右前轮轴承坏了是什么响声

① 轮胎轴承坏了会一直出现嗡嗡声

大部分汽车机械方面的问题，往往会以异响的声音表现出来。不同的响声表示汽车的故障点的不同，曾经有一位现代车主就因为汽车的异响，来汽修厂检查问题。

这是一辆老款现代悦动，车主描述的故障现象就是：汽车不论是行驶在平整路面还是颠簸路面，底盘部位总会传来嗡嗡的声音，尤其是在平整路面高速行驶时，声音更大，甚至车内还会出现振动。这些现象令车主很是不安，就赶紧来汽修厂检查问题。

汽修师傅试车后，很快就判断出问题所在，原来是汽车的右前轮轴承有问题了。而汽车的轴承有问题是必须更换新轴承才行，所以汽修师傅建议车主更换，而车主也同意更换。如下图所示，汽修师傅已经把红色区域的大螺丝帽松开了，并且已经把固定在转向节上的刹车钳给取下了。

下图是汽修师傅取下汽车转向节后的情况，红色区域的配件是轮速传感器，它是有磁性的。如果它上面粘的铁屑过多，往往会导致ABS故障灯亮起，汽修师傅说他遇到过这样的问题。

这辆悦动需要更换的轴承如下图所示，橙色区域所示的是汽修师傅买回来的新轴承，旧轴承就在转向节里面。

汽修师傅拆卸轴承的第一步是用锤头把轮毂轴头和转向节给砸开，下图黄色区域表示的就是轮毂轴头。虽然轴头和转向节分开了，但是轴承的内圆还卡在轴头上，轴承的外圆还卡在转向节里。下图的红色区域表示转向节，轴承的内圆和外圆往往是最难取的，工作才刚刚开始。

汽修师傅若要取下转向节内的轴承，就需要用专用千斤顶来压轴承。下图所示，汽修师傅已经把转向节摆到了压轴承的设备上，开始往下压。

相对来说，取下轴头上的轴承内圆也是比较难得，也比较危险。下图所示，汽修师傅需要用砂轮机切割轴承内圆，这对切割技术要求比较高。

汽修师傅把轮毂轴头和转向节上的轴承零部件都给取下来后，就开始安装新的轴承。按照规定，安装轴承的时候是禁止用铁锤砸的，必须用千斤顶才行。汽修师傅大概用了半个小时，就安装好轴承了。然后安装到车上。随后车主和汽修师傅一起试车，不论在高速还是低速时，车轮再也不会有嗡嗡的响声了，故障解决。

通过本文这个案例，我们车主应该学会如何判断汽车底盘的异响来自轴承，那就是：不论汽车是在什么样的路面行驶，不论是高速还是低速，只要汽车底盘一直会传来嗡嗡的响声，速度很高的时候会变成震动，这种情况百分之八九十就是因为轴承出问题了。这点需要我们车主注意！

② 汽车前轮轴承坏了症状是什么

前轮轴承是汽车前轮的一部分。当前轮轴承受损时，开车后会发出比轮胎噪音更响亮的噪音，这种情况可持续约半小时。下车后，可以用手背去触摸前轮轴承的轮毂，如果发现很烫，说明出现了轴承损坏，需要立即更换。若不及时处理，热量会加速损坏车轴和端盖，导致更加严重的后果。若出现前轮轴承损坏的症状，可通过以下方式诊断：1.行驶时会听到“咯噔咯噔”的连续摩擦声，制动轮毂与刹车片的异常摩擦也会增加行驶阻力，如果严重还可能导致轮毂脱落，引起交通事故。2.装配调整不当也是轴承损坏的原因之一。如果间隙过紧，即使达到技术标准，也会导数余致轴承失败。3.润滑不良同样会导致轴承烧结。必须使用润滑脂来填充轴承的内外圈保持架和滚子之间的间隙。4.轴承生产质量不佳，包括材料选择、热处理规范、冷加工精度、装配调整等，也会影响其使用睁毕誉寿命。5.前轮轴承损坏的症状还包括：原地或低速行驶时方向盘发出声音，行驶时轮胎噪音明显变大，通过减速带或凹凸不平的路面时会听到“咚...咚”的声音，甚至还可能导悉段致车辆跑偏。如果出现前轮轴承损坏的症状，应该尽快到汽配城购买合适的轴承并请维修工人更换安装，以避免更严重的后果。

③ 车轮轴承坏了什么症状

车辆的轮胎功能非常重要，一旦损坏后果就不堪设想，所以车主一定要定期检查车辆的轴承，那么车轮轴承坏了什么症状呢?
1、车辆行驶的过程中就会出现异响，一般是嗡嗡的声音，车主在车里就能够听到，轴承损坏的越严重，异响的声音就越大。
2、车辆行驶时还会出现抖动的情况，因为轴承损坏后，其间隙就会变大，车辆在高速行驶的过程中，车身就会有明显的抖动。
3、车辆会出现行驶不稳的情况，因为车辆的轴承过度损坏，导致车辆行驶时，车速就会非常不稳定，而且车辆的动力也会出现飘忽不定的现象。
如果车主的爱车出现了以上的情况，车主就需要及时将车辆开到修理部检查了，而且车辆的轴承损坏后，往往是不可修复的，车主只能选择为车辆更换新的轴承。

④ 前轮轴承坏了会有什么声音

前轮轴承坏了的症状

1、将左手放在减震弹簧上面感应震动。如果弹簧有较大震动，就表明轴承坏了。

2、前轮轴承损坏，会加剧摩擦，刚行驶完车辆，会产生很高的热量。此时用手触摸，会感到烫手。

3、会出现异响。异响出现后，行车时就左右打方向，往左打方向，异响消失，往右打方向，有异响，说明就是左前轴承有问题，反之右面也是同样道理。

(4)右前轮轴承坏了是什么响声扩展阅读

传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。

轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的。

它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。