阿特茲怎麼製冷

A. 車上的econ按鈕是做什麼的

車上的econ按鈕是節能模式開關。

這個按鈕可以開啟或關閉節能模式。空調壓縮機是由發動機帶動的，它最多能消耗發動機20%的動力，開啟了ECON模式之後，車輛會在保證空調效果的前提下降低空調的功率，從而起到節油的效果。

當下的汽車空調如果帶有ECON功能，那麼很大概率是因為它的壓縮機是可變排量的。壓縮機裡面的結構其實也是氣缸活塞。通過改變活塞的行程達到改變排量的效果，排量變小了，消耗的功率自然就會減少，油耗也就降低。

汽車空調ECON怎麼用

以2011款帕薩特領馭為例，上圖就是它的空調操控面板，按下ECON的開關就會打開這個模式，按下內循環、擋風玻璃加熱或者AUTO按鈕，或者再按一次ECON按鈕，就會退出ECON模式。

不同車，ECON模式開啟之後的效果可能會不同，譬如我們上面舉例的帕薩特領馭在開啟ECON模式之後，空調的壓縮機就會完全關閉，只保留鼓風機吹風；而阿特茲你切換到空調的ECO模式後，壓縮機還是會工作，製冷效果還是會有。

B. 馬自達阿特茲2.0行車開空調動力下降，空調製冷效果差，怎麼解決

製冷效果差這個估計是沒有合理運用空調，一般情況下是先開窗開大風吹一兩分鍾，然後起步空調開啟內循環，一分鍾左右關閉窗戶，大概5分鍾左右冷了，這時再開外循環。至於空調開啟動力問題，這個是沒有辦法解決的，畢竟排量只有2.0，車子又這么大，這個很矛盾。

C. 【車主點評:動感與優雅並存的阿特茲】

#選車理由 因為是人生的第一輛車子所以在選車的時候我很慎重 當時選馬自達的時候也是因為他的動力非常的讓我滿意操控方面很OK我選擇的標准就這兩點他完全符合了我的要求
#最滿意 最滿意的當然是他的動力了我覺得他動力特別的強勁 而且它的外觀也特別的好看配置方面也很齊全從各個角度來看我都超級愛的
#最不滿意 最不滿意的就是優惠力度不是很大價格上感覺有一點偏高不過自己喜歡也就可以接受了
#空間 空間我覺得會稍微略小這可能也是馬自達的短板吧 前排主駕駛座椅調整好以後還是挺舒適的後排會稍微略小了一點做兩個人剛剛好
#外觀 外觀特別的好看我覺得馬自達的外形設計的很有魅力整個車身的線條很流暢看起來非常的有運動氣息
#內飾 內飾的材料都用的非常的好在同級車之中我覺得已經算非常的不錯了 很有高檔的氣息中控台的設計很簡潔實用起來非常的方便
#動力 動力方面我覺得特別的強勁 阿特茲的動力從來沒有讓人失望過 高速上開非常的輕松提速也非常的快
#操控 操控很順手轉彎的時候很穩當感覺車子和地面很服貼 變得非常的輕松方向盤轉向也挺精準的這可能是阿特茲的強項
#舒適性 座椅挺通風的坐在座椅上也不會覺得特別的熱駕駛位上的支撐性很好即使長時間久坐也不會覺得累 空調的製冷效果很快
#油耗 油耗我感覺是中規中矩型的 如果在市區開的話油耗會高一點因為上下班高峰期到路上很擁堵的情況很多 如果在高速上開的話就會變得很低

D. 阿特茲的ac鍵是制熱還是製冷

通常AC是指壓縮機准備或正在工作的指示，目前壓縮機只需要製冷，制熱是發動機冷卻液提供熱量

E. 2020款阿特茲空調岀風怎麼才能關掉

馬自達阿特茲中控採用的是機械按鍵，空調除霧以及暖風可以通過按鍵直接開啟。

1、除霧

除霧按鍵有前風擋以及後風擋，只需按壓相關按鈕就能成功達到除霧效果。

2、暖風

只要將溫度調高即可開啟暖風。另外，關掉汽車的A/C按鍵以節省能源。壓縮機在空氣加熱時並沒有參與工作，熱風的供給主要來源於防凍液的溫度和玻璃加熱絲發出的熱量。

3、AUTO

按下AUTO鍵，空調系統會自動維持車內溫度的穩定，不需要手動設置。包括此時製冷還是應該制熱，風量的大小都會通過感測器感知，從而智能的調節。

4、內/外循環

內循環指車內的空氣自給自足，外循環指讓車內與車外的空氣交換。擁堵路段或空氣質量差的環境使用內循環。高速時每隔一段時間要切換成外循環換換氣，以防空氣不新鮮而造成健康問題。

5、溫區同步

溫區同步功能，只需要改變駕駛位的溫度，其他的溫區就會跟隨著發生一樣的變化。關閉該功能時，幾個溫區可以分別控制。