空調考什麼製冷

⑴ 空調製冷的原理是

空調製冷原理空調器通電後，製冷系統內製冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入並壓縮為高壓蒸汽後排至冷凝器。同時軸流風扇吸入的室外空氣流經冷凝器，帶走製冷劑放出的熱量，使高壓製冷劑蒸汽凝結為高壓液體。高壓液體經過過濾器、節流機構後噴入蒸發器，並在相應的低壓下蒸發，吸取周圍的熱量。同時貫流風扇使空氣不斷進入蒸發器的肋片間進行熱交換，並將放熱後變冷的空氣送向室內。如此室內空氣不斷循環流動，達到降低溫度的目的。 制熱工作原理 熱泵制熱是利用製冷系統的壓縮冷凝器來加熱室內空氣。空調器在製冷工作時，低壓製冷劑液體在蒸發器內蒸發吸熱而高溫高壓製冷劑在冷凝器內放熱冷凝。熱泵制熱是通過電磁換向，將製冷系統的吸排氣管位置對換。原來製冷工作蒸發器的室內盤管變成制熱時的冷凝器，這樣製冷系統在室外吸熱向室內放熱，實現制熱的目的。

即致冷，又稱冷凍，將物體溫度降低到或維持在自然環境溫度以下。實現製冷的途徑有兩種，一是天然冷卻，一是人工製冷。天然冷卻利用天然冰或深井水冷卻物體，但其製冷量（即從被冷卻物體取走的熱量）和可能達到的製冷溫度往往不能滿足生產需要。天然冷卻是一傳熱過程。人工製冷是利用製冷設備加入能量，使熱量從低溫物體向高溫物體轉移的一種屬於熱力學過程的單元操作。

製冷系統由4個基本部分即壓縮機、冷凝器、節流部件、蒸發器組成。由銅管將四大件按一定順序連接成一個封閉系統，系統內充注一定量的製冷劑。一般的空調用製冷劑為氟里昂，以往通常採用的是R22，現在有些空調的氟里昂已經採用新型的環保型製冷劑R407。以上是蒸汽壓縮製冷系統。 以製冷為例，壓縮機吸入來自蒸發器的低溫低壓的氟里昂氣體壓縮成高溫高壓的氟里昂氣體，然後流經熱力膨脹閥（毛細管），節流成低溫低壓的氟里昂汽液兩相物體，然後低溫低壓的氟里昂液體在蒸發器中吸收來自室內空氣的熱量，成為低溫低壓的氟里昂氣體，低溫低壓的氟里昂氣體又被壓縮機吸人。室內空氣經過蒸發器後，釋放了熱量，空氣溫度下降。如此壓縮-----冷凝----節流----蒸發反復循環，製冷劑不斷帶走室內空氣的熱量，從而降低了房間的溫度。 制熱時，通過四通閥的切換，改變了製冷劑的流動方向，使室外熱交換器成為蒸發器，吸收了室外空氣的熱量，而室內的蒸發卻成為冷凝器，將熱量散發在室內，達到制熱的目的。

⑵ 空調是怎麼製冷和制熱的

空調的製冷制熱是按下面過程實現的。

空調的製冷（制熱）有四個重要過程：

1、在壓縮機內壓縮後變成高溫高壓氣體

2、高溫高壓氣體進入冷凝器進行冷凝變成高壓液體，這個過程向外界釋放熱量。

3、經過節流機構進行節流，變成低壓液體。

4、節流後的低壓液體進入蒸發器內進行蒸發，變成低溫低壓氣體，這個過程吸收外界熱量。

5、其實製冷（制熱）過程就是製冷劑在空調系統內相態、溫度、壓力的變化，發生一系列物理變化。

6、這個過程也可以把空調看作一個「水泵」，不過這個「水泵」是把熱量從低溫區域抽到高溫區域。

7、製冷的時候，按上述的1-2-3-4-1進行循環，這個時候在室內的叫蒸發器，吸收室內熱量，實現室內降溫。

8、制熱的時候，按上述的1-2-3-4-1進行循環，這個時候在室內的叫冷凝器發器，吸收室外熱量，實現室內升溫。

9、製冷制熱的切換，通過控制系統及閥門（四通閥）換向來實現。

上面就是空調系統製冷的基本原理。

⑶ 空調製冷的原理和過程分別是什麼

空調製冷原理：

利用沸點很低的製冷劑（如氟利昂）相態變化過程所發生的吸放熱現象，藉助於壓縮機的抽吸壓縮、冷凝器的放熱冷凝、節流閥的節流降壓、蒸發器的吸熱汽化的不停循環過程，達到使被冷對象溫度下降目的的製冷方法。

過程：

空調器通電後，製冷系統內製冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入並壓縮為高壓蒸汽後排至冷凝器。同時軸流風扇吸入的室外空氣流經冷凝器，帶走製冷劑放出的熱量，使高壓製冷劑蒸汽凝結為高壓液體。

高壓液體經過過濾器、節流機構後噴入蒸發器，並在相應的低壓下蒸發，吸取周圍的熱量。同時貫流風扇使空氣不斷進入蒸發器的肋片間進行熱交換，並將放熱後變冷的空氣送向室內。如此室內空氣不斷循環流動，達到降低溫度的目的。

⑷ 空調用什麼製冷

• 空調製冷劑概述：

製冷劑是空調製冷循環的工作介質，製冷劑通過在蒸發器中汽化時吸熱，在冷凝器中凝結時放熱循環往復來達到製冷的目的。當前能用作製冷劑的物質有80多種，最常用的是氨、氟里昂類、水和少數碳氫化合物等。目前，空調使用的製冷劑普遍有兩種，一種是R22製冷劑，另一種是R410A新冷媒。R22製冷劑就是我們俗稱的氟氯昂，也是目前國內大部分空調使用的製冷劑，它對大氣臭氧有嚴重的破壞，到2020年將會全部取締。而國際知名品牌的空調如三星、大金、特靈氟機使用的製冷劑都是R410A新冷媒，它對大氣無破壞，更環保健康，因此使用R410A新冷媒為製冷劑的空調更好。

• 空調製冷劑運行原理：

空調在作製冷運行時，低溫低壓的製冷劑氣體被壓縮機吸入後加壓變成高溫高壓的製冷劑氣體，高溫高壓的製冷劑氣體經過冷凝器（一般空調是風冷，即室外機的散熱銅管）在室外換熱器中放熱，變成中溫高壓的液體(熱量通過室外循環空氣帶走)，中溫高壓的液體再經過毛細管膨脹降壓後變為低溫低壓的液體，低溫低壓的液體製冷劑經過蒸發器（室內機銅管）吸熱蒸發後變為低溫低壓的氣體(室內空氣經過換熱器表面被冷卻降溫，達到使室內溫度下降的目的)，低溫低壓的製冷劑氣體再被壓縮機吸入，如此循環。

⑸ 空調怎麼製冷

空調製冷的原理如下：

壓縮機將氣態的製冷劑壓縮為高溫高壓的氣態，並送至冷凝器進行冷卻，經冷卻後變成中溫高壓的液態製冷劑進入乾燥瓶進行過濾與去濕，

中溫液態的製冷劑經膨脹閥（節流部件）節流降壓，變成低溫低壓的氣液混合體（液體多），經過蒸發器吸收空氣中的熱量而汽化，變成氣態， 然後再回到壓縮機繼續壓縮，繼續循環進行製冷。

制熱原理

熱泵制熱是利用製冷系統的壓縮冷凝器來加熱室內空氣。空調器在製冷工作時，低壓製冷劑液體在蒸發器內蒸發吸熱而高溫高壓製冷劑在冷凝器內放熱冷凝。

熱泵制熱是通過電磁換向，將製冷系統的吸排氣管位置對換。原來製冷工作蒸發器的室內盤管變成制熱時的冷凝器，這樣製冷系統在室外吸熱向室內放熱，實現制熱的目的。

⑹ 汽車空調是怎麼製冷的

汽車空調的製冷工作原理如下：
汽車空調工作時，製冷系統內的低
壓、低溫製冷劑蒸氣被壓縮機吸入並壓縮為高壓、高溫的過熱蒸氣後
排至冷凝器；同時車外側風扇吸入
的外部空氣流經冷凝器，帶走製冷劑放出的熱量，使高壓、高溫的制
冷劑蒸氣結為高壓液體。

高壓液體經過節流（膨脹閥）降壓
降溫流入蒸發器，並在相應的壓力下蒸發，吸取周圍熱量，同時車內側風扇使車內空氣不斷進入蒸發器的翅片間進行熱交換，並將放熱後變冷的氣體送向車內。

如此室內外空氣不斷循環流動，達到降低溫度的目的汽車空調的製冷與一般家庭空調的製冷原理和結構基本一樣，都是利用製冷劑的特性，在其壓力下降時，吸收通過蒸發器外表面空氣的熱量，達到降低氣溫的目的。

空調的使用、維護與保養

1、選擇合適的空調溫度。當然在夏季，許多人喜歡把溫度調的很低。殊不知當溫度調得過低，會影響身體健康，所以空調溫度調整一定要適宜。

人體最適宜的溫度是20℃至25℃，超過28℃，人就會覺得悶熱。而低於14℃，人就會覺得冷。因此，空調應將車內溫度控制在18℃至25℃之間，溫度過低容易使人生病。

2、夏季進車立即啟動內循環。汽車在烈日下停放的時間較長時，有些車主喜歡一啟動汽車就立刻開啟空調並開啟內循環，認為這樣可以讓車廂內溫度下降得快一點。但因為車內的溫度比車外溫度高，所以這樣反而效果不好。

剛進入車內的時候，應該先開窗通風，並開啟外循環，把熱氣都排出去。等車廂內溫度下降之後，再換成內循環。

3、人們都知道要在全封閉狀態下使用空調。對於汽車空調也一樣，在使用過程中若車門，車窗關閉不嚴，將使製冷效果不佳，而且還浪費燃油。

以上內容參考網路-汽車空調

⑺ 空調的製冷原理是什麼

家用空調的原理是熱力學第二定律。它是通過消耗機械能改變製冷劑的狀態，才將熱量從溫度低的物體傳給溫度高的環境的。同時熱力學第二定律貫穿於整個空調的始終，它的這一原理在的工作和生活當中也是經常用到和看到的。
家用空調的製冷原理是空調在通電後，製冷系統內製冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入並壓縮為高壓蒸汽後排至冷凝器，同時軸流風扇吸入的室外空氣流經冷凝器，帶走製冷劑放出的熱量，使高壓製冷劑蒸汽凝結為高壓液體，高壓液體經過過濾器、節流機構後噴入蒸發器，並在相應的低壓下蒸發，吸取周圍的熱量。同時貫流風扇使空氣不斷進入蒸發器的肋片間進行熱交換，並將放熱後變冷的空氣送向室內，這樣使室內的空氣不斷地循環，從而到達降低溫度的作用。
本條內容來源於：建築工業出版社《家居裝修知識問答》

⑻ 空調製冷和制熱是怎麼原理

空調製冷的原理：

空調器通電後，製冷系統內製冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入並壓縮為高溫高壓蒸汽後排至冷凝器（散熱）。同時軸流風扇吸入的室外空氣流經冷凝器，帶走製冷劑放出的熱量，使高溫高壓製冷劑蒸汽凝結為高壓液體。高壓液體經過過濾器、節流機構（毛細管）後噴入蒸發器，並在相應的低壓下蒸發（膨長吸熱），吸取周圍的熱量。同時貫流風扇使空氣不斷進入蒸發器的肋片間進行熱交換，並將放熱後變冷的空氣送向室內。如此室內空氣不斷循環流動，達到降低溫度的目的。

空調制熱的原理：

熱泵制熱是利用製冷系統的壓縮冷凝器來加熱室內空氣。空調器在製冷工作時，低壓製冷劑液體在蒸發器內蒸發吸熱而高溫高壓製冷劑在冷凝器內放熱冷凝。熱泵制熱是通過電磁換向，將製冷系統的吸排氣管位置對換。原來製冷工作蒸發器的室內盤管變成制熱時的冷凝器，這樣製冷系統在室外吸熱向室內放熱，實現制熱的目的。