機床y軸驅動器報警怎麼回事

A. 安川伺服y軸驅動器320報警！怎麼解決

如果有備用伺服電機或者驅動器，可以先知代換一台伺服電機或者驅動器，確認一下是不是伺服電機或者驅動器引起的故障。

1、首先示波器檢查驅動器的電流監控輸出端時，發現它全為雜訊，無法讀出，可以用直流電來壓表檢測觀察。

B. 凱恩帝加工中心換了電池出現Xy軸驅動器報警是怎麼回事

兩個報警一般是司機電源問題，打開機櫃看看是否有報警驅動面板。如果面板上沒有顯示電源故障。如果你有指示，查看報警號碼並找出故障。

C. 數控車床驅動器報警怎麼解決

數控車床的總是出現驅動器報警估計是電氣設備接觸不良引起的，可以把電器櫃里的所有開關都重啟下試試看。
一般驅動器報警要不就是電源故障，比如缺相，過壓，或者欠壓，要不就是驅動器本身故障。也就是驅動器壞了，要不就是驅動器連接電機的線，短路，斷路。插頭進水一類，要不就是電機故障。

D. 側孔機Y軸伺服報警什麼原因

伺服系統是數控裝置和機床主機的聯系環節，它用於接收數控裝置插補器發出的進給脈沖或進給位移量信息，經過一定的信號轉換和電壓、功率放大，由伺服電機帶動傳動機構，最後轉化為機床工作台相對於刀具的直線位移或回轉位移。

機床伺服系統有哪些常見故障及排除方法？
為了提高數控機床的性能，對機床用進給伺服系統提出了很高的要求。由於各種數控機床所完成的加工任務不同，所以對進給伺服系統的要求也不盡相同。以下是伺服系統常見故障。
1、超程
當進給運動超過由軟體設定的軟限位或由限位開關設定的硬限位時，就會發生超程報警，一般會在CRT上顯示報警內容，根據數控系統說明書，即可排除故障，解除報警。
2、過載
當進給運動的負載過大，頻繁正、反向運動以及傳動鏈潤滑狀態不良時，均會引起過載報警。一般會在CRT上顯示伺服電動機過載、過熱或過流等報警信息。同時，在強電櫃中的進給驅動單元上、指示燈或數碼管會提示驅動單元過載、過電流等信息。
3、竄動
在進給時出現竄動現象：
①測速信號不穩定，如測速裝置故障、測速反饋信號干擾等；
②速度控制信號不穩定或受到干擾；
③接線端子接觸不良，如螺釘松動等。
當竄動發生在由正方向運動與反向運動的換向瞬間時，一般是由於進給傳動鏈的反向間隙或伺服系統增益過大所致。
4、爬行
發生在起動加速段或低速進給時，一般是由於進給傳動鏈的潤滑狀態不良、伺服系統增益低及外加負載過大等因素所致。尤其要注意的是：伺服電動機和滾珠絲杠聯接用的聯軸器，由於聯接松動或聯軸器本身的缺陷，如裂紋等，造成滾珠絲杠轉動與伺服電動機的轉動不同步，從而使進給運動忽快忽慢，產生爬行現象。
5、機床出現振動
機床以高速運行時，可能產生振動，這時就會出現過流報警。機床振動問題一般屬於速度問題，所以就應去查找速度環；而機床速度的整個調節過程是由速度調節器來完成的，即凡是與速度有關的問題，應該去查找速度調節器，因此振動問題應查找速度調節器。主要從給定信號、反饋信號及速度調節器本身這三方面去查找故障。

6、伺服電動機不轉
數控系統至進給驅動單元除了速度控制信號外，還有使能控制信號，一般為DC 24V繼電器線圈電壓。伺服電動機不轉， 常用診斷方法有：
①檢查數控系統是否有速度控制信號輸出；
②檢查使能信號是否接通。通過CRT觀察I/O狀態，分析機床PLC梯形圖(或流程圖)，以確定進給軸的起動條件，如潤滑、冷卻等是否滿足；
③對帶電磁製動的伺服電動機，應檢查電磁製動是否釋放；
④進給驅動單元故障；
⑤伺服電動機故障。
7、位置誤差
當伺服軸運動超過位置允差范圍時，數控系統就會產生位置誤差過大的報警，包括跟隨誤差、輪廓誤差和定位誤差等。主要原因有：
①系統設定的允差范圍小；
②伺服系統增益設置不當；
③位置檢測裝置有污染；
④進給傳動鏈累積誤差過大；
⑤主軸箱垂直運動時平衡裝置(如平衡液壓缸等)不穩。

E. 數控機床主軸驅動器報警什麼原因

主要原因有：

• 主軸驅動器控制板不良；

• 電動機連續過載；

• 電動機繞組存在局部短路。

維修時仔細測量電機練級的各相電阻，發現U相對地絕緣電阻較小，證明U相存在局部對地短路，拆開電機檢查發現，電機內部練級與引出線的接線處絕緣套已經老化，經重新接線後，對地電阻恢復正常。再次更換元器件後，機床恢復正常，故障不再出現。

F. 雕刻機每日工作過程中，一天時間內會出現一次Y軸驅動器警報，斷電重啟後，又可正常工作

檢查數控車床是否損壞： 1、機床的參數是否被修改過； 2、機床的限位開關是否損壞或進水。

G. 激光切割機Y軸X軸正負限位都報警怎麼解決

摘要 先檢查一下X軸負向的接近開關是否動作，

H. ncstudio系統，y軸伺服報警什麼意思啊

無論是使用數控雕刻機的老客戶，還是雕刻機廠家的售後人員，在碰到驅動器亮紅燈時，一般都判斷是驅動器出現了問題。建議客戶檢查或更換驅動器。但日前有個客戶出現了亮紅燈的現象，但是更換了驅動器，可驅動器依然亮紅燈，這樣又更換了一個，竟然還是這樣，把驅動器更換到其他位置就沒問題，這樣讓售後人員和客戶都很難判斷問題出在哪兒。後來經過我們技術師仔細分析，排除不是驅動器的問題，不接電機就是綠燈了，所以初步懷疑是電機的問題，但是一般的電機是很少出問題的，所以把驅動器上的電機線拆下來，再把電機那邊的線斷開，用萬用表測量，正常的應該是A+和A-是通路 B+ 和B-是通路。A組線和B組線不應該相通，但是一測量發現A組線有一條和B組線通，也就是4條線里其中有3條是相通的，所以判斷是連線問題，更換連線，故障解決。這也讓雕刻機廠家售後和客戶都很高興，問題不但解決，而且又增長了一定的雕刻機故障判斷經驗。

I. 北京精雕機Y軸伺服驅動器報警是什麼原因

估計是丫軸驅動器接受的電機尾端編碼器位置信號失同步而報警。這是因丫軸碰撞所造成的，需重校同步。

J. 數控車床的總是出現驅動器報警應怎麼解決

數控車床x軸伺服驅動器報警號Err9時需要檢查編碼器的連接電線並重新接好即可解除此警報。因為DA98A Err9是編碼器報警，說明是編碼器電線出現了故障。

驅動器報警一般需要關電重新起動，關電後一定要等到驅動器上指示燈全部滅掉後，才算關斷了。

如果機床沒有超程解除開關，直接用手動方式反向退回再按系統面板上的復位鍵即可。

編碼器可以將信號或數據進行編制、轉換為可用以通訊、傳輸和存儲的信號形式。編碼器把角位移或直線位移轉換成電信號，前者稱為碼盤，後者稱為碼尺。

(10)機床y軸驅動器報警怎麼回事擴展閱讀：

在伺服驅動器速度閉環中，電機轉子實時速度測量精度對於改善速度環的轉速控制動靜態特性至關重要。為尋求測量精度與系統成本的平衡，一般採用增量式光電編碼器作為測速感測器，與其對應的常用測速方法為M/T測速法。

M/T測速法雖然具有一定的測量精度和較寬的測量范圍，但這種方法有其固有的缺陷，主要包括：

1、測速周期內必須檢測到至少一個完整的碼盤脈沖，限制了最低可測轉速；

2、用於測速的2個控制系統定時器開關難以嚴格保持同步，在速度變化較大的測量場合中無法保證測速精度。因此應用該測速法的傳統速度環設計方案難以提高伺服驅動器速度跟隨與控制性能 。