『壹』 车床灰铸铁HT250加工！
HT250灰口铸铁铸造硬度大约HB230-280，硬度不高用YG8车刀加工是不难加工的，除非铸造中冷却过快产生白口或材料有杂质硬度就高加工就困难了，但有些表层硬可以用立方氮化硼车刀车，不行的话用硬度检测仪测硬度看看，要有数据才能和卖家说上理。铸件HT250灰铸件熔炼成白口和灰口的原因是：当碳全部以渗透碳体（Fe3c）形式存在，断口呈亮白色，则成白口，当碳大部或全部以自由状态片状石墨存在，则成灰口。如是白口的话这样分析就是铸造原因了。
『贰』 如何加工高铬铸铁
《渣浆泵、杂质泵高铬铸铁加工超硬CBN车刀（粗加工立方氮化硼刀》
网络一下
可以得到想要的答案。
高铬铸铁属于难切削加工材料，单边留下加工量很大，一般是在单边余量2-5mm。硬质合金刀具加工高铬白口铸铁,刀具磨损量很大,无法进行持续性加工频繁的更换刀刃以致于加工效率低下，生产成本提高。使用陶瓷刀具加工高铬铸铁单边余量2mm，刀尖就会出现崩刃、掰刀问题。陶瓷刀具硬度高但脆性很高，遇到铸铁件（高铬铸铁）存在夹砂，气孔之类铸造缺陷，类属于断削切削就很容易出现崩掉一块。从而导致刀具成本费用很高，也会造成加工出来的产品不合格。
加工高铬铸铁刀具易出现刀具（硬质合金刀片、陶瓷刀具）磨损量很大，断裂，崩刃问题，导致这些问题的问题是刀具材质没有选择正确。针对高硬度高铬铸铁加工宜选用BN-K1材质刀具，BN-K1材质刀具具备的性能：硬度高，抗冲击性强（断削切削），韧性好，耐磨。
华菱超硬BN-K1材质刀片具备了完美的抗冲击韧性和耐磨性平衡。BN-K1材质常用与高合金铸铁加工领域，如高铬合金铸铁，高镍铬冷硬铸铁，等温淬火后的球墨铸铁，高硅铬钼合金铸铁等材质。
『叁』 高铬铸铁用什么刀具加工
高铬铸铁铸造成型后硬度高，而且表面高低不平，有夹砂，气孔等铸造缺陷，可以用硬质合金刀具，陶瓷刀具和CBN刀具加工，不过硬质合金刀具硬度低，磨损比较快，适合小批量生产高铬铸铁的情况下使用，如果大批量加工或者夹砂，气孔等铸造缺陷严重的高铬铸铁件推荐CBN刀具。
BN-K1材质是专门针对高硬度铸铁所研发的一款刀片，硬度高，耐磨性和抗冲击韧性兼优，适合大余量切削加工高铬铸铁不崩刀，寿命长。
如BN-K1材质加工高铬铸铁工业泵的参数
加工材料：高铬白口铸铁Cr26
加工零件：耐磨腐蚀工业泵叶轮，泵体等
材料硬度：60HRC
刀具材质：BN-K1
切削参数：ap=3.5mm, Fr=0.1mm/r， Vc=75m/min
切削方式：干式切削。
BN-K1材质刀具与陶瓷刀片的效果对比：在BN-K1材质的切削速度是陶瓷刀片一倍，进给量大于陶瓷刀具40%的情况下，BN-K1材质刀具的单刃寿命是陶瓷刀片的七倍还要多。
『肆』 硬度降低灰铸铁硬度的方法有哪些
灰铸铁件表层及一些薄截面处，在冷凝过程中冷却速度过快，容易产生白口组织，使铸件的硬度和脆性增加，造成切削加工困难，需进行退火处理。将铸件加热到850～890℃，保温2～5H使 碳化三铁 分解，然后随炉缓冷400～500℃，再出炉空冷。如果不用热处理的话，只能在加工方法上下功夫，建议用钨钢的刀具加工，速度要慢点。灰铸铁具有优良的铸造性能、耐磨性和消振性能、较低的缺口敏感性和良好的切削加工等性能,是柴油发动机缸盖铸件的首选材质。随着同行业竞争的加剧,降本增效是目前企业生存发展的首要课题。对于铸造行业,灰铸铁的力学性能是后续总成可靠性的重要保证,也是降低售后故障成本的有效措施,而对于发动机加工单位,灰铸铁良好的切削加工性能则是降低刀具成本的关键因素。所以研究灰铸铁表面硬度和切削性能的影响因素,对发动机整个产业链都具有具有现实的指导意义。目前发动机灰铸铁气缸盖表面硬度的影响因素,通过对硬度值的统计分析,不同硬度位置的石墨形态、金相组织、抗拉强度进行检测,发现本章通过对灰铸铁气缸盖目前存在的硬度值进行统计分析,结合相应的金相组织、抗拉强度分析,提出了在实际生产中存在的影响表面硬度的因素:1、铁水保温时间;2、型砂含水量;3、生铁加入量;4、时效热处理温度;5、硅钡孕育剂加入量。其中依据现场分析可以确定铁水保温时间超过10小时的必须重新调整配料熔炼,时效热处理温度不能高于550℃;但其他因素如生铁加入量、型砂含水量、孕育剂加入量,同时通过试验验证进行了分析。对比生铁加入量对气缸盖表面硬度的影响发现生铁比例的增加将明显降低表面硬度,对比型砂含水量发现含水量的增加将促进气缸盖表面形成一