車輛超聲波雷達有什麼用

A. 汽車雷達的作用

汽車雷達顧名思義是用於汽車或其他地面機動車輛的雷達。因此，它包括基於不同技術（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達，有著不同的功能（比如發現障礙物、預測碰撞、自適應巡航控制），以及運用不同的工作原理（比如脈沖雷達、FMCW雷達、微波沖擊雷達）。微波雷達在汽車雷達中有著重要的商業意義

對汽車雷達的需求可以從3個層次來理解。從國家這一層次看，車輛事故帶來的死傷和財產損失的統計數據，以及技術輔助手段可以預防部分事故的估計數據，促進了機動車雷達的發展。這些事故導致的經濟損失與不斷下滑的機動車雷達的成本之間的成本收益比，充分說明它將得到廣泛的應用。從汽車製造商的角度來說，雷達是吸引消費者購買的另一大特色，它是潛在的收入來源和競爭優勢。而且法規部門和公共部門也有可能要求更安全的汽車。從汽車所有者的角度而言，汽車雷達作為一個安全裝置，方便而且不是很昂貴，這對消費者很有吸引力。它還具有更實際的重要性，即它可以承擔一些需要注意力、判斷力和技術性的工作，從而降低駕駛的強度，減少駕駛員的負擔。

測速雷達

可以測量車輪的轉速來測量出汽車速度。

障礙物探測雷達。

這種雷達可在無能見度或能見度很差的情況下觀察地形，向司機報警從而防止事故。

自適應巡航控制雷達

傳統的巡航控制能保持一個固定的速度，但不考慮車輛周圍的環境，所以在車流量大的情況下，由於車輛要不時地開進和駛離行車道，傳統的巡航控制就很不適應了。自適應巡航控制，顧名思義，能夠適應車輛周圍的環境，並根據本車與前車的速度與前車保持一個安全速度

防撞雷達

此類雷達能根據車輛當前的方向和速度測量到在車輛前方路上可能引起碰撞的危險障礙物，因此它適用於大氣能見度低的情況以及實際判斷力不理想（車距太短、速度太高）的情況。它的目的是警告駕駛員要打開氣囊或其他制動設備，控制汽車的速度。

其他車輛監督和控制雷達

很多其他車輛控制功能，比如車輛識別、定位、車隊監督、車站調度、導航、選擇行車路線，都可以在雷達的幫助下實現。此類雷達可以放在車上，也可以放在地面上，車輛裝載著雷達信標或反射器，並可編碼進行車輛識別。還可以設想具有特殊目的的其他機動車雷達，比如控制有軌車輛或游樂場里的游樂車的雷達。

B. 汽車上的雷達 是幹啥用的

其實所謂的倒車雷達只是一個倒車聲納，成本就是幾十塊錢~
探頭又帶一個接收器，通過超聲波測距離安上一個報警器，到某個距離就開始響，距離越近響的頻率越高。

C. 什麼是超聲波雷達

超聲波雷達是一款極其常見的感測器。如果覺得超聲波雷達有些陌生，那麼它還有一個更通俗的名字——倒車雷達。它是汽車駐車或者倒車時的安全輔助裝置，能以聲音或者更為直觀的顯示器告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員駐車、倒車和起動車輛時前後左右探視所引起的困擾，並幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷。

D. 汽車的倒車雷達使用的是超聲波，而真正的雷達使用的是電磁波，為什麼又叫倒車雷達呢要專業解釋。

倒車雷達就相當於超聲波探頭，從整體上來說超聲波探頭可以分為兩大類：一是用電氣方式產生超聲波，其二是用機械方式產生超聲波，鑒於目前較為常用的是壓電式超聲波發生器，它有兩個電晶片和一個共振板，當兩極外加脈沖信號，它的頻率等於壓電晶片的固有震盪頻率時，壓力晶片將會發生共振，並帶動共振板振動，將機械的能轉為電信號的這一過程，這就成了超聲波探頭的工作原理。為了更好地研究超聲波和利用起來，人們已經設計和製造出很多超聲波發聲器，超聲波探頭加以運用在使用汽車倒車雷達上。

雷達是白天黑夜均能探測遠距離的目標，且不受霧、雲和雨的阻擋，具有全天候、全天時的特點，並有一定的穿透能力。因此，它不僅成為軍事上必不可少的電子裝備，而且廣泛應用於社會經濟發展(如氣象預報、資源探測、環境監測等)和科學研究(天體研究、大氣物理、電離層結構研究等)。星載和機載合成孔徑雷達已經成為當今遙感中十分重要的感測器。以地面為目標的雷達可以探測地面的精確形狀。其空間分辨力可達幾米到幾十米，且與距離無關。雷達在洪水監測、海冰監測、土壤濕度調查、森林資源清查、地質調查等方面顯示了很好的應用潛力

不一個概念的。

E. 汽車前後駐車雷達有什麼作用

倒車雷達的主要作用是在倒車時，利用超聲波原理，由裝置於車尾保險杠上的探頭發送超聲波撞擊障礙物後反射此聲波探頭，從而計算出車體與障礙物之間的實際距離，再提示給駕駛者，使停車和倒車更容易、更安全。倒車雷達的提示方式可分為液晶、語言和聲音三種；接收方式有無線傳輸和有線傳輸等。

F. 什麼是泊車雷達啊有什麼作用啊，是不是就是倒車雷達一樣，只是他負責探測前方的障礙物而已了

泊車雷達也稱前駐車雷達、前置雷達或前雷達，用於汽車泊車或慢速(小於15公里/小時)行駛時探測汽車前方障礙物的距離，提供障礙物距離、方位、區域等信息，並適時報警，為司機泊車、慢速行駛或擁堵時跟車、並線等提供方便，並幫助其減少或消除前進時因視線不良而引起的碰撞、刮蹭事故。

工作原理就是通常是在車的後保險杠或前後保險杠設置雷達偵測器， 用以偵測前後方的障礙物，幫助駕駛員「看到」前後方的障礙物，或停車時與它車的距離，此裝置除了方便停車外更可以保護車身不受刮蹭。

以超音波感應器來偵測出離車最近的障礙物距離， 並發出警笛聲來警告駕駛者。而警笛聲音的控制通常分為兩個階段，當車輛的距離達到某一開始偵測的距離時，警笛聲音開始以某一高頻的警笛聲鳴叫， 而當車行至更近的某一距離時，則警笛聲改以連續的警笛聲，來告知駕駛者。

PDC的優點在於駕駛員可以用聽覺獲得有關障礙物的信息，或它車的距璃。PDC系統主要是協助停車的， 所以當達到或超過某一車速時系統功能將會關閉。

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前置泊車雷達的性能主要包括探測范圍、准確性、顯示穩定性等方面，尤其需要注意的是最遠探測距離，必須足夠遠。

1、探測范圍

大多數產品范圍在35cm～120cm，好的產品能達到35cm～260cm。范圍寬的前置泊車雷達雷達能夠盡早測到目標，使得駕駛者提前預知，盡早防範；而過度地追求最小探測距離是沒有意義的，因為實際使用時必須充分考慮制動時的慣性因素。

對於汽車前保險杠造型比較復雜，安裝4路感測器無法覆蓋整個探測區域，盲區過大，應該考慮選擇前置6路泊車雷達。

2、准確性

主要看兩個方面。

一是看顯示的解析度，一般產品為10厘米，而好的產品能達到1厘米，而不帶距離顯示只有蜂鳴器的產品只能根據報警聲音節奏大概知道障礙物區域；

二是要看探測誤差，即顯示距離與實際距離之間的誤差，可以用直徑10cm的PVC管，在100cm左右距離正對感測器進行實測比較。好產品的探測誤差應低於2cm。

G. 毫米波雷達和超聲波雷達區別

目前主流的「眼睛」有四類——毫米波雷達、激光雷達、超聲波雷達、攝像頭。他們各自都有自己的特點，比如攝像頭的優點就很突出：精度高，距離遠，直觀方便；可是缺點也同樣突出：受到天氣的影響太大。倘若霧霾一來，或是陰雨綿綿，估計就只能兩眼一抹黑了。

然而它們原理和現狀都如何呢？

毫米波雷達

首先我們要明白啥是毫米波，毫米波實質上就是電磁波。毫米波的頻段比較特殊，其頻率高於無線電，低於可見光和紅外線，頻率大致范圍是10GHz—200GHz。這是一個非常適合車載領域的頻段。目前，比較常見的車載領域的毫米波雷達頻段有三類。

1，24—24.25GHz這，目前大量應用於汽車的盲點監測、變道輔助。雷達安裝在車輛的後保險杠內，用於監測車輛後方兩側的車道是否有車、可否進行變道。這個頻段也有其缺點，首先是頻率比較低，另外就是帶寬（Bandwidth）比較窄，只有250MHz。

2，77GHz，這個頻段的頻率比較高，國際上允許的帶寬高達800MHz。據介紹，這個頻段的雷達性能要好於24GHz的雷達，所以主要用來裝配在車輛的前保險杠上，探測與前車的距離以及前車的速度，實現的主要是緊急制動、自動跟車等主動安全領域的功能。

3，79GHz—81GHz，這個頻段最大的特點就是其帶寬非常寬，要比77GHz的高出3倍以上，這也使其具備非常高的解析度，可以達到5cm。

原理：振盪器會產生一個頻率隨時間逐漸增加的信號，這個信號遇到障礙物之後，會反彈回來，其時延是2倍距離/光速。返回來的波形和發出的波形之間有個頻率差，這個頻率差和時延是呈線性關系的：物體越遠，返回的波收到的時間就越晚，那麼它跟入射波的頻率差值就越大。

將這兩個頻率做一個減法，就可以得到二者頻率的差頻（差拍頻率），通過判斷差拍頻率的高低就可以判斷障礙物的距離。

根據國內產業機構調查，國內2014年汽車毫米波雷達銷量約為120萬顆，2015年約為180萬顆。主要應用為盲點檢測和後方車輛提醒的中短距雷達（24Ghz），每車需要兩顆。

2015年中國汽車銷售量為2459.8萬輛，如果2015-2020年我國的乘用車復合增速為4%，到 2020年乘用車全年銷量將近約為3000萬輛。到2020年，如果中國汽車銷售量中有15%裝配汽車毫米波雷達的話，按每輛車裝配2 個，預計2020年的毫米波雷達需求量近900萬個，未來五年復合增速約為50%。

目前中國市場中高端汽車裝配的毫米波雷達感測器全部依賴進口，市場被美、日、德企業壟斷，價格昂貴，自主可控迫在眉睫。國內企業怎麼破局？前不久的IC CHINA 2017上，與非網記者參加了一個加特蘭77GHz CMOS雷達晶元發布會，其產品是是全球首家採用CMOS工藝並實現量產的77GHz雷達收發晶元，不由得讓人覺著歐美大廠壟斷的今天，也有國產企業開始發出自己的聲音。

激光雷達

激光雷達不是單純的指發射激光的探測器就是激光雷達，工作在紅外和可見光波段的，以激光為工作光束的雷達稱為激光雷達。而激光雷達的工作原理是向目標發射探測信號(激光束),然後將接收到的從目標反射回來的信號(目標回波)與發射信號進行比較,作適當處理後,就可獲得目標的有關信息,如目標距離、方位、高度、速度、姿態、甚至形狀等參數。

從本質上說激光雷達和毫米波雷達都是利用回波成像來構顯被探測物體的，就相當於人類用雙眼探知而蝙蝠是依靠超聲波探知的區別。但激光雷達會比較容易受到自然光或是熱輻射的影響，在自然光強烈或是輻射區域的時候，激光雷達將會被消弱很多而且激光雷達的造價成本高，對工藝水平要求也比較高。而毫米波雷達而言，雖然抗干擾能力較強，但是距離和精確度確實硬傷，而且在行車環境下，處於多重波段並存的環境下對毫米波的影響是極大的。毫米波對於較遠處的探測能力也是極為有限的。

簡單來說，激光雷達精度更高，但價格昂貴。

據國外調研機構的分析預測，2015年全球汽車激光雷達市場規模約為6千2百萬美元，預計2020年全球市場規模將達到2.7億美元左右。2016～2020年將以34%年復合成長率增長。

2016年以來，看好激光雷達在無人駕駛汽車的應用前景，促使許多公司包括創業公司都試圖挑戰激光雷達。國外領先公司有Velodyne、Quanergy、LeddarTech、ConTInental等，國內有北科天繪、禾賽科技、思嵐科技、華達科捷、速騰聚創等，火爆的無人駕駛市場促使激光雷達市場競爭加劇。

業內人士普遍預計，汽車激光雷達市場快速增長將可能在2018年至2019年徹底到來。

超聲波雷達

超聲波發射器向外面某一個方向發射出超聲波信號，在發射超聲波時刻的同時開始進行計時，超聲波通過空氣進行傳播，傳播途中遇到障礙物就會立即返射傳播回來，超聲波接收器在收到反射波的時刻就立即停止計時。在空氣中超聲波的傳播速度是340m/s，計時器通過記錄時間t，就可以測算出從發射點到障礙物之間的距離長度（s），即：s＝340t/2

H. 車內攝像頭+毫米波雷達到底有啥用

我們都聽說過夏天因為家長粗心大意，孩子或寵物被滯留在高溫的車內而發生悲劇的例子。而根據數據顯示，國內每年都會有300多名兒童因家長疏忽，被遺留車內而造成窒息身亡。如何解決這一類事件，其實車企們可以做的很多。

一直以來，國內自主豪華品牌的領軍品牌WEY，在旗下車型VV6上就主打智能安全的定位。而且通過長城內部的用戶大數據分析，大部分也都是以看中智能安全的家庭用途為主，而2021款WEYVV6則在保障用戶全場景行車安全上又進了一步，尤其是增加了領先的生命體征監測系統，來保證車內座艙的安全。

車雲小結

2021款VV6即將在不久後正式迎來上市，無論是這次著重更新的智能安全配置，還是車輛本身的傳統產品力，作為今年WEY品牌排頭兵的VV6都擁有不錯的綜合實力，尤其是還能讓你感受到不少貼心的智能功能，又給自己的技能包里增加了一個領先的強項。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 汽車雷達起什麼作用

發現障礙物、自適應巡航控制。

前車雷達通常由前置控制器(主機)、感測器（探頭、電眼）、指示器（顯示器或蜂鳴器或喇叭）組成。具有無線功能的前置泊車雷達通常在控制器端和指示器端增加無線收發裝置。具有車速控制功能的前置泊車雷達通常還有車速控制器，OBD電源控制裝置，或GPS智能車速控制模塊。

汽車雷達使用注意事項

倒車行駛可分為直線倒車和轉向倒車，由於受視線的限制，看不清車後的道路情況，又加上倒車雷達存在不少盲區，不能盲目信任，因此要想安全倒車，必須掌握一些正確的方法。

首先在倒車前，不管有沒有安裝倒車雷達，最好先下車看看車後方和左右方，尤其要注意一些大石頭、鋼管、消防栓和水管之類的障礙物，更要注意車後有沒有水溝或是小河什麼的，這些更加危險，其次，在倒車打方向時，頭要前後左右不停地轉動，前後來回地多觀察。

以上內容參考網路-汽車雷達

J. 倒車雷達為什麼不用電磁波而用超聲波

倒車雷達在倒車時，利用超聲波原理，由裝置在車尾保險杠上的探頭發送超聲波撞擊障礙物後反射此聲波，計算出車體與障礙物間的實際距離，然後提示給司機，使停車或倒車更容易、更安全。超聲波感測器主要功能是發出和接收超聲波信號，然後將信號輸入到主機裡面，通過顯示設備顯示出來。

(10)車輛超聲波雷達有什麼用擴展閱讀

超聲波發探頭可以分為兩大類：一類是用電氣方式產生超聲波，一類是用機械方式產生超聲波。較為常用的是壓電式超聲波發生器，其有兩個壓電晶片和一個共振板，當它的兩極外加脈沖信號，其頻率等於壓電晶片的固有振盪頻率時，壓電晶片將會發生共振，並帶動共振板振動，便產生超聲波。

反之，如果兩電極間未外加電壓，當共振板接收到超聲波時，將壓迫壓電晶片作振動，將機械能轉換為電信號，這時它就成為超聲波探頭了。

倒車雷達測距：倒車雷達探頭在某一時刻發出超聲波信號，遇到被測物體後反射回來，被倒車雷達接收到。只要計算出超聲波信號從發射到接收到回波信號的時間，知道在介質中的傳播速度，就可以計算出距被測物體的距離：

倒車雷達探頭可以帶外殼和線，也可以是裸探頭產品經高低溫老化，性能穩定。外徑尺寸從10mm到22mm多種，一般根據需要設計各種型號規格探頭。