㈠ 轴承型号问题
一般来说没有特殊要求可以替换，以深沟球为例，不带盖的极限转速最高，铁盖即ZZ其次，胶盖2RS极限转速最低
㈡ 为什么轴承有新旧代号
1993年以前，我国轴承采用老代号，是我国自行制定的轴承代号方法。1993年起我国国家标准采用了ISO的轴承代号方法，这样就有了新代号。
㈢ 轴承代号问题
30314轴承是圆锥滚子轴承
这要从中国以前的轴承代号说起。30314轴承曾用代号是7314，有一天（大约98年之前）中国哈、瓦、洛几家主要工厂改进了圆锥滚子轴承的内部设计，使其性能指标提高了，为了区别于原来生产的轴承，把改进设计的轴承命名为字母“E”，加强型的型号就成了：7314E。随后中国大大小小的工厂全部改成了带“E”轴承。
洛阳轴承研究所和洛阳轴承厂（LYC）出版的手册均有解释。原文：公制系列型号后带“E”者，系加强型结构，轴承主要参数均经过优化，滚子数及滚子有效长度均有所曾加，与同型号早期产品相比负荷容量和轴承额定寿命有所提高，且其尺寸符合ISO标准。
大约98年左右，中国使用了新的轴承型号代号体系，就是我们现在在轴承上看到的代号。98年之后各个工厂使用手册，都是这样写的：新代号：30314 旧代号：7314E，从那时起不带“E”的就慢慢绝迹了。
现在的字母E一般表示圆柱滚子轴承：改进引导方式（由套圈引导改进为滚子引导），滚动体直径加大和有更多滚动体。E是新代号的一部分。
或者表示其它的东西（与改进无关了）
现在用字母E描述圆锥滚子轴承的已经很少了，也就是说，圆锥滚子轴承在N年前就加强过了，现在还不存在加强再加强的问题。材质也没有变化。
现在基本上30314全世界的标准（尺寸呀什么的）都一样，有特殊材质会在型号后面有标注。
瑞典SKF现行代号：30314J2/Q
日本NSK现行代号：HR30314J
德国FAG 现行代号：30314A
日本NTN现行代号：30314U
中国LYC现行代号：30314
这些生产商，这些型号，都是经过优化内部设计的。在这些工厂中相同锥角的轴承，仅此一个代号。