汽车发电机轴承坏了怎么引起的

Ⅰ 汽车发电机坏的主要原因是什么

汽车的发电机是汽车中比较重要的存在，同步发电机是根据电磁感应原理工作的，它通过转子磁场和定子绕组的相对运动，将机械能转变为电能。当转子在外力带动下，转子磁场和定子导体作相对运动，即导体切割磁力线，因此在导体中产生感应电动势，其方向可根据右手定则判定，那么汽车发电机不发电的原因有哪些？
汽车发电机不发电的原因有哪些：发电机过热

(1)发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；负荷电流过大，定子绕组铜损增大；频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热；功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常，要进行必要的调节和处理，使发电衫握亩机按照规定的技术条件运行。
(2)发电机的三相负荷电流不平衡，过载的一相绕组会过热；若三相电流之差超过额定电流的10%，即属于严重蛄相电流不平衡，三相电流不平衡会产生负序磁场，从而增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷，使各相电流尽量保持平衡。
(3)风道被积尘堵塞，通风不良，造成发电机皮首散热困难。应清除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。
(4)进风温度过高或进水温度过高，冷却器或森有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前，应限制发电机负荷，以降低发电机温度。
(5)轴承加润滑脂过多或过少，应按规定加润滑脂，通常为轴承室的1/2~1/3(转速低的取上限，转速高的取下限)，并以不超过轴承室的70%为宜。
(6)轴承磨损。若磨损不严重，使轴承局部过热；若磨损严重，有可能使定子和转子摩擦，造成定子和转子避部过热。应检查轴承有无噪音，若发现定子和转子摩擦，应立即停机进行检修或更换轴承。
(7)定子铁芯绝缘损坏，引起片间短路，造成铁芯局部的涡流损失增加而发热，严重时会使定子绕组损坏。应立即停机进行检修。
(8)定子绕组的并联导线断裂，使其他导线的电流增大而发热。应立即停机进行检修。
汽车发电机不发电的原因有哪些：异常表现
1发动机或正常行驶时，仪表充电指示灯持续点亮。
故障生成的原因和故障的排除
1、发电机传动带松动或磨损排除故障：调整或者更换发电机传动带。

检查和调整发电机传动带：
①目测发电机传动带是否有过度的磨损、磨坏的帘布等。如有异常，更换发电机传动带。
②检查发电机传动带张力。传动带过松会导致打滑，传动带太紧会影响发电机轴承寿命。检查传动带的张力可以用手指强力地按压两带轮中间的传动带，如果传动带的压下量在10mm左右，一般认为张力较合适；如果压下量过大，张力就不足，导致打滑；如果传动带几乎不出现压下量，那么就说明传动带过紧。需要进行调整。2、导线连接松动或电路短路排除故障：检查发电机与蓄电池的各接线柱之间的导线连接，重新安装和锁紧导线接线端的螺母。
3、主熔丝熔断排除故障：更换主熔丝。
4、发电机内部故障，一般会出在电压调节器上排除故障：检修发电机。
5、搭铁不良排除故障：检查蓄电池负极与车身的搭铁线，重新安装和紧固。
6、蓄电池损坏

Ⅱ 汽车发电机故障的原因

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时(怠速以上)，向所有用电设备(起动机除外)供电，同时向蓄电池凯念链充电。那么，汽车发电机常见故障原因有哪些呢?下面我来告诉大家吧!

1、发电机过热

(1)发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大;负荷电流过大，定子绕组铜损增大;频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热;功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常，要进行必要的调节和处理，使发电机按照规定的技术条件运行。

(2)发电机的三相负荷电流不平衡盯孙，过载的一相绕组会过热;若三相电流之差超过额定电流的10%，即属于严重蛄相电流不平衡，三相电流不平衡会产生负序磁场，从而增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷，使各相电流尽量保持平衡。

(3)风道被积尘堵塞，通风不良，造成发电机散热困难。应清除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。

(4)进风温度过高或进水温度过高，冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前，应限制发电机负荷，以降低发电机温度。

(5)轴承加润滑脂过多或过少，应按规定加润滑脂，通常为轴承室的1/2~1/3(转速低的取上限，转速高的取下限)，并以不超过轴承室的70%为宜。

(6)轴承磨损。若磨损不严重，使轴承局部过热;若磨损严重，有可能使定子和转子摩擦，造成定子和转子避部过热。应检查轴承有无噪音，若发现定子和转子摩擦，应立即停机进行检修或更换轴承。

(7)定子铁芯绝缘损坏，引起片间短路，造成铁芯局部的涡流损失增加而发热，严重时会使定子绕组损坏。应立即停机进行检修。

(8)定子绕组的并联导线断裂，使其他导线的电流增大而发热。应立即停机进行检修。

2、发电机中性线对地有异常电压

(1)正常情况下，由于高次谐波影响或制造工艺等原因造成各磁极下的气隙不均、磁势不等而出现的`很低电压，若电压在一至数伏，不会有危险，不必处理。

(2)发电机绕组有短路或对地绝缘不良，导致电设备及发电机性能变坏，容易发热，应及时检修，以免事故扩大。

(3)空载时中性线对地无电压，而有负荷时出现电压，是由于三相不平衡引起的，应调整三相负荷使其基本平衡。

3、发电机电流过大

(1)负荷过大，应减轻负荷。

(2)输电线路发生相间短路或接地故障，应对线路进行检修，故障排除后即可恢复正常。

4、发电机端电压过高

(1)与电网并列的发电机电网电压过高，应降低并列的发电机的电压。

(2)励磁装置的故障引起过励磁，应及时检修励磁装置。

5、功率不足

由于励磁装置电压源复励补偿不足，不能提供电枢反应所需的励磁电流，使发电机端电压低于电网电压，送不出额定无功功率，应采取下列措施：

(1)在发电机与励磁电抗器之间接入一台三相调压器，以提高发电机端电压，使励磁装置的磁势逐渐增大。

(2)改变励磁装置电压磁通势与发电机端电压的相位，使合成总磁通势增大，可在电抗器每相绕组两端并联数千欧、10W的电阻。

(3)减小变阻器的阻值，使发电机的励磁电流增大。

6、定子绕组绝缘击穿、短路

(1)定子绕组受潮。对于长期停用或经较长时间检高帆修的发电机、投入运行前应测量绝缘电阻，不合格者不准投入运行。受潮发电机要进行烘干处理。

(2)绕组本身缺陷或检修工艺不当，造成绕组绝缘击穿或机械损伤。应按规定的绝缘等级选择绝缘材料，嵌装绕组及浸漆干燥等要严格按工艺要求进行。

(3)绕组过热。绝缘过热后会使绝缘性能降低，有时在高温下会很快造成绝缘击穿。应加强日常的巡视检查，防止发电机各部分发生过热而损坏绕组绝缘。

(4)绝缘老化。一般发电机运行15~20年以上，其绕组绝缘老化，电气性能变化，甚至使绝缘击穿。要做好发电机的检修及预防性试验，若发现绝缘不合格，应及时更换有缺陷的绕组绝缘或更换绕组，以延长发电机的使用寿命。

(5)发电机内部进入金属异物，在检修发电机后切勿将金属物件、零件或工具遗落到定子膛中;绑紧转子的绑扎线、紧固端部零件，以不致发生由于离心力作用而松脱。

(6)过大电压击穿：1)线路遭受雷击，而防雷保护不完善。应完善防雷保护设施。2)误操作，如在空载时，将发电机电压升得过高。应严格按操作规程对发电机进行升压，防止误操作。3)发电机内部过电压，包括操作过电压、弧光接地过电压和谐振过电压等，应加强绕组绝缘预防性试验，及时发现和消除定子绕组绝缘中存在的缺陷。

7、定子铁芯松驰

由于制造装配不当，铁芯没有紧固好。如果是整个铁芯松驰，对于小型发电机，可用两块小于定子绕组端部内径的铁板，穿上双头螺栓，收紧铁芯。待恢复原形后，再将铁芯原来夹紧螺栓紧因。如果局部性铁芯松弛，可先在松弛片间涂刷硅钢片漆，再在松弛部分打入硬质绝缘材料即可。

8、铁芯片间短路

(1)铁芯叠片松弛，当发电机运转时铁芯产生振动而损坏绝缘;铁芯片个别地方绝缘受损伤或铁芯局部过热，使绝缘老化，就按原计划条中的方法进行处理。

(2)铁芯片边缘有毛刺或检修时受机械损伤。应用细锉刀除去毛刺，修整损伤处，清洁表面，再涂上一层硅钢片漆。

(3)有焊锡或铜粒短接铁芯，应刮除或凿除金属熔接焊点，处理好表面。

(4)绕组发生弧光短路，也可能造成铁芯短路，应将烧损部分用凿子清除后，处理好表面。

9、发电机失去剩磁，起动时不能发电

(1)停机后经常失去剩磁，是由于励磁机磁极所用的材料接近软钢，剩磁较少。当停机后励磁绕组没有电流时磁场就消失，应备有蓄电池，在发电前先进行充磁。

(2)发电机的磁极失去磁性，应在绕组中通入比额定电流大的直流电流(时间很短)进行充磁，即能恢复足够的剩磁。

10、自动励磁装置的励磁电抗器温度过高

(1)电抗器线圈局部短路，应检修电抗器。

(2)电抗器磁路的气隙过大，应调整磁路气隙。

11、发电机起动后，电压升不起来

(1)励磁回路断线，使电压升不起来。应检查励磁回路有无断线，接触是否良好。

(2)剩磁消失，如果励磁机电压表无批示说明剩磁消失，应对励磁机充磁。

(3)励磁机的磁场线圈极性接反，应将它的正、负连接线对换。

(4)在发电机检修中做某些试验时误把磁场线圈通以反向直流电，导致剩磁消失或反向，应重新进行充磁。

汽车发电机发电不足的原因

一、异常表现

发动机或正常行驶时，仪表充电指示灯持续点亮。

二、故障生成的原因和故障的排除

1、发电机传动带松动或磨损

排除故障：调整或者更换发电机传动带。

检查和调整发电机传动带：

①目测发电机传动带是否有过度的磨损、磨坏的帘布等。如有异常，更换发电机传动带。

②检查发电机传动带张力。传动带过松会导致打滑，传动带太紧会影响发电机轴承寿命。检查传动带的张力可以用手指强力地按压两带轮中间的传动带，如果传动带的压下量在10mm左右，一般认为张力较合适;如果压下量过大，张力就不足，导致打滑;如果传动带几乎不出现压下量，那么就说明传动带过紧。需要进行调整。

2、导线连接松动或电路短路

排除故障：检查发电机与蓄电池的各接线柱之间的导线连接，重新安装和锁紧导线接线端的螺母。

3、主熔丝熔断

排除故障：更换主熔丝。

4、发电机内部故障，一般会出在电压调节器上

排除故障：检修发电机。

5、搭铁不良

排除故障：检查蓄电池负极与车身的搭铁线，重新安装和紧固。

6、蓄电池损坏

排除故障：更换蓄电池。

Ⅲ 新奥拓发电机轴承坏了表现

在发动机突然加速时，有当当当连续明显中滑的敲击声。
汽车发电机轴承坏了的表现是在发动机突然加速时有连续明显的敲击声，转速突然变化时有低沉钝重连续的金属敲击声散差响。
水轮发电机导轴承是水轮发电机轴承的重要原件，其主要承受转子机械不平衡卖掘腊力和由于转子偏心所引起的单边磁拉力，其主要作用是防止轴的摆动。导轴承由导轴承瓦、支柱螺栓、套筒、座圈、滑转子和油冷却器等主要部件组成。

Ⅳ 汽车发电机坏了有什么症状

汽车发电机坏了症状大致分为以下几种：

①轴承异响

故障现象：发动机运转时，发电机会有嗡嗡的杂音。

故障原因：发电机长期运转过程中，轴承磨损所致。

解决办法：建议更换新发电机或轴承。

②发电量高

故障原因：调节器损坏所致。

故障现象：夜间开启车灯后，比平时弊弯手亮好多；电瓶发烫，甚至有强酸味；有的汽车会造成仪表显示异常，甚至动力下降等。

解决办法：建议更换发电机调节器或新发电机。

③发电量低

故障原因：多数因整流板损坏造成。

故障现象：夜间行车久了，或开空调时间长了，易造成车辆熄火后启动无力。

解决办法：建议更换整流板或新发电机。

④不发电

故障原因：碳刷磨损过度或转子铜套磨损过度。

故障现象：车辆启动后，仪表上电瓶指示灯常亮不灭。

解决办法：建议更换新发电机或更换相应损坏部件。

在平时维修中，常见的发电机故障就是不发电。故障原因多数为调管器闹败碳刷磨损过度及铜套磨损过度。碳刷现在好多车并不是单独的碳刷架了，而是同调节器设置在一起租嫌，更换时只需更换调节器即可。对于转子铜套磨损过度的，建议维修时将铜套更换新的。

Ⅳ 发电机轴承坏了的表现是什么

汽车发电机轴承坏了的表现是：在发动机突然加速时，有“当、当、当”连续明显的敲击声。发动机无负荷稳定运转时无异响，转速突然变化时，有低沉、钝重、连续的金属敲击声响，严重时发动机发生振动。发动机有负荷时响声明显，而且发动机转速超高，响声越大。发电机轴承异响的原因是没有及时维护发电机并向轴承内加注润滑脂，导致轴承因缺少润滑而磨损。

Ⅵ 汽车发电机为什么会坏

问题一：汽车发电机为什么会坏？ 发电机一般坏的可能：
1、碳刷磨损；
2、调节器损坏；
3、轴承磨损。
都不难修，器件成本也就几十元。但是，现在的人为了挣钱，都是直接给换总成，一台发电机好几百甚至上千。

问题二：汽车 发电机坏了怎么办 首先，这于“坏了”这个问题，回答只能是“换”。
其次，我觉得要养成良好的保养习惯，车子过了包修期后，要定期唬保养发电机、马达、这些起动系统。人冷了，都要穿衣保养，那么车了辛辛苦苦跑了这么多路，就让它一直这样老下去吗？所以可以去专门维修发电机、马达的店里保养下，清理清理、加点黄油、换换铜套、调调碳刷等等，无须换新的，一样还能弄好长时间，绝对划算。
我个人的模高经验是，过了保修期，每年在大冬天来临前都会去自己熟悉的私人开的店里保养，所以，马达和发电机一直像新的一样，车子起动非常迅速，用了快5年了，从没发生过问题。

问题三：汽车发电机容易坏吗? 你好。正常是不容易坏的。这个寿命很长。一般都是碳刷磨损极限【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

问题四：汽车发电机为什么会坏 你好！最多的是质量问题。它里边有轴承，轴承质量不好的话会提前损坏，表现为声音大。它里边还有整流器，瞬间大电流会烧整流器的二极管。还有碳刷和滑环，碳刷磨损太大会接触不好。还有定子线圈，线圈短路，断路，发电机都不工作。还有转子线圈也会出现断路和短路的情况的，也不发电。出现毛病最多的是电压调节器，电子元器件，车上的干扰源比较多，所以一个电压调节器的稳定很重要。你看它包含的东西多，只要有一个原件质量不过关就会坏的。不知我的回答是您想要的吗。希望能帮到你。

问题五：汽车发电机坏了会怎么样，详细些 20分 电瓶不充电，灯光暗淡，轰油门灯光明显变亮，电瓶亏电厉害甚至启动不了，希望对你有所帮助。

问题六：汽车发电机坏了旦缓尺车子会有什么毛病? 发电机坏了应尽快修理，否则电瓶充不进电就会打不着火，电池充电不足，进而导致大灯昏暗、启动困难、最终导致车辆行驶无力、熄火等等，汽车的饥瓶是在行驶中利用发电机发的电给哪漏充电的，一般用不着专门去充电……

问题七：如汽车的发电机坏了，是否能影响到汽车的正常起动？为什么呢？ 只要电瓶有电就能起动，汽车起动是靠起动机带动发动机来完成的…之后发动机再带动发电机来蓄电这是一个小循环

问题八：汽车发电机一般哪里容易坏啊 坏了之后会有什么反应啊 汽车发电机不是易损件 一般不会出问题。 调节器和整流二耽管要看运气 运气好几年都不会坏 运气不好新车没多久就有烧毁的。碳刷一般使用年限是3年左右 有的车原装碳刷可以达到十几万公里

Ⅶ 汽车发电机有异响是怎么回事

【太平洋汽车网】汽车发电机有异响的原因：1、发电机的V带打滑；2、发电机的轴承损坏；3、转子和定子之前发生碰撞；4、风扇叶片和前端盖碰撞。