空調器製冷劑過多有什麼現象

㈠ 製冷劑過多會出現什麼現象

1、加註製冷劑過多的現象及原因：製冷劑加註量過多，會影響空調的製冷效果，因為空調系統中製冷劑所佔容積的比例是有一定要求的。所佔比例太多，會影響其散熱量，即散熱量多製冷量就大；反之，散熱量少則製冷量就小。
2、加註製冷劑過多對壓縮機的影響：製冷劑加註量過多，會造成壓縮機負載加大，使冷凝溫度升高，同時冷凝壓力也隨之升高，壓縮機工作電流增大；而進入蒸發器內的液體不能完全蒸發，仍然呈液態被吸回壓縮機內，容易引起敲擊現象。嚴重時會打穿閥片，甚至燒壞壓縮機。

㈡ 空調製冷劑過多的現象和特徵有哪些

空調製冷設計的條件是戶外氣溫35c，蒸發溫度5c，北方空調制熱多根副毛細管，蒸發溫度設計在0c（室內溫度20c～22c），空調壓機是高溫機（最低蒸發溫度限 制是-10c），所以室外溫度-5c，5-（35-20）/2＝-2.5c，-2.5-（-10）＝7.5，7.5*2＝15（室內應有溫度，不開電輔），高壓2.0MPa冷凝溫度53.3C（超過高溫機的限 制，最高1.85MPa)，除了管溫有問題造成內機出風口風速過低（或者內機翅片臟），否則2.0MPa的高壓過高，也就是說冷媒過多。

㈢ 空調製冷劑加多了會怎麼樣

空調製冷劑加多了，壓縮機排氣壓力會過高，製冷效果差，噪音大，耗電量也會加大，空調的回氣管，就是粗管，在製冷的時候會結霜。

㈣ 空調系統冷媒加多了有哪些故障

千萬不要多加汽車冷媒，會高壓報警，不製冷，甚至爆管。
不知道你所指的汽車是指的什麼車。

如果是客車的話很多用的是活塞壓縮機，製冷劑加註過多會產生液擊現象，這個會導致壓縮機損壞，嚴重的會壞掉，影響使用壽命

如果是小型車輛則一般用的是劃片式壓縮機，不會出現液擊現象，但是會讓蒸發器內的製冷機不能充分蒸發影響製冷效果。
2012-05-05
8
其他回答 3條回答
匿名用戶
高壓報警，不製冷，爆管。

冷藏車機組銷售，開利機組和國產HX機組系列
2012-05-06
14
農村人。
這也看什麼車，一般好車空調加多了就不會工作了··

一般車多了就會導致壓縮機斷續工作····
2012-05-06
6
匿名用戶
發動機水溫高。
2012-05-06
8
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㈤ 汽車空調的製冷劑加註過多和過少時製冷劑系統有什麼現象

空調系統就是通過裡面的冷媒進行壓縮，在進行釋放膨脹帶走熱量，以達到製冷的效果。如果內部冷媒過少會導致其內部壓力過低而壓縮、釋放做功的過程帶走的熱量減少，空調達不到預期的製冷效果；如果空調系統內部冷媒過多的話，空調壓縮機工作壓縮冷媒需要的能量就會更大，增加了發動機的運轉符合，同時導致管道、壓縮機內壓過大而壓縮機會出現工作粗暴（壓縮機內部出現明顯的金屬敲擊聲音），這樣也會降低空調的製冷效果及壓縮機的使用壽命。所以，空調系統必須按照空調維護手冊上的冷媒用量、冷媒成分進行加註（有些壓縮機對於冷媒的成分要求嚴格，只能加註R134a的冷媒，加註其它冷媒會產生內部異響的副作用）

㈥ 空調加氟過多會造成哪些現象的產生

空調加氟過多會造成：

1、空調的製冷/熱效果變差。

2、空調的外機連接的細銅管截止閥的地方有可能會結霜。

3、空調出現壓縮機排氣造成溫度過高，會保護停機；

4、空調運轉時的電流會嚴重的偏低。

㈦ 空調機製冷劑添加過多表象

空調製冷設計的條件是戶外氣溫35c，蒸發溫度5c，北方空調制熱多根副毛細管，蒸發溫度設計在0c（室內溫度20c～22c）。

空調壓機是高溫機（最低蒸發溫度限 制是-10c），所以室外溫度-5c，5-（35-20）/2＝-2.5c，-2.5-（-10）＝7.5，7.5*2＝15（室內應有溫度，不開電輔）。

高壓2.0MPa冷凝溫度53.3C（超過高溫機的限 制，最高1.85MPa)，除了管溫有問題造成內機出風口風速過低（或者內機翅片臟），否則2.0MPa的高壓過高，也就是說冷媒過多。

(7)空調器製冷劑過多有什麼現象擴展閱讀：

常溫常壓下，R410A是一種不含氯的氟代烷非共沸混合致冷劑，無色氣體,貯存在鋼瓶內。

結合R410a的特性，對某一款房間空調器系統進行了利用R410a替代HCFC22的應用實踐，進行了理論分析和系統匹配。實驗結果表明。

在相同條件下，相對於HCFC22，換熱系數提高，流動阻力下降，通過系統優化匹配設計後，性能（COP）得到大幅提高，達到歐洲市場A級能效等級。

可能都是採用低壓加註和靜態加註。

空調開製冷然後從低壓處加泣，當加到0.35~0.55Mpa便可以了，再觀察空調的製冷效果。如果可以的話，測高壓不能超過2.2Mpa。 在空調停用時，從加氟處加氟。當系統壓力達到0.8~0.9Mpa時為合適。

讓空調運行製冷30分鍾，做仔細的檢查。

加註的正確方法，加註時一定要慢慢來，加一點後讓空調運行10分鍾左右，再測壓力和電流，不免時再分次加，不能以當時的壓力和電流作為標准。

那樣的話，可能已經加多了。冬天加氟時，可斷開四通閥線圈，也可以人為的使室內感溫頭達到能夠製冷的溫度來開製冷。有時也可以讓空調在除濕的模式下運行，它對溫度的要求不是很高。

㈧ 空調加氟過多什麼現象

加氟過多的話，一般空調會出現製冷不良或者根本不製冷的情況，但是一些特殊的空調會出現其他的情況，不然空調有些型號加氟過多會導致壓縮機電流過大出現過流保護。

加氟條件：

1.維修的空調必須符合其使用條件及安裝標准。

2.維修的空調控制系統及執行元件必須正常；管路系統必須已有效排除空氣、水分、阻塞、泄漏點等情況；過濾網、內外熱交換器應清潔，通風良好。

3.維修工具及材料必須合格。

4.嚴格按加氟工藝操作。

空調加氟過多的處理辦法:

1.回收至氟瓶中。開啟制熱，如加氟一般，由於粗管此時是高壓，故氟利昂會迴流到氟罐中，建議用水將氟罐浸沒（此方法有點危險）提醒：這個方法有點危險，但是非常環保，在這里不建議採用此法。

2.直接放掉。打開空調的高壓管閥門，製冷劑就會自動泄出。

空調加氟放任判斷方法

一試---空調機正常開啟一段時間後吹到身上的風感到很涼，並能很快達到設定溫度，室外機的壓縮機能像電冰箱一樣開一會兒關一會兒，說明正常。

二測---壓縮機正常運行，用溫度計測量室內機的進、出口風的溫差，差值在 10 ℃ 以上，溫差越大說明空調的工況越好。

三看 --- 開機十幾分鍾後，打開室內機面板，應看到蒸發器（銅管上穿滿鋁片進行熱交換的部件）上均勻布滿冷凝水，像露水一樣，為正常（空氣濕度大時多，反之較少）。如果一半有一半沒有，可能為缺氟。如局部結霜或結冰都不正常；製冷狀態，調整溫度控制器，使其設置的溫度比室溫低6℃至8℃，運行15分鍾後，看室內機液壓管（即細的那根銅管），應無結霜現象，否則，該機有漏氟故障。

㈨ 空調製冷劑加多了會怎麼樣

空調製冷劑加多的症狀：

1、製冷劑如果加的過多，導致空調系統吸、排氣壓力很高，如果設備還能運行的話，溫度很難降下去。

2、測壓縮機電源的電流值會明顯偏高，如果長時間運行的話，容易燒毀電器元件。

3、製冷劑如果充注過度，會導致冷凝器內都被製冷劑填充，導致換熱面積不夠，開機一段時間之後就會出現高壓保護。

總的來說製冷劑加多後的表現：壓縮機頻繁吸合，高轉速工作時會有嘯叫聲，製冷效果稍差

(9)空調器製冷劑過多有什麼現象擴展閱讀

加氟注意事項：

1、測壓力

測低壓壓力為0.35~0.55Mpa。如果偏高，則加多了，如果偏低，則加少了。高壓也不能超過2.2Mpa。

2、聽聲音

如果聲音過大，沉悶，也可能是加多了氟，如果聲音過小，說明量不夠。

3、測溫度

吸氣管較涼，有結露；排氣管溫度在80度左右；冷凝器溫度在55度左右；壓縮機的吸氣管涼，有露水，排氣管很熱；蒸發器的溫度比環境溫度底15度左右。

4、測工作電流

總電流接近額定電流，如果電流過大，則加多了，如果電流過少，則加的過少。這要求系統和電路都正常的情況下測試。

因為壓縮機的工作電流跟壓縮機的吸氣壓力有很大關系，吸氣壓力高，電流就大，吸氣壓力低，電流就小，如果系統堵了，那麼壓縮機的工作電流也會很底，且壓縮機的聲音不正常。

㈩ 空調氟加多了會有什麼結果

加氟加多了會出現的後果：

1、室外機吹出的風過熱；

2、室內機製冷效果變差；

3、摸大銅管溫度明顯比小銅管低（在室內風機正常情況下）；

4、壓縮機電流明顯升高；

5、可能出現風扇轉而壓縮機過流、過熱停機保護。

如果你請來的維修工判斷是氟加多了，那麼還得把氟給放掉，不然空調沒辦法使用的。

(10)空調器製冷劑過多有什麼現象擴展閱讀

嚴格從技術角度來說，如果空調氟加多了，只能全部放掉，重新抽真空、保壓，並加註標准量製冷劑。

回收至氟瓶中，開啟制熱，如加氟一般，由於粗管此時是高壓，故氟利昂會迴流到氟罐中，建議用水將氟罐浸沒，直接放掉，打開空調的高壓管閥門，製冷劑就會自動泄出。