⑴ 滑动轴承的润滑方式请教各位大神,滑动轴承有哪几种
滑动轴承是面接触的,所以接触面间要保持一定的油膜,因此设计时应注意以下这几个问题:
1、要使油膜能顺利地进入摩擦表面。
2、油应从非承载面区进入轴承。
3、不要使全环油槽开在轴承中部。
4、如油瓦,接缝处开油沟。
5、要使油环给油充分可靠。
6、加油孔不要被堵。
7、不要形成油不流动区。
8、防止出现切断油膜的锐边和棱角。
滑动轴承也可用润滑脂来润滑,在选择润滑脂时应考虑下列几点:
(1)轴承载荷大,转速低时,应选择锥入度小的润滑脂,反之要选择锥入度大的。高速轴承选用锥入度小些、机械安定性好的润滑脂。特别注意的是润滑脂的基础油的粘度要低一些。
(2)选择的润滑脂的滴点一般高于工作温度20-30℃,在高温连续运转的情况下,注意不要超过润滑脂的允许使用温度范围。
(3)滑动轴承在水淋或潮湿环境里工作时,应选择抗水性能好的钙基、铝基或锂基润滑脂。
(4)选用具有较好粘附性的润滑脂。
滑动轴承种类很多:
①按能承受载荷的方向可分为径向(向心)滑动轴承和推力(轴向)滑动轴承两类。
②按润滑剂种类可分为油润滑轴承、脂润滑轴承、水润滑轴承、气体轴承、固体润滑轴承、磁流体轴承和电磁轴承7类。
③按润滑膜厚度可分为薄膜润滑轴承和厚膜润滑轴承两类。
④按轴瓦材料可分为青铜轴承、铸铁轴承、塑料轴承、宝石轴承、粉末冶金轴承、自润滑轴承和含油轴承等。
⑤按轴瓦结构可分为圆轴承、椭圆轴承、三油叶轴承、阶梯面轴承、可倾瓦轴承和箔轴承等。
轴瓦分为剖分式和整体式结构。为了改善轴瓦表面的摩擦性质,常在其内径面上浇铸一层或两层减摩材料,通常称为轴承衬,所以轴瓦又有双金属轴瓦和三金属轴瓦。
轴瓦或轴承衬是滑动轴承的重要零件,轴瓦和轴承衬的材料统称为轴承材料。由于轴瓦或轴承衬与轴颈直接接触,一般轴颈部分比较耐磨,因此轴瓦的主要失效形式是磨损。
轴瓦的磨损与轴颈的材料、轴瓦自身材料、润滑剂和润滑状态直接相关,选择轴瓦材料应综合考虑这些因素,以提高滑动轴承的使用寿命和工作性能。
⑵ 润滑注意事项
润滑注意事项包括以下几点:
更换润滑油时的操作:
轴承润滑:
外购件的润滑:
钢丝绳的润滑:
润滑油/脂的量:
齿轮减速器的油面:
轴承和其他滑动零部件的润滑:
润滑油/脂的补充周期:
不常使用的减速器的检查:
早期阶段的分析:
⑶ 轴承如何加黄油
取下两面油封,然后用柴油把轴承清洗干净并擦干轴承上的柴油,先涂抹一面黄油装上油封然后再涂抹另一面黄油装好油封就可以。
润滑油是一种不挥发的油状润滑剂,按其来源分为动、植物油、石油润滑油和合成润滑油三大类,广泛用于汽车和工业机械上。黄油(是一种通俗的叫法,比如就像一个人的别名一样)就是润滑脂,而润滑脂是属于石油润滑油中的一种,他是一种近似于固体的膏状物主要用于不易流动的机械部件,如轴承,齿轮,轨道,转轴等。
润滑油是用在各种类型汽车、机械设备上以减少摩擦,保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂,主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。黄油也是润滑油的一种,只是黄油是半固体的状态,机油是液体状态而已,是根据机器对润滑油的要求不同,有些部位是要黄油,有的机器是要求液体的。
(3)轴承金属面和胶皮面如何加油扩展阅读:
1、组成:以新型复合皂稠化半合成润滑油,并添加高效能复合添加剂而制成的高温润滑脂。
2、性能:优异的极压抗磨性、抗水性及耐高温性,优良的防腐防锈性,良好的粘附性及高温可逆性。
3、用途:适用于钢铁、冶炼、纸浆、淡水和海水运输、铁路、发电、汽车、建筑、食品机械(环保型产品)等行业。尤其在高温、潮湿、水淋(包括海水)、腐蚀、重载、冲击负荷存在时,5251润滑脂更表现出其内在的优秀性能,而且该脂不含重金属和有害环境的其他功能添加剂。
4、应用:国内数家钢铁公司将该产品应用于热轧厂、冷轧厂轧机设备的轧辊轴承。
5、注意事项:使用时,应将润滑部位清洗干净;并做塑胶相容性试验,相容时才可使用;存放于阴凉干燥处,避免水分、杂质混入而影响产品质量。适用温度范围:-25℃~+200℃,短期可达220℃
6、包装:17kg/塑料桶或根据客户需求进行包装。
⑷ 轴承外圈带橡胶圈有什么用
油封。轴承运转时会有摩擦力,会产生热量,造成轴承磨损损坏,为减少摩擦力,保证轴承的正常寿命,轴承运转时需要加油润滑,润滑油发热后会变稀,如果没有油封把油挡住油就会流走,轴承外圈带橡胶圈是起油封的作用,所以要在轴承的两端加装油封。还有一些轴承不自带油封的,比如汽车齿轮箱里面的轴承,但它们有的是泡在机油里工作或是用油泵不停的把机油压到它们上面进行润滑的,所以它们不需要油封。另外有一些机械,如部分电动机,这些电动机两端的端盖上配有金属的油封,这时用的轴承也不需要自带油封。油封还有另一个作用,挡住外面的杂物进入轴承(轨道),如有砂、铁的微粒进入轴承轨道,很容易造成轴承的损坏。
⑸ 液压轴承风扇如何保养,是否可以注油
可以注油。
看是不是掀错了一面,中间有个圆孔的,一滴油就购了,加油后稍微转一下风叶,然后有均匀一下,再粘上胶纸就可以了。
液压轴承(HydraulicBearing)是由AVC首创的技术,是在含油轴承的基础上改进而来的。液压轴承拥有比含油轴承更大的储油空间,并有独特的环回式供油回路。
工作原理
液压轴承风扇的工作噪音有明显的降低,使用寿命也非常长,可达到40000小时。液压轴承实质上仍然是一种含油轴承。但这种经过了改进,寿命比普通油封轴承大大延长了,并且继承了含油轴承的优点——运行噪音小。目前液压轴承已经在AVC散热器中得到了应用,但并非所有的AVC散热器都采用液压轴承风扇。
油封原理
首先,磁悬浮液压轴承改进了传统风扇的底部非密封设计,将风扇底部全部密封起来,形成密闭式保油设计。这样有效防止了润滑油脂的挥发和灰尘进入风扇内部。如此一来的结果是风扇使用寿命得以大幅度延长。
其次,传统风扇由于底部是非密封设计,润滑油无法存储太多。而磁悬浮液压轴承风扇利用底部密闭的特点,设计了超大储油空间,可以存储大量润滑油脂。这使得轴承时刻保持润滑状态,大大提高了风扇使用的稳定性。
另外,液压轴承风扇采用特殊的低磨耗、耐高温油脂。这种油脂磨损率低、抗高温。即便电机进行长时间连续工作,处在高温状态下,风扇里面的油脂也不会挥发,保证对轴承有良好的润滑作用。
不仅如此,磁悬浮液压轴承风扇还使用了透压式油路设计,使得轴承和储油槽互通,利于储油槽内的润滑油脂通畅地进入轴承。同时,它还用粉末冶金,使用特殊金属制作轴承。轴承上有微小的空洞,把轴承放入特殊润滑油脂中浸泡,使空洞充满油脂。风扇在运转过程中油脂不断溢出以润滑轴承。配合AVC透压式油路设计,轴承与储油槽连为一体,润滑油脂可以自由流动,真正做到无限制自溢润滑。而与一般产品相比格外抗磨损的采用特殊宇航材料制作的轴心更让AVC风扇具有了超长的生命周期。
类型比较
从风扇的轴承类型大体可以分成:Sleeve(油封),OneBall+Sleeve(单滚珠),TwoBall(双滚珠)四种,他们从制造工艺到生产成本各不相同。采用Sleeve类型风扇制造成本低廉,而且制造工艺简单,生产成本低廉,而且噪音小,但是其使用寿命很低,最高只有1,5000小时,目前国内生产的Sleeve风扇由于用料原因还很难做到1,5000小时,一般也只有8,000小时左右。目前只有低档散热器才会采用Sleeve型风扇。而采用OneBall+Sleeve类型风扇制造成本较高,生产工艺难度大,要注意Ball和Sleeve配合问题,保证Ball、Sleeve共轴,如果不能保证它们共轴,会加快轴心磨损大大降低风扇寿命,还会大幅度增加风扇噪音。但是由于其已经有10多年的制造历史,制造工艺已经完善很多,可以很好控制成本和质量,但是采用OneBall+Sleeve类型风扇使用寿命较长,噪音相对较大。而采用TwoBall类型风扇制造工艺制造成本很高,其采用了2颗滚珠轴承,但是制造工艺简单,使用寿命超长,一般可以达到5,0000小时。但是因为有2颗滚珠轴承摩擦点增加了2倍,使得其噪音是最大的。而AVC的液压轴承大胆改进了传统的Sleeve类型风扇,在寿命,噪音,成本上都有了重大突破。