❶ 数控车床车200长的管怎样确保两端轴承孔同心
看来你要做的是轴承孔。我建议如下：
1：请确保你的管体外圆同心同轴（如果有怀疑需要加工一刀外圆，属于工艺尺寸）
2：请确保现镗你的卡盘软爪。
3：夹住一端。不要夹的太短，只要不影响加工尽量长一点，试表校正在公差范围。
4：加工第一端的尺寸
5：掉头按照第3道要求
6：加工第二头尺寸。
这是我个人看法请审核。
❷ 数控车床车轴时，采用一顶一夹的方法，怎样做才能达到同心 怎样
想要达到比较高的同心度，就不要用卡盘夹着车轴，而是要两端都用顶尖顶着车，或者一头用顶尖顶着，另一头顶在车床卡盘现车出的锥坑里，这样车出来的轴的同心度会很好。（在这样加工轴前，先要把两头都要一次加工出顶尖孔和车一端外圆并倒角，这样顶尖孔与外圆的同心度由于是一次装夹加工出来的，所以不存在不同心的问题。）
❸ 两边轴承内孔不同心怎么办
两边轴承内孔不同心的解决方法如下：
1、车削一端端面，钻中心孔，车外圆留精车余量。
2、掉头车削另漏基一端端面，钻中心纤搜耐孔，车外圆留精车余量。
3、修正两端中心孔，两毁春顶装夹，分别精车轴的两端即可。
❹ 两端内孔车轴承位,怎样加工保证同心度
没有看明白楼主想要表示的意思；外径60mm ，大端110mm。小端100mm，这里没弄明白
两端内孔； 保证同心度；
一般来说一端的外圆最好车圆。其跳动最好能在0.01mm以内；然后车一段的内孔；检测跳动；
这样便确定了一个基准面；然后使用这个基准面夹持。，检测圆跳动，同样保证在1丝以内；
基本上在去车另外一个孔，其同心度相差不会太大；
❺ 车床加工一个长500CM 内径170CM的工件，两头车轴承位。怎么才能车出来同心
先把测量此工件表面是否标准，如果不够标准，那么就要先用车床的尾座顶着光一刀。然后先分别各配车两头轴承位，每动一次工件都要拖表。把两头的内径是150-0.00—0.02的轴承位加工好后，再分别用顶头顶住工件，分别在两头较好表并顶紧，再走一刀，直至不跳动，用量具测量OK。
❻ 救急！！！如何使一条轴的两个轴承位焊接同心！
大哥 这样焊接很成问题啊 。焊接变形是客观存在的，就是再高的高手也枉然啊，只能合理减小变形，绝对不变没戏啊。
解决方案1 从新排工艺先焊接后车轴承位(最合理的建议）。成本大 但可以很完美的解决问题。
2先点焊粗校直后满焊，再校直，可以在足够长的平台用V型铁和百分表配合测量误差；也可在车床上两顶尖装卡，打分表测量。根据实际测量误差校直到满意为止。注意焊接点别开裂。适当在校直时回火可以避免。知道满意为止。这在维修时经常使用的。很实际但要依靠技术工人的实际经验。
3大概校直一下，差不多就行，选择可调心轴承吧注意这种轴承不能承担轴向力量太多，要配合使用推力球轴承。也就是合理选用新的设计，来回避现有情况。是挽救的思路。
看楼主舍得100分 ，必是被难住了，希望以上所说可以帮助你。
❼ 车床车长管时两端轴承位如何保证同心度
夹外圆一端顶另一端车外圆从头到尾一刀下，中心架托两端车孔即可，能保证同心，看到你和别人对话长280mm两端轴承孔同心度，我车2米长200外径两端孔同心你不急死啊，你小件把外圆成批光一刀到尺寸公差控制正负1丝用数控差不多行，全部车好后，车一套具孔尺寸比管圆负1丝，套具上两端打两螺纹孔紧固后车两轴承孔。不是成批小四瓜校两端己车好的圆就行，望釆讷！