轴承上有裂纹怎么办

❶ 轴承钢球为什么会出现裂纹

1、过热从轴承零件粗糙口上可观察到淬火后的显微组织过热。但要确切判断其过热的程度必须观察显微组织。若在GCr15钢的淬火组织中出现粗针状马氏体，则为淬火过热组织。形成原因可能是淬火加热温度过高或加热保温时间太长造成的全面过热；也可能是因原始组织带状碳化物严重，在两带之间的低碳区形成局部马氏体针状粗大，造成的局部过热。

过热组织中残留奥氏体增多，尺寸稳定性下降。由于淬火组织过热，钢的晶体粗大，会导致零件的韧性下降，抗冲击性能降低，轴承的寿命也降低。过热严重甚至会造成淬火裂纹。

2、欠热淬火温度偏低或冷却不良则会在显微组织中产生超过标准规定的托氏体组织，称为欠热组织，它使硬度下降，耐磨性急剧降低，影响托辊配件轴承寿命。

3、淬火裂纹高或冷却太急，热应力和金属质量体积变化时的组织应力大于钢材的抗断裂强度；工作表面的原有缺陷（如表面微细裂纹或划痕）或是钢材内部缺陷（如夹渣、严重的非金属夹杂物、白点、缩孔残余等）在淬火时形成应力集中；严重的表面脱碳和碳化物偏析；零件淬火后回火不足或未及时回火；前面工序造成的冷冲应力过大、锻造折叠、深的车削刀痕、油沟尖锐棱角等。

总之，造成淬火裂纹的原因可能是上述因素的一种或多种，内应力的存在是形成淬火裂纹的主要原因。淬火裂纹深而细长，断口平直，破断面无氧化色。它在轴承套圈上往往是纵向的平直裂纹或环形开裂；在轴承钢球上的形状有S形、T形或环型。淬火裂纹的组织特征是裂纹两侧无脱碳现象，明显区别与锻造裂纹和材料裂纹。

4、热处理变形NACHI轴承零件在热处理时，存在有热应力和组织应力，这种内应力能相互叠加或部分抵消，是复杂多变的，因为它能随着加热温度、加热速度、冷却方式、冷却速度、零件形状和大小的变化而变化，所以热处理变形是难免的。

认识和掌握它的变化规律可以使轴承零件的变形（如套圈的椭圆、尺寸涨大等）置于可控的范围，有利于生产的进行。当然在热处理过程中的机械碰撞也会使零件产生变形，但这种变形是可以用改进操作加以减少和避免的。

5、表面脱碳轴承零件在热处理过程中，如果是在氧化性介质中加热，表面会发生氧化作用使零件表面碳的质量分数减，造成表面脱碳。表面脱碳层的深度超过最后加工的留量就会使零件报废。表面脱碳层深度的测定在金相检验中可用金相法和显微硬度法。以表面层显微硬度分布曲线测量法为准，可做仲裁判据。

6、软点加热不足，冷却不良，淬火操作不当等原因造成的托辊轴承零件表面局部硬度不够的现象称为淬火软点。它象表面脱碳一样可以造成表面耐磨性和疲劳强度的严重下降。

(1)轴承上有裂纹怎么办扩展阅读

热处理工艺一般包括加热、保温、冷却三个过程，有时只有加热和冷却两个过程。这些过程互相衔接，不可间断。加热是热处理的重要工序之一。金属热处理的加热方法很多，最早是采用木炭和煤作为热源，近而应用液体和气体燃料。电的应用使加热易于控制，且无环境污染。

利用这些热源可以直接加热，也可以通过熔融的盐或金，以至浮动粒子进行间接加热。金属加热时，工件暴露在空气中，常常发生氧化、脱碳(即钢铁零件表面碳含量降低)，这对于热处理后零件的表面性能有很不利的影响。

因而金属通常应在可控气氛或保护气氛中、熔融盐中和真空中加热，也可用涂料或包装方法进行保护加热。加热温度是热处理工艺的重要工艺参数之一，选择和控制加热温度，是保证热处理质量的主要问题。加热温度随被处理的金属材料和热处理的目的不同而异，但一般都是加热到相变温度以上，以获得高温组织。

另外转变需要一定的时间，因此当金属工件表面达到要求的加热温度时，还须在此温度保持一定时间，使内外温度一致，使显微组织转变完全，这段时间称为保温时间。采用高能密度加热和表面热处理时，加热速度极快，一般就没有保温时间，而化学热处理的保温时间往往较长。

冷却也是热处理工艺过程中不可缺少的步骤，冷却方法因工艺不同而不同，主要是控制冷却速度。一般退火的冷却速度最慢，正火的冷却速度较快，淬火的冷却速度更快。但还因钢种不同而有不同的要求，例如空硬钢就可以用正火一样的冷却速度进行淬硬。

❷ 调心滚子轴承内圈损坏裂纹是什么原因造成的

调心滚子轴承内圈损坏裂纹，主要有两方面的因素所致：
1、轴承制造时材料及热处理不当，导致其内应力集中，在存储及使用过程中开裂；
2、轴承内圈与轴配合过盈量大，将轴承内圈撑裂。
轴承制造过程导致的轴承开裂，使用厂家无法修复纠正，只能停止使用退供应商。
与轴配合过盈量大导致的裂纹，将轴径调整至合理尺寸公差，可避免裂纹的产生。

❸ 轴承裂纹产生的原因

怎么预防和解决轴承的裂纹?下面告诉您：
1.垂直裂缝
常发生于零部件,原材料,碳带和组织偏析严重或不列入的纵向延伸,从表面向内裂纹,裂纹深,长的淬透性.
解决方案:消除碳带和组织,不是过多的杂质的原料给予隔离;热处理的参数合理开发,尽可能因素在人的行动.
2.形裂纹
不常发生在淬火渗碳零件或部件,裂缝在零件和厚度在风口浪尖之间.
解决方案:关键是要制定一个合理的热处理工艺参数,以提高经营者的技能,尝试消除人为操作因素;设计的圆弧过渡的最佳使用,避免尖角.
3.网状裂纹
表面上是很容易产生这样的磨削裂纹.零件的硬度高,化学热处理,高频淬火件往往会出现这种裂缝,在零件表面的裂缝,其深度一般约为0.005-0.02毫米.
解决方案:回火的热处理充分;磨削进给量较小,减少磨削时产生的热量.
4.剥裂
经常看到在表面硬化热处理或化学成分.剥离层的过渡区.
解决方案:淬火后立即回火;一个合理的选择参数和淬火冷却介质.
5.微裂纹
常在高碳钢,针马氏体,奥氏体晶界和晶体缺陷发生在该组织的记忆.
解决方案：确保材料的化学成分和结构处于正常状态;热处理工艺参数必须严格控制,不断提升自己的技能,弥补一些不可预见的因素,避免裂缝的发生.

❹ 轴承鉴定，轴承的断裂是使用不当还是轴承本身有问题，可以鉴定出来吗

原因一 原材料夹杂、疏松、脆性元素偏析或碳化物液析、网状、带状、不幸免匀偏聚等缺陷在加工工中不被消除或改善时，都会造成应力集中，削弱套圈基本强度，成为裂纹源。
处理方法：预防措施是坚持主渠道供货，尽量采购质量稳定可靠的钢材，加强对购进钢材的入库检查，从源头把好关。
原因二 磨削工序有裂纹出现
处理方法：加强磨削工序监控，成品轴承套圈不允许有磨削烧伤和磨削裂纹存在，特别是内圈改锥度的配合面上不得有烧伤。套圈若酸洗后应进行全检，剔出烧伤产品，严重烧伤的不能返修或返修不合格的应予报废，不允许有磨削烧伤的套圈进入装配工序。
原因三 热处理不当
处理方法：为解决中大型品种轴承套圈软点等缺陷，应测定淬火油的成分和性能，不合要求的要预以更换，以快速淬火油替代，以增强淬为介质淬透能力，改善淬火冷却条件。 严格回火工艺。针对断裂现象发生较多的品种，在其套圈粗磨后进行二次回火，这样既可进一步稳定套圈的组织和尺寸，又可减沁磨削应力，改善磨削变质层性能。

❺ 轴承损伤是怎么回事

轴承的损伤原因及措施
1、裂纹缺陷
部分缺口有裂纹。其原因有：主机的冲击负荷过大，主轴与轴承配合过盈量大；也有较大的剥离摩擦引起裂纹；安装时精度不良；使用不当（用铜锤、卡入大异物）和摩擦裂纹。
对策：应检查使用条件，同时，设定适当过盈及检查材质，改善安装及使用方法，检查润滑剂以防止摩擦裂纹。
2、滚道表面金属剥离
运转面剥离。剥离后呈明显凹凸状。原因有轴承滚动体和内、外圈滚道面上均承受周期性脉动载荷作用，从而产生周期变化的接触应力。当应力循环次数达到一定数值后，在滚动体或内、外圈滚道工作面上就产生疲劳剥离。如果轴承的负荷过大，会使这种疲劳加剧。另外，轴承安装不正、轴弯曲、也会产生滚道剥离现象。
对策：应重新研究使用条件和选择轴承及游隙，并检查轴和轴承箱的加工精度、安装方法、润滑剂及润滑方法。
3、烧伤
轴承发热变色，进而烧伤不能旋转。烧伤的原因一般是润滑不足，润滑油质量不符合要求或变质，以及轴承装配过紧等。另外游隙过小和负荷过大（预压大）滚子偏斜。
对策：选择适当的游隙（或增大游隙），要检查润滑剂的种类，确保注入量，检查使用条件，以防定位误差，改善轴承组装方法。
4、保持架碎裂
铆钉松动或断裂，滚动体破碎。其原因有：力矩负荷过大，润滑不足，转速变动频繁、振动大，轴承在倾斜状态下安装，卡入异物。
对策：要查找使用条件和润滑状态是否适宜，注意轴承的使用，研究保持架的选择是否合适和轴承箱的刚性是否负荷要求。
5、蠕变
内径面或外径面打滑，造成镜面或变色，有时卡住。原因有：配合处过盈不足，套筒紧固不够，异常升温，主机负荷过大等。
对策：要重新研究过盈量是否合适，检查使用条件，检查轴和轴承箱的精度。
6、生锈腐蚀
表面局部或全部生锈，滚动体变线条状生锈。其原因有：保管状态不良、包装不当、防锈剂不足，水分酸溶剂等侵入，直接用手拿轴承。
对策：要防止保管中生锈，定期不定期重新进行涂油包装，强化密封性能，定期检查润滑油，对油质不合格或变质的要及时更换，要正确的使用轴承。
7.轴承压痕
损伤状态:咬入了金属小粉末，异物等的时候，在滚道面或转动面上产生的凹痕。由于安装等时受到冲击，在滚动体的间距间隔上形成了凹面（布氏硬度压痕）。
原因:金属粉末等的异物咬入。组装时或运输过程中受到的冲击载荷过大。
措施:冲击轴套。改善密封装置。过滤润滑油。改善组装及使用方法。
8.轴承磨损
损伤状态:所谓磨损是由于摩擦而造成滚道面或滚动面，滚子端面，轴环面及保持架的凹面等磨损。
原因:异物侵入，生锈电蚀引起的发展。润滑不良。由于滚动体的不规则运动而造成的打滑。
措施:改善密封装置。清洗轴承箱。充分过滤润滑油。检查润滑剂及润滑方法。防止非直线性。
9.轴承假性布氏压痕
损伤状态:在微振期间，在滚动体和滚道轮的接触部分由于振动和摇动造成磨损有所发展，产生累似布氏压痕的印痕。
原因:在运输过程中等轴承在停转时的振动和摆动。振幅小的摆动运动。润滑不良。
措施:运输过程中咬对轴和轴承箱加以固定。运输时对内圈和外圈要分开包装。加上预压减轻振动。使用适当的润滑剂。
10.轴承烧伤
损伤状态:滚道轮、滚动体以及保持架在旋转中急剧发热直至变色、软化、熔敷和破损。
原因:润滑不良。过大载荷（预压过大）。转速过大。游隙过小。水、异物的侵入。轴、轴承箱的精度不良、轴的挠度大。
措施:研究润滑剂及润滑方法。纠正轴承的选择。研究配合、轴承间隙和预压。改善密封装置。检查轴和轴承箱的精度。改善安装方法。
11.轴承生锈、腐蚀
损伤状态:轴承的生锈和腐蚀有滚道轮、滚动体表面的坑状锈、全面生锈及腐蚀。
原因:水、腐蚀性物质（漆、煤气等）的侵入。润滑剂不合适。由于水蒸气的凝结而附有水滴。高温多湿时停转。运输过程重防锈不良。保管状态不合适。使用不合适。
措施:改善密封装置。研究润滑方法。停转时的防锈措施。改善保管方法。使用时要加以注意。
12.轴承变色
损伤状态:由于温度上升和润滑剂反应等、滚道轮和滚动体及保持架变色。
原因:润滑不良。与润滑剂的反映造成热态浸油。温度上升大。
措施:改善润滑方法。
只要我们避免以上出现的情况，做到定时检修轴承，就能正常的保证轴承的寿命和性能了。

❻ fag轴承常见问题分析与解决措施

fag轴承——滚动轴承技术先驱者，它的出现奠定了滚动轴承工业的基础。在工业活动中，fag轴承又被称作是技术fag主轴轴承，其有保持架组件、实心内圈、实心外圈以及实心内外圈之间的钢球组成。必须要说的是，fag轴承目前在工业生产中具有着重要地位，特别是各类机械设备与工具中的轴承部分。

由于轴承在工作过程中的特殊性，因此在高温和高压力的作用下经常会出现表面磨损变质等问题，fag轴承也不例外，下面小编就fag轴承常见问题来说一些解决办法。

问题一：fag轴承表面出现剥离、剥皮以及卡伤现象。

造成这种问题出现的原因主要是由于fag轴承所承载负荷过大、安装不规范或者有异物进入轴承内部、润滑剂使用不合适等。因此我们使用fag轴承的时候，要尽量避免这一类问题的发生。所以，在使用fsg轴承之前要先检查安装是否完全规范、使用过程中要避免fag轴承负荷过大现象的发生，在使用fag轴承后，需要进行润滑时，要检查润滑剂是否合格，有无异物混入，并且在润滑是，要先清洁轴承表面，再涂抹润滑剂。

问题二：fag轴承出现裂纹、裂缝、断裂现象。

造成这种问题出现的原因主要是由于在安装时，轴承收到了击打以及在使用过程中轴承承载的载荷过大，或者fag轴承承受了过多的冲击载荷等。因此，为了避免在使用过程中fag轴承出现此类问题，我们最好在安装fag轴承时改变传统的安装方法，采用热装法进行安装，并且在使用fag轴承过程中要经常检查载荷条件，避免出现负荷过大或者冲击载荷现象的出现。

问题三：fag轴承出现压痕、点蚀磨损现象。

这一类问题的出现主要是因为fag轴承内部遭到了异物侵入后，工作人员未及时发现并清除，导致在使用过程中轴承被异物损坏。所以，解决此类问题最好的方法是，定期按时检查fag轴承密封装置的密封性，发现异常时，及时进行改善，另外就是要做好轴承的润滑工作。

问题四：fag轴承出现微振磨损现象。

fag轴承出现微振磨损现象一般是因为安装不规范造成过盈量不足或者轴承配合面出现小幅度摇摆现象而造成的，另外润滑工作未做好也有可能造成此类问题。最好的解决措施就是，检查轴承的过盈量，并做好润滑工作，特别是配合面的润滑工作。

以上就是小编总结的fag轴承经常出现的各类问题以及解决办法，希望能够对朋友们有所帮助。

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