长城皮卡后轮轴承什么型号

A. 皮卡车后轮鼓刹车有滋滋的声音

1、刹车盘或汽车刹车片有锈蚀或污垢;2、新车踩刹车时便会有声音,新汽车刹车片和刹车盘必须要一个磨合过程.
1、 正确区分正常响声与非正常响声。
汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。
3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。
最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。
三、以下我们列举一些常见易排除的汽车异响和简单的辨别和排除办法。
1、 车身有异响
症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。
分析问题：出现这个问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。
还有一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关，还有一些车的车身部件之间固定不好也可能造成异响，一般紧上螺丝就能解决。
解决办法：
首先检查车后备箱或后排座椅处是否放置了没有固定、容易滚动并发出声音的物体，排除一些物品没有固定好，发出的噪音。
如果发现车门窗部位摩擦造成异响，可以在门窗上贴胶条或者在摩擦部位垫橡胶等方法，或许可以减轻或者消除异响，但结果只是治标并不治本。如果以上问题都没有发现，那就必须到正规修理厂进行检修，排查问题。
2、 发动机有异响
症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。
分析问题：来自发动机舱的异响，会有比较刺耳皮带啸叫声，这一般是因为皮带打滑造成的;还会有发动机运转时金属件干摩擦的尖锐声音，这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因;如果是发动机运转漏气的声音，就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果。
解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。
需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。
3、 变速箱有异响
症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。
分析问题：如果在行驶中遇到噪音来源是变速箱处，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。提速换档时变速箱异响，可能会是变速箱油里含有金属粉末，说明变速箱里制动带离合器之类部件过度磨损。
4、轮胎有异响
症状说明：轮胎有节奏的发出响声，而且车速越快频率也就越高。
分析问题：汽车轮胎在接触地面时，会因道路的种类或凹凸状态、汽车行驶速度、轮胎的种类、轮胎自身的空气压力而产生各种强弱不同的噪音。因此无论多么完美的汽车，都无法完全消除行驶过程中轮胎与地面产生的噪音。
5、 发动机护板有异响
症状说明：发动机护板安装有一段时间了，但出去跑了一些郊区路况后，回来就出现护板处的异样响声。
解决办法：螺丝在经常运动的车上往往会发生位移，如果经常听到像是进气格栅位置发出的“啪啦啪啦”的异响，除了格栅真的松动外，那么车主还是要检查下发动机护板螺丝是否松动，或者发动机护板与底片发生松动，造成的异响，除了紧固螺丝外，还应该在异响部位垫些纸板类的物品，就可以轻松消除异响。
6、刹车有异响
症状说明：在踩刹车时车辆发出比较大的噪音、异响。
分析问题：当然刹车时出现异响还有可能是由其他原因引起的，如制动盘的材料使用不当或变形，制动摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格，制动摩擦片和制动盘受潮生锈，制动摩擦片配方中的金属丝太硬，以及机械式制动摩擦片刮盘等等原因。解决这一现象的话，只需连续大力制动几次即可解除异响。
6、刹车有异响
症状说明：在踩刹车时车辆发出比较大的噪音、异响。
分析问题：当然刹车时出现异响还有可能是由其他原因引起的，如制动盘的材料使用不当或变形，制动摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格，制动摩擦片和制动盘受潮生锈，制动摩擦片配方中的金属丝太硬，以及机械式制动摩擦片刮盘等等原因。解决这一现象的话，只需连续大力制动几次即可解除异响。
解决办法：
制动摩擦片是刹车系统中最重要的零件之一，一般情况下，前制动摩擦片的寿命为3万km，后制动摩擦片的使用寿命为12万km。踩刹车时如果出现 “吱、吱”的响声，多半是由制动摩擦片的磨损指示器发出的警告音，这表明制动摩擦片超过了使用限度。出现这种情况时，车主们应尽快到汽车经销店进行检修，否则制动摩擦片会被耗尽，造成刹车部件损坏、刹车效果失常和意外事故发生。

B. 深度：长城炮越野皮卡1.5万公里长测之技术状态汇总

由ZF提供的8AT在复杂路况和频繁手动模式与发动机高转速适用过程中的表现如何，以及TOD多片离合式四驱系统实用便利性与可靠性如何，将成为《深度：长城炮越野皮卡1.5万公里长测之高海拔可靠性汇总》一文中重点介绍。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 汽车轴承不需要保养吗有什么依据呢

轴承是为家用车设计的，不是用来保养维护的，由于轴承技术非常先进，它们不是为家用汽车设计的，也不是免维护的。需要保养的汽车零部件的轴承，比如皮卡车和少数重型越野车，使用的都是需要保养的轴承。这种轴承需要保养和加油。

一般安装在我们的重型车辆上，可以承受更大的载荷。为了保证它的使用寿命，每几万公里就需要保养一次。拆下来，清洗干净，然后重新润滑，保证轴承在高负荷下的润滑和散热。它的设计理念也不一样。他的设计目标是将轴承设计成免维护的汽车零部件。

其实就汽配轴承来说，我们现在的家用车和汽配轴承都是不需要维护的，因为我们家用车的轴承负荷不是很大，而且因为轴承设计技术的进步，我们家用车轴承可以设计成免维护轴承。这是我们从家用车上换下来的后轮轴承，这种轴承不需要保养！不过我们也有需要保养的汽车配件轴承，少量重型越野车。他们使用的类型是需要维护的轴承。这些轴承是需要维护和加油的轴承。它们一般安装在我们的重型车辆上，可以承受更大的载荷。我们家用车平时没有很重的负荷，所以正常家用车大概10万到20万公里的时候可能才更换汽车配件的轴承。

D. 汽车后轮有异响，通常是哪几个问题。

轮胎处有异响常见的故障点有：

• 可能是轮胎花纹里面卡着石子，就会出现“哒哒哒”的异响，而且这个异响会随着车速的变化而改变频率。车速快，频率快。车速慢，频率慢。

E. 汽车轴承不需要保养吗，为什么

你说的这个问题是这样的，现在小型乘用车的轮毂轴承大多都是采用封闭一体式结构，这种结构的轴承在制造过程中已经添加了足够的润滑脂，所以在使用过程中也不需要添加润滑脂的，由于是封闭结构所以这样的轴承是不需要保养的，即使我们想添加润滑脂也是非常麻烦的。
其实我们的轴承损坏很大程度上不是因为缺少润滑脂，而是因为轴承材质不行滚动表面出现了破损，导致轴承在旋转过程中产生噪音的，如果是轴承本身没有问题，这种结构的轴承设计使用寿命可以达到20万公里以上，所以这种结构的轴承是不要保养的，坏了换掉就可以了。

其实对于 汽车 轴承来说的话，我们现在的家用轿车， 汽车 轴承都是不需要保养的，因为对于我们的家用轿车，它的轴承负荷并不是很大，而且由于轴承设计技术的进步，我们的家用轿车轴承可以设计为免维护的轴承

这就是我们从家用轿车上面更换下来的后轮轴承，这一种类的轴承是不用进行保养的！

但是我们也有需要保养的 汽车 轴承，比如说我们的皮卡车，小部分重型越野车，他们使用的类型就是需要保养的轴承

这类轴承就是需要进行保养打油的轴承，他一般安装在我们的重型车辆上面，能够承受的负荷会更大一些！但是为了保证它的使用寿命，每隔几万公里就需要进行保养，一般都是把它拆卸下来清洗，然后重新打上润滑脂，来保证高负荷下的轴承润滑以及散热。

那么作为朋友提出了为什么有的轴承不用保养？

其实是因为这类轴承，它的设计概念也不一样。他设计目标就是作为免维护的 汽车 轴承来设计的。而且我们的家用轿车平时使用负荷并不会很大，所以使用下来正常的家用轿车，在10万到20万公里左右，可能才会更换 汽车 轴承。

上次的油封也会使用在我们的 汽车 轴承上。

我们的免维护 汽车 轴承它相当于组成了一个总成。里面含有润滑油，以及强度特别高的轴承部件。用我们的油封把润滑油密封在整个轴承体里面，在我们行驶的时候，这些润滑油就会给我们的轴承体进行润滑，在我们长时间使用下，轴承的温度会变高这些润滑油会变稀，通过我们的油封，把这些润滑油密封在我们的轴承体里面，不让它流出来

带我们停车以后这些润滑油又会慢慢的冷却，粘度变高，这样反复的为我们的轴承进行润滑，这样的设计轴承往往能使用10万公里以上。

而且我们这一类轴承，它的设计非常精密，因为为了防止里面的润滑油流出来，所以如果想要去维护它的话，会非常的困难，而且还会影响到我们整个轴承体的密封性！

所以我们这里轴承是不需要进行维护的，使用10万公里左右就可以直接更换掉，而且价格也并不贵！几十元到两三百元左右！

这个得看情况，一般车轮轴承无需保养，一次性用到报废了，但是，下面开始但是。前面我也答过类似的题，这里再简单的说一说！
可调轴承

但是有些车轮轴承是可以保养的，因为有些车轮轴承不是一次成型，就是可调整轴承，一次性轴承是不可调整的，松动了，异响了，里面没有润滑油了，是无法维修保养的，可调轴承如果松动，缺油，那么是可以维修保养的，松动可以调整，缺油可以打润滑脂，这样的轴承相比一次性的轴承使用寿命长一些。
一体式轴承

比如奔驰（部分车型）和皮卡车的前轮一般都是可调整轴承，其他车型一般都是不可调整的，坏了就是坏了，就要更换了，轴承坏了一般车开起来就会嗡嗡响，车速越快越响，因为轴承内部滚针缺油润滑，磨损不正常，所以就会产生嗡嗡响！

题主图中的就是不可调轴承。

现在 汽车 轴承一般不需要保养的。因为轴承是由钢件通过加工成型后通过淬火工艺，使其外表一层金属膜非常坚硬并耐磨。

汽车 上所用轴承很多，有圆锥形的，圆柱形，圆珠形的。用数字打头的1，2，3，4等类别不同，这样说太复杂，如果是专业人员就很简单了。因此，只能告诉你，轴承两边带油封，一边带油封，还有带卡簧槽等等。

汽车 轴承主要是通过机油（如曲轴轴承）润滑，黄油润滑（前轮轴承），齿轮油（变速箱和后桥内轴承）润滑。后轮有车用黄油润滑，也有是齿轮油润滑。

轴承通过润滑后，会减少摩擦力，降低温度，一般情况下，行驶20万公里是没问题的。所以，一般车辆是不需保养轴承的。

但有几个部位要注意一下，发动机皮带涨紧张，前后轮轴承，由于长期高速运转，特别受环境因素影响而损坏。

实际上，不需保养并不表示不会坏的。任何金属都有疲劳的。特别是当润滑油质量下降，或减少时，会造成轴承表面烧蚀而损坏。

现在车辆轴承大部内外油封是铁皮保护的，一般不容易漏油，一旦损坏就换轴承组件了。

总而言之，当开车时，要注意车辆的一些异常情况，如车轮抖动，发响等就要注意一下轴承了。

给大家提个问题，车辆正常行驶时，运动部件哪个轴承不转？

汽车 轴承是需要保养的，只是现在的轴承设计使用寿命提高了，最少可以使用10万公里以上，所有平时大家都忽略了保养，尤其在是轮毂轴承。

发动机的轴承由机油润滑，轮毂轴承内部也含有润滑脂，只不过是在一个封闭的空间，这些润滑脂流失的较慢而已。

轴承是易损件，所以注定要磨损。本来，轮毂轴承的安装部位会涂抹非常粘稠的润滑脂，但这种润滑脂用完后，会发出奇怪的噪音，这就是轮毂轴承磨损的迹象。

将螺丝刀插入轴承外圈与密封圈外圆周的接触部位，轻轻撬起密封圈。橡胶里面有一块薄铁板，撬的时候注意不要变形。

轮毂内置的轴承有的车采用圆锥滚子轴承，但大部分采用滚珠轴承。球轴承有多种类型，但在内圈和外圈之间的间隙中带有密封盖是最多的。

清洁和润滑密封型轴承时，拆下密封盖。这种密封件是将合成橡胶粘在薄铁板上制成的，可以用尖端细窄的精密螺丝刀轻轻撬开密封件内的唇缘，轻松取下。

清洗后涂上锂基或尿素基润滑脂，具有高耐水性和耐极压性。有关涂抹量，外圈和内圈的空间容积填充30 40%左右就够了。但如果油脂涂抹过多，转动时散热会减少，因粘度下降而流出，因加热而氧化，所以要保持一个适当的量。

总结：轴承只要有足够的润滑脂，基本上没有坏的可能。如果经常跑长途高速，会因为车轮发热而导致润滑脂流失，所有需要定期检查。

现代 汽车 对于可靠性，舒适性及噪音等要求越来越高，特别是处于高速旋转的轮毂轴承，我认为 汽车 轴承免维护是有以下几方面的考虑：

1，任何细小的微粒或间隙都会影响轴承的使用寿命及行驶时的噪音发生，对于安装或维护时对环境的整洁，设备的要求，装备力度的要求等都会很高，也就是维护成本会很高。

2，更换整个轴承的成本越来越低，一般一个轴承的价格从几十元到几百元左右。从时间成本及可靠性来说，更换一个更简单更划算。

3，随着轴承本身生产工艺的提升，轴承的油封密封性也会很好，

基于以上考虑，所以，现代 汽车 的轴承多数设计为免维护。

车辆在使用过程中尽量减小过载的情况，以及避免出现轮胎冲击或高速过坑的情况发现，轮毂轴承都没这么容易损坏。免维护情况下正常使用20万公里也是没有问题的。如出现异响更换即可。

家用 汽车 不管装配的是一代轴承（单纯的轴承）、二代轴承（轴承跟法兰盘集成）还是三代轴承（在二代基础上集成传感器），都是不需要保养。因为轴承其内部本身就有专用的油液润滑，加上其都是集成一体密封与外界隔绝，不容易受到外界影响。

一代轴承

但以下行为会对轴承有损伤，还是要稍微注意才行！

1.不要盲目加宽轮胎也就是加装轮毂法兰盘让轮胎突出了。别人改装这些就是让车辆显示更加霸气更加有型让车辆更加稳定。殊不知 汽车 生产设计时，为了舒适性的车辆轴承与车轮中心线是重合在一起换句话说就是受力点是一起的。如果私自改装法兰盘就会导致它俩的中心线发生偏移导致轴承磨损。

2..底盘悬架部件故障未及时处理。特别像下摆臂球头松动这种情况，尤为明显。因为其松动导致车辆运转起来时不停地出现异常跳动，这就导致轴承受力会不停变化。我见过下摆臂球头松动没有及时更换，导致行驶中脱落导致轴承损坏。

3.高速通过坑洼或者减速带等地方。这个不单对轮胎、轮毂有损伤对轴承也是有一定的影响。

总之，轴承是不需要日常保养，其也不是易损件。只要保持合理的驾驶和用车习惯和避免改装就可以了。

还是需要保养的，延长使用寿命

感谢您提出的问题。家用车所使用的轴承是不需要保养的，如果你做了保养反而更容易出问题。

现在的车辆多使用带有油封的轴承，即使你想要保养，拆下来也会无从下手。而且一般四轮轴承的单价并不高，一般只有50元左右，实在没有保养的价值，即使发生更换，几率也非常低。

如你图中所看到的轴承本身已经带有钢质油封，而且并没有提供润滑油加注油嘴，是没有办法进行保养的。

我朋友是专修大车的老师傅，他就不信我说的话。偏要把自己8年的瑞风商务的轴承拆下来，因为大货车每隔一段时间都要给轴承清理打油的。费了半天劲儿，好不容易把轴承油封拆下来，打了油。没过几个月又拆下来换了新的轴承，因为他发现保养过的轴承根本就没有达到预计的效果，反正进了尘土而导致润滑不良。

很多小车的轴承部分都是由液压机辅助才能安装的，而且一般寿命都很长。如果在铺装路面行驶，基本上直到你换车也不用更换，所以我们还是不要为这样的事儿而纠结了。

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这个问题问的好 汽车 轴承理论上是需要保养的 但是我们个人第一没有工具第二没有专业的 汽车 维修知识 如果去修车店保养工时费很高比换新轴承差不了多少了 所以轴承坏了再换就可以了 我所指的轴承是轮毂轴承 涉及到发动机里面的轴承非专业人员是不能自己搞的