，它用製冷量或者壓縮功率來衡量，一般情況下，發動機轉速越高功率就越大，但它有一個最高值。
壓縮機的功率一般在1kw-3kw；它隨發動機轉速變化而變化；一般情況下功率2kw左右吧，製冷量在4.5kw。