A. 轴承跑外圈的情况怎么解决
轴承跑外圈的情况分以下两种情况解决：
1、用的是铝轴承室
2、一般的铸铁，或者别的铁质轴承室
对于第一种情况，由于铝的膨胀系数比铁的大一倍，所以，你在安装的时候试验的正确配合，在温度升高以后就变松了，跑圈也就产生了。
有两个解决办法：
①在安装的时候加紧配合，这个办法不推荐使用。因为虽然可以解决问题，但是安装的时候比较困难。
②使用一个橡胶圈，在轴承室内开个槽，槽深是橡胶圈厚度的0.8倍，宽1.4倍。这样就好了。
第二种情况，铝质轴承室，建议查查轴承室的配合，这个问题比第一种情况简单多了，多数是配合松了！
B. 液压电机轴承内外圈固定旋转，需要怎么配合
若要液压电机轴承内圈固定、外圈旋转的话（这同一般的轴承运行状况刚刚好相反），有下面几点建议：
1、公差配合
一般电动机轴承都是内圈旋转，配合相对于外圈来说要紧一些，外圈松一些。原因是外圈主要起支撑作用，没有很大的转动作用力。微观上，外圈也会相对蠕动，但是不多。
上述情况刚刚好相反，也就是说两个轴承圈的受力刚刚好相反。所以公差配合也要相反，这样主动旋转的圈配合会相对紧些。
2、游隙选择
基本上游隙的选择与温度和公差配合相关。如果仅仅只把外圈公差的松紧作了对调的话，那么变化前后的影响不是特别大。但是肯定也是会有一些的，在精密场合是不能忽略不计的。
一般情况可认为和一般的轴承，由于公差配合引起的变化是一样的。
至于温度，完全和哪一个圈旋转是没有任何关系的，主要是看外界的热源，所以也没有太多变化。
总之，游隙上面基本上可以按照过去的选择。
3、润滑注意事项
如果是密封轴承，请不要使用防尘盖的，那样的话是一定会漏油的，一定要选橡胶密封的。
如果是一般的开式轴承，请注意，再次润滑时间间隔要调整为过去的一半。
C. 不懂轴承是怎么运作的，是什么带动轴承动呢，而且轴承外圈不动,那车轮是如何动的，希望有动画或者图示意
轴承分为内外圈，内圈和外圈之间是滚动体。外圈固定后，内圈可以通过滚动体转动。轴和车轮联接，并且轴与轴承内圈联接。可以把轴承内圈、轴、车轮看成一体。车轮是和轴、轴承内圈一起转动的。