1. 滚动轴承游隙的检测方法是怎样的
感觉法
1、有手转动轴承，轴承应平稳灵活无卡涩现象。
2、用手晃动轴承外圈，即使径向游隙只有0.01mm，轴承最上面一点的轴向移动量，也有0.10~0.15 mm。这种方法专用于单列向心球轴承。
测量法
1、用塞尺检查，确认滚动轴承最大负荷部位，在与其成180°的滚动体与外（内）圈之间塞入塞尺，松紧相宜的塞尺厚度即为轴承径向游隙。这种方法广泛应用于调心轴承和圆柱滚子轴承。
2、用千分表检查，先把千分表调零，然后顶起滚动轴承外圈，千分表的读数就是轴承的径向游隙。
轴向游隙的检查方法如下：
轴承游隙
1、感觉法
用手指检查滚动轴承的轴向游隙，这种方法应用于轴端外露的场合。当轴端封闭或因其他原因而不能用手指检查时，可检查轴是否转动灵活。
2、测量法
（1）用塞尺检查，操作方法与用塞检查径向游隙的方法相同，但轴向游隙应为
c=λ/（2sinβ）
式中c——轴向游隙，mm；
λ——塞尺厚度，mm；
β——轴承锥角，（°）。
（2）用千分表检查，用撬杠窜动轴使轴在两个极端位置时，千分表读数的差值即为轴承的轴向游隙。但加于撬杠的力不能过大，否则壳体发生弹性变形，即使变形很小，也影响所测轴向游隙的准确性
2. 轴承游隙的检测调整方法
工业时代的轴承守护者：精准游隙调整与测量
随着现代工业的飞速发展，轴承在各类设备中的角色日益重要，其游隙的调整、测量和安装工艺更是关键的一环。本文将深入探讨轴承游隙的三大类型，以及其调整与测量方法，揭示其在设备性能中的核心作用。
游隙的奥秘
滚动轴承的精密构造中，内圈、外圈与滚动体之间微妙的间隙——游隙，如同齿轮间的润滑，影响着轴承的顺畅运行。径向游隙是内外圈在无负载时的径向相对位移，轴向游隙则是沿轴向的移动范围。游隙根据轴承的状态，可分为原始游隙、安装游隙和工作游隙。
至关重要的工作游隙
工作游隙是轴承质量的衡量标准，也是设备性能的决定因素。合适的游隙可确保负载均匀分布，降低振动和噪音，延长使用寿命。然而，游隙不当会带来严重后果。工作游隙过小，摩擦加剧，热量累积，可能导致轴承损坏；游隙过大，高速旋转设备可能因振动增大而寿命缩短。
精确测量的智慧
轴承游隙的测量方法多种多样，如专用仪器、简单测量和塞尺法。塞尺测量法尤为实用，适用于大型轴承，通过平放或立置测量，确保精确。测量时，通过连续滚子间隙的塞尺厚度，确定最大和最小游隙，取平均值作为最终游隙值。
游隙调整的艺术
轴承游隙的调整需精细操作。轴向游隙主要由两侧压盖的预紧力调整，需考虑热膨胀影响。具体操作时，通过施加压力并用塞尺测量，确保轴向游隙在合理范围内。径向游隙调整则需遵循GB/T4604-2006标准，通过调整轴承压盖或在结合面放置铜皮，确保游隙在标准范围内。
总结来说，轴承游隙的调整与测量是轴承性能优化的基石，精确掌握这些技巧，无疑能提升设备的稳定性和效率。随着工业技术的进步，对轴承游隙的把控将更加精细化，为设备的高效运行提供了坚实的保障。
3. 22226轴承的标准游隙及检验方法
SKF的22226E，标准游隙：95-145μm，检测的方法是：不受外力的情况下，当轴承垂直放置，外圈支承时，把轴承内外圈对正，用塞尺测量最上面的两侧那两个滚动体与外圈之间的游隙，再求平均数，就是轴承的游隙。
4. 如何进行轴承与轴配合的检测
轴承与轴的配合间隙必须合适，径向间隙的检测可采用下列方法。
1、赛尺检测法 对于直径较大的轴承，间隙较大，以用较窄的塞尺直接检测。对于直径较小的轴承，间隙较小，不便用塞尺测量，但轴承的侧隙，必须用厚度适当的塞尺测量。
2、压铅检测法 用压铅法检测轴承间隙较用塞尺检测准确，但较费事。检测所用的铝丝应当柔软，直径不宜太大或太小，最理想的直径为间隙的1.5~2倍，实际工作中通常用软铅丝进行检测。 检测时，先把轴承盖打开，选用适当直径的铅丝，将其截成15~40毫米长的小段，放在轴颈上及上下轴承分界面处，盖上轴承盖，按规定扭矩拧紧固定螺栓，然后在拧松螺栓，取下轴承盖，用千分尺检测压扁的铅丝厚度，求出轴承顶间隙的平均值。 若顶隙太小，可在上、下瓦结合面上加垫。若太大，则减垫、刮研或重新浇瓦。 轴瓦紧力的调整：为了防止轴瓦在工作过程中可能发生的转动和轴向移动，除了配合过盈和止动零件外，轴瓦还必须用轴承盖来压紧，测量方法与测顶隙方法一样，测出软铅丝厚度外，可用计算出轴瓦紧力（用轴瓦压缩后的弹性变形量来表示） 一般轴瓦压紧力在0.02~0.04毫米。如果压紧力不符合标准，则可用增减轴承与轴承座接合面处的垫片厚度的方法来调整，瓦背不许加垫。 滑动轴承除了要保证径向间隙以外，还应该保证轴向间隙。检测轴向间隙时，将轴移至一个极端位置，然后用塞尺或百分表测量轴从一个极端位置至另一个极端位置的窜动量即轴向间隙。 当滑动轴承的间隙不符合规定时，应进行调整。对开式轴承经常采用垫片调整径向间隙（顶间隙）。