公路超聲波檢測什麼

⑴ 什麼是砼抽芯檢測什麼是超聲波檢測

1、樁身完整性概念：反映樁身截面尺寸相對變化、樁身材料密實性和連續性的綜合定性指標專。

2、抽芯檢測也叫屬鑽芯檢測，是指在混凝土灌注樁上使用專用鑽機鑽芯，提取芯樣，根據芯樣的狀況，分析評價樁身完整性。

3、超聲波檢測：也叫聲波透射法檢測，是在樁身預埋的聲測管之間發射並接收聲波，根據聲波在樁身傳播的時間、波幅、頻率等聲學參數的相對變化，反映樁身完整性。

4、完整性檢測常用的方法：低應變發射波法、超聲波聲波透射法、鑽芯法等。

5、豎向承載力：是一種檢測樁身承載力的方法，這個做起來比較復雜，簡單說，就是用一個反力裝置通過千斤頂對樁頭施加的壓力，測試樁身受到得壓力與沉降、時間等的關系。

⑵ 什麼是超聲導波檢測技術

超聲導波檢測技術是採用機械應力波沿著延伸結構傳播，傳播距離長而衰減小。超聲導波檢測技術廣泛應用於檢測和掃查大量工程結構，特別是全世界各地的金屬管道檢驗。有時單一的位置檢測可達數百米。同時超聲導波檢測技術還些應用於檢測鐵軌、棒材和金屬平板結構。

管道的導波測試，低頻率感測器陣列覆蓋管道的整個圓周，產生的軸向均勻的波沿著管道上的感測器陣列的前後方向傳播。扭轉波模式是最常使用的，縱向模態的使用有所限制。設備運用感測器陣列的脈沖設置激發和探測信號。

在管道橫截面變化或局部變化的地方會產生回波，基於回波到達的時間，通過特定頻率下導波的傳播速度，能准確地計算出該回波起源與感測器陣列位置間的距離。

導波檢測使用距離波幅曲線修正衰減和波幅下降來預計從某一距離反射回的橫截面變化。距離波幅曲線通常通過一系列已知的反射體信號波幅例如焊縫進行校準。

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超聲導波檢測技術的優越性：

1、只要在管道上某一段部位（約0.5米長）安裝探頭卡環，便可對卡環兩側各數十米長度的管道進行100%的快速檢測。

2、可以檢測空中和水下管道而無需在空中或水下作業 。

3、可以檢測被保溫或絕熱材料包覆的管道，除安放探頭的位置外，無需破壞包覆層。

4、可以檢測難以接近區段的管道，例如有管夾，支座，套環的管段，被牆壁，容器壁，其它管子或結構件阻礙的管段，橋梁下的管道以及穿越道路，堤壩的管道，而無需破壞造成障礙的結構。

5、可在運行狀態下進行在線檢測。

6、檢測現場無需用電，無污染、不影響周圍工作，2~3人即可進行操作，每天檢測長度達5公里(視現場條件)。

⑶ 超聲波檢測技術

由於超聲波具有激發容易、檢測工藝簡單、操作方便、價格便宜等優點，因此在道路狀態檢測中，特別是高等級水泥路面路基檢測中的應用有著較廣泛的前景。超聲波是一種頻率高於人耳能聽到的頻率（20Hz～20KHz）的聲波。實踐證明，頻率愈高，檢測解析度愈高，則檢測精度愈高。因此實踐中利用超聲波檢測水泥路面狀態時，其上限頻率為100KHz、下限頻率為20KHz。超聲波是一種波，因此它在傳輸過程中服從波的傳輸規律。例如：超聲波在材料中保持直線行進；在兩種不同材料的界面處發生反射；傳播速度服從波的傳輸定理：ν＝λf（ν為波速，λ為波長，f為波的頻率）。資料證明，波速對於水泥路面路基檢測十分有用，因此一般也稱超聲波檢測法為波速法。波速法是超聲波檢測水泥路面路基狀態的最基本的方法。研究證明，波在介質材料中行進的速度愈大，則介質材料的堅硬性愈大；反之，則介質材料愈松軟。而介質材料的堅硬性實質上也反映了該種材料強度的高低，因此材料強度愈高，波速應愈大；材料強度愈低，則波速應愈小。這樣，知道了波速，亦即知道了材料強度。在土工試塊及某些岩體中利用波速法進行無損檢測有比較成熟的經驗，用得也比較廣泛。但水泥路面路基情況比較特殊，作為無損檢測的超聲波探頭無法生根或埋置，從而造成檢測工作的難度。因此，應該採用波速法與回彈法相組合的綜合法。

⑷ 超聲波檢查是什麼檢查

超聲波的檢查原理就是利用超聲作為介質來檢查人體內部臟器的大小、形態和內部回聲。超聲波檢查利用的是超聲，超聲是一種聲波，機械波。它在人體內的傳導具有聲波的特性，它可以發生折射反射和衍射。超聲正是利用這些特性來進行圖像的形成的。

超聲探頭發射超聲，同時也接受反射、折射、衍射回來的超聲信號，將這些聲波轉化為電頻信號，最後經過一系列的轉化，形成我們看到的二維圖像。超聲波在人體的傳導過程中，對人體沒有任何的輻射，所以是安全的無副作用的。它不像X線，X線對人體會有電離輻射。

⑸ 什麼是超聲波檢查，特點和應用范圍是什麼

【知識概述】超聲波用於醫學診斷已有近50年歷史。在50年代早期以應用A型超聲示波儀為主。在熒光屏上無真實圖象，僅僅表示出被檢部位各層次的反射波。現代電子工程技術的發展，為醫學領域提供了大量先進而有效的診斷儀器，其中B型超聲顯像儀（簡稱B超）就是其中的佼佼者。
【綜合特點】其優點如下：
1能清晰顯示人體軟組織解剖結構的剖面，檢查部位的剖面前後結構在熒光屏上不重疊，其中血管走向清晰可見。
2可直接觀察內臟器官的活動狀態。
3可觀察用X射線診斷法難以檢查的軟組織臟器。如眼、腮腺、甲狀腺、乳腺、心、肝、膽、脾、胰、腎、膀胱、前列腺、睾丸、子宮、卵巢、胎兒、輸尿管上段、較大血管、腫大的淋巴結等。還有胸、腹水也可清楚測查。
4無損傷性、操作方便。病人取卧位或坐位，暴露檢查部位，醫生用一方形或柱形探頭，在體表塗些接觸劑就可檢查。一般10分鍾就能完成檢查。當場取得檢查報告。必要時可拍攝1分鍾成像照片，作為資料保存或復診時參考。
5價廉。目前與X射線檢查法收費相近，比CT收費低15～20倍。
6診斷較准確。對病灶的定位和大小測量比較准確。例如實性佔位性病變最小可測1～15厘米，對含液的囊性病灶最小可測05～10厘米。
【應用范圍】B超最適合於檢查某些婦產科、外科和心臟疾病。現歸納如下。
1佔位性病變。可區分囊性或實質性包塊。尤其對襄性腫物判斷更准確。對良、惡性腫物鑒別的准確性還不能令人滿意。
2某些心臟疾病。如先天性心臟病、心A膜病。還司測與心臟有關的功能指標。尤其近些年國外推出可顯示血流力的彩色多普勒顯像儀後，對診斷上述二類心臟病更為准確。
3結石。可查出膽結石、肝內外膽管結石、腎和膀胱結石等。其中尤以診斷膽結石的准確率最高，可達98%，且無陰性結石。而X射線檢查有陰性結石，即有的結石不顯影，推確率僅10～30％。
4產科。在超聲顯像圖上可看到6周胎兒的心跳。有否心跳對有先兆流產的孕婦採取保胎或手術有決定意義。另外還可對胎兒或胎盤定位、測量羊水、是否葡萄胎、有否明顯畸形、雙胎或單胎。對辨別胎兒性別則不很准確。
5定位穿刺。對局部囊腫、血腫、膿腫、實質性腫物可在超聲引導下作穿刺抽吸或取材作細胞學檢查。
【補充說明】B超也不是萬能的。對一些彌漫性疾病不能作出准確診斷。如肝炎、腎炎、盆腔炎、輕度膽囊炎等。這些病要靠臨床表現，有關化驗或其他方法作綜合分析。
B超檢查不適用於骨或含氣臟器的檢查，如肺、胃、腸等。因為超聲很難透過骨或氣體。但近年來不少開拓者對這些禁區作了探查，對較大的明顯的病灶可以發現，但要做到早期發現、早期診斷還較困難，尚待進一步探討。

⑹ 超聲波檢測儀都可以檢測什麼

你說的應該是常規超聲波檢測儀器，常規超聲檢測是採用超聲波脈沖反射法的原理，可以檢測工件類型：鍛件、鑄件、焊縫等。檢測行業：這個太多了，特種設備、鋼結構、電力行業、造船行業、航空等等，只要設計到製造方面都可以用。

⑺ 超聲檢測原理是什麼

超聲波是頻率高於20千赫的機械波。在超聲探傷中常用的頻率為0.5～10兆赫。這種機械波在材料中能以一定的速度和方向傳播，遇到聲阻抗不同的異質界面（如缺陷或被測物件的底面等）就會產生反射、折射和波形轉換。這種現象可被用來進行超聲波探傷，最常用的是脈沖反射法，探傷時，脈沖振盪器發出的電壓加在探頭上（用壓電陶瓷或石英晶片製成的探測元件），探頭發出的超聲波脈沖通過聲耦合介質（如機油或水等）進入材料並在其中傳播，遇到缺陷後，部分反射能量沿原途徑返回探頭，探頭又將其轉變為電脈沖，經儀器放大而顯示在示波管的熒光屏上。根據缺陷反射波在熒光屏上的位置和幅度（與參考試塊中人工缺陷的反射波幅度作比較），即可測定缺陷的位置和大致尺寸。除反射法外，還有用另一探頭在工件另一側接受信號的穿透法以及使用連續脈沖信號進行檢測的連續法。利用超聲法檢測材料的物理特性時，還經常利用超聲波在工件中的聲速、衰減和共振等特性。

⑻ 樁基超聲波檢測是什麼

超聲波檢測技術是指一種用於檢測高等級水泥路面路基狀態的最基本的方法。超聲波檢測技術具有激發容易、檢測工藝簡單等特點。在道路狀態檢測中，特別是高等級水泥路面路基檢測中的應用有著較廣泛的前景。

超聲波是一種頻率高於人耳能聽到的頻率（20Hz～20KHz）的聲波。實踐證明，頻率愈高，檢測解析度愈高，則檢測精度愈高。因此實踐中利用超聲波檢測水泥路面狀態時，其上限頻率為100KHz、下限頻率為20KHz。超聲波是一種波，因此它在傳輸過程中服從波的傳輸規律。

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檢測方法：波在介質材料中行進的速度愈大，則介質材料的堅硬性愈大；反之，則介質材料愈松軟。而介質材料的堅硬性實質上也反映了該種材料強度的高低，因此材料強度愈高，波速應愈大；材料強度愈低，則波速應愈小。這樣，知道了波速，亦即知道了材料強度。

在土工試塊及某些岩體中利用波速法進行無損檢測有比較成熟的經驗，用得也比較廣泛。但水泥路面路基情況比較特殊，作為無損檢測的超聲波探頭無法生根或埋置，從而造成檢測工作的難度。因此，應該採用波速法與回彈法相組合的綜合法。

⑼ 超聲波測速原理是什麼

本來路過不想留言，結果看到樓上的留言覺得有點不妥，忍不住想提醒兩句：超聲波是不能測量車輛速度的，這樣很危險。
因為工作的關系，我以前就是設計超聲波車輛檢測儀表的，用超聲波檢測車速，有幾個關鍵的問題是目前人類在地球上做不到的：
1、距離問題，超聲波在空氣中損耗較大，無論是測距還是測速，有效距離一般不超過30米；
2、車輛表面是堅硬光滑的，聲波反射效率極高，但如果不垂直對著它，那麼原路返回的聲波又極少（反射到其它方向去了），也就是說，你必須站在車頭正前方或者車尾正後方打這個超聲波，歪一點都不行。
3、綜合第1條和第2條，要想實現超聲波測量車速，人拿著設備必須在行駛中的車輛正前方或後方30米以內，也就是說站在馬路或車道中間，迎著或背對著車流做這種玩命的檢測，如果你是路過的司機，會不會覺得這個人很2呢？可惜我就干過，當時不懂不知道危險，現在回想起來都後怕。
所以對車輛測速，用超聲波是不現實的。超聲波最適合10米以內測距，3米以內多普勒測速。再遠的距離，建議拿微雷達波來做。