『壹』 怎樣解決車床加工過程中的外圓斜度誤差
是頂尖頂車的斜度，調整尾座，沒頂車是夾住車的斜度有幾種原因都會產生，1，主軸間隙大，2，導軌水平沒校好，3，導軌靠卡盤附近用的多磨損大，使導規本身平行度下降，4，刀具加工中磨損，5，工件長或薄和其它原因工件受力偏離。看哪種情況一一檢查排除找到原因加以解決，
『貳』 數控機床的誤差補償存在哪些問題
1、
對於機床空間誤差的測量
這個方面，目前最主要的測量裝置是激光測量儀器，雖然因為直接測量比較費時，而提出了簡便的測量方法，為了減少測量的線路。但是在實際測量的時候，這些方法比較復雜和耗時，甚至需要更多的光學元件。因此，如果使用最基本的測量至西安唯一的元件，通過一種新的測量方法將空間誤差進行高效測量出來並進行誤差補償是需要進一步研究的內容。
2、
對於數控機床空間定位誤差的測量和補償過程
這個過程中，很少會考慮到外界環境溫度的變化對於空間定位誤差的變化的影響。雖然通過激光測量儀對這些空間定位誤差的元素在不同的環境條件下進行過程量，但是由於誤差元素眾多，測量周期較長。導致了空間定位誤差補償中，將空間定位誤差作為不變數，以誤差表格形式輸入機床，影響了誤差補償的效果。因此，研究應該從熱變化的測量、分析和預測方面進行研究。
3、
對於熱誤差的問題
熱誤差是機床重要誤差之一，它在建模的過程中有兩個主要的問題，一是由於誤差布置的溫度測量點之間相互影響，建模使用的溫度變數之間存在著較強的共線性問題，會影響建模的精度。另一個問題是熱誤差的變化比較復雜，具有非線性特徵，因此選用的建模方法需要具有非線性能力處理能力。在目前的方法中，都是先通過溫度的變數選擇消除變數的共線性，然後在通過非線性的方法進行建模的分步處理的方法，並沒有一種可以同時解決溫度變數的共線性和誤差的非線性問題的建模方法。
4、
對於數控機床系統的問題
在現今的加工生產林谷，普遍採用的是現有的數控系統供應商品，開發式系統採用的比較少。正因為這些，目前在機床的補償過程中，主要採用的方式是系統自帶的補償功能。這種補償方法對於像熱誤差這種實時變化的誤差補償相對來說較困難。所以，需要對正在使用的系統進行二次開發，在不改變現今機床使用的條件下，解決誤差補償的實時性問題。