雪種製冷是什麼

『壹』 空調為什麼要加雪種雪種是什麼東西

空調雪種是一個通俗叫法，就是製冷劑。還有叫冷媒的。
常用空調製冷劑是R22。R22，二氟一氯甲烷，是一種含有鹵素（氯）的製冷劑，釋放到空中後，擴散到高空會被高空中臭氧層中的臭氧氧化而消耗臭氧，減弱臭氧層吸收紫外線輻射的能力。因此，根據蒙特利爾協議，它要被逐步替代。目前較理想的是R410A。
空調為什麼要加雪種？
空調是利用液體氣化吸熱，液化放熱的原理工作的。製冷劑是轉移熱量的媒介。它是在一個封閉的循環系統中的相變過程。主要利用壓縮機做功來實現製冷劑的相變和循環。
簡化過程是：
高壓低溫的液態製冷劑從毛細管噴出，經過液管進入蒸發器中蒸發，通過蒸發器翅片從空中吸熱，氣化後變成低溫低壓氣態，通過氣管回到室外機，被壓縮機吸入並壓縮，排到冷凝器中冷凝液化並放熱。液化後的低溫高壓液體進入毛細管節流，進入下一循環。內外機均有風扇幫助提高換熱效率。

『貳』 空調的冷媒和雪種是什麼

空調的冷媒和雪種是氟利昂。
氟利昂，又名氟里昂，名稱源於英文Freon，它是一個由美國杜邦公司注冊的製冷劑商標。在中國，氟利昂定義存在分歧，一般將其定義為飽和烴（主要指甲烷、乙烷和丙烷）的鹵代物的總稱，按照此定義，氟利昂可分為CFC、HCFC、HFC等4類；有些學者將氟利昂定義為CFC製冷劑；在部分資料中氟利昂僅指二氯二氟甲烷（CCl₂F₂，即R12，CFC類的一種）。

『叄』 雪種是什麼

雪種，又稱冷媒，製冷劑。主要用於空調、冰箱、冷櫃冷凍冷藏、恆溫室等需要製冷的設備和系統，是一種製冷的工質。雪種在用於汽車空調時，這種叫法比較多，傳統的汽車空調主要是用R134a雪種，但現在國家要求環保低碳，碳氫製冷劑成為替代R134a的理想雪種，推薦OZ碳氫製冷劑

『肆』 什麼是雪種

就是雪種是空調製冷劑的俗稱,也稱設備攜帶型冷媒(雪種)
目前大部分小汽車（主要指民用小車）上用的雪種有R-12雪種和R-134a雪種兩種。R-12雪種是一種普通製冷劑，含有會破壞臭氧層的物質--氯，而且在明火下會生成對人體有害的物質；而R-134a是一種新型環保製冷劑，具有無毒、無色、不燃不爆、熱穩定性好等性質，更重要的是R-134a雪種無氯不損害臭氧層。
這兩種雪種的化學結構互不相同，所以在汽車上是不通用的。而且它們配套使用的冷凍機油也不可互溶。如果加錯雪種會令系統損壞，如對膠管的腐蝕等。R134a之所以用來替代R12，是因為其熱力性質與R12相似，是一種不含氯的氟利昂，其臭氧破壞作用為零，所以，現在的新車基本都已使用R134a，即人們常說的環保雪種。

『伍』 空調加雪種是什麼意思

空調加雪種就是往空調裡面添加空調製冷劑。如果空調出現不製冷、製冷效果差、空調室內機和室外機的閥門處有油污等情況，則可能是製冷劑不足或泄露，需要補充製冷劑。具體介紹如下：

1、空調加雪種就是往空調裡面添加空調製冷劑；

2、空調的製冷制熱並不會直接消耗製冷劑，但由於安裝和使用損耗會導致製冷劑出現不足，因此在使用一段時間比如3-5年需要進行添加保養；

3、空調使用的時候出現不製冷、不制熱，或者是空調使用的時候製冷制熱的效果比較差時，建議檢查一下製冷劑是否充足。

『陸』 空調的雪種有哪幾樣，他們各有什麼作用

1、氨

氨是使用最為廣泛的中壓中溫製冷劑。優點是易於獲得、價格低廉、壓力適中、單位製冷量大、放熱系數高、幾乎不溶解於油、流動阻力小，泄漏時易發現。缺點是有刺激性臭味、有毒、可以燃燒和爆炸，對銅及銅合金有腐蝕作用。

2、氟利昂－12

R12是我國中小型製冷裝置中使用較為廣泛的中壓中溫製冷劑。R12是一種無色、透明、沒有氣味，幾乎無毒性、不燃燒、不爆炸，很安全的製冷劑。

3、氟利昂－22

R22化學穩定性不如R12，毒性也比R12稍大，但R22的單位容積製冷量比R12大，接近於氨。R22被廣泛應用於-40～-60℃的雙級壓縮或空調製冷系統中。

雪種的物理特性

1、壓力要高

蒸發溫度越低，蒸發壓力也越低，若冷媒的蒸發壓力低於大氣壓力，則空氣易侵入系統，系統處理困難。

2、潛熱要大

冷媒的蒸發潛熱大，使用較少的冷媒便可以吸收大量的熱量。

4、溫度要高

臨界溫度高，冷媒凝結溫度高，則可以用常溫的空氣或水來冷卻冷媒而達到凝結液化的作用。

5、壓力要低

冷凝壓力低，用較低壓力即可將冷媒液化，壓縮機的壓縮比小，可節省壓縮機的馬力。

6、溫度要低

冷媒的凝固點要低，否則冷媒在蒸發器內凍結而無法循環。

7、容積要小

氣態冷媒的比容積越小越好，則壓縮機的容積可縮小使成本降低，且吸氣管及排氣管可以用較小的冷媒配管。

8、密度要高

液態冷媒的密度越高，液管可用較小的配管。

『柒』 雪種製冷的原理是什麼

汽車空調製冷原理同其他製冷裝置原理相同。製冷劑工質以液態在蒸發器中吸熱製冷，低溫液體吸收汽化潛熱變成製冷劑氣體被壓縮機吸入並壓縮，被壓縮的氣體壓力和溫度都增高，之後流進冷凝器，冷凝器以風冷?穴汽車空調均為風冷?雪對製冷劑氣體進行冷凝，冷凝後的高溫高壓液體儲存在冷凝器底部及儲液器中，冷凝時放出的熱量由風機帶出並散到車外，當高溫高壓的液體流經膨脹閥後，以低溫低壓的液體狀態再進入蒸發器吸收汽化潛熱而製冷，如此完成製冷循環。

汽車空調和其它空調製冷都一樣。把溫度通過人為的方式使它下降（或者說把溫度從較高的物體轉移給較低的物體）叫做「人工製冷」，簡稱「製冷」。

蒸汽壓縮循環式製冷（空調）系統都是通過四個過程來完成的。即：節流過程——蒸發過程——壓縮過程——冷凝過程。

節流，通過節流裝置，即節流閥（也稱調節閥或膨脹閥，在汽車空調中通常叫膨脹閥或孔管）。製冷劑的高壓液體經過閥的狹窄通道使其流量和壓力得到節流變小而成為低壓液體進入蒸發器，此時製冷劑的流量和壓力雖然變了，但製冷劑的液體形態仍未改變。

蒸發，通過熱交換裝置，即蒸發器。低壓液體在其中與外界（駕駛室）內的熱量進行熱交換（即傳熱，實際為吸熱）而產生沸騰（汽化）現象。從而使空間的溫度不斷得到降低。沸騰（汽化）後產生低壓製冷劑蒸氣，從而改變了製冷劑的形態，由低壓液體改變成低壓氣體，但壓力未改變。

壓縮，通過氣體壓縮裝置，即製冷壓縮機。低壓低溫製冷劑氣體被壓縮機吸入，經過壓縮，變為高壓高溫氣體排出。在這其間只改變了壓力，氣體的形態未改變。

冷凝，通過熱交換裝置，即冷凝器（也稱散熱器）。高壓高溫製冷劑氣體在其中將熱量傳遞給外界（實際為放熱）而冷凝（冷卻）成高壓液體，從而又改變了製冷劑的形態，由高壓蒸氣改變成高壓液體，但壓力未改變。

整個製冷過程就是通過這四個裝置形成一個循環系統來完成的，系統用管道將此連接，製冷劑在此系統中如此反復循環，從而不斷使溫度得到降低。

為了使製冷能正常進行，系統在冷凝器通向膨脹閥之間加設了儲液乾燥器（通常稱乾燥過濾器或乾燥瓶）。乾燥和過濾製冷劑中的水份和雜質，並儲存製冷循環所需要的製冷劑。

此外還有一些附屬裝置，如冷凝器用的散熱電子風扇，蒸發器用的鼓風機，這些都是必不可少的。有些在低壓側蒸發器至壓縮機之間還加設了氣液（油）分離器等。為了使空調系統能安全自動運行，系統在高低壓側分別設置了壓力控制器（壓力開關）；低壓側的蒸發器上設置了溫度控制器（溫度感應器或感測器）；整個電氣系統由電腦或控制器控制，實現自動化運行。

『捌』 空調雪種製冷

你的空調為什麼加製冷劑？到底有無問題？還是沒有問題，你覺得用幾年了應該加製冷劑？如果空調製冷還不錯，又加了製冷劑，加多了效果也不好對吧！
1、以目前的狀況看，當時維修人員給你加了雪種（因為和以前發生了變化有可能加多了）。加雪種時也會出現漏雪種的現象。
2、偷製冷劑我覺得很不值得（不夠功夫錢）。
3、技術參數：工作電流（見標牌）和工作壓力（5公斤左右）因環境溫度變化而變化。
4、加了雪種前，是不是出現了漏雪種的現象，可能的原因是螺絲沒上緊，管道有砂眼。
補充：至於加雪種的價格要看空調大小，製冷劑流失多少，加雪種的價格一般不低於80元人民幣。
空調正常工作的特點：室外機兩管結露，排水管流水較好，出風口10℃左右。

『玖』 什麼是雪種

雪種一般指製冷劑，製冷劑，又稱冷媒、致冷劑、雪種，是各種熱機中藉以完成能量轉化的媒介物質。這些物質通常以可逆的相變（如氣-液相變）來增大功率。

如蒸汽引擎中的蒸汽、製冷機中的雪種等等。一般的蒸汽機在工作時，將蒸汽的熱能釋放出來，轉化為機械能以產生原動力；而製冷機的雪種則用來將低溫處的熱量傳動到高溫處。

傳統工業及生活中較常見的工作介質是部分鹵代烴（尤其是氯氟烴），但現在由於它們會造成臭氧層空洞而逐漸被淘汰。其他應用較廣的工作介質有氨氣、二氧化硫和非鹵代烴（例如甲烷）。

(9)雪種製冷是什麼擴展閱讀

製冷劑的代號最早是針對氟里昂而規定的，發文時世界上通用的是美國供暖製冷工程協會於1967年制定的標准(ASHRAE Standard 34-67)中的規定。

這一標準的編號方法是將製冷劑的代號同它的種屬和化學構成聯系起來，只要知道它的化學分子式，就可以寫出它的代號。代號是由字母「R」和其後邊的數字組成的。

R代表製冷劑(製冷介質) 「Refrigerant」,以前F代表氟里昂「Freon」，發文時都用國際公認的R命名製冷劑。

『拾』 空調里的雪種是什麼

空調雪種是空來調製冷劑的俗稱，也源稱設備攜帶型冷媒。

製冷劑又稱製冷工質，是製冷循環的工作介質，利用製冷劑的相變來傳遞熱量，既製冷劑在蒸發器中汽化時吸熱，在冷凝器中凝結時放熱。

當前能用作製冷劑的物質有80多種，最常用的是氨、氟里昂類、水和少數碳氫化合物等。

(10)雪種製冷是什麼擴展閱讀：

空調製冷劑的主要特點:

（1） 不破壞臭氧層。其分子式中含氯元素，故其臭氧層破壞潛能值（ODP）為0.055。全球變暖潛能值（GWP）為0.35。

（2） 毒性極低。容許濃度和R22同樣，都是1000ppm。

（3） 不可燃。空氣中的可燃極性為0。

（4） 化學和熱穩定性高。

（5） 水分溶解性與R22幾乎相同。

（6） 是混合製冷劑，由兩種製冷劑組成。

（7） 不與礦物油或烷基苯油相溶。（與POE[酯潤滑油]、PVE[醚潤滑油]相溶）。

參考資料：網路-空調製冷劑

網路-空調雪種