铸造三个一批指什么

① 床身铸件铸造基本术语

铸造 casting, founding, foundry 是将金属熔炼并浇注进铸型中，使其冷却凝固，形成具有一定形状、尺寸和性能的金属零件或毛坯的一种成形方法。

砂型铸造 sand casting process 是一种在砂型中制造铸件的铸造方法。

特种铸造 special casting process 是不同于砂型铸造的其他铸造技术，包括但不限于熔模铸造、壳型铸造、陶瓷型铸造、金属型铸造、压力铸造、低压铸造、离心铸造、连续铸造等。

铸件 casting 是通过将熔融金属注入铸型，使其凝固后形成的具有特定形状、尺寸和性能的金属零件或毛坯。

毛坯铸件 rough casting 是铸件的一种状态，需要进一步加工成为零件或成品，且应符合铸件图的要求。

砂型铸件 sand casting 是使用砂型铸造法生产的铸件，其他方法生产的铸件可相应称为压铸件、离心铸件、熔模铸件等。

试制铸件 pilot casting 是在正式投入生产前用特定模样试制的少量铸件，用以检查铸造合金、铸造工艺和工艺装备是否符合要求。

铸态铸件 as-cast casting 是铸造后已经过落砂和去除浇冒口，但未经精整、机械加工和性能处理的铸件。

铸型 mold 由型砂、金属或其他耐火材料制成，包括铸件形状的空腔、型芯和浇冒口系统。砂型铸造时，砂箱也是铸型的一部分。

铸造工艺 casting process，foundry technology 是利用铸造理论和系统知识生产铸件的技术和方法，涉及造型材料制备、造型、制芯、金属熔炼、浇注和凝固控制。

铸造用材料 foundry materials 包括用于铸造生产的所有原材料和工艺材料。

铸造工艺材料 consumable materials 是在铸造生产过程中用于熔炼、浇注、造型材料制备、造型（芯）等环节的消耗性材料。

铸造设备 foundry equipment ,foundry facilities 是用于铸造生产的各种机械和设备。

铸工 caster，founder，foundry worker 是从事铸造生产的工人，包括直接生产工人和辅助生产工人，但不包括模样制造工人。

铸造工作者 foundryman 是在工厂、科研机构、学校、管理部门从事铸造生产、技术、管理、科研和教学的工作人员。

铸造车间 foundry shop 是生产铸件的车间，通常包括熔化、造型、浇注、清理和砂处理等工序。

铸造厂 foundry 是独立进行生产、管理和经营的专业铸造厂。

铸造分厂 attached foundry，captive foundry，tied foundry 是附属于企业或主机制造厂的相对独立的铸造厂，通常为本企业或母公司生产铸件。

铸造三废 foundry effluent 是从铸造车间排出的废气、废水和废渣的总称。

一批 a batch 是铸件交货验收的基本单位，在同一生产厂、使用相同设备和工艺（包括热处理）在一定时间内生产的具有相同品质的铸件集合。

一炉 a cast，a heat，a melt 是一次熔化获得的金属液总量或一次热处理铸件装炉量。对于冲天炉熔炼，一次熔化量指一次出铁量或二次隔焦间的出铁量。

铸焊 cast welding，flow welding 是将高温金属液浇入待焊接处的铸型中，使其与被连接件熔接成一体的焊接方法，通常用于连接钢轨或其他对焊接质量要求不高的大截面构件。

铸锭 ingot 是将熔融金属浇入锭型铸成的用作金属炉料或供进一步热加工的金属锭块，如钢锭、生铁锭、铝锭等。

床身铸件又可以称为大型铸件。

② 什么是铸造业

生产铸造件的企业，生产铸造的行业叫铸造业
铸造业现状
在科学技术迅猛发展的今天，由于铸造成形工艺的特殊优势，有些复杂结构件目前尚无其他制造工艺可替代。铸造工艺仍是最经济且便捷的金属成形工艺。随着全球经济一体化，在国际间的合作日益密切、竞争日趋激烈之时，中国汽车铸造业应更充分地发挥铸造资源优势，发展自己的铸造工业。
在科学技术迅猛发展的今天，由于铸造成形工艺的特殊优势，有些复杂结构件目前尚无其他制造工艺可替代。铸造工艺仍是最经济且便捷的金属成形工艺。随着全球经济一体化，在国际间的合作日益密切、竞争日趋激烈之时，中国汽车铸造业应更充分地发挥铸造资源优势，发展自己的铸造工业。
1. 中国铸造业现状
中国是当今世界上最大的铸件生产国家，据资料介绍，我国铸造产品的产值在国民经济中约占1%左右。最近几年，铸件进出口贸易增长较快，铸件的产量已达到9%左右。我国铸造厂点多达2万多个，铸造行业从业人员达120万之多。“长三角”地区的铸件产量占全国的1/3，该地区主要以民营企业为主，汽车和汽车零部件行业的发展有力地拉动了铸造行业的发展。万丰奥特是亚洲最大的铝合金车轮企业，年产值超过10亿元，出口额达6 000美元。昆山富士和机械有限公司生产汽车发动机和制动系统的铸件，年产量达4万t，销售收入5.5亿元。华东泰克西是一个先进的现代化气缸体铸件生产企业，具有年产1 00万件
轿车气缸体铸件能力。山西是铸造资源大省，有丰富的生铁、煤炭、铝镁、电力、劳力资源、使山西的铸造产业有得天独厚的优势，具有500个铸造企业，80%为民营企业。山西国际、河津山联、山西华翔年产量分别达4万t、2万t、12万t。“东三省”有一汽集团、哈飞集团等骨干汽车企业带动了汽车铸件产量的增长。一汽集团铸造公司，已经形成40万t铸件的生产能力。辽宁北方曲轴有限公司，到“十一五”末将形成年产15万台发动机、100万件曲轴、产值20亿的曲轴生产基地。“珠江三角洲”压铸行业发达，有700多个压铸企业，年产量达20万t。东风日产、广州本田、广州丰田和零部件企业有力带动了压铸业的发展，轿车气缸体、气缸盖的压铸件产量逐年增长。
2. 国外铸造业现状
近几年来，全球铸造业持续增长，2004年铸件产量比上一年度增长8.4%，中国生产铸件2242万t，全球排名第一，比上一年增长23.6%。全球十大铸件生产国的产量与增长率见表1。从表1可见，2004年中国的铸件产量约占全球铸件产量的1/4。巴西铸件产量增长最快，达到25.8%。增长率超过2位数的国家有巴西、中国、墨西哥、印度，都是发展中国家。而发达国家的铸件增长率普遍较低。美国铸件产量自2000年以来，已经退居到第2位。2004年美国铸件总产量为1231万t，其中灰铁件占35%、球铁件占33%、铸钢件占8.4%、铝合金件占16%。从需求上看，球铁铸件和铝铸件的需求在增长。2003年进口铸件占总需求的1 5%，进口铸件的价格比美国国内低20%～50%。近年来因铸造环保要求高、能源消耗大、劳动力昂贵等原因，美国大型汽车公司生产普通汽车铸件的铸造厂纷纷关闭，逐步将铸件的生产转向中国、印度、墨西哥、巴西等发展中国家。日本的铸造业不景气，其从业人员在减少。2004年日本铸件总产量为639万t，其中灰铁件占42%、球铁件占30%、铸钢件占4%、铝合金件占21%。从需求上看，球铁铸件和铝铸件的需求在增长。日本铸造界在技术创新方面作了大量工作，开发了球型低膨胀铸造砂、高减振铸铁材料、中硅耐热球铁等材料。其真空压铸的铸件能焊接和热处理，半固态铸造生产用于汽车铝轮毂，提高了强度和伸长率。镁合金压铸进一步发展，并取代重力铸造，其性能提高，成本降低。
3. 汽车铸造技术的发展方向
汽车技术正向轻量化、数值化、环保化方面发展。据有关资料报道，汽车自重每减少10%，油耗可减少5.5%，燃料经济性可提高3%-5%，同时降低排放10%左右。铸件轻量化主要有两个途径。一是采用铝、镁等非铁合金铸件，美国2003年统计有2/3的铝铸件用于汽车上，每车达到107 kg。二是减小铸件壁厚、设计多零件组合铸件，生产薄壁高强度复合铸件，并减少加工余量，生产近终形铸件。随着汽车技术的快速发展，为缩短铸件生产准备周期和降低新产品开发的风险，要求采用快速制模技术、计算机仿真模拟、三维建模、数控技术。而清洁生产、废物再生是铸造业的发展趋势，降低能耗是其持续发展的主题。我国汽车铸造业必须走高效、节能、节材、环保和绿色铸造之路，因为国家和社会要求严厉管控汽车铸造业的能源消耗大户和污染大户，以利改善铸造业热、脏、累的劳动密集型行业员工的劳动环境。
4. 汽车铸造技术发展趋势
国内外汽车铸造技术发展趋势很多，现仅简介一些在汽车行业大量流水线生产中的铸件技术及发展趋势。
4.1 砂型铸造成形技术
潮模造型经过手工紧实一震击+压实紧实→高压+微震紧实→气冲紧实→静压紧实几个发展阶段。静压造型技术的实质是“气中预紧实+压实”，其有以下优点：铸型轮廓清晰，表面硬度高且均匀，拔模斜度小，型板利用率高，工艺装备磨损小，铸型表面粗糙度低，铸型型废率低。因此，是目前最新、最先进的造型工艺，并已成为当今的主流紧实工艺。目前，高压造型和单一气冲造型已逐渐被静压造型所替代，原先高压造型线和气冲造型线的主机已逐渐更新为静压造型主机，新建铸造厂均首选采用静压造型技术。当前，国外比较有名的制造静压造型设备的厂家有德国的KW公司、HWS公司和意大利萨威力公司。国内汽车铸造厂家大都选用 HWS公司或KW公司制造的设备，如一汽铸造公司、东风汽车铸造厂、上海圣德曼铸造公司、华东泰克西、山西三联、广西玉柴、无锡柴油机厂等。
4.2 近净形技术
（1）消失模铸造成形工艺
消失模铸造也称气化模铸造、实型铸造、无型腔铸造。该工艺尺寸精度高达0.2 mm以内，表面粗糙度可达Ra5μm～Ra6μm，被铸造界誉之为“21世纪的铸造新技术”、“铸造的绿色工程”。该工艺方法是采用无粘结剂干砂加抽真空技术。据2003年统计，我国有150家企业用该工艺生产箱体类、管件阀体类、耐热耐磨合金钢类等三大类铸件，总产量超过10万t。国内汽车铸造厂，有的采用国产铸造生产线：有的采用简易生产线或单机生产；有的采用国外引进铸造生产线生产。一汽集团公司1993年从美国福康公司引进造型用振动台，生产 EPS模的预发泡机和成型机等设备，生产汽车进气管。长沙发动机总厂从意大利引进自动化铸造线生产铝合金气缸体、气缸盖铸件。合肥叉车集团用4段泡沫模片粘结成整体的工艺生产复杂箱体铸件，尺寸精度可达到 CT7-CT8级，产品出口美国。成都成工集团，用8块泡沫模片粘结成整体的工艺生产装载机变速器，铸件质量达320 kg，与砂型铸造比较，毛坯减重15%，成品率达95%以上。消失模工艺近几年在美国有较大的发展，通用汽车公司投资建造了6条消失模铸造生产线，大批量生产铝合金气缸体、气缸盖铸件。今后，该工艺将大量采用快速制模技术和模拟仿真技术，以缩短生产准备周期，实现铸件的快捷生产。未来的发展方向必定是质量好、复杂、精密、寿命长的高档模具。提高该技术的模具材料、成形工艺、涂料技术、工装设备的技术水平，使EPS铸件获得更广阔的发展前景。
（2）熔模精密铸造成形工艺
我国汽车熔模精密铸造技术有了长足的发展，采用近净形技术可以生产出无余量的铸造产品。熔模精密铸造工艺有水玻璃制壳工艺、复合制壳工艺、硅溶胶制壳工艺。汽车产品材料有碳素钢、合金钢、有色合金与球墨铸铁。国外有高合金钢、超合金材料。熔炼设备国内采用普通、快速中频炉；国外采用真空炉、翻转炉、高频炉技术。采用硅溶胶制壳工艺的零件表面粗糙度可达Ra1.6μm、尺寸精度可达CT4级，最小壁厚可达0.5～1.5mm。欧、美、日等国家开始关注精铸件在汽车业的应用与拓展。我国汽车用精铸件的市场需求量也在不断快速增长和发展，2003年精铸件的产量为60万t，产值达到110亿元。东风汽车精密铸造有限公司采用硅溶胶+水玻璃复合型制壳工艺，生产高技术含量、高附加值产品，将原来铸件、锻件、机加工及多件组装结构设计制造成一个整体精密铸件，显著降低了制造成本。
熔模精密铸造成形工艺将来的发展趋势是铸件产品越来越接近零部件产品，传统的精铸件只作为毛坯，已经不适应市场的快速应变。零部件产品的复杂程度和质量档次越来越高，研发手段越来越强，专业化协作开始显现，CAD、CAM、 CAE的应用成为零部件产品开发的主要技术。东风汽车公司、一汽集团公司的精铸企业作为中国精铸行业的领军者，一定能凭强大的研发实力和先进的技术快速发展。
4.3 制芯技术
目前，国内外汽车铸造制芯有3种制芯工艺，在现代汽车铸造中常并行采用的主要工艺有热芯盒制芯、壳芯制芯、冷芯盒制芯等，传统的合脂或油砂制芯已被淘汰。冷芯盒技术工艺有两个特点：一是硬化速度快，初始强度高，生产率高；二是砂芯尺寸精度高，可满足生产薄壁高强度铸件的砂芯。因此，制芯工艺技术有以冷芯盒技术为主的发展趋势。一汽铸造公司、东风汽车铸造厂、上海圣德曼铸造公司、华东泰克西、山西国际铸造公司等均采用冷芯盒制芯技术。当代先进的110L冷芯盒制芯机见图1。
最先进的制芯工艺是结合锁芯（Key Core）和冷芯盒等技术的制芯中心，整个射芯、取芯、修整毛刺、多个芯子定位组合成一体、上涂料、烘干等工序，全部用一台或多台制芯机与机械手自动化完成。国外比较有名的制芯中心生产厂有西班牙LORMENDl公司、德国 Laempe公司和Hottinger公司、意大利的FA公司等。东风汽车铸造厂、一汽铸造公司、上海圣德曼铸造公司、华东泰克西、上海柴油机、洛拖二铁、潍柴、江西五十铃等均采用冷芯盒制芯中心技术。
4.4 铸铁熔炼技术
目前，国内外铸铁熔炼技术有两种主要方式：一是采用大型热风除尘冲天炉与工频保温炉双联熔炼工艺；二是采用中频感应电炉熔炼工艺技术。美国因达公司和彼乐公司生产的中频炉技术开始越来越受到重视，该技术日益成熟，其清洁、环保、节能、高效、安全的优势突出，是今后发展的方向。
因此，铸铁则由过去用工频炉熔炼逐步过渡到用高效省电的中频电炉熔化。一、汽铸造公司、东风汽车公司采用因达公司和彼乐公司生产的中频炉和保温炉技术，已经开发应用球化剂、孕育剂、蠕化剂和其他各种添加剂产品，形成商品化、标准化、规格化、系列化。铸铁孕育多用带光电控制的随流孕育机。新开发出的喂丝球化方法及其与
现代化检测技术相结合的SINTER CASTZ艺是铸铁球化及蠕化处理的一种很有优势的工艺，应用者日益增多。国外金属炉料经过破碎、净化、称量，大大提高熔化效率和铁水质量。国内的天津丰田、天津勤美达、苏州勤美达等铸造厂已对炉料采用破碎处理工艺。
4.5 铝合金气缸体、气缸盖压铸成形技术
铝合金是汽车上应用最快和最广的轻金属，因为铝合金本身的性能已经达到质量轻、强度高、耐腐蚀的要求。最初，铝合金仅用于一些不受冲击的部件。后来，通过强化合金元素，铝合金的强度大大提高，由于质轻、散热性好等特性，可以满足发动机活塞、气缸体、气缸盖在恶劣环境下工作的要求。铝合金气缸体、气缸盖压铸成形核心技术可以提高净化、精炼、细化、变质等材质质量控制，使得铝铸件质量达到一致性和稳定性。随着我国汽车业的发展，特别是家用轿车的快速增加和汽车零部件出口量的增大，汽车铝铸件将有很大的增长。我国2003年铸件总产量为1 987万t，其中铝镁合金为117万t，占总产量的5.8%。丰田汽车希望在近两年将铝制气缸体由现在的35%提高到50%。日产汽车计划在2010年以前，70%的汽油机轿车的气缸体采用铝制材料，近100%的气缸盖及变速器壳体采用铝制材料。本田汽车公司早在1994年，将汽油发动机气缸体全部换成铝制气缸体。铝合金气缸体、气缸盖等有色金属则多采用压铸（包括真空压铸）、低压压铸、高压压铸、金属型重力铸造以及很有发展前途的半固态压铸成形技术。东风本田发动机公司、东风日产发动机分公司铝压铸车间采用2500t压铸机生产铝气缸体，并实现了国产化。铝气缸盖成形工艺主要有两种，一是以欧美为代表的重力铸造成形工艺，上海皮尔博格、南京泰克西等公司选用意大利法塔公司重力铸造机生产铝气缸盖；二是以日韩为代表的低压铸造成形工艺，东风日产发动机分公司铝压铸车间、广东肇庆铸造公司、天津丰田铸造公司都选用日本新东等公司的低压铸造机生产铝气缸盖。
4.6 镁合金成形技术
镁合金的比强度和比刚度高i优于钢和铝合金，远大于工程塑料。镁合金还具有耐高温、抗腐蚀和抗蠕变性能。镁是目前汽车工业中应用的最轻的金属，它比铝轻1/3，比钢铁轻3/4，比非金属的塑料还轻1/5。因此，镁合金是汽车减轻质量的理想材料，镁合金压铸件可以代替一些复杂的结构件，如仪表板骨架几十个钢部件经冲压、焊接而成，一质量约10 kg，若改为镁合金压铸件，一次压铸成形，质量仅为4 kg，生产成本大大降低。随着、镁合金新材料的不断开发和加工技术的完善，镁合金在汽车市场中将不断拓宽和持续稳定增长。镁合金生产以压铸为主的成形技术，一直是汽车工业关注的焦点，镁合金压铸件需求量占到汽车工业对镁合金需求量的80%，汽车用镁合金压铸材料，除满足耐高温和抗蠕变性能外，还必须充分考虑设计、加工、表面处理及相关压铸成形工艺。由于压铸镁合金有可铸造性的突出优势.铸造壁厚可以达到1～1.5 mm，拔模斜度1°-2°尽管镁合金铸造的重点仍放在压力压铸方面，但仍面临压铸镁合金的性能与成本问题。因此，一种新型工艺——镁合金的半固态加工技术出现。该技术工艺已经主要用于生产一体化的镁、铝合金铸件。国外镁合金在汽车上应用前景广阔，欧、美国家镁合金压铸件产量以每年25%的速度增长。 Audi A6轿车变速器壳体为镁合金压铸件，质量仅为14.2 kg，奥迪公司最早将镁铸件用于仪表板骨架。福特汽车公司用镁合金生产座椅骨架，取代钢制骨架，使座椅质量从4 kg减为1 kg。福特公司正在研究用镁合金生产气缸体。日本三菱公司与澳大利亚科技部合作开发一种质量仅为7.5 kg的超轻质量的镁合金发动机。宝马公司直列六缸镁合金气缸体已经批量投产。美国通用生产镁压铸件进气岐管。雷诺公司已生产出镁合金车轮铸件。东风汽车铸造厂已经批量生产镁合金压铸件，目前东风汽车公司和一汽铸造公司正在开发承担国家科技部的重点科技攻关项目、，如变速器壳、齿轮室罩盖、气门室罩盖、转向盘骨架等镁合金压铸件。上海乾通汽车附件有限公司率先生产出轿车镁合金变速器外壳压铸件。近几年，国内还相继建立了一些大型的外资镁压铸企业，如上海镁镁、苏州GF等公司。
4.7 半固态压铸成形技术
半固态技术发源于美国，在美国这一技术已经基本成熟并处于全球领先地位。此技术被称之为21世纪最有前途的材料成形技术。Alumax公司率先将该技术转化为生产力，生产的铝合金汽车制动总泵体毛坯尺寸接近零件尺寸，加工量占铸件质量的13%，同样的金属型铸件的加工余量则占铸件质量的40%。20世纪80年代以来，欧洲等国在半固态应用方面作了大量研究和应用工作。意大利是半固态加工技术应用最早的国家之一，Stampal-saa公司用该技术为 Ford汽车公司生产齿轮箱盖和摇臂零件。目前，日本的Speed Star Wheel公司已经利用该技术生产重约5 kg的铝合金轮毂铸件。我国半固态金属加工技术起步较晚，始于20世纪70年代后期。与国外相比，我国在半固态金属成形技术领域的研究还很落后。就目前我国的研究现状来看，该技术发展动向是金属触变成形技术已经基本成熟，而流变成形技术的发展缓慢。因此，今后将有更多的研究人员转向流变成形理论和应用方面的研究。目前，半固态金属成形技术主要应用于铝、镁、铅等低熔点金属的成形，对高熔点黑色金属的应用较少，这是今后研究的方向。目前，国内外学者已经开发出了半固态成形过程数值模拟软件，但是还有不足，需要加强应用计算机技术。
4.8 铸铁材质
（1）薄壁高强度灰铸铁件技术
我国2003年铸件总产量为1987万t，其中灰铸铁件为1049万t，占总产量的53%。灰铸铁件在汽车上的大量应用是由于该材料具有较低的成本和良好的铸造性能优势。随着汽车技术轻量化要求，灰铸铁的增长和发展将受到一定的影响，因此其发展趋势是加强薄壁高强度气缸体、气缸盖铸件技术的开发与应用。薄壁高强度气缸体、气缸盖铸件技术的难点是使最薄壁厚仅为3-5 mm的本体断面硬度差<40HBS，组织细密均匀。轿车气缸体和大功率柴油机气缸体、气缸盖铸件的硬度、珠光体量、碳化物含量、石墨形态等金相组织的技术要求高。如大功率柴油机气缸体、气缸盖要求本体硬度分别为1 70～228 HBS、179～235HBS，强度和尺寸要求高，表面粗糙度Ra<50 pm。灰铸铁的材质牌号在不断提高，HT300已用于气缸体、气缸盖的生产，有的产品可能要达到HT350。国内汽车铸造厂在材料工艺、熔炼工艺、造型工艺、制芯工艺、模具制造工艺、检测技术等方面作了大量工作，并将这些技术应用在轿车气缸体和大功率柴油机气缸体、气缸盖等铸件上。
（2）蠕墨铸铁技术
蠕墨铸铁具有球墨铸铁的强度，与灰铸铁相比又有类似的防振、导热能力及铸造性能.有好的塑性和耐热疲劳性能，可以解决大功率气缸盖的热疲劳裂纹问题。铁素体机体蠕铁的工作温度可达到700℃；高硅钼蠕铁的工作温度可达870℃。蠕墨铸铁不会取代球墨铸铁，也不会取代灰铸铁。蠕墨铸铁广泛应用的巨大潜在市场是汽车业，其主要产品则是发动机气缸体和大功率柴油机气缸盖。随着汽车轻量化和比功率（功率/排量）的提高，气缸体和气缸盖的工作温度越来越高，许多部位的工作温度超过200℃，在此温度下，铝合金的强度大幅度下降，而蠕铁则具有很大的优势。它将成为唯一能满足技术、环保和性能要求的先进的汽车发动机材料。因为蠕墨铸铁具有强度高、壁薄的特点，可以减轻质量。欧宝公司的研究表明，同样功率的发动机气缸体如果采用蠕铁，壁厚可以由原来的7 mm减为3 mm，铸件质量可减轻25%。
蠕墨铸铁的蠕化处理范围很窄，核心技术是采用合适的生产技术与相应的蠕化剂。国外宝马汽车公司、戴姆勒一克莱斯勒汽车公司、达夫公司的发动机气缸体用蠕墨铸铁生产。福特（Ford）公司与辛特（Sinter）合作，于1999年在巴西每年生产10万件气缸体。德国Halberg铸造厂，从1 991年开始为奥迪生产V8蠕铁气缸体，壁厚3.5 mm，147 kW的气缸体质量仅74 kg。东风汽车公司铸造厂，于1 984年5月正式在流水线上批量生产蠕墨铸铁排气管，成为我国第一家在流水线上批量生产蠕墨铸铁件的工厂。在20世纪90年代初，又先后成功开发了蠕铁变速器壳体和上海大众桑塔纳轿车排气管。一汽铸造公司无锡柴油机分公司于20世纪80年{BANNED}始大批量生产蠕铁气缸盖。上海圣德曼铸造有限公司为上海大众生产中硅钼蠕铁排气管。
（3）球墨铸铁技术
球墨铸铁由于具有高强度、高韧性和低价格.所以在汽车市场上仍有很大发展。我国球铁产量也在持续增长，2003年产量占总产量的24%，同时制定许多球铁标准，研究开发了适应球铁在流水线上大量生产的先进工艺，如摇包、气动脱硫，型内、盖包球化，多种瞬时孕育，音频、超声、热分析检测技术。当前，在工业发达国家中，球墨铸铁件的产量在铸件总产量中占25%以上，美国2003年球铁产量占铸件总产量的33%。汽车铸造业球铁产品技术工艺的发展趋势有以下4个方面。
一是铸态珠光体、高强度（QT700-2、QT740-3）的载货车和轿车曲轴，铸态铁素体、高伸长率（QT400—18、QT440-10）的汽车排气管和桥壳底盘类铸件。更高牌号QT800-2、QT900-2也在开发应用之中。
二是保安类铸件，铸态生产轿车转向节的材质技术条件十分严格，要求铸件零缺陷，100%的无损检测，目前已有3项自动检测技术用于生产。
三是耐热球铁件，即高硅钼、中硅钼、高镍球铁，该材质生产的排气管件，有很好的抗高温性能：目前国内汽车公司铸造厂已经生产出铸态中硅钼铁素体球铁排气管件。
四是奥贝球铁，该材料特有的材质性能成为铸造业的焦点，这是一种很有开发应用潜力的材料，主要用于生产曲轴等产品。
除上述外，汽车铸造厂已经生产出铸态球铁冷激凸轮轴。
4.9 铸造过程计算机应用技术
随着汽车铸造技术的快速发展，为缩短铸件生产准备周期和降低新产品开发的风险，采用快速原型技术、计算机仿真模拟、三维建模、数控技术的应用越来越广。快速原型技术在铸造生产中的应用有了很大的发展。它除了应用开发新产品试制用的模具及熔模铸造的蜡模外，还可以制做酚醛树脂壳型、壳芯，可以直接用来装配成砂型。国外公司在接到客户提供三维CAD数据后，根据不同的产品结构，最快可在3周时间内为客户提供铸件。模拟造型过程正在成为国际汽车铸造关注的前沿领域之一，清华大学、日本新东工业等对湿型砂紧实过程进行模拟。值得注意的是，德国亚琛工业大学、清华大学正在对射芯过程进行数据模拟。国内汽车铸造业CAD-CAM-CAE一体化设计开发得到充分应用，特别是CAE凝固模拟虚拟技术，应用Magma、华铸软件对新产品的铸件充型、凝固的温度场和流动场模拟分析处理，预测和分析铸件的缺陷。铸造专家系统得到进一步应用，如型砂质量管理、铸造缺陷分析、压铸工艺参数设计及缺陷诊断。
4.10 铸造检测技术
铸造检测技术是保证铸件质量的关键手段。铸件尺寸检查，有常用的检查卡具、卡板，有专用的检测夹具。对于气缸体、气缸盖等复杂件，采用三坐标仪自动测量铸件尺寸和超声波仪检测铸件的壁厚。无损检测技术的应用越来越广，对重要件时常采用荧光磁粉检测表面裂纹；采用超声波或音频检测球铁的球化率；采用涡流检测铸件的基体组织（珠光体含量）。为满足重要件的检测要求，可将上述3项检测仪器组合成一条自动检测线。采用X射线检测铸件内部的缩孔与缩松缺陷，日本本田对球铁转向节铸件100%用X射线探伤：采用工业内窥镜检测铸件内腔质量，气密性渗漏检测。化学成分检测，真空直读光谱仪和碳硫测定仪在炉前、炉后铁水质量上得到普遍应用.微量元素和气体元素N、O、H的分析得到重视：炉前快速热分析得到推广应用，快速预报铸铁的碳硅当量、孕育效果、基体组织和力学性能。
4.11 绿色铸造技术
“绿色铸造”是使铸造产品从设计、制造、包装、运输、使用到报废处理整个产品的生命周期中，对环境的负面影响最小，资源效率最高。铸造行业历来被认为是高能耗、高污染的行业，要不断开发新的节能、清洁、低排放、低污染的铸造材料以投入生产使用。对于树脂，要想办法降低游离甲醛和游离酚等有害物质的含量；逐步加大冷芯盒技术应用，以减少树脂砂对环境的影响，实现达标排放：降低热芯盒、壳芯砂的固化温度，制芯工艺由热芯盒法向温芯盒法转变，以节约能源。我国汽车铸造厂每年消耗新砂近千万吨，旧砂排放的污染，以及新砂资源大量的耗费，不堪重负，因此旧砂的再生利用技术势在必行。先进工业国家废砂排放量降到10%以下，在欧洲、日本等地区旧砂的再生利用技术得到广泛应用。哈尔滨东安汽车发动机公司引进意大利的热法再生设备，已在生产中应用。一汽铸造公司引进日本技术，热法再生和机械再生结合，处理芯砂和型、芯砂混合砂已在生产中得到应用。目前，东风汽车公司也正在加速旧砂再生技术开发应用工作。加大废钢及回炉料的利用，以减少新生铁和铝资源的耗费。汽车铸造业面向循环经济的铸造技术，要以循环经济3R为行业准则，即以减量化（Rece）、再利用（Reuse）、再循环（Recycle）来开展工作。
5. 我国汽车铸造业面临的问题
我国汽车铸造业在经过“计划经济”转入“市场经济”的过程中，经历了起步、稳定、发展、成熟4个阶段，取得了令世人瞩目的成绩。但是，我们必须清醒地认识汽车铸造业的历史重任及与发达国家的现实差距，牢牢把握国内外铸造技术的发展趋势，适时适宜地采用先进的铸造技术，实施铸造业的可持续发展战略，目前汽车铸造业主要有以下问题。
铸造企业平均规模与经济规模和国外比有较大差距。我国的铸件产量虽然已经连续5年位居世界首位，有一批产量较高的大中型企业，但大多数铸造企业规模偏小。就整个铸造行业而言.其现状仍然是厂点散（铸造厂点达2万多个），从业人员多（达120万人之多），效益低下（厂均铸件仅为500 t/年），只相当于美、日、德、法、意等工业发达国家的1/9-1/4。
铸造企业整体技术装备水平和国外比有较大差距。企业间技术装备水平差距较大，少数企业的个别生产车间的技术装备水平，已接近或达到国际先进水平，但是整体水平不高。据统计，我国已从国外进口自动造型线210多条，还有国产造型生产线250多条，这些生产线主要集中在汽车内燃机件的大批量生产企业中。

③ 日本铁壶历史概述：一文读懂日本铁壶历史!

铁壶历史

铁壶，亦称铁瓶，是用来煎茶煮水的器皿。以生铁为原料，用传统铸造工艺，以及通过后期的手工打磨，成型的茶壶，兼具养生、观赏和收藏价值。

铁壶最早可追溯至江户时期，距今有数百年历史。茶道从中国传入日本后，成为了日本的时尚，到了江户时代，茶友们将茶釜加上注水口和把手用来泡茶，铁壶随之诞生。

铁瓶最初是与茶釜在相同年代出现的。最初的铁瓶被称为手取釜，据史料记载手取釜最早出现在延庆2年(1309年)的室町时代，手取釜的用途多为药用。

手取釜是室町幕府时代的作品，与现在的铁瓶不同底部有三足为支撑点。

在1750年代，现代的铁瓶由三代小泉仁左卫门设计制作成型，三代小泉也就成为了现代铁瓶的缔造者。在日本江户末期(1860年代)，六代小泉制作了惠比寿大黑大入叶文铁瓶，这个作品是针对商家贩卖而特别设计的作品。各商家也对此作品有着极高的评价，并且把六代小泉所制作的作品称之为南部铁瓶。从此铁瓶在普通大众间也不断的普及，南部铁瓶也名声大噪。

大正9年(1920年)铁瓶生产也达到了最鼎盛的时期。因此，各大铁瓶制作釜师相聚一堂开展了铁瓶制作讨论会，并且邀请多位茶道名家作为审查员鉴赏作品。但是由于釜师制作的作品设计非常独特不适合日本茶道精神，所以茶道名家建议釜师在钻研制作技巧的同时也应该学习日本茶道文化。在这些釜师中最为突出的就是13代铃木盛久(1896~1976)，13代盛久接受了茶道名家的建议，不单学习了茶道，并且自己也建了一所小茶室对茶道文化进行了刻苦的钻研。最终，13代盛久把茶道文化融入了作品之中，他的作品得到了广泛的好评，并且被授予了无形文化财保持者(人间国宝)的称号。盛久最经典的代表作日之丸也是融合了茶道文化后孕育而成的作品。

明治时期以后，南部铁器(盛冈，水泽)的铸造业有着飞速的成长，在昭和31年(1956)铁瓶的产量到达了顶峰，月生产量达到了5000个。但由于需求减少，整个铸造产业也面临了极大的考验。京都的龙文堂在江户中期(1715~1845)，使用了蜡型制作法来制作铁壶，所制作的铁壶细致精美，纹理清晰，但由于战争原因，产业受到了极大的冲击而逐渐退出了历史舞台。山形铁瓶是在明治维新时期(1868~1911)逐渐开始制作铁瓶，铁瓶制作始于盛冈(南部铁器)的委托制作。在1945年战后时期，山形铁瓶受到了釜师长野垤志的指导使铸造技术得到了提升。

也是明治以后，以制造铁瓶拥有极高评价的釜师，有加贺的宫崎寒稚(十代～十三代)、木越三右卫门(四代～六代)高冈的[金森太吉][畠春斋]等等。除了上述地区，以大量生产铁瓶而闻名的还有大坂，名古屋，高冈，山形，盛冈，水泽等地，各产地铁瓶名师辈出。

铁壶的器形演变

铁壶的起源还可以分成二个层面来探讨，分别是前身器皿和原型器皿。

前身器皿

当时有很多的陶瓷器皿正被流行使用，他们的外形与铁瓶有着很大的相似处。由于使用上的需要，铸造师开始模仿这些器皿的形状，制作铁瓶的想法由此萌生。

手取釜

手取釜又作手持釜，是一种具有出水口和桥式手柄的釜。手取釜由铁铸成，从外表看似一个很大的茶壶，一个小的手取釜和容量大的铁瓶的相似的。事实上，在日本的北部，大铁瓶有时就被当作一种为手取釜的水瓶使用。一般手取釜的容量大约是四公升，而一般大小的铁瓶容量约为手持釜的三分之一。手取釜第一次被记载约为1554年，为天明铸造师制造，具有出水口、手柄，形如一个土瓶。手取釜被当时的品饮者在茶道仪式中使用，外型具有天明的特征。

铫子

铫子一般是由铁铸成，但是也有少数是由铜和陶瓷做的。铸铁铫子始于正志时期(1392-1572)，外观具有一个盖子和顶部的手柄，其特征则是釜身具有水平线与顶部开口，以及釜的底部具有三个铸铁的足点。

药罐

德国物理学家西门波立，在1665年为了抨击欧洲过度使用茶和烟草的评论。为了在书中列举图示，他画了中国和日本使用的茶具的图。这些图带有壶嘴和手柄的铜质茶壶，壶身下面都附加一个圆柱形的储水盘，放置于一个保持热水的茶具里。它是一种日本在各种场合会带上的茶具，例如旅游、野餐等。这种壶的上部和欧洲小号茶壶很相似。约1700年，被称为药罐的铜水壶在日本出现，但其并没有具备圆柱形可移动的蓄水盘。一般被放置于釜上，主要功能为水加热。

土瓶

江户时代早期(1600-1868)，没有上釉的土瓶被用来装茶并被广泛使用;这种方式是从浸泡中医草药转变而来，主要使用在江户和京都两个当时日本重要的城市。土瓶在几个世纪以来都保持着茶壶的形状，并作为一般家庭使用器皿及餐具的重要功能。

原型器皿

在1750年左右，日本出现了大量之类形态的器皿，它们和铁瓶在形状上明显相似。从绳文土瓶和釜于形、料、工序等特征可发现，铸造师在创造铁瓶前夕，极有可能以此雏形为参考。

绳文土瓶

绳文土瓶有着典型的茶壶形状，由素烧的陶土制成，生产于古时期的日本。从日本挖掘出的最早铁壶，据说起源于绳文时代晚期(西元前2000-前200)。这些器皿已有茶壶的雏形，身形为球状。附桥形手柄及壶嘴。由于当时品茶文化还没有从中国流入日本，因此其功能可能是用于浸泡草药。在中国、日本和韩国用无秞的陶制壶煎药是十分古老的方式，至目前这种方式仍然在使用中。在大和时代，被称为土师器的素烧无秞陶器，逐步演变成为接近陶瓷制品的形式。一些土师器与当代的茶壶有很明显的相似之处。从一些土师器中可以发现有煤灰的痕迹，藉此可以推定它们以前是装水的容器。绳文土瓶为第一种旧式土瓶，在日本其被认为茶壶族系的第一代。

釜

釜的出现可以追究到中国唐代对于砖茶饮品的习惯，日本第一次出现则是于奈良时代(645-781)。釜从一个单纯作为装热水的家用陶器，发展到用于不同的目的。例如在十一世纪的日本，人们每天都会使用这种水壶，然而这并非为了存茶而特别制造的。当抹茶传到日本时，煮水的水壶仍为厨房用具。厨房里有个装锷的釜，作为防烟物，置于煮饭的泥制灶炉上。这种早期的样本，为传统类型，其后被认是晚期茶道釜的原型。有几幅起源于十三世纪的画卷，表明当时人们普遍接受品茶，但仍在厨房中进行。

十四世纪中期，品茶环境已有了改变，由厨房移到廊中(即厨房与客厅间的走廊)。将本来用于烧水，具有车轮凸缘的釜，放在走廊的风炉上。这种釜的两边都有一个盖子和环形圈，透过链条可以在壁炉上方使用。当时釜只是单单用于烧水，烧好后水就会被倒入另一个汤瓶内，釜的功能性与晚期的茶道有很大的不同。

铁壶的历史发展

铁壶的历史短到只有两百多年，虽然如此，可它出生并且成长在日本最动荡的时期，所以它依然经历了沧桑的起伏兴衰。

发轫期：1780年左右～1800年左右

这时期铁壶产量较少，作品流传有限，是铁壶的发轫期。这一时期的铁壶多流传在比较狭小的圈子里，较少顾及到民间需求。由于文献及实物资料极少，所以这一时期的铁壶制作和使用情况尚处于探索阶段。

初兴期：1800年～1867年

1800年前后，正是日本煎茶在富人中新近流行起来的雅事，并在煎茶过程中逐渐使用了铁壶。此时的铁壶修饰简单，制作工艺没有什么特殊的地方，因此并没有引起富人的特别注意，他们只当铁壶是个普通的煮水物。这种观念的改变由一个名叫四方安之助(1780～1841)的人完成了。

四方安之助借用父亲的名字建立了工作室，名为龙文堂，他敏锐地察觉到喜欢煎茶的人的需求，于是用失蜡法制作出带有浮雕图案的铁壶。果不其然，这带有浮雕图案的铁壶深得顾客的欢心。于是四方安之助以奇制胜，用失蜡法铸造装饰性强的铁壶不胫而走，龙文堂名声在外，日本铁壶也因此迎来了第一个发展高峰，奠定了铁壶在在上层社会茶事中的地位。

兴盛期：1868年～1938年

在龙文堂的影响下，相继出现了龟文堂、秦六藏、金寿堂等堂号和名人，他们与龙文堂分庭抗礼，制作的铁壶在某些方面一度超越龙文堂，使铁壶的制作工艺与艺术审美有了极大的发扬。这一时期，百堂争鸣，名家与精品叠出，称得上是铁壶史上的盛世。

在这期间，众多的国际博览会让世界认识了日本铁壶，也令日本手工艺展示在世界面前，铁壶在世界面前掀开它的面纱，露出惊艳的一面。

1868年的明治维新带来了基本的政治和社会变化。1873年的维也纳博览会是第一次世界级的展览会，日本政府完全支持。

日本工艺在维也纳博览会的成功，通过获得了很多的奖牌和证书，唤醒了日本手工艺人的精神。它还使日本政府意识到出口的潜力。这个成功使日本继续参加了更多地方举办的博览会：黑尔本(1875)、费城(1876)、巴黎(1889)、芝加哥(1893)、巴黎(1900)、圣路易斯铁壶(1904)、伦敦(1910)，同时还确定了举办国内工业展览会，比如东京(1877、1881、1890)、京都(1895)、大阪(1903)。特别是1885年日本参加了纽伦堡金属制品博览会，有99名日本工艺家展出了492件作品。

通过这些博览会，日本的手工艺人发现装饰华丽的艺术品比较受国外收藏者的青睐，因此，高质量装饰华丽的作品更多地推到西方和博览会上，符合了那一时代的胃口。于是具有浮雕装饰的铁壶会被带到欧洲博览会上去销售，但这种情况不太多。

这期间，日本国内政府意识到保护传统手工艺的重要性，大力支持保护国家艺术，同时对传统日本手工艺术品走向世界持着积极的态度。1874年，日本政府支持成立了一个向世界销售铁壶的公司起立工商会社秋山，专门出口日本的艺术制品到国外，在1877年和1878年分别在纽约和巴黎开了分公司。

铁壶已经成了西方社会认可的东方艺术珍品，受到极大的推崇，很多西方商人从起立工商会社秋山公司那里直接从日本进货进行贩卖，并且有了专门介绍日本艺术的杂志《日本古董》，这使得日本铁壶在欧洲的知名度更上一层楼。

衰落期：1939年～1945年

第二次世界大战使日本的全部精力都投入战争，铁壶业一落千丈，基本可以用停滞来形容。既是人类的灾难，也是日本铁壶的横祸，铁壶史在这时出现了空白，铁壶工艺的辉煌从此不再。

回温期：1946年～今

战后的日本百废待兴，铁壶早已失去往日的辉煌，由于新的制作方法和商人对利益的追求，已经很难有传统日本手工艺制作的铁壶了。铁壶的制作印上了现代科技发展的印迹。于是老铁壶越发显得弥足珍贵，自然地吸引了收藏家的注意。

台湾人是最早发掘日本老铁壶收藏价值的人群，随后大陆藏家亦加入收藏队伍，日本铁壶突然大热，但这一回的热是收藏热，与盛期的创造热形成鲜明对比。日本老铁壶，时隔多年，又找到了它的欣赏者。

铁壶产生的茶文化背景

?日本茶道开创于公元15世纪，茶祖村田珠光将禅宗思想融于茶事之中，成为茶道形成的关键，从此茶事活动有了深邃的思想内涵。七百年来，茶道将宗教、哲学、伦理与美学熔为一体，形成极具特色的日本代表文化，而自茶道诞生便与其相伴相随的茶道具亦是一门博大精深的学问，铁壶作为日本茶器之一，是日本茶道又一个发展高峰煎茶道的产物，也是当时日本上层社会积极吸收中国文人文化，形成新的文化艺术繁荣期的成果之一。

铁壶的产生和发展与茶道文化一脉相承，相较其他类别的茶器甚至更有非同一般的意义。

?日本茶道发展至江户中期分出许多流派且门徒众多，但日益奢华的茶事攀比和僵化拘谨又繁琐的茶道礼仪成为茶道发展的瓶颈。在这种情况下，中国文人喜爱的煎茶和临济宗的禅道思想为茶道注入了新的思想和活力。其中，产生重要影响并另启茶道之门的即是将煎茶从中国传入日本的隐元禅师和茶道的中兴之祖卖茶翁。 ?

隐元禅师(1592-1673年)，俗姓林，名隆琦，字曾昺，号子房，福建省福清市人。明泰昌元年(1620年)，在福清黄檗山万福寺剃度出家，法号隐元。顺治十一年(1654年)，隐元在日本传授佛法的同时也将形式简洁自由，意在品味茶香并注重清谈交流的中国煎茶文化引入了日本。然而真正提升煎茶道精神，把禅宗哲学与之融合的却是日本临济宗僧人月海，世人通称其为卖茶翁。

卖茶翁本名柴山，法名月海，还俗后自称高逰外，为临济宗僧人。江户中期元禄时代的享保改革中动荡不安的世相对卖茶翁如同当头棒喝，从此决心从一切权势、财富和上层建筑的加护中脱离出来，要求人生在世的真实本质。他一生苦行参禅云游四海，61岁开始在京都的大通道开设煎茶铺，边卖煎茶边将禅学融入世俗为世人分忧解惑，使更多日本人接触并进入煎茶的世界。

?在煎茶文化和茶道具的演变下应运而生的铁壶因其便利的使用性和广泛的适应性被人们接受和喜爱，在煎茶的世界中占有很重要的位置，是整个茶事过程中不可或缺道具。茶师煮水时通常会将铁壶注口朝向宾客的右手边，以便展示出铁壶最有观赏性的一面，不仅让宾客品饮到甘美的茶汤也能得到视觉上的享受，同时彰显出茶事主人的身份和品味。

?从江户中期开始，由于文人和贵族对煎茶的喜爱，众多艺术家和著名铸物师都参与到铁壶的铸造中，其中包括著名的画家、陶艺家青木木米、享有天下一称号的大西、西村、名越及宫崎等釜师家族，他们共同制作出各种各样具有文化品味和生活情趣的铁壶，这些铁壶的设计格调高尚耐人寻味，铸造技艺精湛，是艺术和技术的结晶。进入幕末明治时期铁壶的制造遍布日本各地，尤以京都府、大阪府和南部藩所产最为有名，不仅专业制作铁壶的堂号增多，在铁壶的材质、形制、装饰及使用包装等方面也越加丰富和完善。其中一些铸物名家和著名堂号的作品以其精美的造型和精良的制作享誉当世，得到贵族的扶持也受到世人的追捧，最引人注目的当属龙文堂、龟文堂、金寿堂及光玉堂。

?除了世代相袭的铸物家族外，还出现了一批出师名门身怀精湛技艺的铸物师，如四方安之介、秦蔵六、角谷一圭、中川净益、富春斎、长野至郅等，他们不仅继承了先辈卓绝的铸物技艺更勇于探索追求，最终形成自己的风格和特色被世间认可。????

铁壶中的文化

关于铁壶的文化，它是一个大综合文化。一把好的铁壶，具有集雕塑、绘画、书法、镶嵌工艺等于一身的完美，许多日本制壶大师美术功底及文化修养非常深厚，对中国传统文化痴迷不已。

由于受中国文化根深蒂固的影响，在诸多日本铁壶中都有着中国书法绘画和茶文化的影子，很多铁壶的壶身上都铸有汉字诗词或汉字名言。在众多以表现山水花鸟题材的铁壶壶身上的图案，俨然就是用浮雕形式来体现演释的中国画。而壶身或壶盖上的堂号和釜师标志也都用汉字来落款。

其实日本铁壶的名家大多出在明治时期，以上的名人对中国文化极其了解，到了痴迷的程度，表现在壶上出现岁寒三友、四君子、汉唐诗文、竹林七贤及中国青铜器造型等，尤其是大国寿朗和上田照房，几乎就像中国艺术家，所有作品都具有汉文化特征。

日本铁壶三大流派

说到铁器，人们固有的印象里就是「南部铁器」。其实，日本铁器一共有三个流派，除了最广为人知的南部铁器之外，还有京都铁器和山形铸物。

那他们之间又有什么区别呢?

南部铁器

南部铁器中的「南部」 二字来源是这么回事：距今 400 年前，日本南部信直(战国时的武将)修筑了盛冈城，并成为藩主。盛冈这个地方有非常优质的铁矿资源，还有川砂黏土等铸铁业优势资源，南部就请了一堆匠人开始制造铁器，「南部铁器」因此命名。

上文提到铁瓶的发明，御釜屋第三代小泉仁左卫门出品的正是南部铁器。

南部铁器的特征，在于其细腻的纹样和厚重的着色，追求古奥深沉，外表比较黑。由于它是最早铁釜改造成铁瓶，所以，外形上仍能看出茶釜的样子。大多也使用铁制的盖子。

著名的堂号有：御釜屋、虎山工房、 薰山工房、铃木盛久、藤枝工房、铃木主善堂等。

京都铁器

京都在很早之前，是日本出产最高级铁器的地方。名匠云集，但生产大多是茶釜。当时的大西家专门为茶道宗师千利休生产茶釜，盛极一时。直到一百多年前，京都才开始生产铁瓶。

京都铁器，比南部铁器要细腻得多，色泽偏茶色而非黑色。盖子多为铜制，会配一个可以活动的银摘。大概是古都的气魄，京都铁器喜欢用金银镶嵌的技法，所以，整体显得更加复杂而华贵。更有特色的是它的瓶鸣。铁壶里面的底部时常会有三或四片左右的铁片，也叫 「响片」。煮水的过程中，不时会有悦耳的声响变化，让你闭眼体会深意。

著名的堂号有：高木治良兵卫(6代目表示将不再会有铁壶作品问世)、云色堂、平安松寿堂等。

山形铸物

康平年间，源赖义军队中的铸物师发现流经山形市内之马见崎河原所产的铁砂质地优良，很适合做铁器铸物。于是，热火朝天的铸铁业就发展起来了。

这就是「山形铸物」的起源。距今已经发展了九百多年的山形铸物，历史悠久，承袭了传统铸造法和古朴的外型，完全手工打造，彰显一种纯日式的创作。独有的「薄肉铸物技术」，可以做出精致的手工制品。可以说兼具了南部铁器和京都铁器的优点，又别树一格。在日本，山形铸物逐渐成为了中高端铁器的代表，更是指定的国家传统工艺品。

著名的堂号有：菊地保寿堂、清光堂、荒井工房、藏王堂等。

铁壶作为日本传统工艺传承至今，使用铁壶煮水泡茶成为复古风尚，了解更多铁壶知识，让你入手铁壶不在盲目。

④ 为何历史上最早的纸币是出现在宋代，而不是其它朝代

中国历史上最早发行的纸币名曰“交子”。

交子最早出现在北宋的成都地区，它不但是我国，也是世界上最早发行的纸币。

北宋初期，成都地区以“铁钱”为主要流通货币，而非“铜钱”。而之所以会使用“铁钱”，而非当时天下百姓所普遍使用的“铜钱”，主要是有以下二点原因：

其一、时北宋铜币，因铸造速度跟不上消耗的速度，致使无法正常供应北宋全国商品市场对于货币的需求。而此时，北宋政府又对西南的少数民族怀有一份戒心，由此，宋廷自然是不希望在已经缺少铜币的前提下，还让铜币流入到西南少数民族盘踞的川蜀之地，因此作为同属川蜀地区的成都，它自然也是不能幸免。

其二、川蜀地区缺少铜矿，而多铁矿。在当时，在宋廷不想让铜币流入到川蜀地区的前提下，可又要确保川蜀地区能够稳定发展，服从中央朝廷的治理。如此，在基于川蜀地区多铁矿的环境下，成都地区自然就成为了以铁为原材料的“铁钱”的主要流通地。

熙宁元年（1068年），王安石经略西北，需要储备大量的军需粮草，而此时因河东使用的多是“铁钱”，这就让军需粮草交易变得极为不便，由此在王安石的上奏下，“河东运铁钱劳费，公私苦之。二年，乃诏置交子务于潞州”，熙宁二年（1069年），宋神宗在河东置潞州交子务，推行“交子”。同样，因交子在河东地区推行时，出现“转运司以其法行则盐、矾不售，有害入中粮草”的情况，由此熙宁三年（1070年）潞州交子务被废除。

到了南宋，交子开始流行于两淮地区，此谓之“淮交”。南宋时期，因与金国陷入南北对峙的关系，为防止铜钱流向金国，遂人为的划分了江北、江南两大货币体系，禁止铜钱北上。而在江北货币体系中，尤以两淮货币体系最为特殊，当时因两淮属于南宋直面金国的前线，所以为防止铜钱流入到金国，宋皇诏令“两淮、京西悉用铁钱”，强令两淮地区使用铁钱。

当然，宋廷还是考虑了两淮百姓在使用“铁钱”时会有不便之处，所以为方便两淮地区百姓对于“铁钱”的使用，乾道二年（1166年）“癸未，降会子、交子于镇江、建康务场，令江淮之人兑换”，南宋在两淮地区正式推行“交子”。

⑤ 徐州丰县环保局，以后铸造怎么整改

为提升产业发展水平，减少铸造企业污染物排放，推动我县铸造行业健康协调发展，根据国家工信部《铸造行业准入公告管理办法》、《县大气污染防治攻坚行动实施细则》等文件精神，特制定本方案。
找铸件订单，咨询铸造技术问题，请登录【铸件订单网】
一、指导思想
以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，以产业升级、企业准入为目标，以防止环境污染为宗旨，立足我县铸造行业发展现状，按照“规范提升、关停取缔”的总体思路，创新工作方式，加大整合、整治力度，促进我县铸造产业提升和污染物排放达标，按要求逐步达到国家和省铸造企业准入条件。
二、工作目标
按照“关停淘汰一批、整合入园一批、规范提升一批”的基本思路，严格执行工信、环保、能源、国土、卫生等方面法律法规，对全县铸造企业和有铸造生产环节的相关企业开展专项整治，在2014年年底前全面完成。
三、实施步骤
专项整治工作分三个阶段进行：
（一）部署发动阶段（2014年12月12日-12月31日）
层层发动，精心组织，迅速行动，贯彻落实专项整治工作各项任务。召开行业座谈会，宣传贯彻实施办法，促使铸造企业自愿开展关停、转型升级的各项工作，分类拿出集体整改整合办法。在2014年12月20日前，县政府、乡镇政府和铸造企业签订整治提升、搬迁入园或关闭停产的三方协议。
（二）集中整治阶段（2014年1月1日-6月31日）
1.原地整治提升企业。对规模较大，工艺设备比较先进、管理相对规范的铸造园区内的虹光铸造、群山铸造、宝特铸造等11家企业，新兴园区的锐利公司等，对照铸造行业准入条件，进行整改、规范，力争今年获得国家准入公告。对规模较小，潜力较大的铸造企业，通过改造提升，生产能力要达到4000吨以上（铸钢企业3000吨以上），产值3000万元以上，冲天炉熔化能力达到3吨/小时以上，能耗小于140千克标准煤/吨金属液，2014年6月31日之前完成改造工作。（责任单位：县发改局、县经济开发区管委会）
2.就地整合企业。对相邻企业，所在乡镇政府和有关部门，要鼓励和帮助其就地整合重组改造，有关乡镇政府要在2014年1月31日前拿出企业就地整合重组改造方案，上报县政府，2014年6月31日前完成整合重组改造任务。（责任单位：有关乡镇政府，配合单位：县发改局、国土局、工商局、供电公司）
3.搬迁到园区或创业辅导基地。加快铸造园区扩区和武豪紧固件制造有限公司建设进度，尽快建成铸造创业辅导基地，对分散在铸造园区、开发区以外，又无条件进行就地改造整治提升的小铸造企业，要鼓励其联合搬迁到小寨铸造园区创业辅导基地或双塔铸造产业创业辅导基地。进入铸造创业辅导基地企业要严格按照新建企业准入标准进行建设，实行统一熔炼、统一退火、统一检测、统一办公用地，铸造车间按加工类型进行集约分布。2014年6月31日完成此项工作。（责任单位：有关乡镇政府，配合单位：县环保局、国土局、工商局、供电公司）
4.强制关闭企业。对不能就地改造、不能就地整合重组、不能搬迁的“三不能”小企业要拆除设备，强制关闭。关闭停产企业必须在2014年6月31日前完成。（责任单位：县环保局，配合单位：有关乡镇政府、县国土局、工商局、供电公司）
（三）巩固提高阶段（2014年7月1日-12月31日）
指导帮助未获得准入的企业完善手续，力争全部获得准入；加强准入企业的跟踪检查，避免出现反弹；组织相关部门对企业整治情况进行验收，建立长效机制，巩固专项整治工作成果。（责任单位：县发改局、环保局）
四、保障措施
1.成立组织，加强领导。成立以常务副县长为组长、相关县领导为副组长、相关部门负责人为成员的铸造行业专项整治工作领导小组，分解落实整治任务，明确责任，限期推进。领导小组下设办公室，地点设在县发改局，具体负责综合协调、政策解释、业务指导、审核把关、督促调度等工作。
2.要素保障，推进整治。
（1）土地要素保障。对于就地整治和搬迁进园的企业，以所在乡镇或园区为主，县住建、国土等部门配合做好项目规划、土地调规工作，优先解决用地指标，保障企业整治工作顺利推进。
（2）资金要素保障。一是金融部门对整治提升的铸造企业，要优先支持，落实好贷款。二是对于原地整治提升的企业和搬迁到园区的企业，县发改局要积极帮助上报省、市技改专项资金项目，争取获得资金支持。原地整治提升的企业两年内按上年新增税收地方留成部分50%给予奖励。改造逾期或改造后未达到标准的企业不能享受奖励政策。对搬迁至园区和创业辅导的企业，待建设完毕达到标准后，三年内按新增税收地方留成部分给予全额奖励。未按规定期限完成搬迁或搬迁后未达到标准的企业不能享受奖励政策。三是对手续齐全的强制关停企业，县发改局要积极帮助上报争取关闭小企业专项资金补助。
3.强化责任，严格奖惩。各责任部门要各司其职，协调联动，对推诿扯皮、进展迟缓的给予黄牌警告。整治结束后，县政府将对各有关单位工作进展情况进行考核评比，对贡献突出的先进单位和个人，予以表彰奖励，作为年终考核优秀领导班子的主要依据之一。对按期未完成整治任务的单位，实施年终考核一票否决，单位主要负责人不得参与评优或者被推荐为先进个人。

⑥ 古老铸造文化

1．概述
中华文明大致经历了石器时代、铜器时代和铁器时代三个历史阶段，这三种材质的工具和技术的创造发明，随着人类的繁衍，不断推动人类文明向高级阶段发展，金属的应用使人类文明产生了根本性的奔腾，而铸造技术的运用和金属的发展紧密联系在一起。列‘古代很多务农的人来说，铸造技术是一门手艺。据历史考证，我国铸造技术开始于夏朝初期，迄今已有5000多年。到了晚商和西周初期，青铜的铸造技术得到了蓬勃发展，形成r灿烂的青铜文化，遗留到今天的有一批铸造工艺水平较高的铸造产品。
本文在查阅大量资料的基础上仅就中国古代的铸造工艺、铸造方法及高质量铸件作一简略概述，这些人类文明史上留下的冶金技术杰作值得我们铸造工作者骄傲和自豪，而且这些铸造设计思想现在依然给人们启迪，对今天的铸造生产起到了鉴戒和推动作用。
2．中国古代铸造术语
在古代的文献中，有关铸造技术的专业术语记载的较多。从大量的历史文献(如《考工记》、《天工开物》等)的记载来看，在先秦时期，就有“铸金”、“铸剑”、
“冶人”及“冶工”等铸冶术语。铸造业在我国古代的金属加工工艺中占有突出的地位，并产生过巨大的社会影响。今天我们在生活中还经常使用的“模范”、“熔铸”、“就范”等词汇，就来源于古代铸造业的术语。
还有模、范、炉等术语，今天已有了引申义。《说文》叶l解释，“模，法也”。以木日模，以金日熔，以土日型，以竹日范。《梦溪笔谈》、《天工开物》中用“外模”来指铸型。范即铸型，《荀子·强国》中有“刑范正，金锡美，工冶巧，火齐得，然后可铸”，而范“皆铸作器物之法也”。东汉王充《论衡·物势篇》有记载：“今夫陶冶者，初埏埴作器，必模范为形”，说得足铸造器皿，必有样子容貌和型腔。《礼记·礼运》中有“后圣有作，然后修火之利；范金合土，以为台榭宫室牖户。”《广韵’模韵》中有“炉和火床”。《墨子·备蛾传》中有：“五步一灶，灶门有炉炭”。古代冶炼的炉有地坑炉、陶炉和竖炉。《天工开物》冶铸篇里记载了小型化铁炉的生产方式：“凡铁炉用盐做造，和泥砌成”，盐的主要成分氯化钠是中性物质，能有效地使铁液脱硫。
《周礼考工记》中总结出世界上最早的铜合金配料规律，即所谓的“六齐”。《越尽书·尽越外传》中有铸剑的记载： “欧治子、干将凿茨山，拽其溪，取铁英，作为铁剑三枚。”
3．中国古代的铸造方法
(1)石型 即用石头或石膏制作铸型。先在石头上凿刻成简单的器形，如鱼钩、小刀等，再把熔炼的铜液倒人，冷却后便得到简单的铸件。石头雅刻加工比较费事，碰到高温轻易崩溃，型腔也不可能太复杂，这是最原始的铸造方法。
(2)泥型古称“陶范”，受制陶技术的启发，产生了泥型铸造，所以“陶”、“冶”两字并称，今天引申为培养造就的意思。泥型有单面型、两合型或多块合成型，还可分为一次型和半永久型两类。商早期泥型多为就地取材，将自然泥砂料用水调和制作铸型后经自然干燥或低温堆烧，铸型硬化后即可浇注，经冷却后将泥型打坏取出铸件，属一次型。所用的泥沙料经过不断筛选和配制，如进草秸和稻壳等做出的铸范在烘范窑进行焙烧，窑温约850～900℃，烧制成表面光滑、质地硬而不脆并有较好透气性的铸范，可以反复使用，属半永久型。薄壳泥型重叠铸造用来生产薄壁小件，如铜钱，起源于西汉的铸钱手产业，今天已发展到铸造缝纫机零件、汽车活塞环等。另外，批量大的铁锅、农用犁铧和铁砧等都用此种铸造方法。公元前16世纪的商代早期，就能用泥型铸造浇注出壁厚为2mm的酒器，并逐渐发展出铸接和铸焊技术来铸造大型的乐器。
(3)金属型 古称“铁范”，在战国中晚期，我国已发展并应用金属型，用来铸造锄、镰和斧等，并在两汉以后得到较大发展。金属型模具是通过泥型铸造出来的，由于金属型加工比较困难，所以要求泥型的制型技术较高。发展到现代，则为近净成形技术或净成形技术。占代这种方法用于生产锄、镰刀和斧头等常用工具。由于金属型铸造生产效率高，产品质量好，极大地推动了农业生产的发展。古代金属型的设计构思很巧妙，利用了相当数目的活块及复合型，以造出铸件的孔洞及便于取型。
(4)失蜡型有出蜡法、走蜡法、脱蜡法或刻蜡法的叫法，始于年龄战国时期，文献最早记载见于《唐会要》，是我国独自创造的铸造方法。这种方法与现代的熔模铸造技术的基本原理相似，只是铸件精度达不到现代的水平，在年龄战国时期已臻成熟。使用的蜡模材料有黄蜡(蜜蜡)、白蜡(虫蜡)、牛油及松香等，制壳所用材料主要是粘土。用这种方法制造的铸件重的可达数吨，对于复杂铸件难以脱型的组件都用这种方法铸造。制作工艺有两种：一种是手工将蜡料压、捏、拉、雕成各种外形，完全不用模具即能制成复杂的图案；另一种则是把蜡料压成与铸件壁厚相同的蜡片，并裁减成铸件的外形，贴在预制好的泥芯上，再制出型壳。
(5)砂型 这种方法是伴随泥型一起产生的，但历史记载较少。明清时期已完全使用砂型铸钱币，并用于铸印，可批量生产小型铸件。
4．中国古代铸造中的精品
中国古代的铸造技术，给农业生产、兵器制造、医疗卫生和音乐艺术等方面提供了便利条件，还发展了艺术铸造，推动了整个社会的进步。古代冶金技术举世无双，青铜、铸铁件中都有很多精品，即便是现代生产也不轻易达到。这些铸造成就都是经过古代铸造工作者的精心设计，独具匠心。
(1)沧州铁狮中国五代后周大型铸件，在今河北省沧州市东南20km的沧州故城开元寺前，是我国现存铁狮中最大的一件。铁狮身长5．3m、高5．4m、宽3m，重约40t，采用泥范按照分节叠铸法浇注而成，外面有明显的范块拼接痕迹，有的范块上还可以找到浇注时留下的气孔。狮身铸有“狮子王”字样，背驮莲座，前朐及臀部饰束带，发鬈曲呈波浪形，形态威武，呈奔走状。铸造工艺过程大致是：先塑好铁狮泥模型，然后翻制铸型，再将铸型分成小块，逐层取下，刮往一层相当于铁狮壁厚，留下的即为铁狮的泥芯。浇注时边浇边合上铸型。制作型腔的面料是经过研磨、筛选或淘洗的细泥，以保证铸件的表面质量。
(2)司母戊方鼎 商周两代是我国铸造和使用青铜器的壮盛时期，司母戊方鼎的形体之大、造型之精，世所罕见。该方鼎重875kg、高1330mm、口长1100mm、宽780mm、壁厚60mm，立耳，长方形腹，四柱足空，所有花纹均以云雷纹为底。耳外廓饰一对孩纹，虎口相向，中一人头，好象被虎吞噬，耳侧缘饰鱼纹。鼎腹四隅皆饰扉棱，以扉棱为中心，有三组兽面纹，上端为牛首纹，下端为饕餮纹，足部饰兽面纹，下有三道弦纹。司母戊方鼎是我国商代青铜器的代表作，为一次铸造而成，标志着商代锡铅青铜器铸造技术的水平。
(3)四羊方尊商晚期酒器，是我国现存最大的方尊，高583mm，重约34.5kg。在商代的青铜方尊中，此器形体的端庄典雅是无与伦比的。最突出的是尊的腹部四角铸有4只大卷角羊，其形象在宁静中有威严感。羊背和胸部饰有鳞纹，前腿为长冠鸟，圈足上饰有夔纹。方尊的边角及每一面中心线的合型处都是长棱脊，其作用是以此来掩盖合范时可能产生的对合不正的纹饰，同时也增强了造型的气势。肩部的龙及羊的卷角都用分铸法做成，羊角是事先铸成后配置在羊头的泥型内，再合型浇注的，因此假如没有高超的合型技术，很难达到整器浑然一体的效果。
(4)曾侯乙尊盘尊是古代的一种盛酒器，盘则是水器。曾侯乙尊盘融尊、盘于一体，极其别致。尊敞口，呈喇叭状，宽厚的外沿翻折、下垂。盘直壁平底，与尊口风格相同。这件尊盘的惊人之处在于其鬼斧神工的透空装饰。装饰表层彼此独立，互不相连，由内层铜梗支撑，内层铜梗又分层连结，参差错落，玲珑剔透。采用泥型和失蜡型铸造相结合，尊体由泥型铸造而成，腹外4条蟠龙则由失蜡型铸造后再通过铸接技术连接而成。
(5)永乐大铜钟这口大钟铸于明朝永乐年问，至今已有500多年的历史了。它通高6.75mm，最大外径为3.3m，重约46.5t。钟身内外布满了佛教经文和咒语，其文字为汉文佛教铭文225 939字，梵文佛教铭文4245字，总计230 184字。字迹端正，雄健有力，相传是明代书法家沈度所写，这些文字在钟上排列得井井有条。大钟的力学结构也令人拍案叫尽，大钟悬挂在主梁上，仅靠一根长140mm、宽65mm的铜穿钉，承受着40多吨重的剪切力，大钟在此悬挂了近250年，岿然不动。大钟的铸造工艺也非常高超，它是采用了地坑造型表面泥型的铸造方法，使钟体一铸而成，而且庞大的钟体上竞没有发现一个砂眼。
(6)大型铜制编钟在随州曾侯乙墓出土的编钟震动了中外音乐界。该墓出士的青铜编钟共65件，总重量达2500多kg。出土时，编钟依大小和音高为序，编成8组悬挂在三层钟架上，长7.48m、宽3.35m、高2.73m。古人为什么用铜制编钟敲奏音乐，而不用铁钟呢?沈括在《梦溪笔淡》中说：“铁性易缩，时加磨莹，铁愈薄而声愈下，乐器需以金石为准”，这里的金即指铜。我们所见的编钟，仔细观察一下都是扁的，而不是圆的，这是什么道理呢?沈括在《梦溪笔谈》中也有论述：“盖钟圆则声长，扁则声短。声短则节，声长则曲，节短处声皆相乱，不成音律”，因此作为乐钟都是扁的，圆钟是无法演奏的。在我国，除了清代乾隆55年(1790)造了16个铜铸的乐钟是圆形之外，其他都是扁的。不过这个金乐钟不是用来演奏的，只是作定音时用。材质的化学成分对编钟音响效果也是有影响的，这就要求控制合金的成分。一般以为编钟是采用复合泥型铸造的，先塑泥样，再翻制铸型烘干，放人泥芯后浇注而成。
(7)铜车马仪仗队铜车马仪仗队共有99件文物，其中手持矛、戈、戟、钺等兵器的铜武士俑17件，各种铜奴婢俑38件，铜马39匹，铜车14辆，铜牛一头。车辆有斧车、轺车、辇车及牛车等，每…辆车马及鞍辔等都有十数个分别制造的部件组成，可装可卸，活动自如。数十匹铜马或昂首嘶叫，或跳跃奔腾，雄健活泼，栩栩如生。看着这套生动宏伟的铜车马仪仗俑，人们感觉仿佛它们就是从著名的东汉画像石中走下来的，是大量出土的东汉画像石中“车骑出行图”的立体再现。铜奔马的制造合乎力学原理，制作者很好地解决了支撑点、重心、平衡和抗阻力等科技题目。首先，要塑造出立体的奔马形象，至少必须有二三条腿腾空。但马的躯体长且大，腿却细长，一条腿能站稳吗?这是一定要解决的题目。制作者用一只展开双翅、有着长宽尾巴的飞鸟作为马蹄的支撑点，通过它使马蹄的着地面积增大了很多倍，这样就使马能站立不倒。同时，飞鸟位于奔马腹下前部，马蹄在鸟背上，正是奔马的重心所在，增加了稳定程度。马的前右腿和后左腿分别向前后伸直，另外两条腿则同时向腹中心收缩，以保持躯体平衡。其次，马的躯体溜圆，可减微风的阻力，给人以飞速奔跑的感觉。都是采用失蜡型铸造并铸接而成。
5．结语
总的来说，中国古代的铸造技术凝聚了一代代中华儿女的集体聪明，铸造工艺精湛，铸造经验丰富，既有实用性，又闪烁着艺术美，不仅体现了中华民族优秀传统义化的精华，还具有独特的工艺水准，展现了铸造工作者的聪明才智。古代优秀的铸造工艺在世界的铸造史上闪耀着光辉，也激励着我们今大的铸造工作者吸收古代的铸造技术思想和没计方法，对铸造工程技术加以创新，把传统的铸造技术发扬光大。