轴承转动时滚动体和滚道受什么力

① 滚动轴承与滑动轴承的区别是什么

导语：轴承是很多机械设备中的一种重要零件，在市场上逐渐保准化，其尺寸规格都有相关的规定。而且，它按照运动元件摩擦性质的不同，可以分为滚动轴承和滑动轴承。那么，滚动轴承和滑动轴承如何区分呢?有哪些方面的不同?如果感兴趣，可以跟随小编一起在本文中了解一下。

很多机械设备上都有大大小小、各种各样的轴承，而轴承的主要作用除了固定外，还有在机械运行过程中减少摩擦，确保其精确性。滚动轴承和滑动轴承作为轴承的两类有什么区别呢?为此，小编从它们的定义、优缺点结构等方面来教大家辨别滚动轴承和滑动轴承。

滚动轴承和滑动轴承区别——定义及优缺点

滚动轴承，是指机械运转的轴与轴座间的摩擦是滚动摩擦的轴承，但是，滑动轴承则还是在滑动摩擦下工作的。滚动轴承结构明确，均匀分布的滚动体能够有效减少摩擦，因此，机械起动十分快速良好，在维护时也比较简单方便。另外，它比较适合于在中等速度上工作，高速工作时噪音比较大，而且会减少其使用寿命。另外，滚动轴承工作时振动大。相比较而言，滑动轴承运行平稳、无噪音，但是起动时阻力相对较大。

滚动轴承和滑动轴承区别——结构

滚动轴承由内圈、外圈、滚动体、保持架组成，其中，外圈固定不动作为支撑;内圈则随轴转动;滚动体最为重要，关系着轴承的性能以及使用寿命;保持架是辅助滚动体工作的，使之均匀分布。滑动轴承则没有以上结构，在这里面起关键作用的是滑动轴承的制作材料。

另外，轴承的主要作用是减少摩擦力，其中，滚动轴承摩擦力的大小与其制造的工艺水平相关，也就是是否精确。但是，滑动轴承的摩擦力大小却与它的制造材料相关，通常情况下，是讨论金属滑动轴承和非金属滑动轴承(多为塑料)两类。

滚动轴承与滑动轴承虽然都属于机械零件，但是它们的运行并不相同。另外，在机械的使用过程中，还要注意滚动轴承和滑动轴承的日常保养、维修。如果想要深入研究，小编建议大家当面观摩这两种轴承。

② 什么是滚动轴承

滚动轴承是将运转的轴与轴座之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，从而减少摩擦损失的一种精密的机械元件。

滚动轴承四大件功能：

1、内圈通常与轴是紧配合，并与轴一起旋转。

2、外圈通常与轴承座孔或机械部件的壳体配合，起支撑作用。

3、滚动体借助保持架均匀的排列在内、外圈之间，它的行状 、大小和数量直接决定轴承的承载能力。

4、保持架将滚动体均匀的分隔开，引导滚动体在正确的轨道上运动。

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滚动轴承和滑动轴承的比性能比较

（1）结构与运动方式比较

滚动轴承和滑动轴承最明显的区别在于是否有滚动体。

滚动轴承有滚动体（球，圆柱滚子，圆锥滚子，滚针），靠其转动来支撑转动轴，因而接触部位是一个点，滚动体越多，接触点就越多。

滑动轴承没有滚动体，靠平滑的面来支撑转动轴，因而接触部位是一个面。

两者结构的不同决定了滚动轴承的运动方式是滚动，滑动轴承的运动方式是滑动，因而摩擦形势上也就完全不相同。

（2）承载能力比较

总体来看，由于滑动轴承的承压面积大，其承载能力一般高于滚动轴承，而且滚动轴承承受冲击载荷的能力不高，但完全液体润滑轴承由于润滑油膜起到缓冲、吸振的作用，可承受较大的冲击载荷。

当转速较高时，滚动轴承中滚动体的离心力增大，要降低其承载能力（高速时易出现噪音）。对于动压滑动轴承，其承载能力随转速增高而增大。

（3）摩擦系数和起动摩擦阻力比较

一般工作条件下，滚动轴承的摩擦系数要低于滑动轴承，且数值较稳定。而滑动轴承的润滑易受转速、振动等外界因素的影响，摩擦系数变化范围较大。

启动时，由于滑动轴承尚未形成稳定油膜，阻力要大于滚动轴承，但静压滑动轴承起动摩擦阻力和工作摩擦系数都很小。

（4）适用工作转速比较

滚动轴承由于受到滚动体离心力和轴承温升的限制，转速不能过高，一般适用于中、低速的工作状态。不完全液体润滑轴承由于轴承的发热和磨损，工作转速也不能太高。完全液体润滑轴承的高速性能非常好，特别是当静压滑动轴承采用空气作润滑剂时，其转速可达100000r/min。

（5）功率损失比较

由于滚动轴承摩擦系数小，其功率损失一般不大，要小于不完全液体润滑轴承，但当润滑及安装不当时会剧增。完全液体润滑轴承摩擦功率损失较低，但对于静压滑动轴承来说，由于有油泵功率损失，总的功率损失可能高于动压滑动轴承。

（6）使用寿命比较

滚动轴承由于受到材料点蚀和疲劳的影响，一般设计年限为5~10年，或者大修期间进行更换。不完全液体润滑轴承的轴瓦磨损严重，需要定期更换。完全液体润滑轴承的寿命理论上是无限的，实际上由于应力循环，特别是动压滑动轴承，轴瓦材料可能出现疲劳破坏。

③ 轴承的工作原理

轴承采用了相对简单的结构：带有内外光滑金属表面的球，有助于滚动。球本身承载负载的重量 - 负载重量的力是驱动轴承旋转的力量。

但是，并非所有负载都以相同的方式对轴承施加力。有两种不同的载荷：径向和推力。

径向载荷，如在滑轮中，简单地将重量放在轴承上，使得轴承由于张力而滚动或旋转。推力载荷明显不同，并以完全不同的方式对轴承施加应力。

如果轴承（想到轮胎）在其侧面翻转（现在想想轮胎摆动）并且在该角度受到完全的力（想到三个孩子坐在轮胎摆动上），这称为推力载荷。用于支撑高脚凳的轴承是仅承受推力载荷的轴承的示例。

许多轴承易于承受径向和轴向载荷。例如，汽车轮胎在以直线行驶时承受径向载荷：轮胎由于张力和它们支撑的重量而以旋转方式向前滚动。

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轴承分类:

1、球轴承

滚珠轴承非常常见，因为它们可以承受径向和轴向载荷，但只能承受少量的重量。它们存在于各种应用中，例如滚轴刀片甚至硬盘驱动器，但如果它们过载则容易变形。

2、滚子轴承

滚子轴承设计用于承载重载荷 - 主滚子是圆柱体，这意味着载荷分布在更大的区域上，使轴承能够承受更大的重量。然而，这种结构意味着轴承可以主要承受径向载荷，但不适合于推力载荷。

对于空间有问题的应用，可以使用滚针轴承。针轴承适用于小直径气缸，因此更易于安装在较小的应用中。

3、滚珠推力轴承

这些类型的轴承设计用于在低速低重量应用中几乎专门处理推力载荷。例如，酒吧凳子利用滚珠推力轴承来支撑座椅。

4、滚子推力轴承

滚子推力轴承很像滚珠推力轴承，可承受推力载荷。然而，不同之处在于轴承可以承受的重量：

滚子推力轴承可以支撑显着更大量的推力载荷，因此可以在汽车变速器中找到，它们用于支撑斜齿轮。齿轮支撑通常是滚子推力轴承的常见应用。

5、圆锥滚子轴承

这种类型的轴承设计用于处理大的径向和轴向载荷 - 由于它们的负载多功能性，它们存在于汽车轮毂中，因为车轮预计会承受极大的径向和推力载荷。

④ 滑动轴承和滚动轴承的区别

滑动轴承和滚动轴承的区别首先出现在结构上，直线导轨专家认为，滑动轴承通过光滑表面支撑旋转轴，因此接触部分是表面；滚动轴承通过滚动体的转动来支撑转轴，接触部分是一个点。滚动元件越多，接触点就越多。其次，运动方式不同，滚动轴承的运动方式是滚动；滑动轴承的运动方式是滑动，所以摩擦情况完全不同。轴承的滑动面由润滑油隔开，不直接接触，滑动轴承在滑动摩擦下工作。滑动轴承工作稳定、可靠、无噪音。滑动轴承处于液体润滑状态。还能大大降低摩擦损失和表面磨损，油膜具有一定的吸振能力。但是启动摩擦阻力大。由轴承支撑的部分称为轴颈，与轴颈相配合的部分称为轴瓦。为了改善轴瓦表面的摩擦性能，在其内外表面上铸造的减摩数据层称为轴承衬。轴瓦和轴承衬的数据统称为滑动轴承数据。常用的滑动轴承材料包括轴承合金(又称巴氏合金或白合金)耐磨铸铁、铜基和铝基合金、粉末冶金材料、塑料、橡胶、硬木和碳石墨、聚四氟乙烯(PTFE改性聚甲醛(POM))等。滑动轴承的应用场所一般是在低速重载条件下，或者是维护润滑困难的运转部位。滚动轴承工作可靠，使用和维护方便。启动性能好，中速时承载能力高。与滑动轴承、滚动轴承相比，滚动轴承径向尺寸大，阻尼能力差，高速时使用寿命短，噪音大。滚动轴承中的径向轴承(主要承受径向力)通常部分由内圈、外圈、滚动体和滚动体保持架4组成。内圈紧套在轴颈上并随轴转动，外圈安装在轴承座孔内。内圈的外圆周和外圈的内圆周都设有滚道。当内外圈相对转动时，滚动体在内外圈的滚道上滚动，并被保持架隔开，防止相互摩擦。推力轴承分为两部分:紧圈和松圈。环与轴套紧配合，活环支撑在轴承座上。

⑤ 什么结构轴承能承受较大的轴向力谢谢！

圆柱滚子轴承

承受轴向力排序：圆柱滚子轴承<球轴承<圆锥滚子轴承<端面轴承。

轴向指的是沿轴的轴线方向，径向与之垂直是沿轴的半径方向。所以轴承的轴向载荷是指在轴承的轴线方向上产生的载荷。通俗的讲就是会将轴承内圈推出外圈的力。

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轴向载荷对载荷分布的影响：

当向心推力轴承承受径向载荷R时，由于滚动体与滚道的接触线与轴承轴线之间夹一个接触角α，因而各滚动体的反力Ni并不指向半径方向,而是沿接触点的法线方向，它可以分解为一个径向分力和一个轴向分力。

所有径向分力Pi的合力R’与径向载荷R相平衡；所有的轴向分力Fdi之和组成轴承的派生轴向力Fd，它迫使轴颈(连同轴承内圈和滚动体)向右移动，并最后与轴向力Fa平衡。

当只有一个滚动体受载时，即载荷角和接触角相等。当受载的滚动体数目增多，虽然在同样的径向载荷Fr的作用下，但派生的轴向力Fd将增大。

因这时作用于各滚动体上的径向反力Pi的方向各不相同，它们的向量和R’虽然与Fr平衡，但其代数和必大于Fr，而派生的轴向力Fd是由各个Pi分别派生的轴向力Fdi合成的，其值应按Fdi的代数和计得。

所以在同样的径向载荷Fr作用下，由作用于各滚动体上Pi的分别派生的轴向力所合成的轴向力Fd，将比只有一个滚动体受载时派生的轴向力大。

⑥ 轴承类型及其受力

支承相对旋转的轴的部件叫做轴承。通常情况下，是轴旋转。亦有轴不旋转而外壳旋转的，例如汽车轮毂轴承。轴承分为滚动轴承与滑动轴承. 楼上说的滚动轴承只是一类轴承中的统称. 常用的是一般有以下十种: 1、深沟球轴承深沟球轴承结构简单，使用方便，是生产批量最大，应用范围最广的一类轴承。它主要用一承受径向载荷，也可承受一定的轴向载荷。当轴承的径向游隙加大时，具有角接触轴承的功能，可承受较大的轴向载荷。2、调心球轴承调心球轴承有两列刚求，内圈有两条滚道，外圈滚道为内球面形，具有自动调心的性能。可以自动补偿由于轴的饶曲和壳体变形产生的同轴度误差，适用于支承座孔不能保证严格同轴度的部件中。该中轴承主要承受径向载荷，在承受径向载荷的同时，亦可承受少量的轴向载荷，通常不用于承受纯轴向载荷，如承受纯轴向载荷，只有一列刚球受力。3、角接触球轴承角接触球轴承极限转速较高，可以同时承受经向载荷和轴向载荷，也可以承受纯轴向载荷，其轴向载荷能力由接触角决定，并随接触角增大而增大。4、圆柱滚子轴承圆柱滚子轴承的滚子通常由一个轴承套圈的两个挡边引导，保持架.滚子和引导套圈组成一组合件，可与另一个轴承套圈分离，属于可分离轴承。此种轴承安装，拆卸比较方便，尤其是当要求内.外圈与轴.壳体都是过盈配合时更显示优点。此类轴承一般只用于承受径向载荷，只有内.外圈均带挡边的单列轴承可承受较小的定常轴向载荷或较大的间歇轴向载荷。5、调心滚子轴承调心滚子轴承句有两列滚子，主要用于承受径向载荷，同时也能承受任一方向的轴向载荷。该种轴承径向载荷能力高，特别适用于重载或振动载荷下工作，但不能承受纯轴向载荷；调心性能良好，能补偿同轴承误差。6、圆锥滚子轴承圆锥滚子轴承主要适用于承受以径向载荷为主的径向与轴向联合载荷，而大锥角圆锥滚子轴承可以用于承受以轴向载荷为主的径，轴向联合载荷。此种轴承为分离型轴承，其内圈（含圆锥滚子和保持架）和外圈可以分别安装。在安装和使用过程中可以调整轴承的经向游隙和轴向游隙，也可以预过盈安装。7、推力球轴承推力球轴承是一种分离型轴承，轴圈’座圈可以和保持架`刚球的组件分离。轴圈是与轴相配合的套圈，坐圈是与轴承座孔相配合的套圈，和轴之间有间隙。推力球轴承只能抽手轴向负荷，单向推力球轴承只能承受一个房间的轴向负荷，双向推力球轴承可以承受两个方向的轴向负荷。推力球承受不能限制轴的经向为移，极限转速很低。单向推力球轴承可以限制轴和壳体的一个方向的轴向位移，双向轴承可以限制两个方向的轴向位移。8、推力滚子轴承推力调心滚子轴承用于承受轴向载荷为主的轴.经向联合载荷，但经向载荷不得超过轴向载荷的55%。与其它推力滚子轴承相比，此种轴承摩擦因数较低，转速较高，并具有调心能力。29000型轴承的滚子为非对称型球面滚子，能减小棍子和滚道在工作中的相对滑动，并且滚子长.直径大，滚子数量多载荷容量大，通常采用油润滑，个别低速情况可用脂润滑。在设计选型时，应优先选用。9、滚针轴承滚针轴承装有细而长的滚子（滚子长度为直径的3~10倍，直径一般不大于5mm），因此径向结构紧凑，其内径尺寸和载荷能力与其他类型轴承相同时，外径最小，特别适用与径向安装尺寸受限制的支承结构。根据使用场合不同，可选用无内圈的轴承或滚针和保持架组件，此时与轴承相配的轴颈表面和外壳孔表面直接作为轴承的内.外滚动表面，为保持载荷能力和运转性能与有套圈轴承相同，轴或外壳孔滚道表面的硬度.加工精度和表面和表面质量应与轴承套圈的滚道相仿。此种轴承仅能承受径向载荷。10、带座外球面球轴承带座外球面球轴承由两面带密封的外球面球轴承和铸造的（或钢板冲压的）轴承座组成。外球面球轴承的内部结构与深沟球轴承相同，但此种轴承的内圈宽于外圈.外圈具有截球形外表面，与轴承座的凹球面相配能自动调心。通常此种轴承的内孔与轴之间有间隙，用顶丝，偏心套或紧定套将轴承内圈固定在轴上，并随轴一起转动。带座轴承结构紧凑，装卸方便，密封完善，适用于简单支承，常用于采矿.冶金.农业.化工.纺织.印染.输送机械等。