『壹』 对于轴承易损的原因都有哪些呢
滚动轴承是一种易损机件，一个轴承不可能无限期的运转下去。在设计、安装、负荷、润滑、维护等正常的情况下，轴承有一定的使用寿命(以运转小时计算)，叫额定使用寿
命。当使用到一定时间后，轴承由于滚动体和轴承套圈金属疲劳，产生剥落而磨损，使轴承间隙增大，精度降低，便不能再用，应更换新轴承。
安装、润滑、维护保养好的机器设备上的轴承，不但可以达到额定使用寿命，而且还可以超过额定使用寿命。反之，由于安装不好等原因，造成轴承很快损坏和磨损．少则几分钟、几十分钟，或者几天就使一个新轴承损坏，影响机器正常运转。润滑不良，是轴承损坏的主要原因之一。下面就产生轴承磨损快，或者不能达到额定使用寿命的原因分析如下：
(1)没有按正确的安装方法安装轴承，例如用轴承的外圈传递力，使轴承滚动体与滚遭之问造成小凹坑，在运转时，除了产生不正常响声外，使轴承过早磨损。
(2)在安装推力球轴承和双向推力球轴承时，没有先预紧，轴承的游隙较大，在轴承旋转时，由于离心力的作用，使钢球力求在滚道的边缘切线方向上运转，使推力轴承滚道过早磨损。
(3)把轴承安装在有椭圆度及锥度的箱体孔时，使轴承产生变形。或者把轴承安装到有椭圆形及锥形的轴颈上时，使轴承也产生变形。
(4)在安装轴承时，轴承外圈与箱体孔配合处落入金属小颗粒，或者内圈与轴顼处落入金属小颗粒，使轴承产生变形。
(5)安装轴承外圈的箱体孔中心线对安装轴承内圈的轴中心线歪斜，使轴承在运转中产生别劲”、发热或者磨拟过快。
6、安装轴承用的轴承肩与轴承颈部位倾斜，以及箱体孔轴挡肩与孔不垂直。当把轴承安装到达样不符台技术要求的轴或箱体孔中时，使轴承产生倾斜，运转时使轴承发热，或者磨损过快。
(7)安装在轴上的旋转部件(侧如电动机转子、水泵叶轮、风扇}叶轮等)，与箱休中部件产生碰撞和摩擦。
(8)在安装轴承时，采用加热法安转时，轴承加热温度太高超过规定加热温度，使轴承退火，硬度降低。
(9)用联轴器连接的设备，在安装时没有找正，或超出规定，例如电动机和它所传动的机组中心线不重合时，轴承将承受一附加负荷，在某些情况下，此附加负荷很大，使轴承很快磨损。
(1 D】设备旋转的部件，特别是在高速旋转下的部件的重心对旋转轴中心线功不平衡时，由于离心力的作用，使设备产生振动。由于振动将造成轴承过早损坏。特别是象透半机、风压机．水泵、电动机等，旋转零部件制造的不精确(有椭圆度、偏心)，是造成振动的原因。
『贰』 轴承发热的原因
泵轴承发热原因
轴承磨损或者生锈，假如轴承与泵不配套也会产生过热现象。外部工作环境温度高导致轴承发热。无润滑油或润滑油不足导致轴承发热。
轴承失效种类来看，无外乎两种失效形式：疲劳点蚀和塑性变形。疲劳点蚀是在推力轴承工作过程中，滚动体和内钢圈（或外钢圈）不断地转动，滚动体与滚道接触表面受变应力作用。此变应力可近似地看作脉动循环应力。由于接触变应力作用，首先在轴承表面下一定深度处产生疲劳裂纹，继而扩展到接触表面，从而形成疲劳点蚀。轴承发生疲劳点蚀后，会产生嘈声和振动，导致轴承温度升高现象。轴承温度的升高和轴承振动，进一步加大了轴承的承受接触变应力的作用，促使轴承点蚀加剧，形成恶性循环，最终导致轴承损坏。
水泵的轴承损坏不仅对机组安全经济运行影响，而且给检修和运行维护人员带来诸多不便；一般情况下，更换一台水泵轴承检修工作量为5人×10天，同时消耗一定数量的材料和轴承备品，造成经济上的不必要的损失。
『叁』 变速箱一轴轴承坏了有什么现象
变速箱一轴轴承坏了可能会有沙沙响的噪音大，温度也会变高。严重的话轴会发生位移，影响传动的现象。
解决方法：
1、如果汽车怠速时或行驶过程中，在驾驶室听到变速器部位有异响。可能是变速器油缺少或油质变坏;变速器轴承磨损、松旷或轴承损坏;变速器轴弯曲;齿轮啮合不正常。
处理措施为汽车行驶中有金属干摩擦声，用手摸变速器外壳有烫手的感觉，这是由于缺少润滑油或润滑油变质而引起的响悉烂歼声，应加油或检查油质，必要时更换。
2、空档时有异响，踏下离合器踏板后声音消除，一般为变速器一轴前后轴承磨损、松旷或常啮合齿轮响，如换入任何档位都响，多为第二轴后轴承响，对于严重松旷或损坏的轴承，应进行修理或更换。
3、车辆低速行驶时出现，无节奏的“嘎啦、嘎啦、嘎啦”的噪音，而在车速增加时变为较杂乱的齿轮撞击声且挂档也响，可能是由于变速器内齿轮啮合不良引起的，如响声轻微且较均匀，可继续磨合使用，如较严重且不均匀时，应拆下检查，必要时应重新调整或予以更换。
4、发动机怠速运转时，发出“嘎啦、嘎啦、嘎啦”有节奏的响声，加大油门时响声更严重，并感到变速器有震动的现象，一般是由于齿面剥落或轮齿断裂掉牙所致，如果修理装配错位，齿轮中心偏移，也会发出此响声，遇此情况，应解体检查，必要时予以更换新件。
(3)箱体轴承孔变形和什么有关扩展阅读
长期使用过程中，因换挡频繁，使变速箱中的零部件不可避免地要发生磨损、变形，导致变速箱挂挡困难、自动脱挡、运转中发出噪音等故障现象，影响使用。
所以在日常使用中，要经常对变速箱工作情况进行全负荷操作检查，观察变速箱传动是否平稳，有无异常间隙及杂声，及时找出原因进行调整或修理。常见故障如下所示：
挂挡困难
操纵变速杆挂挡时，感到挂挡很费力睁冲，不能顺利进人挡位；或挂挡时出现打齿声，严重时挂不上挡。
产生原因如下：
1、离合器分离不彻底，不能完全切断动力。具体表现为两个方面：一是由于操纵不当，踏板没踏到底，造成分离不彻底，挂挡困难。这种现象常见于新手，由于不熟练，往往踏板没踏到底就挂挡，出现挂不上挡，且齿轮发响的状况；二是属于离合器技术状态较差导致的挂挡困难；
2、新车个别啮合齿齿端粗糙，造成挂挡困难；
3、换挡拨叉松脱、弯曲，换挡叉轴弯曲、锈蚀，移动困难，拨叉轴固定拨叉的锁定螺钉松动时，也会造成挂挡困难；
4、变速杆上的倒挡拉杆长度调整不当，挂倒挡时，致使锁片上升高度不够，不能顺利进人倒挡位置。
自动脱档
自动脱挡常见有两种情况。一种是在行驶中，稍抬加速踏板，挡位就跳回到空挡位置;另一种是在上坡负荷加大时，挡位立即跳回到空挡位置，这种情况下，如果重新挂挡未挂上，很容易形成溜坡，发生严重的事故。
产生原因如下：
1、拨叉弹簧弹力减弱或折断，使自锁定位失灵；
2、拨叉锁定螺钉松动，拨叉轴定位槽或自锁装置的钢球磨损，不能将变速杆可靠定位；
3、拨叉有效行程小或拨叉弯曲变形，导致齿轮啮合不到位，受力后易脱挡；
4、拨叉端面磨损严重，拨叉端面与滑动齿轮环槽间隙过大，滑动齿轮易前后移位而自动脱挡；
5、齿轮工作面磨损成锥形，使齿轮啮合间隙过大，易产生轴向推力，致使滑动齿轮脱开啮合；
6、齿轮与轴的花键磨损，键槽间隙过大，使齿轮在传动中摆动，滑动齿轮易脱离啮合位置；
7、轴承磨损、轴承松旷，轴承与轴内圈滑转、轴承与箱体座孔外圈滑转，轴向间隙过大，都使齿轮轴产生倾斜和齿轮轴发生位移，导致齿轮受力后自动脱离啮合。[1]
变速箱异常响声
变速箱异常响声有两种情况:一种是在空挡位置时出现异响;另一种是在行驶中换挡时出现异响。
产生原因如下：
1、齿轮油油量不足或齿轮油质量太差；
2、齿轮齿面严重磨损，使啮合间隙过大；
3、齿轮轮齿疲历坦劳剥落或崩边崩角；
4、中间轴、第二轴过度磨损，或是花键轴和齿轮内花键磨损严重，间隙过大;轴弯曲或轴上锁止件松动；
5、轴承松动或保持架损坏；
6、拨叉的非工作部位接触、碰擦；
7、修理时不是成对更换齿轮，而是单个更换新齿轮。
『肆』 变速箱有异响是哪里的原因变速器异响的判断方法
变速箱异响的原因(1)变速箱操纵机构接头松动，拨叉变形或磨损；(2)变速箱与发动机安装时，曲轴与变速箱第一轴线不同心，或变速箱壳体变形；(3)箱体轴承孔修复后，轴线变化或两轴不同心，齿轮箱箱体前端面与第一、二轴轴线的垂直度或第一、二轴与曲轴的同轴度超差；(4)轴承缺油、磨损松动、疲劳、剥落或轴承滚子开裂；(5)第二轴和中间轴弯曲或花键和滑动花键毂磨损松动；(6)齿轮磨损严重，侧隙过大，齿面有金属疲劳剥落或个别齿损坏断裂等。(7)齿轮制造精度差或齿轮副不匹配，修理时没有成对更换两个啮合的齿轮；(8)变速箱缺油，润滑油太稀、太稠或质量变坏；(9)异物落入齿轮箱或部分紧固螺栓松动。故障现象变速箱工作时发出异常噪音，如金属干摩擦、碰撞不均匀等。变速器异响的诊断与排除(1)诊断方法发动机怠速运转时，使变速杆处于空档位置，检查离合器在接合和分离过程中有无异响。如果异响在离合器接合时出现，在离合器分离时消失，说明异响出现在变速器中。也可以开实车检查换挡有无异响。此时行驶和怠速时的异响应该是不一样的。(2)排除方法在排除变速箱异响时，要根据异响的特征、异响的时机、异响的位置来判断异响的原因，然后进行排除。变速箱挂到某一档时，噪音显著。该档位的齿轮和同步器应进行磨损和齿轮啮合测试，磨损严重的应更换。齿轮接触不良，应酌情更换一对新齿轮。发动机怠速时，变速箱在空挡时会响，多为常啮合齿轮，应酌情修理或更换。变速箱各齿轮有异响，多为基础件、轴、齿轮、花键磨损，使形位误差超限，应酌情修理或更换。变速箱转动时有金属干摩擦，多半是因为变速箱内的润滑油出了问题。应检测油位高度和油质；如果变速箱工作时有周期性撞击声，说明齿轮个别齿损坏，应更换齿轮。变速箱工作时出现间歇性异响，可能是异物掉入变速箱所致。