轴承和两边摩擦响怎么解决

⑴ 求教，平面平面轴承异响怎么解决

平面轴承异响现象是着车，关上车门车窗，别开风扇，原地左、右快打方向盘，向左、右幅度大约15度，除了听到轮胎与地面的摩擦声外，还有另外一种声音，就像缺乏润滑的摩擦声，并且是持续发出的，如果向左右打满方向，在最后一圈左右会听到比较大的“噔、噔、噔”声。

知识拓展

平面轴承作用

滚针和圆柱滚子受到平面保持架的保持和引导。

在与不同系列的DF平面轴承垫圈一起使用时，则可为轴承的配置提供许多不同的组合。
平面轴承优点

由于选用高精度圆柱滚子（滚针）增加了接触长度，使得此轴承在很小的空间下可获得高载荷能力和高的刚度。

另一优点是，如果相邻零件表面适于作滚道面时可省去垫圈，可使设计紧凑，DF平面滚针轴承和平面圆柱滚子轴承采用的滚针和圆柱滚子的圆柱面为修形面，可减少边缘应力，提高使用寿命。

⑵ 轴承有声响是什么原因

轴承运转时产生声响的原因可能有以下几点：

1. 润滑不足：轴承内润滑脂添加不够，导致摩擦增大，从而引起噪音。这是较为常见的原因之一。

2. 保持架问题：

   • 材质差异：钢制保持架本身的噪音可能比铜制保持架要大。
   • 损坏或变形：如果保持架出现损坏或变形，也会导致噪音产生，且这种情况可能预示着轴承存在严重问题。

3. 异物侵入：在轴承装配过程中，由于现场清洁度不够，可能有灰尘颗粒、铁屑等杂物进入轴承内部，虽然这种情况较少，但也不能完全排除。

4. 加工或装配精度不够：轴承及其相关结构的加工或装配精度不足，不能保证轴承的正常运转条件，从而引起噪音。

针对以上情况，建议逐一排查，并考虑咨询风电厂商的售后人员，避免贸然拆卸造成不必要的损失。

⑶ 汽车左前轮轴承有异响怎么办

汽车左前轮轴承异响的原因及处理

1. 油脂不足引发的异响
当轴承内部的油脂分离量过少，导致轴承槽与钢球润滑不足时，转动时会出现异响。解决方法是检查油脂状态，如不足，需及时补充，确保轴承与钢球间的润滑处于最佳状态。

2. 内环紧度过紧的摩擦声
若轴承内环分离过紧，与离合器隔膜弹簧接触时无法自由转动，摩擦产生异响。解决方案是调整内环松紧，确保其能随弹簧顺畅转动，减少摩擦。

3. 装配高度问题的噪声
分离轴承装配高度不适宜或内环下沉可能导致轴承外圈与隔膜弹簧接触摩擦。解决办法是检查并调整分离轴承的高度，避免直接接触引发的异响。

4. 膜片弹簧分离不当的撞击声
如果离合器膜片弹簧不在同一平面上，轴承旋转时会产生间歇性碰撞，造成异响。需确保膜片弹簧正确对齐，避免轴承旋转时碰撞。

5. 隔膜弹簧弹性下降的摩擦问题
长时间工作后，隔膜弹簧弹性减弱，可能导致轴承外圈与分离指摩擦，形成异响。应对隔膜弹簧进行检查，弹性下降时需更换，确保无摩擦。

以上是左前轮轴承异响的常见原因及相应解决策略，希望能帮助您排除故障。

⑷ 汽车轴承异响的声音

汽车轴承异响的声音通常与损坏原因直接相关，不同故障会表现出特定的声响特征。以下是常见的异响类型及对应的可能原因：

1. 沙沙声或连续摩擦声

• 表现：类似细沙流动的持续噪声，可能伴随轴承部位温度升高。

• 原因：润滑不足（油脂干涸或泄漏）、轴承内部混入砂粒等杂质加剧磨损，或轴承槽与钢球因缺油直接摩擦。

2. 尖锐嘶嘶声或金属摩擦声

• 表现：高频刺耳的声响，尤其在低速行驶时明显。

• 原因：润滑剂使用不当或完全失效，轴承间隙过大导致金属部件直接接触，或轴承游隙调整不当（过小或过大）。

3. 清脆的咔嗒声或规律撞击声

• 表现：类似小金属颗粒碰撞的断续声响，可能随车速变化。

• 原因：轴承外圈轨道凹痕、滚动体（钢球或滚子）受损变形，或内部杂质（如碳粒）卡入滚动部件。

4. 低沉的轰隆声或嗡嗡声

• 表现：怠速或低速时从变速箱/轮毂位置传来的沉闷噪声。

• 原因：轴承安装不当（如座孔变形、垫片不平）、轴承内环与配合部件摩擦（如离合器弹簧），或变速器轴弯曲连带轴承异常受力。

5. 不规则的杂音（如吱吱声、啸叫）

• 表现：声音时大时小，可能伴随振动。

• 原因：轴承被腐蚀（混入水分或酸性物质）、分离轴承装配高度不足导致外圈与其他部件摩擦，或变速箱油变质间接影响轴承运行。

注意事项：

• 异响可能随车速、负载或转向变化而加剧。

• 长期忽视可能导致轴承完全失效，甚至引发关联部件（如变速箱齿轮）损坏。

• 建议及时检查润滑状态、密封性及轴承物理损伤，必要时更换部件。

如需进一步诊断，需结合具体声响出现的工况（如冷启动、加速或转弯）及部位（前轮、变速箱等）综合分析。

⑸ 轿车前轮毂轴承异响

1.车身异响
车身异响是最为常见的，一般是因为车身刚度不够，长期的激烈驾驶或者说颠簸路段走了很多，会导致车身钢架发生轻微变形，最为直接的影响就是车门与车况产生不正常的撞击或者摩擦，或者一些焊接或螺丝部位有不正常摩擦，也可能造成异响；而一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关。
解决办法：
这些异响并不可怕，不会对车辆整体性能有很大影响，但处理起来比较麻烦，难以根治，只能是在不正常摩擦或者撞击部位增加胶垫或海绵。
2.车内异响
车内的异响是最常见的，而且发生异响的部位比较多，比如饰板安装不严、副驾驶手套箱松动、安全带卡扣撞击等。
解决办法：
自动动手重新归位或者用软性物体填充解决。
3.刹车异响
踩刹车时如果出现“吱吱”声，多半是由刹车片磨损过大，产生了不应有的空隙所致。当然，刹车盘的材料使用不当或变形，刹车片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格等都可能导致异响。
一般来说，前制动摩擦片的寿命为3万公里，后制动摩擦片为12万公里。
解决办法：
刹车异响一般更换刹车片即可解决，如果刹车盘受损，也需更换，更换时要注意型号等问题，否则不匹配依然会出现异响。
4.悬挂异响
悬挂系统在行驶过程中是保持持续运作的，减震器和各条连杆之间的橡胶衬套一定会发生损耗，当衬套老化或脱落时，就会传来不正常的金属撞击声，如果减震器坏了，则会在颠簸路段传来“咚咚”或者“咔嚓”声。
解决办法：
悬挂异响一般不能自己解决，需要到修理厂或者4S店让专门的师傅更换部件。出现一定要尽快解决，最好是在日常保养中加强检查，杜绝异响发生。
5.轮胎异响
轮胎造成的异响一般多为胎噪，产生的响声也会根据汽车行驶速度、轮胎种类、胎压情况、路面情况等因素产生各种强弱不同的噪音。当出现低沉的“啪啪”声，多为轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足，如为“嗒嗒”声，可能是胎面夹杂了小石子或扎钉等。
如果在行驶过程中车轮部分发出金属碰撞摩擦响声，很可能是由避震器和轴承损坏。当碰到这些问题时应引起车主注意，即使仅仅是扎钉也很危险。
解决办法：
发现胎面夹杂小石子等，可以自己动手清理。其他问题则需要引起车主注意，找专业人员处理。
6.方向盘异响
方向盘在左右打轮时会发现异响，当方向打到一半出现异响时，可以基本判断为转向机异响，如果是方向盘打死后出现异响，就很难说清异响的来源，去4S店检测得到的最多答案是转向拉杆球头胶套摩擦。
此外，方向机防尘套漏油、助力皮带松紧度不够或者老化，也能造成异响。
解决办法：
转向横拉杆球头老化、转向机出问题都需要及时更换。
7.发动机舱异响
发动机舱异响的情况比较复杂，需要大家仔细的排查。
如果是皮带的刺啦异响，皮带啸叫声，这一般的因为皮带打滑造成的。如果是漏气的声音，则可能是排气系统、真空管出现堵塞、断裂等问题；如果是发动机运转时外部金属件发生摩擦异响，一般就可能是发电机、水泵等损坏造成的。
解决办法：
尽快找专业人员修理
8.变速箱异响
如果车子在行驶过程中变速箱内部有“沙沙”声，换挡时有会有类似吹口哨的声音，那可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。
提速换挡时变速箱异响，可能是变速箱油含有金属粉末，说明变速箱制动带、离合器之类部件过度磨损。
解决办法：
变速箱是精密设备，所以无论出现什么情况的异响，都需要及时维修。