❶ 未來幾年機床行業面臨較大發展機遇
已陷入債務危機的發達經濟體正加大對本地製造業的投資，刺激經濟復甦，這促進了對機床的需求。美國製造業的復甦給機床帶來很大市場機遇，頁岩氣改革、清潔能源和燃料可獲得性將降低製造業成本，促使工業企業迴流，在經歷十幾年消費拉動增長後實現再次工業化。 發達國家將迎來替換需求浪潮，老化的生產基礎設備和機床基礎需要大規模的現代化升級，。 市場增長來自技術開發和產品創新，隨著製造業將重點轉向降低經營成本、縮短製造時間、提高生產力和競爭力，對新一代高效機床的需求大幅增加。3D列印機事件標志著新一代機床的出現。預計發達國家對3D列印機的需求很大，這些國家3D列印基礎快速發展促進了國內製造業的增長，並獲得一定的政府支持。 報告對美國、加拿大、日本、歐洲、亞太、中東和非洲以及拉美的機床市場進行了全面分析，分析指出亞太是世界上增速最快的市場，該地區的增長主要由健康的經濟增長和基礎設施建設拉動，尤其是中國、中國台灣、韓國、泰國、馬來西亞和印度的發展最為快速。隨著工業部門的快速發展，中國對新機床的需求非常大。 印度汽車及零部件業的迅速發展以及基礎設施建設的投入，使得機床產品需求巨大。作為一個發展中國家，印度是機床第七大消費國，對進口機床的依賴度達77%.印度機床市場是各國競爭的重要領域，我國的產品檔次適合印度市場，機床企業應從戰略上重視印度市場的需求。 印度正處於發展階段，貧富差距懸殊，但是到處可見正在建設的廠房、高速公路；道路行駛的少數高檔車輛是進口，其餘轎車、載重車、摩托車、三輪摩托車、載人客車、拖拉機、工程機械幾乎全部本土製造。近年，印度經濟高速發展，導致對機床需求增加，所以，印度每年都舉辦機床展覽會。 在國際競爭加劇的同時，我國數控機床需求始終維持在旺盛狀態。2000年以來，在巨大市場需求的拉動下，國內數控機床以年均30%的速度增長，從2003年開始，中國連續7年成為全球最大的機床消費國，目前是世界上最大的數控機床進口國。羅百輝表示，目前我國處於裝備更新換代的高峰期和工業產業升級的關鍵期，對數控機床尤其是高檔數控機床的需求仍將維持30%以上的高增長水平，預計這一增長速度仍將維持35年。
❷ 會計科目中的燃料是指什麼
會計科目中燃料也屬於材料，如果企業在生產產品的過程中消耗的燃料數量較多，可以單獨設置「燃料」總賬科目，並在產品成本明細賬中單獨設置「燃料及動力」成本項目，用以歸集和分配所發生的燃料費用。如果所消耗的燃料數量不多，可以將燃料並入「原材料」科目核算。
和材料費用一樣，燃料費用也是按用途進行分配的：直接用於產品生產的材料費用計入各種產品成本明細賬的「燃料及動力」成本項目，如果是生產一種產品發生的材料費用，可直接計入該產品成本明細賬的「燃料及動力」成本項目，此時的燃料費用屬於直接計入費用。如果是生產幾種產品共同發生的燃料費用，可分配計入各種產品成本明細賬的「燃料及動力」成本項目，此時的材料費用屬於間接計入費用。
間接計入的燃料費用在各種產品之間的分配可以採用燃料定額耗用量分配法、燃料定額費用分配法、重量比例分配法、實際產量分配法、產品體積分配法，等等。
❸ 方舟生存進化怎麼在機床上做東西
需要放入汽油。然後按E啟動機床。
汽油在熔爐裡面用「油（三葉蟲或者油田獲得）+獸皮（打動物扒出來的，不用解釋吧）+木材（這是燃料）」點燃後獲得汽油。
❹ 燃氣輪機是用什麼燃料的柴油
目前沒聽說燒原油的。柴油，重油，天然氣，混合煤氣都可以燒。
重油，天然氣主要是補峰電廠。
柴油目前GE公司的機組起機的時候燒，還有就是軍用艦載燃機燒柴油，其餘基本不燒，柴油很貴的。
大型鋼鐵企業用的燃機都是燒煤氣的。
PS您也是搞燃機的？
❺ 電腦如何撞開工業之門
沒有工人的工廠
工人為工廠工作，工廠的部分價值要維持工人的生活，剩餘價值擴大再生產，並上繳利稅，這便是工廠利潤的一般分配方法。
現在，有些工人下崗，一部分是因為企業在競爭中不景氣，利潤維持不了開銷，所以，工人才不得不下崗。
你可知道，還有的工廠，經過改進，全部自動化，過去要幾千人，現在只要幾十人，甚至幾個人。那麼餘下的人就只好自謀出路了。
日本富士通納克公司，坐落在富士山腳下，工廠生產很紅火，但是沒有噪音。這座機械廠生產數控機床、電火花切割機床和機械手。走進工廠人們看到的是，機械手在進行裝配，自動搬運車按照各自的路線往返穿梭地搬運原料和零件，運行有頭有序，互不幹擾；在生產線上，許多計算機控制的機器人，能快速而准確地完成各種各樣操作，而且不知疲勞，也不會大意和馬虎。
那麼，這樣的工廠怎樣進行自動化生產呢？
在計算機的應用中，有一個領域叫做計算機控制，它主要研究工業生產怎樣應用計算機來控制各種生產設備，使自動化程度提高，能夠全面自動化生產。
計算機自動化控制系統，一般分為三個部分。
一部分是自動檢測，或者叫做數據感測。例如，計算機要控制機床，在機床加工零件時，它不斷檢查需要的零件形狀、尺寸，看看是否達到標准要求。
第二部分是數據處理。計算機將檢測的數據進行分析，通過這些數據，來了解零件處於什麼狀態，然後決定怎樣操作。
第三部分是控制操作，就是計算機的控制線。它和機器上的各種開關相連，使計算機能根據不同情況，對機器的操作進行控制。
富士通納克公司的這座自動化工廠，每月生產數控機床100台，電火花機床100台，各種機械手50台，年產值達到180億日元。
這座工廠除了一千多名設計、營銷和負責技術監督和設備維修的技術人員外就沒有別的工人，然而完成的任務卻比其他工廠還好。
你瞧，如果工人沒有高的素質，根本操作不了，而且將來的工廠用人會越來越少，多餘的工人怎麼辦？
電子出版系統
蔡倫發明了造紙術，畢異發明了活字印刷。紙的發明，送走了竹簡和絲帛記事的時代；活字印刷，改變了雕版印刷的落後局面。這是中國古代對世界的重大貢獻。
膠泥活字以後出現了鉛字，使出版業大大進步；出現了機器印刷，使出版業迅速發展。
小平版機、輪轉機以及現有用的膠印機等，加速了出版業的發展。
現代出版工作包括出版、印刷、發行三個部分，每個部分也都運用了計算機，就是發行，不是也可以用互聯網嗎？
今天我們說的出版系統，是指報刊圖書編輯部門的，工作，主要包括組稿、審稿、編輯加工、出版設計和校對等各項工作。
那麼電子出版系統是怎樣工作呢？
電子出版系統由電子計算機、圖像掃描儀和激光列印機（或精密照排機）等組成。
電子出版系統能夠完成從文稿錄入、編輯排版，直到在紙張或底片輸出符合編輯意圖和出版計劃要求的版面。
那麼，電子出版系統有什麼優點呢？
電子出版系統能輸出質量高，字體、字型大小、花邊齊全、能滿足各種要求的版面。
現在，用電子計算機處理版面，還可以直接印刷，實際上就是一種復印過程。
數字式印刷系統大大加快了印刷速度，有的印刷速度在1小時2000張以上，有的高達1小時8000張，能直接製版和打樣。
你看，現代出版系統多麼高級。
電腦織機
過去，我們穿一件毛衫，要用手工去制。一個熟練的制工制一件毛衫也要三五天的時間。
出現了手工織機以後，編織毛衫的速度快多了。但是，仍舊需要人工拖拉，不但笨重，而且編制的花樣也此較單調，同時浪費了勞動力。
電子計算機的出現，在織機上發揮了應有的作用。
電腦控制的織機，速度很快，幾十分鍾甚至十幾分鍾就可以織出一件毛衫，而且可以編制任意的圖形，並能放大或縮小。這種織機一旦要變換產品花樣，只要改變存儲信息，立即就可以完成。
不僅如此，電腦織機還可以對生產情況進一步監督，如果發生斷線或者不合規格，會立即提出修正。這種織機已廣泛用於人造毛皮及毛衫提花等織物。
一些制衣廠採用電腦織機，不僅節約了勞動力，而且使織物更加合乎理想，使生產成本降低，提高了市場的競爭力。
令人眼花瞭亂的是，一台計算機可以控制一群（幾台到幾十台）針織機；每台織機可以編織出不同的織物。例如，有的可以編織襪子，有的可以織帽子，還有的可以編織內衣等等。
縫紉機曾經是制衣廠的主要機器，也是家庭婦女的理想幫手。但是，過去要人工用腳去蹬使其轉動。使用機器以後，可以少消耗體力，轉速均勻，大大提高了。效率。但是，花樣品種仍舊需要人控制。
電腦縫紉機問世以後，儲存著多種圖案和花樣，只要觸按你所需要的花樣鍵盤，縫紉機就會按要求自動縫制顧客滿意的衣服式樣，而且，圖案可以放大或縮小，還可以相互組合。使用時，只要根據需要，輸入縫制方式或花樣序號，便可以按人的意願出成品。
電腦織機不僅在工廠廣泛使用，也可以在家庭使用。如果你擁有一台電腦織機，不僅隨時為自己縫織一件合體的衣服，而且還可以對外加工，賺得惠利。
電腦的確為人們開辟了生財之道。
飛機製造
如果說工廠完全採用計算機和機器人操作，而不用人工，恐怕在短時間內還很難完成，只是說使用人工少而已。
工業發達的國家，運用電腦使製造自動化程度大大提高，可以節省勞動力，減少廢品，提高質量，降低成本，在市場競爭中佔有很大的優勢。
現在，從飛機製造自動化以及其他一些自動化工廠看，其路線基本是：數控機床一自動裝置一計算機輔助設計一計算機輔助製造一計算機輔助管理一計算機集成製造系統。就是說，計算機在飛機製造過程中，也是一種輔助措施。
這其中，計算機輔助設計·（簡稱CAD）就是用計算機幫助設計人員進行產品和工程項目的設計工作。
第一代CAD主要是計算機輔助制圖。
第二代CAD系統的開發主要是輔助繪制二維和三維圖形。這就需要建立多個工程資料庫來存儲線框、曲面、實體建模、有限五分析模型和數控編程軟體。工程師可以利用數控編程軟體，把高精度的復雜零件在數控機床上加工出來。
美國的飛機製造業很早就採用CAD系統。因為存數據和繪圖軟體的輔助，設計師幾筆就可以把飛機圖形展現出來。
如果發現有什麼地方不妥，例如飛機起落架與機身之間連接不很吻合，便可以再按幾個鍵盤，在屏幕上移動光筆，作一下修改。如果合適了，便存儲起來。
計算機輔助製造（簡稱CAM），是把CAD系統的成果轉換成加工機械可以接受的控制指令和數據，把產品製造出來。
CAM系統的主要作用，就是設計數據的轉換、計算機控制數控機床、計算機輔助製造過程計劃、加工時間安排、工具設計與生產流程、模具的自動製造、材料的自動處理，以及自動裝配和對機器的管理等等。
20世紀80年代中期，人們又開始把CAD、CAM等系統連成一種自動化系統，叫做計算機集成製造系統，簡稱CIMS。它包括管理決策、計算機輔助設計和計算機輔助製造三個部分。它是飛機製造過程最優化的產品大系統，收效很好。
美國的波音公司過去設計新飛機往往要三至五年的時間，採用CIMS這種綜合性高技術，只需要幾個月，甚至幾個星期，就可以設計並製造出一架新型飛機。
汽車製造
汽車誕生以來，使陸上交通工具有了很大的改觀，也使人們的生活步人一個新的時代。
世界上第一輛以蒸汽機為動力的木製三輪車是法國的丘約製造的。世界上第一輛內燃機汽車，是英國人勃朗製成的，它有兩個汽缸。
直到1886年，德國人賓士才製造出第一輛實用汽車，它是以汽油機為動力的自動車。所以，德國人自豪地說：「這才是第一輛汽車！」現在版轎車是德國的高級轎車，也是世界有名的高級轎車。「賓士」。
20世紀80年代，計算機被廣泛應用。發達國家推出了「三A」革命，即「工廠自動化」、「辦公自動化」、「家庭自動化」。汽車製造業也率先自動化了。
所謂「工廠自動化」，就是指從一條生產線的自動化到設計、生產和管理過程的全面自動化。
工廠自動化的高級階段就是無人工廠，即工廠從設計到生產全部自動化。這種自動化就是用計算機或機器人控制生產。
20世紀50年代初，人們就開始探索和使用自動化生產流水線，到20世紀70年代以後，逐漸使用計算機來控制數控機床。而後，隨著計算機的發展，工廠自動化程度更加提高了。
CAD（計算機輔助設計）和CAM（計算機的輔助製造）在工廠的應用以及20世紀80年代合成的CIMS（計算機集成製造系統），使工廠高度綜合自動化。發達國家汽車製造業的生產過程，基本上全面實現了自動化。
當你走進汽車製造廠，可以看到在汽車裝配線上，焊接機器人在准確地焊接汽車上的各種零部件。監控機器人在檢查和糾正生產線上整車或零部件的安放位置。
當機器人發現差錯時，會通知管理工程師，甚至能指出毛病的所在。
有的汽車製造廠，用機器人控制整個裝配線。
機器人會記錄生產過程中倉庫庫存零部件的使用情況，在零部件接近用完時，會通知管理人員，甚至可以通過計算機系統把信息通知供貨單位。
如果在裝配線盡頭上放一個機器人，它會監控整車生產的情況並把信息及時通知管理人員或銷售人員，或者把信息傳給世界各地零銷商。
工廠還可以根據零售商的需要，把汽車的類型告訴機器人領班，領班去啟動裝配線上的不同機器人，按時生產合格的汽車，並交付零售商。
你看，像這樣的工廠沒有高素質的管理人員行嗎？
高爐上料
鐵的使用使人類生活發生了翻天覆地的變化。用鐵制的工具鋒利，不僅可以消滅敵人，捍衛自我，而且使生產力大大提高，用鐵制的犁、鏟、鎬等工具，改造自然，開發農業，比石器和銅器要進步多了。
我國的冶鐵技術始於春秋初年，鐵的柔性好，又鋒利，這使春秋戰國農業生產的發展和戰國七雄爭軍隊的戰鬥力，大大加強。
冶鐵需要鐵礦石。我國的鐵的蘊藏量比較豐富，有赤鐵礦、褐鐵礦、磁鐵礦和菱鐵礦等等。
工業上用的鐵是將鐵礦和焦炭置於高爐中冶煉而成的。根據鐵中含碳量的不同，可分為生鐵（含碳2％以上）、工業純鐵（含碳一般在0.4％以下）。含碳量在0.4％～2％之間的叫做「鋼」。
現代冶煉，一般使用焦炭為燃料。焦炭是煤經過於餾所得的固體燃料。
但是，由於人爐原料稱量不準和焦炭含水量不穩定，因而影響了鐵的產量和質量，同時浪費了大量焦炭。
計算機的發展使冶煉業插上了騰飛的翅膀。
人們採用電腦監控，就會實現配料稱量誤差的自動補償。當計算機發現供料稱量不足就可以自動補給。
焦炭的水分更是人力難以控制的。如果使用計算機監控，就可以測出焦炭水分的多少，如果不足，也可以自動補償。這樣，就會提高高爐上料效率，提高冶鐵的數量和質量，同時減輕了煉鐵工人的體力。
不僅如此，計算機還能在熱軋車間大顯身手。
根據客戶訂單的要求，在原料倉庫中取出廣塊尺寸合適的鋼坯，送人加熱爐加熱。計算機可以算出軋制道數、每次壓下量和軋制速度，從而控制熱軋機軋出符合客戶需要的成品，既不浪費，也使客戶稱心。
近年來，計算機在冶煉方面越來越顯示出它的作用。一些先進的工廠，從配料、冶煉、產品加工等，都使用了計算機。有些工廠使用計算機管理和指導生產。例如從原料配備、控制爐溫和冶煉質量等等。還有的使用機器人搬運，大大減輕了冶煉工人的勞動量。
計算機「探傷」
醫生可以通過觀察，或者使用儀器透視、拍照等方法，測出病人的傷勢情況和部位，採取有效措施，及時治療，免去病人的痛苦。
你可知道，各種金屬材料的焊接與加工，如果有了「傷」，可以用電腦檢測嗎？
有些金屬材料的焊接工藝，諸如飛機、輪船和汽車體的焊接以及輸油管道和其他一些機件的焊接，也是馬虎不得的。如果出了差錯，造成的損失是不可估量的。
且不說飛機、汽車、輪船，就是輸油管道這樣簡單的工藝和工件，一旦焊接不好，發生漏油，也將造成很大的損失。
但是，這些「傷」用肉眼往往是查不出來的。
計算機的發展和廣泛應用給焊接工藝帶來了很大的惠利。採用電腦「探傷」可就比人工檢測高明多了。
這項技術在國外很早就被採用，並取得了理想的效果。我國在這方面的研究成果也很顯著。
我國研製的工業紋理識別系統會使這類檢測自動完成。該系統含有光測力學圖像分析軟體及金相圖像分析軟體。在電腦的控制下，石油鋼管焊縫及壓力的質量可以自動判定。
軸承是許多機器的重要部件，如果軸承表面質量不合格會影響機器的使用壽命，甚至容易導致事故。所以對軸承的質量要求是很嚴格的。如果採用電腦控制和檢測，就不容易出現不合格的產品，更不會讓次品流向社會。
有些工廠，諸如造船廠、汽車製造廠等，還採用機器人焊接，包括點焊、弧焊無所不能，而且質量很好。例如、汽車的駕駛室，主要採用點焊的方法，把各個分離扳件焊成一個整體。人工點焊不僅勞動強度大，而且質量也不容易保證。
如果使用點焊機器人不僅能保證質量，也大大減輕了工人的勞動強度。它可以自動編程，可以調整空間定位，就是工廠要更換汽車的類型，也不用更換機器人。
由於機器人焊接的自動檢測系統很完美，所以，也就不容易出現「傷痕」，也就不需要再「探傷」了。
「專家系統」探礦
李四光是我國乃至世界著名韻地質專家。他根據我國東部地質構造特點，認為華夏構造體系的三個沉降地帶具有廣泛的找油遠景。結果大慶、勝利、大港等油田相繼出現，從而甩掉了我國「貧油」的帽子。
這是科學家根據地質構造科學判斷出來的。你可知道，要是把專家的這種理論、經驗和推理、判斷存儲在電腦里，那麼電腦就會像專家一樣，幫助人們找礦。這在計算機設計中稱為「專家系統」。
那麼，什麼是專家系統呢？
簡單地說，就是一類智能系統，即應用人工智慧技術，根據一個或幾個專家提供的特殊領域的知識、經驗，進行推理和判斷，模似人類專家做決定的過程，來解決那些需要專家才能解決的復雜問題。也就是說，讓計算機充當「專家」，即讓計算機在各個領域中起人類專家的作用。
「專家系統」的研究經過了一個過程。
最初，人們只是想用幾條以通用推理規則，加上計算機的計算能力，讓計算機求解問題，然而行不通。
於是，研究人員又發現，專家在解決問題時，除了動用一些通用的推理規則和一般的邏輯思維之外，更重要的是會靈活運用專家各自領域的知識，從而引發科學家的奇想：教會計算機掌握和運用某種專業知識，來解決某種專門問題。
於是，人工智慧研究人員開始著手模仿專家解決問題的思路，而且僅適用於某一專門領域解題程序系統，例如醫學領域中的糖尿病。
那麼，專家系統怎樣探礦呢？
如果這個「專家系統」是石油勘探智能系統，那麼「專家系統」就會對被勘探的地區的地質構造、生成油氣的可能性進行分析，如果認為有油，還要進一步論證有沒有開采價值，如果有開采價值，人們就可以根據「專家系統」的指令，開鑽探油。
那麼，「專家系統」靈驗嗎？
1982年，美國一個「專家系統」在美國華盛頓州發現了一處礦藏，「專家系統」認為這里的礦藏價值為幾百萬元到一億美元。而勘探工程師卻認為，這個地方沒有礦藏，結果經過開采，果然有礦，這與「專家系統」分析酌完全吻合。
你看，「專家系統」為美國人立了一大功。
電視機製造
電視機現在已經成為家庭不可缺少娛樂工具。
電視機的發展經過了黑白和彩色兩個階段。
20世紀前期，電視機問世。到20世紀50年代，電視機風靡歐美，數量猛增。
最初，電視機屏幕最大不過12時。因為是人工吹制，不可能再大。後來採用焊接技術，電視機屏幕才逐漸擴大。
彩色電視機問世以來，因為它具有色彩，所以更受人們青睞。
近年來，科學家又研製出了三維電視，也就是立體電視。立體電視影像更加逼真，具有立體感。日本、美國、澳大利亞等國，都製造出了不用戴眼鏡觀看的三維電視。它將走進21世紀的普通百姓家。
電視機的製作，最初是靠人工，製造起來很麻煩。隨著計算機的發展和應用，電視製造業基本上採用電腦控制了。我們經常在電視上可以看到，電子計算機控制的電視集成電路的製造非常迅速，而且准確無誤，令人眼花嘹亂。
目前，在集成電路製造業和電視機製造業等領域，大部分人工勞動已被裝配機器人、焊接機器人和計算機控制的自動檢測設備所取代。計算機裝配非常迅速，而且保證質量。一台機器就能在印刷線路板上以每小時72000件的速度組裝配件，相當於240名工人一小時的工作量。整個裝配線只需要11名工人，就可以操縱整個組裝系統了。
這樣，不僅節省了大量勞動力，還減少了廢品，提高了質量，降低了維修保養費用。因此，也使電視機的價格越來越低。
相信，在計算機控制生產下的電視機，質量會更好，會給人們送來更為清晰的電視信息。
❻ 焦爐機床中雜酚油怎麼拿出來
焦爐里的雜酚油可以用導管導出。沉浸工程mod里焦爐的主產物是焦煤，副產物是雜酚油，焦煤可以用做燃料，雜酚油可以用來合成沉浸工程中的防腐木等物品。
❼ 泰克工作台燃料是什麼
需要看看操作使用說明書。
指可燃燒的物質。根據物質的狀態可分為固體燃料，如： 煤、油頁岩及煤加工後的產品焦炭等； 液體燃料，如石油及其加工後的產品汽油、柴油等；氣體燃料，如煤氣、天然氣等。
❽ 數控車床電動油泵用什麼油合適
么油要根據設備的潤滑特點：
1、商業用油(Commercial Oil)，如中大型卡車、 巴士、工程車等所用的機油，這些車輛大都以柴油做為燃料，以C字頭來代表。例如：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CG、CH、CI。
2、一般加油站(Service Station)所售的機油，通常使用於轎車且是汽油引擎的小型車輛上(不包含二行程機車)，以S字頭為代表。例如：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI。（註：S代表汽油發動機油，C代表柴油發動機油。第二個英文字母代表等級，越往後面的等級越高的。例如，SB 要比SA 級別高，SC要比SB級別高的。）
電動油泵又稱為電動液壓千斤頂，它是由液壓缸和電動泵站組合而成的，可實現頂、推、拉、擠壓等多種形式的作業。
❾ 發動機的氣缸蓋與汽缸體配合的平面是在什麼機床上加工的粗加工用什麼機床精加工用什麼機床
5.2發動機缸蓋加工
5.2.1氣缸蓋的功用及結構特點
1）氣缸蓋的功用
氣缸蓋是發動機的五大件之一，位於發動機的頂部，用螺栓按一定扭矩要求緊固在氣缸體是頂面上，在發動機上的主要作用是：
1）封閉氣缸體上部，與活塞頂部及氣缸壁共同形成燃燒室空間，並承受高溫高壓燃氣的作用。
2）是頂置式氣門發動機的配氣機構、進排氣管、循環水管的裝配基體；
若是輕型車或轎車氣缸蓋，還是凸輪軸的裝配基體。
3）氣缸蓋底面上的冷卻水孔與頂面水套孔相同，形成冷卻循環水系統來冷卻發動機燃燒室等高溫部分。
2）氣缸蓋的結構特點
根據缸蓋在一台發動機上的數量可分為整體式缸蓋和分體式缸蓋等。車用內燃機氣缸蓋通常都是整體式的，即覆蓋全部氣缸（通常為四缸一蓋，六缸一蓋）。如圖5‐5 所示 。但對於重型柴油機（車用或船舶用）一般為單體氣缸蓋，即覆蓋著一個氣缸的氣缸蓋，或分塊式氣缸蓋（兩缸一蓋或三缸一蓋）。
圖5‐5 發動機缸蓋外形示意圖
氣缸蓋屬於復雜的多孔薄壁件，形狀一般為六面體，其上有氣門座孔、氣門導管孔、汽油機的活塞孔（柴油機的噴油孔及電熱塞孔）、其它的光孔及安裝螺栓孔。
由於氣缸蓋在發動機作功過程中承受高溫高壓燃氣作用，而為保證氣缸蓋與氣缸套之間的密封，氣缸蓋還要受到很大的螺栓預緊力。這樣對氣缸蓋的要求是要具有足夠的剛度、強度及耐熱性，以保證在氣缸體的壓力和熱應力的作用下能可靠地工作。工作變形要小，與氣缸墊的結合面應具有良好的密封性，以避免漏氣。另外氣缸蓋的冷卻非常重要，由於內部結構復雜，這就要求循環水系統必須暢通，流阻最小，保證高溫區獲得良好的冷卻，並保證安裝在其上的零件能可靠地工作。
5.2.2氣缸蓋的材料及毛坯
常用的氣缸蓋材料主要採用優質灰鑄鐵、合金鑄鐵或鋁合金及鎂合金等材料。卡車用發動機的缸蓋材料多以灰鑄鐵、合金鑄鐵或低銅鉻鑄鐵等為主，其機械性能、鑄造性能和耐熱性能較好；小型發動機的缸蓋多採用鋁合金材料，充分發揮其比重小、導熱性能好的特點，但剛性較差。
隨著市場對高功率、高轉矩、低廢氣排放以及降低燃料使用量等需求的持續增長，這迫使大功率柴油發動機需要不斷提高點火峰壓，使發動機的熱負荷和機械負荷大幅度增加。熱負荷及機械負荷的同時升高，使目前使用的常規鑄鐵和合金鑄鐵發動機已達到或超過了其使用上限。目前蠕鐵已逐漸在發動機缸蓋的鑄造生產領域得到應用。
缸蓋毛坯製造採用鑄造，鑄造方法取決於生產規模及零件的復雜程度。
5.2.3 氣缸蓋的技術要求
發動機氣缸蓋是一個結構復雜、有許多高精度要求的平面和孔系、壁厚較薄的箱體類零件。為保證發動機有良好的機械性能，其主要部位應有嚴格的技術要求。如進排氣門座圈錐面與導管孔的加工、氣缸蓋底面的平面度等。圖5‐6所示的是某車用4缸柴油機缸蓋幾項主要技術要求。
圖5‐6 發動機氣缸蓋主要技術要求
從圖中可看出：
1）氣缸蓋頂平面平行度0.08，粗糙度Ra3.2um；
2）氣缸蓋底平面平行度0.05、0.025/100；
3）氣缸蓋頂平面與底平面平行度0.1；
4）氣缸蓋進排氣門座孔與導管孔的同軸度 0.06；
5）氣缸蓋氣門導管孔中心線與底面的垂直度 0.05。
此外進排氣道壁表面必須清潔光滑，不得有缺陷，否則會影響發動機性能；而為確保冷卻水套的質量必須做滲漏試驗。關於缸蓋的詳細技術要求，可參照相應的國家或企業標准。
5.2.4氣缸蓋加工工藝過程
由於氣缸蓋的結構、材料、產量、加工精度等要求的差異，各型號發動機氣缸蓋工藝路線會有所不同，使用的加工設備也不同。如發動機缸蓋的前後端面與頂底平面的加工順序，不同的產品就有不同的加工順序，然而發動機缸蓋的主要功能是相同的，因此氣缸蓋關鍵加工工藝方法應該基本相同。表4‐1列出了其主要加工工序。
表4‐1
序號 工序內容 常
用
設
備
1 毛坯上線、檢查
2 粗銑頂面、底面
粗銑過程中頂面和底面互為基準。 專機或加工中心
3 精銑頂面
加工方式同上，但尺寸精度、表面粗糙度、形狀精度均提高。
專機或加工中心
4 中間檢查
5 鑽鉸工藝孔
定位基準是上平面和側面
3 粗銑、半精銑進排氣面 專機或加工中心
4 粗銑、半精銑前後端面
5 缸蓋螺栓孔加工
7 前後端面和油道、回油孔加工；
專機
❿ 機床的燃料是什麼，為什麼我不能把從石油史萊姆那打來
墓地的BOSS 和冰龍BOSS 和第2頸椎的 BOSS ；悲鳴洞穴的BOSS 可能也 不怕