什麼是鍛壓機床

① 機床是什麼

機床（machine tool ）：製造機器的機器，亦稱工作母機。一般分為金屬切削機床、鍛壓機床和木工機床等。機床是將金屬毛坯加工成機器零件的機器，它是製造機器的機器，所以又稱為」工作母機」或」工具機」，習慣上簡稱機床。現代機械製造中加工機械零件的方法很多：除切削加工外，還有鑄造、鍛造、焊接、沖壓、擠壓等，但凡屬精度要求較高和表面粗糙度要求較細的零件，一般都需在機床上用切削的方法進行最終加工。在一般的機器製造中，機床所擔負的加工工作量占機器總製造工作量的40%-60%左右。
數控機床是指可以通過計算機編程，進行自動控制的機床。
將程式指令輸入數控系統之內存後，經由電腦編譯計算，透過位移控制系統，將資訊傳至驅動器以驅動馬達之過程，來切削加工所設計之零件。電腦與數控機床之間利用並列訊號線接續，再利用數控機床的軟體來控制加工。數控機床軟體則用來產生G-Code(機能指令)， 將路徑碼送至數控機床控制器,，然後數控機床控制器送出命令來驅動主軸馬達及滑台(XYZ軸)馬達開始加工。

② 鍛壓機床的原理是什麼

機械壓力機床工作時，由電動機通過三角皮帶驅動大皮帶輪（通常兼作飛輪），經過齒輪副和離合器帶動曲柄滑塊機構，使滑塊和凸模直線下行。鍛壓工作完成後滑塊回程上行，離合器自動脫開，同時曲柄軸上的自動器接通，使滑塊停止在上止點附近。機械壓力機工作時，由電動機通過三角皮帶驅動大皮帶輪（通常兼作飛輪）
鍛壓機床工作原理，經過齒輪副和離合器帶動曲柄滑塊機構，使滑塊和凸模直線下行。鍛壓工作完成後滑塊回程上行，離合器自動脫開，同時曲柄軸上的自動器接通，使滑塊停止在上止點附近。
輥鍛變形的實質是坯料的軋制延伸，坯料部分截面變小而長度增加。當截面變形較大時，需要由幾道孔型經多次輥軋完成。其工藝設計主要是合理的決定各工步輥鍛的壓下量、展寬量和延伸變形量。它們取決於輥徑的大小、孔型的形狀尺寸、毛坯的溫度和冷卻潤滑等變形條件。有的雙支承輥鍛機在一端有輥軸伸出，這是懸臂式和雙支承式結合的復合型輥鍛機，它既能實現縱向輥鍛又能在懸臂端完成橫向展寬成形。在大批量輥鍛生產中，廣泛採用機械手傳送工件，實現生產過程的自動化，提高生產率，減輕勞動強度。
用凸模對放置在凹模中的坯料加壓，使之產生塑性流動，從而獲得相應於模具的型孔或凹凸模形狀的製件的鍛壓方法。擠壓時，坯料產生三向壓應力，即使是塑性較低的坯料，也可被擠壓成形。擠壓，特別是冷擠壓，材料利用率高，材料的組織和機械性能得到改善，
操作簡單，生產率高，可製作長桿、深孔、薄壁、異型斷面零件，是重要的少無切削加工工藝。擠壓主要用於金屬的成形，也可用於塑料、橡膠、石墨和黏土坯料等非金屬的成形。
每個曲柄滑塊機構稱為一個點。最簡單的機械壓力機採用單點式，即只有一個曲柄滑塊機構。有的大工作面機械壓力機，為使滑塊底面受力均勻和運動平穩而採用雙點或四點的。
機械壓力機的載荷是沖擊性的，即在一個工作周期內鍛壓工作的時間很短。短時的最大功率比平均功率大十幾倍以上，因此在傳動系統中都設置有飛輪。按平均功率選用的電動機啟動後，飛輪運轉至額定轉速，積蓄動能。凸模接觸坯料開始鍛壓工作後，電動機的驅動功率小於載荷，轉速降低，飛輪釋放出積蓄的動能進行補償。鍛壓工作完成後，飛輪再次加速積蓄動能，以備下次使用。
機械壓力機上的離合器與制動器之間設有機械或電氣連鎖，以保證離合器接合前制動器一定松開，制動器制動前離合器一定脫開。機械壓力機的操作分為連續、單次行程和寸動（微動），大多數是通過控制離合器和制動器來實現的。滑塊的行程長度不變，但其底面與工作面之間的距離（稱為封密高度），可以通過螺桿調節。
生產中，有可能發生超過壓力機公稱工作力的現象。為保證設備安全，常在壓力機上裝設過載保護裝置。為了保證操作者人身安，壓力機上面裝有光電式或雙手操作式人身保護裝置。

③ 什麼叫機床

機床（英文名稱：machine tool）是指製造機器的機器，亦稱工作母機或工具機，習慣上簡稱機床。一般分為金屬切削機床、鍛壓機床和木工機床等。現代機械製造中加工機械零件的方法很多：除切削加工外，還有鑄造、鍛造、焊接、沖壓、擠壓等，但凡屬精度要求較高和表面粗糙度要求較細的零件，一般都需在機床上用切削的方法進行最終加工。機床在國民經濟現代化的建設中起著重大作用。
車床是主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工的機床。在車床上還可用鑽頭、擴孔鑽、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。車床主要用於加工軸、盤、套和其他具有回轉表面的工件，是機械製造和修配工廠中使用最廣的一類機床。
常見類型
車床
1）古代滑輪、弓形桿的「弓車床」。
早在古埃及時代，人們已經發明了將木材繞著它的中心軸旋轉時用刀具進行車削的技術。起初，人們是用兩根立木作為支架，架起要車削的木材，利用樹枝的彈力把繩索卷到木材上，靠手拉或腳踏拉動繩子轉動木材，並手持刀具而進行切削。
這種古老的方法逐漸演化，發展成了在滑輪上繞二三圈繩子，繩子架在彎成弓形的彈性桿上，來回推拉弓使加工物體旋轉從而進行車削，這便是「弓車床」。
2）中世紀曲軸、飛輪傳動的「腳踏車床」。
到了中世紀，有人設計出了用腳踏板旋轉曲軸並帶動飛輪，再傳動到主軸使其旋轉的「腳踏車床」。16世紀中葉，法國有一個叫貝松的設計師設計了一種用螺絲杠使刀具滑動的車螺絲用的車床，可惜的是，這種車床並沒有推廣使用。
3）十八世紀誕生了床頭箱、卡盤
時間到了18世紀，又有人設計了一種用腳踏板和連桿旋轉曲軸，可以把轉動動能貯存在飛輪上的車床上，並從直接旋轉工件發展到了旋轉床頭箱，床頭箱是一個用於夾持工件的卡盤。
4）英國人莫茲利發明了刀架車床（1797年）
在發明車床的故事中，最引人注目的是一個名叫莫茲利的英國人，因為他於1797年發明了劃時代的刀架車床，這種車床帶有精密的導螺桿和可互換的齒輪。
各種專用車床的誕生為了提高機械化自動化程度。1845年，美國的菲奇發明轉塔車床。1848年，美國又出現回輪車床。1873年，美國的斯潘塞製成一台單軸自動車床，不久他又製成三軸自動車床。20世紀初出現了由單獨電機驅動的帶有齒輪變速箱的車床。由於高速工具鋼的發明和電動機的應用，車床不斷完善，終於達到了高速度和高精度的現代水平。
第一次世界大戰後，由於軍火、汽車和其他機械工業的需要，各種高效自動車床和專門化車床迅速發展。為了提高小批量工件的生產率，1940年代末，帶液壓仿形裝置的車床得到推廣，與此同時，多刀車床也得到發展。1950年代中，發展了帶穿孔卡、插銷板和撥碼盤等的程序控制車床。數控技術於1960年代開始用於車床，1970年代後得到迅速發展。

④ 壓力機和鍛壓機床有什麼關系和區別

哎，區別不好說啊，壓力機太多了，有些就是鍛壓機床，有些不是。而鍛壓機床基本上都是壓力機

⑤ 鍛壓機床的工作原理

機械壓力機床工作時，由電動機通過三角皮帶驅動大皮帶輪(通常兼作飛輪)，經過齒輪副和離合器帶動曲柄滑塊機構，使滑塊和凸模直線下行。鍛壓工作完成後滑塊回程上行，離合器自動脫開，同時曲柄軸上的自動器接通，使滑塊停止在上止點附近。機械壓力機工作時，由電動機通過三角皮帶驅動大皮帶輪(通常兼作飛輪)，經過齒輪副和離合器帶動曲柄滑塊機構，使滑塊和凸模直線下行。鍛壓工作完成後滑塊回程上行，離合器自動脫開，同時曲柄軸上的自動器接通，使滑塊停止在上止點附近。
輥鍛變形的實質是坯料的軋制延伸，坯料部分截面變小而長度增加。當截面變形較大時，需要由幾道孔型經多次輥軋完成。其工藝設計主要是合理的決定各工步輥鍛的壓下量、展寬量和延伸變形量。它們取決於輥徑的大小、孔型的形狀尺寸、毛坯的溫度和冷卻潤滑等變形條件。有的雙支承輥鍛機在一端有輥軸伸出，這是懸臂式和雙支承式結合的復合型輥鍛機，它既能實現縱向輥鍛又能在懸臂端完成橫向展寬成形。在大批量輥鍛生產中，廣泛採用機械手傳送工件，實現生產過程的自動化，提高生產率，減輕勞動強度。
用凸模對放置在凹模中的坯料加壓，使之產生塑性流動，從而獲得相應於模具的型孔或凹凸模形狀的製件的鍛壓方法。擠壓時，坯料產生三向壓應力，即使是塑性較低的坯料，也可被擠壓成形。擠壓，特別是冷擠壓，材料利用率高，材料的組織和機械性能得到改善，操作簡單，生產率高，可製作長桿、深孔、薄壁、異型斷面零件，是重要的少無切削加工工藝。擠壓主要用於金屬的成形，也可用於塑料、橡膠、石墨和黏土坯料等非金屬的成形。
每個曲柄滑塊機構稱為一個「點」。最簡單的機械壓力機採用單點式，即只有一個曲柄滑塊機構。有的大工作面機械壓力機，為使滑塊底面受力均勻和運動平穩而採用雙點或四點的。
機械壓力機的載荷是沖擊性的，即在一個工作周期內鍛壓工作的時間很短。短時的最大功率比平均功率大十幾倍以上，因此在傳動系統中都設置有飛輪。按平均功率選用的電動機啟動後，飛輪運轉至額定轉速，積蓄動能。凸模接觸坯料開始鍛壓工作後，電動機的驅動功率小於載荷，轉速降低，飛輪釋放出積蓄的動能進行補償。鍛壓工作完成後，飛輪再次加速積蓄動能，以備下次使用。
機械壓力機上的離合器與制動器之間設有機械或電氣連鎖，以保證離合器接合前制動器一定松開，制動器制動前離合器一定脫開。機械壓力機的操作分為連續、單次行程和寸動(微動)，大多數是通過控制離合器和制動器來實現的。滑塊的行程長度不變，但其底面與工作面之間的距離(稱為封密高度)，可以通過螺桿調節。
生產中，有可能發生超過壓力機公稱工作力的現象。為保證設備安全，常在壓力機上裝設過載保護裝置。為了保證操作者人身安，壓力機上面裝有光電式或雙手操作式人身保護裝置。

⑥ 鍛壓機床的介紹

鍛壓機床是金屬和機械冷加工用的設備，他只改變金屬的外形狀。
鍛壓機床包括卷板機，剪板機，沖床，壓力機，液壓機，油壓機，折彎機等。

⑦ 鍛壓機床的重要性及應用領域

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⑧ 鍛壓機械的工作原理

鍛錘靠高壓氣體突然釋放的能量驅動上，下錘頭高速運動，懸空對擊，是金屬塑性成形的鍛造方法。高速錘鍛造是一種高能率成形方法，主要用於精密模鍛和熱擠壓。
瞬間釋放的高壓氣體(壓力一般為15000兆帕，迫使錘頭向下作9～24米/秒的高速運動，同時也向上推動高壓氣缸的缸蓋，並帶動整個機架向上運動。錘頭上的上模與機架上的下模在空中對擊工件，使之塑性變形。機架的質量遠大於錘體，所以移動速度慢，行程小，便於操作。錘擊後，安裝在機架內的回程桿將錘頭推回原處。機架放置於外支架的緩沖墊上。這類設備最初只能一次單擊，後來研製出可以連擊的﹑內燃式的高速錘。高速錘鍛造，存在明顯的變形慣性力和變形熱效應，控製得當可以提高金屬的塑性，改善金屬在模具中的流動充填性能，利用模鍛可成形薄壁﹑高肋的復雜形狀鍛件。高速錘鍛造多用於葉片﹑齒輪等零件的精鍛和擠壓。 利用帕斯卡定律製成的利用液體壓強傳動的機械，種類很多。當然，用途也根據需要是多種多樣的。如按傳遞壓強的液體種類來分，有油壓機和水壓機兩大類。水壓機產生的總壓力較大，常用於鍛造和沖壓。鍛造水壓機又分為模鍛水壓機和自由鍛水壓機兩種。模鍛水壓機要用模具，而自由鍛水壓機不用模具。
機器具有獨立的動力機構和電氣系統，採用按鈕集中控制，可實現調整、手動及半自動三種工作方式：機器的工作壓力、壓制速度，空載快下行和減速的行程和范圍，均可根據工藝需要進行調整，並能完成頂出工藝，可帶頂出工藝、拉伸工藝三種工藝方式，每種工藝又為定壓，定程兩種工藝動作供選擇，定壓成型工藝在壓制後具有頂出延時及自動回程。 光電安全保護裝置，在鍛壓機械的操作者與危險工作區之間的保護區域設置不可見紅外線光幕，一旦操作者某部位進入保護區遮斷光幕，控制系統則輸出信號至鍛壓機械安全執行機構，令鍛壓機械緊急停車，防止危險動作發生。可見，光電安全保護裝置自身並不能直接保護操作者，它僅僅是在可能發生安全事故之前，給機床發出停止危險動作的信號。因此，嚴格而言，光電安全保護裝置應稱為光電安全保護控制裝置
光電安全保護裝置通常分為反射式與對射式兩種。反射式光電安全保護裝置由控制器、感測器和反射器3部分組成，光幕由感測器發出，經反射器再反射回感測器予以接收；對射式光電安全保護裝置由控制器、發射感測器和接收感測器3部分組成，光幕由發射感測器發出，由接收感測器予以接收。 在鍛壓機械中有形形色色的自動送料裝置，此處指用於開式壓力機、閉式壓力機、多工位壓力機、高速壓力機等單機或沖壓自動線進行板料加工的自動送料裝置。自動送料裝置一般由料架及開卷校平機構、氣動鉗式送料機構、廢料收卷料架等3部分組成。料架及開卷校平機構有支撐卷料、開卷和校平3個功能，開卷機構將卷料少許松開並呈自由懸垂狀態，以減小送料機構在送料過程的拉力，有利於提高送料精度；校平機構以多滾輪對開卷後的卷料施力，使板材在沖壓前得到矯正，有利於提高製品精度。氣動鉗式送料機構以壓縮空氣為動力，控制夾鉗的開合與往復運動完成板料的送進，往復運動的行程無級可調以適應不同送料長度的要求。廢料收卷料架將沖壓後的廢帶料收卷，若沖壓時將廢帶料切斷回收，則不需要這一部分。沖壓模架沖壓模架是最典型的鍛壓機械功能部件，最早實現了標准化和專業化生產。在機械壓力機上完成沖裁、落料、拉伸、切口等沖壓工序，都離不開沖壓模具。沖壓模具的工作部分凸模、凹模安裝在沖壓模架上，不同的沖壓工序需要不同的凸模、凹模，卻可使用相同的沖壓模架。沖壓模架由上模板、下模板和導柱、導套組成，已開發出供不同規格、型號壓力機選用的系列產品，中等規格以下的沖壓模架已實現了標准化。國內生產沖壓模架的專業廠已為數不少，沖壓模架已作為標准部件生產與銷售。但大型沖壓模架通常是特殊定貨，與模具一起由模具製造廠向用戶成套提供

⑨ 自動鍛壓機都包括什麼自動鍛壓機與壓力機（沖床）是一種機床嗎

沒有自動鍛壓機，只有鍛壓機使用機械手操作。
鍛壓機和壓力機是一個種類，但不是一種機器，分類很復雜，按加熱方法可分熱鍛和冷鍛，不是一種機床；按壓力方法分，可分鍛壓、沖壓、墩壓、安壓等等。也不是一種機床。