轻骑新能源四轮车轴承怎么卸

A. 轻骑铃木125骑士摩托车曲轴有问题或轴承有问题怎样判断又是怎样的声音

先讲轴承，轴承的内外园的间隙松旷，轴承的外园与箱体的配合间隙，轴承内园与曲轴的配合间隙，这是紧配合，如果有松旷不一定会有大的声音或者声音不明显，但是曲轴会左右窜动，左右晃动磁电机飞轮会有这个现象，暂时也可以使用，但会加大磨损，包括对曲轴和曲轴齿轮的磨损，这个过程一般较长，还一个是轴承的质量和非正常使用的原因，例如缺机油了，轴承质量不过关，机器会出现嗡嗡的声音，并且随转速呈明显变化，曲轴的问题，大都是连杆响，连杆大头滚针轴承松旷，怠速时较明显，有咯塄咯塄的声音，损坏程度不同，声音大小也不同，这个状态暂时也可以用，但要及时维修了，

B. 中国国内做摩托车配件系列品牌哪些

1.乐清市摩托车配件厂
厂址座落在雁荡山麓。是专业生产摩托车油箱的企业，具有先进的模具设计和制造能力，年产骑式摩托车燃油箱50万只，同国内各大摩托车集团建立了配套关系，并已通过IS09001质量体系认证。
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2.莱州市鑫圆摩托车配件有限公司
位于山东省莱州市经济技术开发区内，是国内较具规模的摩托车配件专业制造企业之一。主要研制开发、生产各种曲轴、连杆产品，并已在全国及国外建有销售网络。拥有先进的实验手段与检测设施、完善的品质管理程序，产品已通过有关部门认证。
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3.莱州市大顺机械有限公司
生产摩托车配件，曲轴总成，连杆总成。公司采用国际标准组织生产，严格执行质量管理和质量保证体系，使生产的每一环节处于严密的质量跟踪和质量控制之中。公司产品除畅销全国二十七个省市外，还远销西欧、东南亚等十多个国家和地区。
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4.青州宇昌机械有限公司
是一家专业生产三轮四轮车和电动车后桥的企业。具备有年生产各种后桥20000架的生产能力。产品达30多个品种，遍布全国各地。公司地处全国著名旅游城市——青州市东郊。
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5.青岛鸿发机械有限公司
主要生产经营通用汽油机曲、轴割草机曲轴、舷外机曲轴、压缩机曲轴系列、摩托车连杆等海外产品。该公司的曲轴连杆生产线全部使用先进的数控自动设备，并且采用国际统一的工艺标准。
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6.瑞安市立波汽摩配有限公司
专业研制生产摩托车把座总成、前后轮鼓、前后鼓盖等铝铸件系列。产品销售遍布全国各大城市。产品在占领国内市场的同时，已逐步迈向国际市场。远销越南、印尼、马来西亚、缅甸等东南亚及非洲国家和地区。
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7.瑞安市罗凤光明摩配厂
是一家专业生产“恒邦”牌各种摩托车闸把座总成、气门导管、摇臂、电门锁、方向轴系列。公司主要经营各种导管、摇臂、方向轴承、刹车片、闪光器、继电器、油箱盖、套锁、摩托车擦片、米表齿、起动滚珠系列车以及其它零配件等。
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7.瑞安市现代磁电机厂
专业研究生产摩托车零部件的专业化企业。主要经营摩托车磁电机系列。磁电机包括国内外各种车型磁电机线圈、启动线圈、照明线圈、触发器及转子等系列。产品远销非洲、欧洲、东 南亚、越南等二十多个国家及地区。
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8.瑞安市友光机车部件有限公司
是一家专业生产摩托车后视镜的专业企业，产品销往全国各地及主要配套总装厂，并出口到南美、南非及东南亚国家和地区。产品质量能达到国家标准。客户可来图来样，并可代设计、制造。
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9.瑞安市超越单向器有限公司
专业生产摩托车超越单向离合器系列，现生产一百余种发动机不同型号单向离合器。公司已通过 ISO9001 国际质量体系认证。专与摩托车集团发动机公司配套，定点生产。例如：大阳摩托车集团、钱江集团、轻骑集团、林海集团、本州集团、王野动力等等。
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10.瑞安市东海摩托车配件有限公司
是集科、工、贸为一体的汽车配件专业生产厂家。公司现有产品：继电器系列、闪光器系列、点火线圈系列，整流桥系列等200多个品种；公司产品荣获多项国家专利及中国新技术，新产品博览会金奖，产品销售遍及全国各大城市。
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11.瑞安市金山油塞制造有限公司
是专业生产摩托车油箱开关的企业。集设计、开发、生产一体化的专业油开关生产企业，产品以出口为主，兼做国内配套，目前已开发了HONDA、SUZUK1、YAMAHA、KAWASAKL、VESPA、踏板车等系列所有型号的油箱开关。
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12.上海申强塑料五金有限公司
公司座落于上海西郊，是一家生产汽车配件、注塑件、摩托车全套塑料覆盖件及橡胶件、灯具及按摩器的专业化企业。公司为近50家全国摩托车行业知名大公司配套生产摩托车塑料覆盖件、灯具及仪表。
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13.上海川港汽配有限公司
主要以生产摩托车油箱、仪表盒为主（包括冲压、喷涂）。公司下设：模具车间：专业开发冷冲模具，如摩托车油箱模具，包括整体模、分体模、汽车摩托车各种仪表模具；冲压车间：加工汽车摩托车、仪表盒、灯具框架等。涂装车间：摩托车等配件的塑料件，铁件的喷漆、喷塑。
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14.顺易通摩托车配件销售中心
提供轻骑系列主要包括，木兰、K90、AG50、AG100、125T-B、125T-4、GS125、QM125-2、QM125-10B等，其中轻骑摩托车专用空气滤芯，机油滤芯，都有原厂部件提供，并有原厂机油提供。
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15.温岭市振华车辆配件有限公司
主要产品有 50、90、125等系列摩托车离合器(主动轮、从动轮)数十个品种，销往吉利集团、轻骑集团、南方工业集团、林海集团、捷达集团等四十多家企业，年生产能力达一百万套。
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16.温州市明兴机车部件有限公司
主要经营汽车后视镜、摩托车后视镜。拥有完善的质量管理体系及质量保证体系（通过了ISO9001：2000国际质量管理体系认证和Emark认证）。公司为“瑞云”品牌产品。产品远销欧洲、南美、南非及东南亚国家和地区。
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17.温州市润国汽摩配件厂
是一家专业生产“润国”牌摩托车后视镜的专业厂家，产品销往全国各地及主要配套总装厂，并出口到南美、南非及东南亚国家和地区。产品质量能达到国家标准。客户可来图来样，并可代设计，制造。
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18.温州市宝田汽摩配件有限公司
是一家生产摩托车后视镜的专业厂家。其生产的“进勇”系列摩托车后视镜外观大方，工艺先进，检验程序严格。摩托车后视的规格型号众多，有“手掌”款式的，“星星”设计的，大多是不锈钢长方形及圆形的后视镜。
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19.台州九鼎汽摩工贸有限公司
专业生产摩托车消声器和发电机配件两大系列产品，摩托车消声器的年生产能力已突破100万只；发电机配件的年生产能力达到200万套。另外，公司还开发铜棒的延伸产品，如水暖配件、空调配件等。
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20.泰兴市创晨机械制造有限公司
主要产品：各种规格、型号的不锈钢辐条及条母，自行车、电动、汽动助力车、童车辐条及条母；各种型号的摩托车后货架、后扶手、车篮、前托架等；水泥机械配件，球磨机衬板、破碎机衬板、鄂板、锤头、钢件、高强度高温钢、耐磨合金钢、低铬合金钢。
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21.无锡利财车辆配件制造有限公司
产品主要提供风暴三代、八代、十代、夏杏中华、春兰虎、50太子、铃木王二代、三代、五代、弯梁铃木王、CG125、劲飚125、铃木王125、越野车、新锋锐、腾龙太子、铃木太子等二十多款全车配套。公司拥有月产量20000套车架的生产能力。
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22.无锡市万明摩托车配件厂
是电动自行车、山地自行车及各种系列的鞍管、中支撑、方向把手、后平叉和摩托车配件的专业制造商。工厂拥有全新的现代化生产设备，技术力量雄厚，加工设备精良，为生产高质量、高档次的产品提供了可靠的保证。
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23.无锡市锡山区查桥李氏五金配件厂
是专业生产各种摩托车、刹车踏板、前后搁脚、变档杆、各种太子车的大踏板、铁三角、五电器、铁件、单撑等，以及电动自行车各种车型的仪表等。可以看样提货，可以定尺、定型为各位客户提供方便。
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24.无锡华健电气有限公司
是专业从事DW45断路系统（绝缘、导电系列）、摩托车、电动车零配件的研究、开发，生产及销售为一体的大型企业。其中摩托车电动车配件系列有：挡泥板、链轮、电动车调速把、三轮车脚踩调速器、三合一报警器、无刷电机控制器。
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25.余姚市荣铮冶金铸造有限公司
主要产品：70.125系列摩托车仪表接头；145、大阳、本田王系列摩托车仪表仪表冲件总成；70、铃木王系列摩托车仪表冲件总成；各类摩托车仪表精密铸件；摩托车系列仪表；摩托车传感器及配件；各系列踏板车离合器总成及配件。
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26.浙江丽光摩托车配件有限公司
坐落在浙南著名的侨乡——温州瓯海丽岙北片工业区。专业生产摩托车闸把开关系列产品。同时也销售支座，握把，装饰套、电瓶车调速把。并通过ISO9002国际质量体系认证。目前已与全国几十家大中型摩托车制造厂家建立配套关系。
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27.浙江省温岭市一帆摩配厂
是一家生产摩托车里程表、齿轮座总成、齿轮的配件专业厂。主要有：凌鹰齿轮座、豪迈齿轮座、泰本田齿轮座、真太子齿轮座、珠峰王齿轮座、五羊公主齿轮座、铃木王齿轮座、爱博士齿轮座、本田王齿轮座等品牌产品。
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28.浙江省诸暨市金燕机械制造有限公司
是一家以生产五金机械配件、改性聚丙烯（PP）颗粒（普通给水管料）及其制品的生产企业。主要产品：“燕”牌油箱开关，汽、柴油机开关系列，各种合金衬套，油管，锌合金压铸件，铝合金压铸件，改性聚丙烯（PP）颗粒及制品。
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29.浙江永康市经久动力机械有限公司
是专业生产各种系列摩托车气缸头、气缸体以及1E32F、1E36F、1E40F系列通用汽油机的厂家，气缸头、气缸体系列生产能力在200万只以上，通用汽油机系列在10万台以上。所生产的气缸体、通用汽油机通过了国家内燃机监督检测中心的检验，为合格产品。
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30.浙江黄岩兄弟摩托车配件有限公司
是专业从事开制各种大中小型塑料模具及加工汽车、摩托车家用电器等塑件，主要生产低弯梁系列、骑式系列、踏板车系列等全套塑件及车架。主要客户有：轻骑集团，金城集团，钱江集团，台湾联统集团，南方集团，佛斯第集团等公司，并出口东南亚、南美洲等地。
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31.玉环县震环减震器厂
企业主要产品为：AX100、CG125、铃木王等骑式车系列；大阳、泰本田等弯梁车系列；大鲨、中鲨、凌鹰125等踏板车式系列摩托车减震器及方向器；还有GY250前后倒置式减震器、ZIN-A火车座椅调整器、GX-1健身机阻尼器等。
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32.玉环县楚门橡塑制品厂
主要产品有摩托车冷却件、空滤器及各种型号通用汽油机塑料件，专业为国内主要摩托生产和车用发动机、通用汽油机生产企业配套。于1983年创建，厂位于改革开放，经济迅猛发展的浙江沿海发达地区。
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33.银龙机车部件有限公司
公司主要生产各种摩托车离合器片、电喇叭、启动电机、启动继电器、起动马达、摩托车化油器及通用汽油机化油器等系列产品。企业通过ISO9001国际质量体系认证，同时国家外经委颁发进出口自营权证书。
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34.宁波鄞州雅佳达车业有限公司
产品有前大灯、方向灯、尾灯、改型双灯、改型双灯加方向灯黄片、侧回灯等摩托车灯具。另外，公司也提供汽车车、电动车以及配件系列的产品。骑式系列摩托车灯具60余种，年生产量达150万套。
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35.重庆市美琪工业制造有限公司
位于重庆市渝北区回兴工业园区主。要生产摩托车换档变速系列产品和通机连杆、油箱等产品。有60多万套换档臂的月生产能力，30多万套变速踏板和启动臂的月生产能力；拥有20多万套通机连杆和油箱的生产能力。
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36.重庆市云阳曲轴有限责任公司
专业化大批量生产系列组合式摩托车曲轴和整体式通用汽油机曲轴，年生产能力400万套，是国内独家曲柄、连杆、曲轴销自行锻造、热处理、机加工闭环生产的制造公司。公司现有产品CG125、CB125T、CM250等各种型号摩托车曲轴和通用汽油机曲轴168、173、182等98种。
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37.重庆富吉机械有限公司
是研制、生产摩托车零部件的企业。主要产品：摩托车铝轮总成、联轴器总成、制动器总成、发动机主、副轴组件以及四轮沙滩车制动器。企业已通过了ISO9001（2000版）质量管理体系认证。产品为各大国内摩托车企业配套，并有出口国外。
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38.常州市君杰车业有限公司
专业生产骑式，弯梁摩托车塑料件，灯具及其他配件，开发并已投产的品种多达十几种款式，产品畅销国内二十个省、市和地区，给五十余家摩托车主机厂配套。公司年供80万套摩托车全套塑件和灯具。
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39.佛山市禅城区南庄河滘华兴五金厂
专业生产摩托车消声器、前减震器、前叉芯管产品的厂家。月产销量达8万多支，年生产量近100万支。厂已导入ISO9001-2000质量保证体系。业务遍及全国十多个地区及省市，部分产品还远销国外。
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40.奉化市大田摩托车配件有限公司
专业生产汽车、摩托车排气消声器总成。占地面积13300m2。年生产能力近60万套。产品质量通过QC/T235-1997《摩托车和轻便摩托车发动机台架试验办法》。QC/29117.22-93《摩托车和轻便摩托车产品质量检验排气消声器质量评定办法》鉴定。
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41.广州市金鳄王机车零部件有限公司
是一家从事生产、经营摩托车零部件系列产品，集摩托车零部件研究、开发、营销为一体的现代企业。主要产品有：活塞环、时规链 齿型链、轴承、活塞、火花塞、超越离合器、汽门、摇臂、点火器、电门锁、启动马达、整流器等。
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42.广州珠江摩托车配件厂
专业生产摩托车配件及五金类产品，有摩托车消声器、前叉、车把、后摇架、后把手、后货架、刹车踏板，家居用品、不锈钢刀具，餐具等一百多个规格型号的产品，年综合生产能力达到100多万套。
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43.河北省廊坊市忠义摩托车配件厂
是专业生产“忠义”牌摩托车后视镜、灯具、仪表及其它摩托车配件的厂家。下属灯具制镜厂，仪表厂，装饰用品厂三个生产厂和两个直销处。目前，产品行销全国各地及东南亚地区。
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44.杭州明达摩配附件厂
主要生产摩托车护杠、货架、防护用品、机车维修设备、修理工具及仪表螺丝等100余个品种。同时还经营麻将机立柱，麻将机电箱，麻将机镀锌大板等。座落在钱塘江南岸，距杭州萧山国际机场10公里。
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45.杭州摩威特摩擦材料有限公司
主要生产“摩威特”品牌的摩托车液压盘式制动器衬片，具有良好抗衰退，热恢复性能及优良的制动性能和耐磨损性能，产品配套于制动器及摩托车生产厂家。企业已通过ISO9001-2000质量体系认证。
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46.佳磐(福鼎)通用部件有限公司
创建于1992年，公司座落在太姥山下，是专业生产通用内燃机，摩托车系列化油器。产品出口远销至东南亚及欧美地区。公司曾获得“中国十大化油器名优品牌”的荣誉。
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47.姜堰市吉利消声器厂
位于江苏省泰州市北郊马庄。是制造“吉利特”品牌的摩托车消声器、平叉和后后货架的专业厂家。产品主要为摩托企业单的知名品牌产品配套。拥有配套的机械加工和焊接设备，性能良好，检测设备齐全。
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48.开平市德昌飞阳机车部件有限公司
主要经营各种摩托车零配件，有：鼓式制动蹄总成、碟式制动蹄总成、手制动操纵杆、镜码座、离合片、高压点火线圈、电子点火器、整流高压器、修垫系列、油封系列。产品销售到全国各地。
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C. 摩托车工作原理以及常见故障处理

摩托车发动机原理

化油器：化油器的功用是产生适宜浓度的可燃混和气。目前国内GY6踏板大都使用等真式化油器，且一般都带自动加浓装置（又叫电子风门），如下图2-1所示：图2-1合资MIKUNIBS24vI图2-2国产化油器PD24J

图2-1是国内合资厂上海三国长航机械电子有限公司制造，是国内最大的摩托车化油器生产企业，主要客户：南京金城、济南轻骑、长铃集团、江门大长江、南方摩托、金城铃木、海南新大洲、天津富士达、南方雅马哈等。图2-2是浙江永康市齿轮制造公司的产品，我们可以看出制造品质上的不同。图2-1上的黑色塑料块部份就是自动加浓装置，它只在冷车启动的头几分钟起作用，阀门打开提供较浓的混和气，随后关闭。图2-2刚好是相当于图2-1的背面部份，我们可以看到一个红色的插头，是连接自动加浓装置的电源线。关于自动加浓装置的原理，我们将在以后的文章中介绍。这里先有一个初步认识。图2-1所示化油器中部的两个园孔一个连接空气滤清器，另一端连接发动机汽缸进空管。图2-1中部靠最左边有一棵"一字"镙钉，那就是混和气调整镙钉，图中最下方有一棵"十字"镙钉，是浮子室泄油镙钉。图2-2中部最左边有一个半园形的可动的键，上面连接固定油门拉索，使化油器随油门拉索的动作而开启节气门大小,从而控制转速。在这里想说一下，化油器不是主动输油，是被动进油的，活塞下行，造成燃烧室和汽缸内的真空，进气门打开，则化油器在真空作用下供混合汽给汽缸。化油器是精密仪器，其中的有的量孔通道细如发丝，所以一般不要轻易调整，以免难于恢复其要求的最佳工作数据。化油器也是整个发动机组成零件中较为昂贵的部份，图2-1所示的合资MIKUNIBS24市场配件价格是￥870左右，图2-2所示的一般国产货也在￥300左右，而我们经常看到的五羊本田公主（不是GY6发动机），WH125T的进口化油器是￥1657大洋。

曲轴箱:是发动机零件的支架和密封体。曲轴箱的工艺要求：气密性能好，光滑平整，轮廓清晰；经十几道工序加工可达到高光洁度、高精密度，从而减少发动机噪音

缸头：包括气缸头盖和气缸头Y,|#d从外观上看，我们平时熟悉的火花塞、排气管就是安装在气缸头上的，化油器也是通过与气缸头之间的进气管，将可燃烧混和气被动输入到燃烧室。从内部看，汽缸头中固定有凸轮轴、气门摇臂、进排气门导管、油封、气门弹簧等。气缸头盖起到密封作用,与气缸头两者构成了安装配气机构的空间。所我们可以说，气缸头有两个功用：1、控制进气、排气。2、与气缸构成燃烧室。图4-1GY6气缸头盖图4-2气缸头图4-3凸轮轴固定座7f2l配气机构：当我们还是菜鸟的时候，经常听到一个名词：正时。似懂非懂，那么，这是什么意思呢？我们知道，内燃机工作的灵魂就是燃烧，燃烧就是生命，最佳的燃烧需要两个条件：合适的地点、合适的时间。只有当进气、排气动作与火花塞点火的时间两者都最佳，即油正时、火正时！才能有那么淋漓尽致的爆发。在这里配气机构就是完成前一个要素：控制气门在合适的时间打开及关闭。r宗申集团官方论坛--宗申集团官方论坛d图5-1凸轮轴组件;[url=http://www.wvwv8.com/news/uploadimage/20034221165895883.jpg]图5-2正时链条（局部）图5-3气门摇臂组件_图5-5凸轮轴正时齿轮图5-6凸轮图5-7进气门摇臂组件先来认识配空机构的几个关键零件，这样，我们才能直觉地了解它。图5-1是凸轮轴组件，它通过图4-7中的凸轮轴固定座固定在气缸头中。5-2给出了正时链条的一段，正时链条就是我们经常说的"小链条"。图5-3是气门摇臂组件。图5-4是气门组件。下面我们来逐一讲解。o图5-1凸轮轴组件左边上那个齿轮就是正时从动链轮(图5-5），与此对应曲轴上有一个正时主动链轮，它们之间的齿轮数目是2：1，为什么是这个比值和曲轴是什么，我们后面会讲到，至于它们之间所谓的主、从，完全是我们的一种命名，我们需要知道的是，正时链条就是套在这两个齿轮上的，曲轴通过正时链条，去驱动凸轮轴。注意到图5-1凸轮轴组件中间的二个零件：凸轮（图5-6）。凸轮要驱动的对象是摇臂。/u图5-3就是气门摇臂组件，包含摇臂和摇臂轴，它们的分解如图5-7所示。在图5-3中，左边那块是进气门摇臂，右边那块是排气门摇臂，应该注意到图5-3中气门摇臂上的二棵螺钉（一个摇臂上一棵，成对角），那就是气门调整螺钉，我们平时调整气门间隙就是调整这个螺钉，而包着这棵螺钉的螺母就是调整螺栓固定螺母，每次调整好后，一定要将其锁紧。摇臂在摇臂轴中旋转摆动，它要驱动的下一个目标是气门组件。/U^"-图5-4是气门组件，图中包含：进、排气门，气门内、外弹簧，气门油封，气门锁夹、气门盖。摇臂的一端通过摇臂上的调节螺钉，克服气门弹簧的弹力，使得进气门或排气门定时驱动，打开或者关闭。而气门又是靠弹簧的弹力回位到气门紧密贴合的密封状态。71~我们上面提到了气门间隙这个词语，因发动机工作时，气门受热而气门挺杆伸长，所以，在气门调整螺钉与气门杆端之间留有间隙。在发动机工作中，调整螺钉与气门杆之间有接触应力和相对滑动存在，因而产生磨损，使气门间隙发生变化。因此，行驶一定里程后，要进行气门间隙的调整。R7v9xh现在，我们来完整地回顾一下配气机构的整个工作过程：曲轴通过正时链条驱动凸轮轴旋转，当凸轮轴转到凸轮的凸起部位时开始顶起摇臂，使摇臂绕摇臂轴摆动而压缩气门弹簧，推动气门向下运动，即气门的开启。当凸起部位离开摇臂时，气门在弹簧的作用下向上运动而落座，即气门的关闭。而曲轴正时齿轮与凸轮轴正时从动齿轮两者齿轮数为2：1，是为了使曲轴转动两转，凸轮轴旋转一圈，进排气门各开启一次。

以上就是GY6配气机构的简单描述。希望对大家有用。单顶置凸轮轴配气机构，不仅仅是GY6，在许多车子上都有使用，写这篇稿子时，我就感觉，这种配气机构早在80年代的GS125铃木王上就使用，在今天应该是比较成熟了，现在的建设YAMAHASRV-1上也仍是使用这种配气结构。相信MCR125也是，这种配气结构的优点是功率响应迅速，气门磨损少嗓声低。但现在许多朋友说声音响，我想可能是材质方面吧。特别是正时链条，要求可靠耐久，要不然更换起来是非常麻烦的，所以一般最好用进口件，包括凸轮轴、摇臂。0N8x1现在国内比较好的骑式车金城铃木刀JC125-9，采用的是双顶置凸轮轴4气门，这样，上述零件可以做得更小更精巧，从而传动更加可靠，进排气效率更高。当然，这是题外话。~1"<-

、活塞：

图6-2气缸的另一视角图GY6气缸如图6-1所示。我们从图6-1可以看到，在气缸体边上有槽（或叫正时链条通道），正时链条从此通过到达气缸头，其中还要安装链条的导板片（图6-3a）、链条张紧器（图6-3b）。图6-1中我们可以看到气缸正前方有一个孔，它是用来安装正时链条的链条调整器总成的，链条调整器总成如图6-3所示。当正时链条发生磨损松动及异响时，我们可以通过链条调整器来对其进行一定的调整。图6-3a导板片

图6-3b链条张紧器图6-3GY6链条调整器总成sb我们在前面已经了解过曲轴箱，在实际的安装中，图6-1所示的气缸，应该是反过来朝下安装在曲轴箱上的。在图6-1中，气缸中间圆形的缸套部分，就是活塞在气缸中上下运动的空间。我们没有找到GY6活塞的专门图片，但图6-4给出了一些活塞的照片，图6-5给出了一组活塞环的照片。图6-4一组活塞图片图6-5一组活塞环图片见图6-4，活塞上有环槽部，用来安装活塞环。活塞环分气环、油环。GY6有二道气环，一道油环。气环是用来防止燃烧室气体进入曲轴箱，而油环是用来防止润滑机油窜入燃烧室的。在这里给大家提一个问题，为什么活塞顶部有两个倾斜凹坑？你想一想吧，答案是：避免活塞位于气缸上止点时与进排气门相撞而设置的。国产上述GY6配件零售价格：缸体大约是￥200多块，国产的活塞价格大约是￥40左右，活塞环￥70左右。合资的和进口的就贵许多，甚至数倍。<

GY6强制风扇：在上述的文章中，我们看到了躲在屁股下座垫下发动机里的某些真面目，但是也许会有超级菜鸟问，我还是看不到呀！是的，气缸头和气缸是被包围起来的，像巴基斯坦的妇女，永远戴着一层面纱，这个面纱就是：发动机风扇导风罩，如图7-1所示。图7-2是风扇盖。图7-3是各种冷却风扇。

图7-1风扇导风罩图7-2风扇盖m4

图7-3各种冷却风扇在上文中我们看到了气缸头、气缸的图片，为了带走燃烧产生的大量热量，我们可以看到它们外周覆盖的巨大散热片，但是还是不行啊，热啊，于是就用塑料罩包起来，用风扇不停地吹，塑料罩的功用就是形成冷却气流流动的气道。风扇是固定在右曲轴箱盖上，和磁电机转子一同运动旋转，一刻不停地吹向气缸、气缸头。RI||连杆、曲轴：R;:GY6连杆图片见图8-1，曲轴图片见8-2。图8-1GY6连杆图8-2豪迈曲轴连杆总成FGA*混和气燃烧时，活塞在气缸内做上下往复运动，曲轴连杆将活塞的上下往复运动转变成曲轴的旋转运动，曲轴再将动力传递给变速机构，驱动后轮旋转。H`t5我们在前面已经看过左右曲轴箱的照片，曲轴连杆总成就是安装在曲轴箱中的，在GY6曲轴箱中，曲轴的左面安装有正时链条，曲轴的右面安装有机油泵总成、磁电机总成。正时链条、机油泵总成、磁电机总成的能量来源都是来自于曲轴的旋转运动。从图8-2中我们可以看到曲轴的左右两边都有小齿轮，就是通过这些小齿轮将动力传导给上述各零件（其中磁电机飞轮是通过与曲轴相连接的半园键驱动的）。于是，机油泵工作将润滑油压到各个零件表面及缸头，磁电机总成里的飞轮（即转子）旋转切割磁力线发电，正时链条驱动气门打开与关闭。整个内燃机系统就运转起来了。关于机油泵、磁电机，我们在后续文章中会介绍。你将会看到它们的庐山真面目。

电气系统、点火装置、点火正时m由于这几个问题是相互联系在一起的，所以把它们放在一起讲解。;Tp（1）电气系统图9-1是GY6磁电机总成，磁电机由飞轮组件和定子组成，如图9-1所示，其中1是飞轮组件，也叫转子组件，其金属壳内缘有6块永久磁铁。2、3是定子组件，2是由6个铜线绕组线圈组成，其中包含低压点火线圈、充电照明线圈。3是脉冲感应线圈（触发线圈）。在这里我们复习一下，磁电机是安装在发动机右曲轴箱盖上的，拆下风扇就可以看到飞轮。

图9-1磁电机总成图9-2CDI点火器v图9-3稳压整流器图9-4高压点火线圈o磁电机在台湾的摩托车图纸上也标"发电机",当曲轴旋转带动飞轮旋转时，磁电机线圈切割磁力线产生交流电，产生的电力作为全车所有用电部件的能量源泉。s6(LUK摩托车发动机要工作的三个条件是油、气、火，这个火指的就是点火，磁电机也是点火能量的来源。GY6磁电机线圈共有三组独立线圈：第一组给CDI点火器中的储能元件（电容）充电，（什么是CDI后面会叫到），我们称为低压点火线圈。第二组是给蓄电池充电，给大灯照明，我们称为充电照明线圈。第三组是触发线圈，控制CDI中的电容放电。%$^图9-2是点火器，它的全称应该叫：电容放电式点火装置，CDI是电容放电点火的缩写。它的内部只是一个构造简单的电路板，上面不外乎是有三个基本元件：一个电容C、一个可控硅SCR,一个二级管D。电路板用环氧树脂固封（我想是为了防水之类吧），就成了图9-2所示的样子。将CDI点火器加热到100摄氏度左右，就可脱掉固封物，取出电路板。[pG;图9-3是稳压整流器的外形，其内部是一个稳压整流电路板，将它用环氧树脂灌封后，再装在一个带散热片的铸铝盒中，就成了我们在图9-3中所看到的样子。磁电机充电照明线圈送过来的交流电通过它调整后，一路供蓄电池充电，一路供前大灯照明。S)LLT图9-4是高压点火线圈及其组件，3是高压点火线圈，俗称"高压包"，有的书上写高压线圈，有的写点火线圈，都是指的它。它的作用是将CDI中输出的脉冲电压放大，产生高压，然后通过高压线2，到高压帽1，使火花塞放电。通常使火花塞放电的电压要8KV以上----13KV。图9-5是高压点火线圈的一幅大图

图9-5高压点火线圈大图'?（2）点火装置是如何工作的？96j!`v当磁电机飞轮旋转时，磁电机低压点火线圈向CDI点火器中的电容C充电，点火能量暂存在电容C中，当曲轴转到需要点火的时刻（一定的气缸压缩行程时），磁电机触发线圈产生脉冲电压，使CDI点火器中的可控硅导通，此时电容C向高压点火线圈放电，高压点火线圈中感应出高电压，使火花塞产生电花火。当摩托车不能启动，如果是火花塞无火花时，查找故障点就可以沿着以上所述点火装置的工作过程去查找，只不过查找顺序应相反。oT3m（3）什么是点火正时？q!#`我们在前面第5部分中就接触到了"正时"一词，在这儿，我们又第二次讲到它。*yb在前面第5部分中我们学习了配气结构，配气结构的目的就是使进排气呼吸自如，即配气正时。而这里我们要讲到的是"点火正时"，它是发动机得到正常工作，发挥最佳动力性能的另一个必要条件。b,JM为什么要点火正时？当混和气在气缸中被压缩到适当好处时，就需要点火，而什么时候是最适当的呢？是活塞行程到气缸最上面时吗（上止点）？否！因为汽油的燃烧需要时间，虽然是疯狂的燃烧，但是从开始燃烧到燃烧结束，是需要一定的时间的，所以，在活塞压缩行程到达气缸上止点前，需要提前点火。如果这个提前点火实现，我们就说它是点火正时的（正确的）。通常，这个提前的点火时间，我们用点火提前角来表示。（由于篇幅所限，点火提前角的概念在这就不叙述了）>6EDxO在GY6发动机中，点火提前角是靠磁电机触发线圈与飞轮触发磁铁的相对位置来实现的，在右曲轴箱盖上有安装对准标记，通过安装固定后，这个提前角度也就是固定的。另外，在CDI点火器中也能产生有限的点火提前角度，通常是10多度。所以，GY6的上所能够提供的点火提前角变化范围是比较小的。]CT-^国外大排量车子，都是用复杂的电路和集成芯片，来实现在不同转速变化下需要的最佳点火提前角，来实现最佳的功率与扭距输出。我知道的合资车GN125就采用了以集成芯片2981为核心的点火器电路。但是这些大排量车子的点火器坏了就完蛋了，因为你可能还搞不清楚它用的是什么集成芯片，只有买昂贵的拆车零件。现在发展的电喷发动机，更是通过CPU分析计算各传感器采样值，产生最佳的点火提前角。C目前国产的大部分车子，使用的都是CDI点火器，在上文中我们已经说到，这种点火器并不太好，几乎不能够提供多少点火提前角，之所以大量使用的原因，还是由于它成本低廉（大量批发只要几元一个），简单可靠。许多国内厂商还将CDI几个字母印在车上炫耀，实在是不敢恭维。

变速和传动系统g（1）为什么需要变速器和离合器？!h>+?:我们在前边内容讲到，曲轴连杆将活塞的上下往复运动转换成曲轴的旋转运动，那么，曲轴的动力是如何传递到后轮的呢？我们知道，曲轴的旋转转速是很高的，2200转左右车子才起步，显然，后轮是不可能以这样的转速动作的，我们需要获得不同转速下的不同车速和扭矩，这个功能就由变速系统来完成。f除此之外，当我们飞驰时，我们需要将动力传送到后轮，当我们要停下来时，则需要能够切断动力，这个动作是由离合器来完成的。离合器在变速系统与传动系统之间，起一个柔和地传递动力（切断动力）的作用。)fm（2）变速器工作原理X{L`4b在讲解实际的GY6变速器之前，我们先来了解变速器的工作原理，这样会比较容易理解后述部分。简单地说，变速器就是根据这一原理来设计的：小齿轮（或小带轮）为主动轮传动大齿轮（或大带轮），则转速降低扭矩增加；大齿轮（或大带轮）为主动轮传动小齿轮（或小带轮），则转速增高扭矩降低。该原理不仅仅适用于踏板车变速器，而且适用于跨骑车变速器。踏板车上的无级变速器，就是利用这一原理：当皮带在前主动轮、后从动轮上发生直径变化，车速和扭矩就发生相应变化。N（3）踏板车上的一次变速传动机构6['踏板车上使用的是离心式无级变速器、离心式自动离合器，从字面上我们可以看出，变速和离合都是利用离心力来完成。图10-1是GY6的变速传动系统部分（皮带轮）。

图10-1皮带轮部分结构1,A{如图10-1所示，皮带轮主要是由主动皮带轮和从动皮带轮两部分组成。图中部件1是从动皮带轮组件，部件2是从动板组件，部件3是离合器外套，部件1、2、3共同组成从动皮带轮。从动皮带轮在有些书上又叫"传动皮带轮"。部件4是滑动式驱动盘（有的书上叫滑动主动盘），部件5是配重滚子（台湾叫普利珠），部件6是斜坡板（又叫滑动板），部件7是斜坡板边件（有的书上叫滑动片），部件8是驱动皮带扇叶盘（有的书上叫主动盘），部件4、5、6、7、8构成主动皮带轮，主动皮带轮在有些书上又叫"驱动皮带轮"。各位看官看到这儿，可能会觉得比较麻烦，怎么这么多叫法，我想这是各个厂家自己的喜好吧。emmVH图10-2、图10-3给出了上述一些零件的实物图。

工作过程：（如图10-1）当发动机转速升高时，惯性离心力增大，离心滚珠（部件5）沿斜坡板（部件6）由里向外滚动，使滑动主动盘（部件4）向主动盘（部件8）方向滑动，同时V形皮带向外挤压，这样一来，V形皮带的直径由小变大。与此同时，由于V形皮带的内周长是一定的，在皮带张力的作用下，从动皮带轮克服弹簧压力，使滑动从动盘沿轴向离开从动盘，致使从动皮带轮上的V形皮带包角直径减小，此时车速升高。反之，当发动机转速下降时，由于惯性离心力的减小，以上部件做相反动作，致使V形皮带的前后半径发生相反变化，此时车速减慢。讲起来比较枯燥，在这儿大家只要了解它的组成就行了，如果有机会打开发动机边盖（左曲轴箱盖），看看实物，就会明白。我在这儿借用一位师傅的话：很多问题，虽然在脑子里无法想象，但是见了实物，就迎刃而解了。+x1Jwr（4）离合器<离合器就是图10-1中的部件2、3。图10-5是离合器蹄块，GY6的离合器内有三个蹄块，蹄块是被拉簧向内拉紧的，当发动机转速增高时，3个蹄块产生离心力，当离心力超过拉簧的预拉力并达到一定数值时（发动机转速增高至2200转以上时），蹄块与外沿的摩托盘贴合，产生磨擦力，进而构成一个力矩传递到变速箱主轴。当发动机转速下降（至1500转时），蹄块所产生的离心力不足以克服拉簧拉力，就不能与磨擦盘贴合，离合器就处于分离状态，此时传递到后轮的动力被切断

5）踏板车上的二次变速传动机构S在前面第（3）中我们讲到踏板车上的一次变速传动，这里我们要讲二次传动。二次传动，一般是在曲轴箱后端装有齿轮箱，以进一步减速，就是我们经常说的减速箱齿轮，也就是我们平时按照说明书要求，定期更换齿轮油以润滑的部件，即是图10-6所示的齿轮组件。

图10-6GY6齿轮组件

图10-7末级传动装置_齿轮组件在齿轮箱中的安装位置，如图10-7所示，回忆我们在本文第一部分第3点中所述，图10-7中的部件2是末级齿轮箱盖，部件1是主轴盖组，部件3、4、5是轴承（6204、6202、6203轴承），部件6是副轴（也叫驱动轴），部件7是副轴组件，部件8是主轴（也叫最终轴），部件9是最终齿轮。6注意到在这里我们多次用到了末级这个词语，也即是说，到了这里，动力就传递给最末的后轮轮毂了。lD<EA_总结一下，结束第10大点，在变速和传动系统部分，动力的传递路线是：曲轴--->

润滑系统

图11-1GY6机油泵A四冲程发动机的润滑，采用的是压力与飞溅相结合的方式，图11-1是GY6的机油泵，关于此机油泵的原理，笔者尚未搞清楚，搞不清楚它是转子式油泵还是什么齿轮式油泵，有知道的朋友可以告诉我一下。但是可以肯定的是，图11-1所示的机油泵，将把曲轴箱中的机油加压后，输送到曲轴、凸轮轴、轴承等高速高负荷的零件表面。在气缸、气缸头中，有相关的油道以通过润滑油。对于难于实现压力润滑的部位，则利用曲轴、齿轮等旋转飞溅起来的、或者是重力下落的机油来润滑，如气缸壁、正时齿轮等。&u@e8GY6机油泵的位置：在曲轴箱中，拆下磁电机，拆下右曲轴箱盖、起动离合器、机油泵隔离板就可看到。机油泵通过机油泵驱动链条，被曲轴驱动。IU启动机构IB?a（1）脚启动机构AcEX/t脚启动组件安装位置如图12-1所示，部件10是起动轴，部件11是起动惰轮组合，实物如图12-2、图12-3所示。

图12-1脚启动机构安装图md.拆下起动磴杆，拆下左曲轴箱盖（图12-1部件13），你就可以看到：皮带，皮带套着的前端是叫主动轮，后端是从动轮，这你都可以不用管它。你需要注意的是这两者之间的二根轴，一个是起动轴组合（靠后）、一个是起动惰轮轴（在前）。YMF[l-它们的工作过程是：脚踩动起动磴杆时，力量传递给起动轴，起动轴上的齿轮将动力传递给前面的起动惰轮，（起动惰轮是由起动惰轮轴固定在曲轴箱上的，），然后，起动惰轮上的齿轮片再将力量传递给曲轴，曲轴旋转，此时按动点火开关，汽缸里的汽油被点燃烧，从而发动机燃烧工作。

图12-2起动轴组合图12-3起动惰轮组合

图12-4起动蹬杆

（2）电启动机构U"!%~"电启动机构由启动开关、启动继电器、启动电机、单向启动离合器、蓄电池组成。

图12-5启动继电器图12-6启动电机^Kay#工作过程：用钥匙将电锁开关转至ON的位置，蓄电池电源接通，按下启动开关---->启动继电器工作（触点回路接通）----->启动电机运转（齿轮轴旋转并带动齿轮组合）------>单向启动离合器动作------>磁电机转子运转------>曲轴旋转------>活塞上下运动压缩