如何拆鱼眼轴承

㈠ 鱼眼轴承内部有用到滚珠吗

鱼眼轴承内部有用到滚珠。现有鱼眼轴承包括轴承外圈和滚珠，其中轴承外圈为呈环形为塑料材质，厂家采用聚乙烯制造。鱼眼轴承广泛应用于工程液压油缸，锻压机床，工程机械，自动化设备，汽车减震器，水利机械等行业。

㈡ 鱼眼轴承是什么东西

以前叫鱼眼接头,叫法不错，像鱼眼，还能动； 现在这叫关节轴承 ，功能像关节一样可以动，形状也有点像。

㈢ 通俗易懂，告诉你什么是悬架的K&C

什么是K&C

K特性就是Kinematic，翻译过来就是运动学特性，就是把所有弹性变形都忽略掉之后的特性。（以上都是老生常谈了，以下开始瞎掰。）

一般来说，降低车身高度带来的整车质心降低，对车辆的稳定性是有巨大利好的，但是有的车友在降车身之后出现了车不贴地、悬架拉不住车身的感觉。抛开悬架行程、缓冲块、和减振器阻尼的影响，单看几何结构K特性的变化：

车身降低了，前悬（以麦弗逊为例）的几何姿态就变了，侧倾中心就降低了。（可以将侧倾中心理解为“在某一时刻下，车身的侧倾是绕着侧倾中心这个点旋转的运动”。）极端情况下，还可能是侧倾中心降到地面以下（见下图）。这样，在相同的侧向加速度下，侧倾力矩很可能就变大了。极端一点的例子，如果这个车的后悬时半独立或者非独立悬架，比如说扭力梁，那么降低车身高度并不会让后悬的侧倾中心高度降低多少。此时，前悬的侧倾就比后悬容易很多。因为悬架的行程是有限的，车身降低本身就会让压缩行程变短、拉伸行程变长，加之压缩时有缓冲块/限位块的限制，所以悬架的拉伸运动常常会比压缩更容易。这样，车在过弯时，车头靠近弯心的一侧就变得更容易被顶起来，呈现出“车不贴地、悬架拉不住车头”的姿态。

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㈣ 端杆轴承的鱼眼孔如何安装，固定

这个轴承的名字叫杆端关节轴承，安装时要车削：中间粗、两端细、最外端为螺纹的小轴：中间粗的地方安装鱼眼孔，两端细的地方安装所带动的零件，然后用螺母固定。

㈤ 鱼眼轴承又叫什么

以前叫鱼眼接头,叫法不错，像鱼眼，还能动； 现在这叫关节轴承 ，功能像关节一样可以动，形状也有点像。