❶ 山地车后轮的轴承发紧 怎么办 会怎么样修车的说骑骑就松了真的吗
说骑骑就松了也太敷衍了吧……
首先，抬起你车子的后轮，用手轻拨一下，看看轮子转动是否顺畅，要是确实转了没一会儿就停了下来，那就可以肯定是轴承的问题了（当然了，要是刹车的问题，就当我没说……）
其次，你要知道你车子买来多久了，要是一两年并且平常没啥保养的话，那么发紧也就是说轴承不润了，这是正常现象。网络上有教程，教你如何更换轴承或者说花鼓中的润滑油。
然后，如果说是新车，那你倒是可以试试（说不定把你腿部肌肉练出来了，就不觉得后轮难骑了）>_<
❷ 轴承太紧拆不了怎么办
在间隙里倒一些机油。再进行拆解。
❸ 轴承太紧了放不进轴心怎么办
一般正常轴承安装时，轴和轴承孔都是紧配合，就是说紧是正常的。除了以下情况：1
轴的尺寸过大，超过正常允许的公差。2
安装时，轴承和轴未同心。3
轴加工的太粗糙，有棱。如果轴的尺寸符合轴承的装配尺寸，可以把轴承加热；如果轴尺寸过大，就应该把轴处理一下。
❹ 怎样调货车轴承松紧度
看具体轴承位置。
差碧埋速器轴承属圆锥止推轴承，左右两只轴承止推面相对设置，轴承锥面（即滚棒锥面）朝外，设置在减速器壳上的差速器轴承外套以两侧相对朝向中间与轴承配套，其间隙由轴承座孔上的差速器轴承调整螺母调整。
在半浮式后桥壳中设置的差速器，其轴承间隙是以增减轴承止推面垫圈和两段后桥壳装配而调整的。在主双级式减速器中的差速器，也就是二道减速的减速器里设置的差速器，其轴承间隙调整的方法是，先调整好二道减速的圆柱主动齿轮的圆锥止推轴承，然后将减速悔枝蚂器外壳侧盖、垫片等拆掉，将齿轮移位，再将差速器装配，进搭凯行轴承间隙调整。
❺ 今天有人问我行星减速机轴承过紧该怎么办，有知道的吗
轴承呈现过紧有以下因素：
1、因为行星齿轮减速机合作过紧，轴承发热，使润滑脂被挤出去，轴承跑道局部无润滑油，轴承因过热而发生轴承故障。
2、操作人员怕车废端盖轴承室，行星齿轮减速机修补时要使轴承外圈与端辩弊盖合作公役适宜。侧册灶枯重采用公役规模的下限，不肯车到上限，这么就使轴承室直径偏小，增大了与轴承外圈合作的过盈量。
3、为了进一步了解行星齿轮减速机运转中的缺点，有条件时可州洞在拆卸前做一次查看实验。
❻ 轮毂轴承的预紧度调整方法是什么
齿轮轴承松紧的一般调整方法是:齿轮外轴承就位后，同时转动齿轮并拧入轴承调整螺母，直到用手感觉齿轮拧紧，然后将调整螺母反转1/6-1/4圈，再拧紧锁紧螺母。
有些车，如五十铃TDJ、SJR等，调碰高整后轮车轮轴承松紧时，先拧入轴承调整螺母，再慢慢拧出螺母，直到车轮难以转动。在齿轮的轮栓上挂一个弹簧秤，以2030N的力沿切线方向拉动齿轮(安装制动鼓)，最好是在刚好能拉动齿轮转动的时候。对于新轴承，拉力应为70-90N
调整方向盘轴承的松紧时，必须先拧紧调整螺母，试验时要用200-300N的拉力进行，当能拉动车轮转动时，停止拧入螺母，左右转动车轮2-3圈，并松开调节螺母，直到可以用10-25N的力拉动车轮转动为止:有些厂家规定，在用一定的扭矩拧笑蔽尺紧调节螺母后，松开螺母一定的圈数，然后检查其轴向间隙或拉动其开始转动所需的力，并酌情进行校正和调整。
比如奔驰2026，规定调整螺母要拧紧300nm的扭矩，然后螺母要拧松1/8圈，还要安装止推垫圈。锁紧螺母以500-550牛米的扭矩拧紧后，检查车轮的轴向间隙。该间隙应该在0.03-0.05毫米的范围内..如果间隙不符合要求，应再次调整，直到间隙合适。
再举个例子，在调整日产TKL-20汽车前轮ift轴承的松紧时，调整螺母要用400牛米的扭矩拧紧。转动齿轮2-3圈后，松开螺母1/6-1/4圈，然后再转动齿轮2-3圈。然后，在开始转动时，用弹簧称量测量轮V的拉力，应调整到55牛米。对于某些车型，不仅要求用一定的扭矩拧紧调节螺母和锁紧螺母，还要求拧紧和松开调节螺母两次，拧紧扭矩和圈数不同。比如在红岩261车上，调整方向盘轴承的松紧时，先用500nm的扭矩拧紧调整螺母，再将螺母拧松四分之一圈，再用100nm的扭矩拧紧调整螺母，再拧松四分之一圈，然后安装锁紧环，再用25nm的扭矩拧紧锁紧环的紧固螺栓。调整中后轮并镇轴承松紧时，先用600牛米的扭矩拧紧调整螺母，再拧松1/6圈，再用800牛米的扭矩拧紧锁紧螺母。
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❼ 轮毂轴承的预紧度调整的方法是什么
轮毂轴承的预紧度调整的方法是：1、将轮毂外轴承正位后，转动轮毂的同时拧进轴承调整螺母；2、直到轮毂固定紧后，将调整螺母倒回六分之一到四分之一圈；3、将锁紧螺母拧紧，并用200到300牛的拉力进行试验，当刚能拉动轮毂转动时，停止拧进螺母；4、左右转动轮毂2到3圈后，拧松调整螺母，直到用10到25牛的力能拉动轮毅转动时为止。轮毂轴承是汽车的关键零部件之一，其主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导，承受轴向载荷和径向载荷。
❽ 带座轴承转不动很紧怎么处理呢
两轴承不在同一平面上。
试着调整轴承座的平面高低
❾ 轴承太紧了放不进轴心怎么办
轴承的装配要求装配人员有较高的专业技术,在装配过程中严格执行技术要求和操作规程.
轴承安装的好坏与否，将影响到轴承的精度、寿命和性能，因此，请充分研究轴承的安
装，应按照如下的操作标准进行轴承安装.
1清洗轴承及相关零件，（对已经脂润滑的轴承及双侧具油封或防尘盖，密封圈轴承安
装前无需清洗.）
2检查相关零件的尺寸及精加工情况
3安装方法
轴承的安装应根据轴承结构，尺寸大小和轴承部件的配合性质而定，压力应直接加在紧配合得套圈端面上，不得通过滚动体传递压力。
轴承安装一般采用如下方法：
压入配合：
轴承内圈与轴使紧配合，外圈与轴承座孔是较松配合时，可用压力机将轴承先压装在轴上，然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内，压装时在轴承内圈端面上，垫一软金属材料做的装配套管（铜或软钢），轴承外圈与轴承座孔紧配合，内圈与轴为较松配合时，可将轴承先压入轴承座孔内，这时装配套管的外径应略小于座孔的直径.如果轴承套圈与轴及座孔都是紧配合时，安装室内圈和外圈要同时压入轴和座孔，装配套管的结构应能同时押紧轴承内圈和外圈的端面.
加热配合：通过加热轴承或轴承座，利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法.是一种常用和省力的安装方法.此法适于过盈量较大的轴承的安装，热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80-100℃，然后从油中取出尽快装到轴上，为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧，轴承冷却后可以再进行轴向紧固.轴承外圈与轻金属制的轴承座紧配合时，采用加热轴承座的热装方法，可以避免配合面受到擦伤。用油箱加热轴承时，在距箱底一定距离处应有一网栅，或者用钩子吊着轴承，轴承不能放到箱底上，以防沉杂质进
入轴承内或不均匀的加热，油箱中必须有温度计，严格控制油温不得超过100℃，以防止发生回火效应，使套圈的硬度降低。
轴承的安装方法，一般情况下是轴旋转的情况居多，因此内圈与轴的配合为过赢配合，轴承外圈与轴承室的配合为间隙配合.
轴承运转检查
轴承安装结束以后，应马上进行运转检查，已确定安装是否正常。
❿ 装轴承的时候,紧怎么办
装轴承的时候,紧的时候就给它打磨一点，对座孔打磨一点，让他们紧配合的少点，只要轴承不逃脱出来就可以了。根据嘉善荣昌滑动轴承的装配方法，轴承的外径与座孔一般都是紧配合，使得轴承和座孔是相对固定的，然后转动轴就可以了。可以查查他们的装配方法。