製冷機加油多少

⑴ 製冷壓縮機冷凍機油多長時間需更換。

通常情況下，製冷制行業推薦開啟式發機組的換油周期時間在2000小時到3000小時之間，而封閉式製冷凍機組的換油周期時間在6000個小時上下。或許這種全是理論值。主要的換油周期時間和生產商的生產工藝以及機器設備運作的熱烈歡迎也是十分大的關聯。

注意事項：

冷凍油在製冷壓縮機中主要是具有潤滑、密封性、冷卻、清理和減噪的作用。不誇張的說冷凍油飾演的就是說冷凍機組的「血夜」的身份。可是冷凍油在冷凍機組運作時間過長之後就會由於遇受熱造成積炭進而導致製冷壓縮機構件被損壞。

同時潤滑油被溶解以後還會去系統里邊的製冷劑融合產生化學反應進而導致系統的製冷實際效果差，在這一全過程里邊還會造成酸鹼性化學物質進而對製冷機組導致浸蝕，因此必須要通過觀察潤滑油的狀態和顏色及其潔凈度等，發覺錯誤要立刻更換。

⑵ 怎樣給冰箱壓縮機加冷凍油加多少謝謝！

要看機器的大小，適可而止。全沒的話就加250亳升,加多了壓縮機會過熱保護。

1、往復式壓縮機注油：往復式全封閉壓縮機機殼內為低壓吸氣側，注油時可將壓縮機吸氣管接頭直接吸入，其方法如下：將已備好數量的油倒入瓶內，選一段透明軟管，一段與壓縮機吸氣管接頭相連，另一端插入油瓶底部（排氣接頭敞開），啟動壓機把瓶內的油吸完為止。

2、旋轉式壓縮機注油：旋轉式全封閉壓縮機機殼內為高壓排氣側，注油時可由壓機排氣接頭口直接倒入即可。

3、開啟式壓縮機或半封閉式壓縮機都設有專用的注油口，只要從專用注油口注入即可。

(2)製冷機加油多少擴展閱讀：

給冰箱加冷凍油注意事項 ：

1、聚酯油BSE170具有強烈的吸濕性，水分在油中與油產生化學反應，而且不能通過抽真空除掉，工作時要求特別細心，盡量減少空氣進入系統及儲油容器；

2、對更換壓縮機的情況應注意，原製冷系統中已存有一定量的冷凍油，必要時應將系統內的存油吹出，如果有大量的油存於系統中，再開機時有發生液擊的危險。

3、更換壓縮機冷凍油不要在雨天操作。

⑶ 怎樣給製冷壓縮機加冷凍油

關閉吸氣截止閥，啟動壓縮機幾分鍾，將曲軸箱中製冷劑排入冷凝器，使曲軸箱成真空。停機並立即關閉排氣截止閥，慢慢旋下排氣截止閥的旁通孔螺塞，將高壓腔內剩氣放掉。旋下吸氣截止閥旁通孔螺塞，裝上錐牙接頭和銅管。

准備好冷凍油。用手指撳住吸油管口，起動壓縮機將曲軸箱內空氣抽出。如果發現液擊現象，則讓壓縮機繼續運轉2~3分鍾，使曲軸箱內呈真空狀態，當撳住管口的手指感到有一股較強的吸力時即停。

把手指撳住的管口浸入油中，浸入後即放手，油便從油管吸入曲軸管。觀察油麵指示器，所指油麵是否達到油麵線為止。

拆下銅管和接頭，旋上螺塞扳緊，啟動壓縮機讓曲軸箱內吸進的空氣抽出，當聽不到排氣聲時即扳緊排氣截止閥螺塞。打開吸、排氣截止閥，加油工作完成。

(3)製冷機加油多少擴展閱讀：

給製冷壓縮機加冷凍油的注意事項：

1) 不同牌號的冷凍油切不可混用，尤其是礦物油和合成酯類油切不可混用。

2) 如果更換不同牌號的冷凍油，注意要將系統內殘存的原冷凍油排除掉。

3) 有些油品因有吸濕的特性，所以不要將冷凍油長期暴露在空氣中。安裝時盡 可能 縮短暴露的時間，並做好抽真空操作。

4) 如果系統發生過壓縮機電機燒毀故障，更換新機時要特別注意將系統殘存的酸性物質去除，並在調試運轉七十二小時後檢查冷凍油的酸度，建議更換冷凍油和乾燥過濾器，降低酸蝕的可能。此後運轉一個月左右再次檢測或更換一次冷凍油。

5) 如果系統曾發生過進水的事故，要特別注意將水分去除干凈，除更換冷凍油外，要特別注意檢測油品的酸度，並及時更換新油和乾燥過濾器。

⑷ 壓縮機為5P的製冷機組一般要加多少氟

壓縮機回氣管結霜，應該是蒸發不良進而導致過熱度偏低回氣帶液所致，至於什麼原因導致的蒸發不良，比如蒸發器換熱效率下降，蒸發風量不足，製冷劑過多，膨脹閥開度過大，壓縮機功率過大與蒸發器不匹配等等都會導致蒸發不良。。。

⑸ 冰箱加雪種如何進行（步驟詳細點）加註多少我是初學者，謝謝！

製冷劑（雪種）一般添加1瓶300g即可。

冰箱加雪種步驟：

1、切開工藝口（維修口）。

一般冰箱不泄漏是不用補雪種的，除非換壓縮機或管路堵塞拆開維修，加雪種時最好把乾燥過濾器一起換掉，這樣可以減少系統內的水份防止冰堵。

(5)製冷機加油多少擴展閱讀：

製冷機中完成熱力循環的工質。它在低溫下吸取被冷卻物體的熱量，然後在較高溫度下轉移給冷卻水或空氣。在蒸氣壓縮式製冷機中，使用在常溫或較低溫度下能液化的工質為製冷劑，如氟利昂（飽和碳氫化合物的氟、氯、溴衍生物），共沸混合工質（由兩種氟利昂按一定比例混合而成的共沸溶液）、碳氫化合物（丙烷、乙烯等）、氨等；

在氣體壓縮式製冷機中，使用氣體製冷劑，如空氣、氫氣、氦氣等，這些氣體在製冷循環中始終為氣態；在吸收式製冷機中，使用由吸收劑和製冷劑組成的二元溶液作為工質，如氨和水、溴化鋰（分子式：LiBr。白色立方晶系結晶或粒狀粉末，極易溶於水）和水等；

蒸汽噴射式製冷機用水作為製冷劑。製冷劑的主要技術指標有飽和蒸氣壓強、比熱、粘度、導熱系數、表面張力等。1960年以後，人們對非共沸混合工質的應用進行了大量的試驗研究，並已將其用於天然氣的液化和分離等方面。

應用非共沸混合工質單級壓縮可得到很低的蒸發溫度，且可增加製冷量，減少功耗。 它的性質直接關繫到製冷裝置的製冷效果、經濟性、安全性及運行管理，因而對製冷劑性質要求的了解是不容忽視的。

參考資料：網路.雪種

⑹ 冷藏車 冷王製冷機kv200 需加多少克404A製冷劑

冷藏車 冷王製冷機kv200 需加1000克404A製冷劑.

冷藏車獨立和非獨立製冷機的區別：

獨立製冷機組：獨立與非獨立製冷機組是按照動力來源劃分的，獨立製冷機組是指製冷機組擁有單獨的動力源既機組本身有獨立動力源。

一般來說獨立製冷機組都是一體式結構但也有改裝的分體式結構（此結構一般都是吊裝在汽車的大樑上），這種機組本身帶有給製冷系統提供動力和電能的發動機及發電機裝置。能夠獨立工作，不受汽車發動機工作狀態的限制。

非獨立式製冷機組：就是不能夠獨立製冷工作的製冷機組，此種機組本身沒有動力裝置，必須靠汽車發動機帶動壓縮機工作。

一般的冷藏車地板都是採用帶通風的鋁導軌地板；但是也有一些冷藏車是不帶鋁導軌的，是採用平的防滑地板。通常做為第三方運輸企業或用於奶製品的企業運輸車是採用平的防滑地板，目的是適合於多種產品的運輸，或便於清洗地面。但是裝貨時必須注意，一定要用雙面托板來裝貨，以保證地面冷空氣的流通。嚴禁將貨物直接堆放在平面的地板上。

⑺ 4p製冷壓縮機加油加多少

壓縮面上的銘牌應該有的啊，不同壓縮形式的壓縮機加油量也不一樣。如是是蝸旋壓縮機的話應該加1.2L左右，活塞式的話1.6L左右。一般這么大的壓縮機都會有一個視液鏡的，你加的時候可以看著視液鏡，加到1/3 至2/3中間的距離就行。

⑻ 空調壓縮機怎樣加潤滑油

空調壓縮機加潤滑油：

如圖所示，利用帶壓油灌可以將油添加到僅有的一個充液閥且已加有製冷劑的系統中去。然而，如果系統不帶壓，則可利用真空泵來添加油料。

利用真空泵產生負壓力，這是向系統加油的一種替代方法。該方法可用於具有兩個入口閥並且．無製冷劑的系統(上圖)。這樣可使用敞口油容器。真空泵所產生的真空利用大氣壓力迫使潤滑油進入到系統的高壓側。當系統充油完畢並開始運轉時，潤滑油將返回到壓縮機中。

充油軟管與高壓充液閥相連，敞口末端放入油容器。開動真空泵時，由泵產生的吸力將油抽入系統中，該方法將導致軟管中的空氣也被抽入系統。作業完成後，必須將系統完全抽真空，並按標准工序充液。

如果僅有一個入口閥可以利用，則油料充加工作可分兩步進行。首先將系統抽真空，關閉入口閥維持真空狀態：然後卸下真空泵，在策的位置上換上敞口油容器。當再打開進口閻時，大氣壓力將迫使油料進入系統。

通過拆開導管或附件進行維修的空調系統，充加油料就很簡便。如果必需的話，可簡單地打開管道，倒入所需數量的油料。採用這種方法時，不應將油料加到壓縮機的吸氣側。否則，當油液被拍進吸氣管時，可能會造成危害。

密封式壓縮機依靠所充名的潤滑油達到必要的潤滑，以防止運動部件磨損和保持運動部件工作自如，這與汽車發動機的情況十分相似。一部分潤滑油與製冷劑相混合，並隨同製冷劑一起流過整個系統，最終返回到壓縮機的貯油箱或曲軸箱。大多數空調系統無需充油，除非由於製冷制漏失或管道斷裂而存在明顯的漏油現象。若非必要，決不應再向系統中充油。過量的添加潤滑油將降低系統的製冷能力，並可能損壞壓縮機。

某些商用空調製冷系統裝有一個玻璃觀察窗，通過此窗可觀察到油量，從而確定油量。其它系統可能具有一個可活動的塞子。在製冷劑壓力作用下寨子松動，油則噴出，表明系統中還存在一定量的油料。

如果決定必須向壓縮機加油，也只能使用粘度合格的製冷劑。這方面的信息可以從壓縮機或空調機製造商處獲取。

(8)製冷機加油多少擴展閱讀：

空調壓縮機是在空調製冷劑迴路中起壓縮驅動製冷劑的作用。空調壓縮機一般裝在室外機中。空調壓縮機把製冷劑從低壓區抽取來經壓縮後送到高壓區冷卻凝結，通過散熱片散發出熱量到空氣中，製冷劑也從氣態變成液態，壓力升高。

空調壓縮機的工作迴路中分蒸發區(低壓區)和冷凝區(高壓區)。空調的室內機和室外機分別屬於低壓或高壓區(要看工作狀態而定)。製冷劑再從高壓區流向低壓區，通過毛細管噴射到蒸發器中，壓力驟降，液態製冷劑立即變成氣態，通過散熱片吸收空氣中大量的熱量。這樣，空調壓縮機不斷工作，就不斷地把低壓區一端的熱量吸收到製冷劑中再送到高壓區散發到空氣中，起到調節氣溫的作用。

⑼ 汽車空調壓縮機維修總成後需要加多少冷凍油

加10克左右。

在製冷系統內，冷凍油的消耗量很少，一般在正常運行中的空調系統是不需要再加油的，因此更換冷媒時不一定要把冷凍油也一起更換掉，僅在設備正常檢修時才更換新的；

如平常的系統泄漏也不需另行加油，除非系統中進行了拆卸大修，更換了冷凝器、貯液器、蒸發器、乾燥器時，由於消耗，需適量補加一些油。

溫度與壓力

油溫一般要保持在45~60℃之間，最高不宜超多70℃，而且穩定，如果油溫一直不穩定且緩慢上升，則說明有故障。油溫過低或多過高都將使潤滑油惡化，同時，還經常預示預示故障的到來。冷凍油壓力關鍵是指油壓差值，由於種種原因引起油泵不上油，就是說建立不起油壓差。油壓大小依據壓縮機的結構而定。

以上內容參考：網路-冷凍油

⑽ 冷庫 大約需要加註多少製冷劑

要根據冷庫製冷系統運行時候的關鍵狀態參數變化情況來確定合適的冷媒加註量。
冷庫製冷系統的管路設計差別很大，一般沒有 一個標准冷媒填充量數據，需要現場根據製冷機組運轉時候的製冷系統關鍵狀態參數來大致確定。
確定冷媒加註量過程中要確保壓縮機沒有出現回液，蒸發器換熱能力得到充分的利用。