㈠ 铸造时候内应力的形成
铸造时候内应力的形成
答：1） 铸件凝固时相变过程形成的内应力；2）铸件凝固时体收缩、线收缩，壁厚不均形成的内应力；3）铸件型砂收缩阻力形成的内应力。
㈡ 轨道铸件分析应力的形成原因
铸造应力的产生成为铸造技术发展的绊脚石。铸件在凝固之后的冷却过程中，不断产生固态收缩，有些合金还会发生固态相变，造成膨胀或收缩，这些都使得铸件的体积和外形发生变化。如果这种变化受到阻碍，便会在铸件中产生应力，也就是铸造应力。
铸造应力不是由外加载荷产生的，而是由铸造本身原因造成的。一般铸造应力就残留在铸件内部，如不经过消除应力处理，会削弱铸件的结构强度，同时可使铸件在机械加工后尺寸发生改变。铸造应力根据形成原因不同可分为热应力、相变应力、收缩（机械阻碍）应力三种。铸造应力可能是暂时的，也可能是残留的，当产生这种应力的原因被消除，应力消失，这种应力称为临时应力；
如原因消除后应力仍然存在，则称为残留应力。因此，减少铸件冷却过程中产生的铸造应力，应设法减少铸件冷却过程中各部分的温差和改善铸型和砂芯的退让性。铸件中的残留应力可以采取措施加以消除。
㈢ 铸造内应力,变形产生的原因是什么什么是热应力，什么是机械应力
收缩应力铸件在固态收缩时，因受铸型、型芯、浇冒口等外力的阻碍而产生的应力称收缩应力。、一般铸件冷却到弹性状态后，收缩受阻都会产生收缩应力。收缩应力常表现为拉应力。形成原因一经消除（如铸件落砂或去除浇口后）收缩应力也随之消之，因此收缩应力是一种临时应力。但在落砂前，如果铸件的收缩应力和热应力共同作用其瞬间应力大于铸件的抗拉强度时，铸件会产生裂纹。
热应力
铸件在凝固和冷却过程中，不同部位由于不均衡的收缩而引起的应力，称热应力。热应力使冷却较慢的厚壁处受拉伸，冷却较快的薄壁处或表面受压缩，铸件的壁厚差别愈大合金的线收缩率或弹性模量愈大，热应力愈大。定向凝固时，由于铸件各部分冷却速度不一致，产生的热应力较大，铸件易出现变形和裂纹。
㈣ 铸造内应力产生的温度条件
1、热应力
产生情况：
铸件厚薄不同产生热应力。厚（粗）拉应力，厚薄相差越大，热应力越大。
厚大断面的铸件冷却后，外层存在压应力（冷却快），心部是拉应力（冷慢）。
固态线收缩越大，热应力越大。 三个阶段变化：
高温段：均匀塑变(粗\细均为塑性变形)
中温阶段：细(外,先冷)弹性变形，粗(后冷)塑性变形,弹性变形可以被塑性变形抵消一部分.
低温段：均是弹性变形(温度不 同,变形量不一致),导致残余应力的产生.
结果：残余应力的分布情况:细(先冷)的最后被压缩，粗的(后冷)被拉伸
后冷的在继续冷却收缩的过程中对已冷却的部位施加一压力
同理，已冷的部位由于已收缩完毕，将会给未收缩完毕的部位一个拉力
㈤ 铸造内应力，变形和裂纹是怎样形成的
简单来说，铸造应力是由于铸件凝固过程中，各部分冷却速度不同造成的。
因为铸造凝固过过程中会出现体积收缩（也有例外，如球铁还会有石墨化膨涨过程）。但同一个铸件很难做到同时凝固，先凝固的部分就会对后凝固的部分形成阻碍，而后凝固的部分又会对先凝固的部分形成挤压，于是应力就产生了。
受力就会变形，这是必然的。至于变形的大小，就要看铸件的结构和强度了。
如果应力足够大，而铸型或件本身又阻碍这种变形的实现，铸件就会出现裂纹。
铸件在凝固初期，即红热状态下产生裂纹，称为热裂，含硫高会增加热裂倾向；后期产生裂纹称冷裂，磷元素则会增加冷裂倾向。
认识比较粗浅，欢迎继续交流。
㈥ 铸造应力形成原因及分类
1）热应力自铸件凝固末期即铸件合金已搭结成枝晶网络骨架开始及随后的冷却过程中，铸件横截面和厚，薄不同之处由于存在着温度差而产生的铸造应力，称之为热应力。铸件横截面内外，厚薄不同之处冷却速度有差异，致使有温度差而导致固态收缩速率不致辞而相互制约，从而产生了热应力。 2）相变应力铸件冷却时，如有固相相变，由于相变前后固相的比容不同，就有相变的体（线）膨胀或体（线）收缩。 固相相变过程完成，相变膨胀或收缩也就随之结束。铸件冷却时，横截面的内外层和厚薄不同之有温度差，使得它们的固相相变不同时发生，导致它们的相变膨胀（或收缩）或先或后受阻而产生的应力，谓之相变应力。 3）收缩应力（机械阻碍应力）：铸件在铸型中冷却时，其固态线收缩受到外部因素（如砂芯等）的阻碍而产生的铸造应力，谓之收缩应力或机械阻碍应力。 参考资料：http://www.zz361.com/information_content.php?id=10011891
㈦ 铸件严生铸造内应力的主要原因是什么如何减小或消除铸造内应力
铸件内应力主要来自:压铸时注入金属材料液的气压和重力;可以从设计铸件模具上进行减小内应力，要完全消除相对困难;