車內空調多少分鍾製冷

⑴ 車內空調製冷要開ac嗎

需要。

如果是夏天需要開冷氣時，那麼需要把空調開關旋轉到藍色端，並且需要打開ac開關，讓壓縮機工作製冷。如果是冬天需要暖氣時，需要把空調開關的按鈕旋轉到紅色端，不需要打開ac開關。平時不使用空調的時候，旋轉到關閉狀態即可。

汽車空調使用注意事項

需要注意空調一般都有內外循環開關，採用外循環時，空調從車外進風，而內循環則是車內空氣循環使用。

需要注意內循環可以提高空調效果，相當於把室內冷空氣再製冷，空調效果當然更好了。不過長時間使用內循環會使車內的空氣質量降低，可能讓人感覺頭昏腦漲。應當開一會兒內循環就使用幾分鍾外循環，讓新鮮空氣進入車內，改善空氣質量。

⑵ 汽車空調打開4分鍾後才製冷

可能原因如下：

1、製冷劑過少造成製冷劑不足

造成製冷劑不足的原因大多是由於系統中的製冷劑微量泄漏。倘若空調系統中製冷劑不足,從膨脹閥噴入蒸發器的製冷劑必須也會減少,則製冷劑在蒸發器內蒸發時。吸收的熱量也將隨之下降,製冷量也就下降了。

2、空調製冷系統中有水分滲入造成製冷不足

在製冷系統中有一個部件是乾燥罐(瓶),它的一個主要任務就是吸收製冷劑中的水分,以防製冷劑中水分過多導致製冷量下降。

但當乾燥罐內乾燥劑處於吸濕飽和狀態時,則水分就不能再被濾出,當製冷劑通過膨脹閥節流孔時,由於其壓力和溫度的因素下降,冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現象,並導致製冷劑流通不順暢,阻力增大,或完全不能流動。

3、冷凝器散熱能力下降,也會導致空調製冷能力下降

由於汽車工作環境不同,裝在汽車發動機前方的冷凝器表面會有油污泥土或雜物覆蓋其上,從而使其散熱能力下降。另外,冷卻風扇的故障,諸如驅動帶過松,風扇轉速下降或風扇高速等問題,都會導致冷凝器散熱能力下降,解決方法:應用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物,電風扇故障也應及時排除。

汽車空調使用注意事項：

剛購買新車後，應該盡可能地打開外循環，保持車內外空氣的流通，從而盡早讓車內的有害氣體揮發釋放干凈，這和搬進新房要開窗通風的道理是一樣的。

喜歡在車里吸煙的同志們需要注意，不管車輛還是靜止還是行駛中，吸煙的時候一定要打開外循環，保證煙能夠快速地排到車外。這樣不僅是對健康負責，也能讓車內的家人們少受二手煙的危害。當然車內最好不要吸煙。

⑶ 車內空調製冷要開ac嗎

需要。如果是夏天需要開冷氣時，那麼需要把空調開關旋轉到藍色端，並且需要打開ac開關，讓壓縮機工作製冷。如果是冬天需要暖氣時，需要把空調開關的按鈕旋轉到紅色端，不需要打開ac開關。平時不使用空調的時候，旋轉到關閉狀態即可。

汽車空調使用注意事項：

需要注意空調一般都有內外循環開關，採用外循環時，空調從車外進風，而內循環則是車內空氣循環使用。

需要注意內循環可以提高空調效果，相當於把室內冷空氣再製冷，空調效果當然更好了。不過長時間使用內循環會使車內的空氣質量降低，可能讓人感覺頭昏腦漲。應當開一會兒內循環就使用幾分鍾外循環，讓新鮮空氣進入車內，改善空氣質量。

⑷ 汽車空調是怎麼製冷的

汽車空調的正確使用方法：

1、一般汽車左邊那個按鈕藍色的代表冷風，而紅色的代表暖氣，而中間的代表冷暖適中。

2、要開冷風的話這圖的左邊按鈕往藍色的地方調節，當要暖風時就往紅色的地方調，再按下AC開關，另外中間的那個鍵是開風的大小，靠最右邊的那個是調模式的你可以調到只吹腳或手或玻璃，也可以兩更模式同時使用。

3、左邊白色的線是調溫度的，當你感覺到太暖時你可以調到中間，在不開空調的情況下你只要關閉中間的風扇就可以了。

⑸ 汽車空調是怎麼製冷的

汽車空調的製冷工作原理如下：
汽車空調工作時，製冷系統內的低
壓、低溫製冷劑蒸氣被壓縮機吸入並壓縮為高壓、高溫的過熱蒸氣後
排至冷凝器；同時車外側風扇吸入
的外部空氣流經冷凝器，帶走製冷劑放出的熱量，使高壓、高溫的制
冷劑蒸氣結為高壓液體。

高壓液體經過節流（膨脹閥）降壓
降溫流入蒸發器，並在相應的壓力下蒸發，吸取周圍熱量，同時車內側風扇使車內空氣不斷進入蒸發器的翅片間進行熱交換，並將放熱後變冷的氣體送向車內。

如此室內外空氣不斷循環流動，達到降低溫度的目的汽車空調的製冷與一般家庭空調的製冷原理和結構基本一樣，都是利用製冷劑的特性，在其壓力下降時，吸收通過蒸發器外表面空氣的熱量，達到降低氣溫的目的。

空調的使用、維護與保養

1、選擇合適的空調溫度。當然在夏季，許多人喜歡把溫度調的很低。殊不知當溫度調得過低，會影響身體健康，所以空調溫度調整一定要適宜。

人體最適宜的溫度是20℃至25℃，超過28℃，人就會覺得悶熱。而低於14℃，人就會覺得冷。因此，空調應將車內溫度控制在18℃至25℃之間，溫度過低容易使人生病。

2、夏季進車立即啟動內循環。汽車在烈日下停放的時間較長時，有些車主喜歡一啟動汽車就立刻開啟空調並開啟內循環，認為這樣可以讓車廂內溫度下降得快一點。但因為車內的溫度比車外溫度高，所以這樣反而效果不好。

剛進入車內的時候，應該先開窗通風，並開啟外循環，把熱氣都排出去。等車廂內溫度下降之後，再換成內循環。

3、人們都知道要在全封閉狀態下使用空調。對於汽車空調也一樣，在使用過程中若車門，車窗關閉不嚴，將使製冷效果不佳，而且還浪費燃油。

以上內容參考網路-汽車空調

⑹ 為什麼汽車空調半小時後才製冷

先檢查下溫控開關。這個有兩個方面的可能：

1、系統真空度不夠，冷媒中混有水分！就容易在毛細管處形成冰堵，影響冷媒流通！

2、就是流路焊接的問題，可能存在微堵或者半堵，在焊堵的位置處容易結冰，影響製冷效果！第一種問題相對比較容易解決，放掉冷媒，抽干真空重新充冷媒就ok，第二種可能相對比較難處理，還需檢查出來哪裡堵了，要用焊槍處理才可以解決！

空調類型

1、按驅動方式分為：獨立式（專用一台發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷性能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型客車和轎車）。

2、按空調性能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不幹涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。

3、按控制方式分為：手動式（撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制）和電控氣動調節（利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量）。

4、按調節方式分為：全自動調節（利用計算比較電路，通過感測器信號及預調信號控制調節機構工作，自動調節溫度和風量）和微機控制的全自動調節（以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全方位、多功能的最佳控制和調節）。

⑺ 汽車空調製冷需20分鍾後才製冷是什麼原因

下面我們就一起看一下汽車空調不製冷的原因及解決方法。
1、製冷劑泄漏.(表現為內外機都工作,壓縮機也工作,但就是沒效果)；
2、壓縮機電容損壞或不良,導致壓縮機不工作.(現象和上面差不多,但壓縮機不轉,且過熱)；
3、室溫感溫頭阻值變值,導致空調外機不工作.(現象和空調達到設定溫度後停機一樣)；
4、遙控器不良或空調接收器不良.(表現為開機空調無反映,或時靈時不靈)；
5、四通閥(單冷機無此故障)或壓縮機高低壓串氣,空調工作但無效果.(現象和第一種一樣)；
6、空調內機或外機控制板故障致使空調不製冷.(表現為開機無反映或空調亂動做)；
7、空調電源零火線接反.(少數空調會出現此故障,一般是在裝機的時候)；
8、內機或外機風扇損壞(電容壞的較多), (外機風扇壞表現為排溫過高或高壓過高保護.內機風扇壞則表現為,內機結霜,外機一直工作,且內機會結露)。
9、其它方面的原因
諸如電源、電壓過低使壓縮機電離合器吸力下降或電離合器壓板與皮帶盤間有油污等現象，均會導致出現類似驅動帶過松的「打滑」現象。倘若蒸發器表面結霜，吹風電機轉速下降等問題，也會造成製冷量不足。當然，倘若壓縮機磨損或閥門關閉不嚴，也會造成空調製冷量不足。
空調製冷系統出現的製冷不足、製冷效果變差等故障，一般是由於製冷密封性出現問題較為多見。因為現在轎車所用的製冷劑滲透性強。所以對系統的密封性要求也相應較高，在製冷工作管道或工作閥稍有泄漏就會造成的製冷不足的故障現象。

⑻ 請問車上空調怎麼開製冷啊

空調控制面板有外循環、內循環和A/C三個開關

外循環就是打通車內與車外的風道，利用風機將車外空氣吸入車內。

內循環就是讓車內空氣進行循環。

A/C就是air condition，即空氣（氣溫）調節，控制壓縮機工作。

炎熱的夏季，車內溫度一般都比車外高，上車的第一步就應該是先通風，打開外循環，風速開到最大，先將車內的熱空氣排出去。

當車內溫度下降一點了，再開啟製冷功能，並將空氣循環模式改成內循環，這樣有助於冷氣快速吹到每個角落，保證溫度的統一。

⑼ 汽車空調開始製冷，幾分鍾後又不製冷了

朋友您好，這種情況可能的原因有：1、可能是製冷劑缺失，需要添加；2、風管漏風，影響製冷；3、空調系統膨脹閥異常。參考

⑽ 我家車在開車的時候，空調只前10分鍾製冷，過去10分鍾後就不製冷了呢在汽車不開動的情況下一直製冷

原理：汽車空調冷媒（氟）經壓縮機壓縮為高溫高壓氣體，過冷凝器變為液體，過乾燥瓶濾去雜質水分，過膨脹閥（可調節的針閥）程霧狀噴入蒸發器汽化吸熱製冷，此時冷媒變為低溫低壓氣體，再被吸入壓縮機循環。
1.空調前10分鍾製冷，說明和冷媒無關（不缺氟）。製冷區在蒸發器處，膨脹閥為蒸發器入口。由於膨脹閥口十分細小（可想像成殺蟲劑噴嘴），冷媒沸點低於水的冰點（0℃），當冷媒中混入的水分經過膨脹閥時會結冰，形成「冰堵」。此時冷媒不再循環，空調不製冷。
尤其在多次換氟後，混入水分會更多。
解決辦法是清洗空調系統，更換乾燥瓶，抽空，檢漏，加氟。不清洗系統，不換乾燥瓶，再怎麼換氟都不管用。建議找專業人員修理，操作不當搞不好還會燒壓縮機。
「在汽車不開動的情況下一直製冷」這句我沒明白。發動機不運轉，壓縮機不可能轉動。
如果你的意思是發動機運轉，車不開動，開空調效果正常的話，那故障就有另外一種解釋。
2.冷凝器表面積灰，冷媒經過冷凝器時散熱效果差。當汽車無功率負載時（不開），冷凝器（在水箱前）外部熱量不高，冷媒可以充分液化，空調正常。當汽車開動時，冷凝器外溫度逐漸升高，加上本身散熱不良，冷媒逐漸不能液化，直接以氣態形式在空調系統中循環，空調在工作一段時間後就不製冷了。
此種情況的解決辦法就是高壓水槍清洗冷凝器表面。如果只是緩解而沒有根治，建議換個新的冷凝器或者改裝個更大的。
希望以上回答對你有幫助，還有什麼不清楚可以再問我