① 离合器分离轴承损坏症状是什么
离合器分离轴承损坏会出现以下的症状：1、工作温度过高产生过热，轴承受热达到一定的温度，黄油熔化或稀释流淌，使分离轴承温度进一步提高，当温度达到一定程度时便烧坏；
2、缺少润滑油而磨损，在实际工作中驾驶员易忽视这一点，导致离合器分离轴承缺油，在无润滑或少润滑情况下分离轴承的磨损量往往是润滑后的磨损量的几倍到几十倍，磨损增加，温度也将有很大提高，这样就更易损坏；
3、自由行程太小或受载次数过多，自由行程太小或根本没有自由行程，将会使分离杠杆与分离轴承处于常接合状态，根据疲劳破坏原理，轴承工作时间愈长，损坏情况愈严重。
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② 离合器分离轴承损坏原因分析
分离轴承应用于中小型拖拉机的离合器上，由于分离轴承长期外露，离地面又低，润滑条件很差，加之使用不当，不注意维护保养和调整，发生分离轴承过早烧损的故障很普遍，有的装上几天就烧损了，有的不到两个月就换了几次分离轴承。现将引起分离轴承过早烧损的原因及其相应的预防措施分述如下。
1．操作不当
在驾驶时，有的机手习惯地将脚放在离合器踏板上，用半接合、半分离的方法来控制车速，这种不良习惯及操作方法，在小四轮拖拉机挂倒挡时最为普遍。离合器经常处于半结合状态下工作，使摩擦片早期磨损。摩擦片干摩擦而产生大量的热传递给分离轴承，轴承受热达到一定的温度，黄油熔化或稀释流淌，使分离轴承温度进一步提高，当温度达到一定程度时导致分离轴承早期烧损。因此，必须克服不良操作习惯，分离离合器时动作要迅速，禁止用离合器控制行驶速度。
2．安装不当
新购的分离轴承在安装前必须检查转动是否灵活，有无锈蚀、损坏和发卡现象，并将外表擦净后进行装配，不能将新分离轴承放在柴油或汽油中清洗，更不应放到溶化了的润滑脂中浸泡。因为新分离轴承在出厂时，已充满钙钠基润滑脂，如果再将其放入柴油或汽油中清洗，将会溶解轴承中的润滑脂，致使分离轴承使用时过早烧损。只有在保养时才用溶化的钙钠基润滑脂浸油。
分离轴承装分离爪时不能用铁锤敲打，以免分离轴承外壳变形，使转动发卡，导致早期烧损。分离轴承的分离爪安装好后，必须检查分离轴承转动是否灵活，分离爪与分离轴承内圈配合的台阶面有无卡滞现象，否则会引起分离轴承早期烧损。
3．调整不当
离合器正常的自由行程是保证离合器完全接合和彻底分离所必备的条件。当从动盘的摩擦衬片磨损变薄时，自由间隙减小，踏板的自由行程也随之减小。自由行程过小时，当摩擦衬片再稍有磨损，分离杠杆的头部将向右移动而顶住分离轴承，使离合器处于不完全接合状态，影响扭矩的传递，并使离合器主、从动部分处于经常滑磨状态，引起离合器发热。分离轴承在分离杠杆上长时间旋转，导致烧坏分离轴承。如果离合器踏板的自由行程调整得过小或没有，也会产生同样的结果。
装配后或使用一段时间后的离合器，必须对其分离间隙及踏板（或手柄）的自由行程进行调整，W保证离合器在良好的技术状态下工作。目前，机手普遍用的调整方法是先调分离间隙而后调自由行程，这种调整方法是不对的。因为这种方法受踏板到分离爪之间传动杆件间隙的影响，调自由行程时，会反过来引起分离间隙的变化，甚至使分离间隙消失，这样，分离轴承就会被分离杠杆带动高速旋转，导致分离轴承发热而过早烧损。正确地调整方法是：压下踏板（或拉起手柄）至自由行程值时固定，然后将分离间隙调到零，再松开踏板（或手柄）即可。这种方法即能同时保证分离间隙和自由行程，又能保证三个分离杠杆的分离间隙一致，既省力又省时。
4．维护保养不良
分离轴承长期外露工作，离地距离低，雨水和泥沙常溅到离合器及分离轴承的轴上，并侵入其内部，造成磨料磨损，导致分离轴承缺油、锈蚀和发卡，引起早期烧损；保养不当，使用中未按规定对轴承进行润滑，使其长时间在干摩擦状态下工作，会使分离轴承因磨损松旷而损坏。可用一手固定轴承内缘，另一手转动轴承外缘，察听有无噪声；同时在轴向施加压力，如有明显间隙，则应更换分离轴承。
拖拉机每工作300～500h后，应拆下分离轴承用柴油清洗，使之转动灵活，然后浸入熔化了的钙钠基润滑脂中，直到渗满，待润滑脂冷却凝固后，再重新安装。平时，每天出车前，在分离轴承与分离杠杆结合面上滴几滴机油，以加强润滑效果。
拆下分离轴承用汽油浸泡和彻底清洗后晾干，重新加注润滑油，若能圆滑转动可继续使用，否则应更换；正确调整轴承位置和离合器踏板的自由行程，使分离轴承与分离杠杆之间保持正常的间隙。
5．离合器踏板回位弹赞失效
由于踏板回位弹簧的质量低劣，或是长期使用后产生疲劳，回位弹簧伸长失效的现象经常出现。回位弹簧伸长失效后，离合器踏板就会自动下跌，使踏板自由行程和离合器分离间隙自动消失。这样分离轴承就被分离杠杆带动高速旋转，导致发热而过早烧损。因此，回位弹簧伸长失效后必须及时更换。如果回位弹簧买不到，也可用自行车立脚架回位弹簧代替，使用效果较好。
③ 电机端盖的轴承烧坏的是什么原因
主要是轴承不满足电机工况。比如电机是高转速，轴承不能承载高速运转，润滑油脂不满足高温高速要求，运转时间过长后，润滑油脂稀软渗漏或者油脂在轴承里结焦碳化，继而电机卡死。
换同型号高温高速轴承，质量比较好的轴承就行了。
④ 滚动轴承是烧坏的原因有哪些
滚动轴承烧坏的原因有：
(1)初级损坏形式（指未造成事故性损坏时的状态）：
1)轴承滚道、内径、外径、滚动体表面的磕伤、划伤、压痕；
2)轴承工作表面的磨损；
3)轴承内径或外径表面转动打滑痕迹；
4)轴承配合表面和工作表面腐蚀；
5)滚子端面与挡边表面摩擦粘连。
(2)后期损坏形式（指造成停机损失时的损坏状态）：
1)轴承载荷区工作表面疲劳剥落；
2)轴承内圈轴向贯穿断裂，内圈碎裂；
3)轴承外圈径向断裂，外圈掉边，外圈碎裂；
4)轴承套圈、滚子歪曲变形，滚道形成压坑；
5)滚动体碎裂；
6)保持架歪曲变形，过梁断裂。
(3)轴承损坏原因分析：
轧辊用轴承事先应当对轴承尺寸进行选择，然后注重安装、配合、润滑、密封和运行维护几个环节。否则，即使是内在质量无可挑剔的轴承也会很快失效。轴承运行时应连续监控，发现微小的异常应及时判断排除，不要等到引发恶性循环阶段，此时，轴承已损坏得面目全非，主次故障原因混淆，真正原因已无法分析清楚。
⑤ 轴承经常发热烧坏是什么原因-
轴承
发热的原因非常多，也非常复杂，简单总结如下：
1、轴承
零件
的加工质量差造成（特别是表面粗糙度，滚子圆柱度等）
2、密封不好，造成润滑油脂的污染；
3、润滑不良（比如：缺油、
牌号
选择错误等）；
4、轴承过载；
5、
游隙
偏小，或配合过紧造成工作游隙过紧；
6、轴系设计或安装不当，造成轴承偏栽或异常负荷；
⑥ 主轴端面烧了
主轴轴承烧坏原因
轴承零件在使用中受到异常高温的影响，又得不到及时冷却，使零件表面组织产生高温回火或二次淬火的现象称为烧伤。烧伤的原因主要有以下几点;
1、润滑不良
在轴承运转过程中出现烧伤现象的常见原因之一是润滑不良，润滑不良一般包括润滑不充分，或润滑剂选用不合理、质量问题、老化和变质等；
2、温度过高且没有及时冷却
轴承工作中运转温度升高，轴的热膨胀引起很大的轴向力，而轴承又无法轴向移动时就会出现烧伤现象，另外一种和温度有关的情况是内外圈运转温度差大，加上游隙选择不当，外圈膨胀小内圈大呈过盈导致轴承温度急剧升高；这样的情况也会很容易导致轴承烧伤。
3、载荷过大
轴承承受的载荷过大和载荷分布均匀，形成应力集中都会导致轴承的工作压力变大，强压力作用下，很容易致使轴承烧伤而影响其正常工作。
4、接触不良
这一现象的主要原因是零件表面加工粗糙，造成接触不良或油膜形成困难。这样的情况下如果继续工作的话使很容易造成轴承损伤的。
二、主轴轴承烧伤检查方法
烧伤原因可以根据轴承颜色进行初步的判断，轴承在使用中由于润滑剂、温度、腐蚀等原因。零件表面会发生变化，颜色主要有淡黄色、黄色、棕红色、紫蓝色及蓝黑色等，其中淡黄色、黄色、棕红色属于变色，若出现紫蓝色或蓝黑色的为烧伤。烧伤容易造成零件表面硬度下降或出现微裂纹。
三、主轴轴承烧伤预防措施
1、正确润滑
首先要选用合适的润滑油，另外就是要及时添加润滑油，一般来讲，轴承越小、转速越快，润滑脂的添加频率越低。规格越大、转速越慢的轴承则需要更频繁的添加润滑脂。
2、及时冷却
温度高是轴承烧坏一个直接也是致命因素，而轴承在运转时也很容易温度身高，也许温度过高是我们很难控制或避免的，但是我们能做的就是及时冷却，降低温度，这时建议是暂时停止轴承运转，并进行通风处理。
3、谨慎选择
这里谨慎选择的是轴承或者其他零件。因为上面上的一些轴承在生产时不顾客户使用效果，为了缩减成本，而使用比较劣质的原材料，或者在加工时，随意为之，造成轴承零件表面凸凹不平，这样就加大了轴承的接触摩擦力，如此就增加了轴承烧坏的可能。
⑦ 电机后轴承烧坏是什么原因
一般电机后轴承烧坏是由以下原因造成：
1，与水泵连接那没调好导致轴承受力过大。
2，一般是缺油。
3，也可能是密封失效。
4，滚动轴承与电机不配套，一般需要使用电机专用滚动轴承，而且还必须系列配套。
备注：建议找专业人员查明具体原因，修理更换配件。
⑧ 三相电动机轴承易坏的原因
这种情况呢，就要看你的转子以轴承轴向位中心，外观体积是否平衡了，离心旋转对轴承某处压强呈倍增加压，在轴承旋转过程中局部强度压力也旋转着对轴承外沿进行施压，因为是离心旋转，所以受力面积也较小，相当于1/3圆的受力面积，但压力却倍增了，所以磨损严重。（也可能是你的转轴弯了，不是轴线受力就会损坏轴承。
然后风叶烧坏是因为发热导致的，电机缺相或过载导致线圈发热，传导至转轴上的塑料风叶使其烧熔，再者是机械磨损（轴承）发热导致烧熔。