Ⅰ 普桑换挡加油门车子抖动什么原因
原因：
一、传动机构存在问题：
离合器片、压盘、导向轴承或一轴轴承老化等；
二、驾驶习惯方面：
离合与油门的配合不好。
换挡简介：
换挡是“变速杆操作方法”的简称，是指驾驶员通过各个方面的心理、生理运动，达到随路面情况、汽车速度变化而不断改变变速杆位置的操作过程。在长期的驾车过程中，因其名称简洁、直接而被人们流传起来。使用频次非常高。而且操作熟练如何（尤其是手动挡汽车），直接影响着人们驾车的安全。
换挡技术要求：
一、及时：
掌握合适换挡时机，即不应加挡过早，也不应减挡过晚。
二、正确：
离合器踏板、加速踏板、变速杆的配合要正确、协调，位置要准确。
三、平稳：
换入新的挡位后，放松离合器踏板要及时平稳。
四、迅速：动作要迅速，
以缩短换挡时间，减少汽车动能损失，降低燃料的消耗。
Ⅱ 上海桑塔纳轿车采用的是什么何服制动装置
桑塔纳轿车采用对角线分布的双管路液压制动系统，。制动系具有行车制动和驻车制动两套制动装置。前轮为盘式制动器，后轮为鼓式制动器(并兼作驻车制动器)，驻车制动操纵为机械式。 一、系统组成 1.前轮制动器 前轮制动器为盘式，采用单缸浮钳式结构。前制动器由制动盘、制动钳及车轮轴承等组成。 制动时，制动钳内的活塞8在液压力作用下推动内摩擦块12，压靠到制动盘内侧表面后，作用于轮缸底部的液压力使制动钳壳体在导向销上移动，推动外摩擦块11压向制动盘的外侧表面卜山雀。内、外摩擦块在液压作用下，将制动盘的两侧面压紧，实现了前轮的制动。 前制动器的制动间隙是自动调节的，它是利用轮缸活塞密封圈4的弹性变形来实现的。制动时，橡胶密封圈变形，制动结束后，密封圈恢复原状，活塞在弹性作用下回到原位。在制动盘和内、外摩擦块磨损后引起制动间隙变大，超过活塞8的设定行程时，活塞在制动液压力作用下克服密封圈的摩擦阻力继续向前移，直到完全制动为止。活塞和密封圈之间的相对位移补偿了过量的间隙，制动间隙一般单边为0.05-0.15mm。 2.后轮制动器 后轮制动器为鼓式、简单非平衡式、内张式制动器，以制动鼓内圆柱面作为摩擦表面，并兼作驻车制动器。 制动时，制动轮缸活塞在制动液压力作用下推动制动蹄，使其绕制动蹄与挡板的接触点向外旋转，使制动蹄的摩擦片压向制动鼓，产生制动力矩型早实现汽车的制动。消除制动时，制动压力消失，制动蹄在回拉弹簧3、4、11作用下复位。 后制动器的制动间隙是自动调节的。当制动间隙因蹄片磨损超过正常值时，位于压力杆和制动蹄之间的模形块20，通过弹簧拉力作用向下移动，以补偿压力杆和模形块之间的问隙增量，使制动蹄进一步向制动鼓方向张开，以补偿摩擦片的磨损量。 制动鼓上观察孔，用来检查制动蹄摩擦片磨损情况。 3.驻车制动器 驻车制动装置由驻车制动杆1、制动拉索14、拉索调整杆、后制动器及驻车制动杆等组成。 驻车制动装置为机械式，驻车制动杆1向上拉起，通过驻车操纵拉杆10、调整拉杆12将驻车制动拉索14拉紧。由于制动唯尘拉索的夹子是套在后制动器内制动杆的下端钩槽内的，这样制动杆6 绕销轴2顺时针旋转，并推动压力杆5向左移动，从而使左、右制动蹄向外张开，压紧制动鼓内表面，实现了驻车制动。 4.真空助力器和制动主缸 桑塔纳200OGSi型轿车采用了9in(228.6mm)真空助力器和串联式制动主缸，利用发动机工作时产生的真空度实现助力作用的。真空助力器真空室通过真