轴承kgf代表什么意思

⑴ kgf是什么单位

kgf是一种力缺悄的单位，叫千克力。在采用国际单位制以前，常用的单位制有绝对单位制和重力单位制。在绝对单位制中，规定质量为基本量，再由牛顿第二定律规定力的单位。常用的绝对单位制又有两种，一种称为米·千克·秒制（MKS制），另一种称为厘米·克·秒制（CGS制）。

kgf单位换算：

①kgf=千克力,公斤力,是工程单位制中力的主单位,意思是1千克的力。

②1牛顿(N)=0.225磅力(lbf)=0.102千克力(kgf).

③1千克力(kgf)=9.8牛顿(N)

④1kgf/cm^2=9.80665N/0.0001m^2=98066.5Pa

(1)轴承kgf代表什么意思扩展阅读：

MKS制中，力的单位称为牛顿，1牛顿的力定义为：使质量为1千克的物体产生1米/秒^2的加速度的力称作为1牛顿。在CGS制中，力的单位称为达伏前渣因，1达因定义为：使质量为1克的物体产生1厘米/秒^2加速度的力称作1达因。现在中国采用的国际单位制中的力学单位就是MKS制中的力学单位。

其他力学单位还有：

1、托：被废弃的压强单位，用符号Torr表示。

2、马力：是工程技术上常用的一种计量功率的单位。一般是指公制马力而不是英制马力。人为约定1公制马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所作的功。

3、Dan："daN"的英文就是"DecaNewton"。"deca"表示“十, 十倍”之意；"Newton"就是牛顿。

4、达因悔扰：使质量是1克的物体产生1厘米/秒^2的加速度的力，叫做1达因。

⑵ 什么是轴承的极限转速和摩擦系数

轴承的极限转速是指不产生导致烧伤的摩擦发热并可连续旋转的界限值。
因此，轴承的极限转速取决于轴承的类型、尺寸和精度以及润滑方式、润滑剂的质量、保持架的材料和型式、负荷条件等各种因素。
各类轴承采用脂润滑及油润滑（油浴润滑）时的极限转速分别载于各轴承尺寸表，其数值表示标准设计的轴承在一般负荷条件（C/P>=13,Fa/Fr<=0.25左右）下旋转时转速的界限值。
极限转速的修正：负荷条件C/P<13（即当量动负荷P超过基本额定动负荷C的8％左右），或承受的合成负荷中的轴向负荷超过径向负荷的25％时，要用下式对极限转速进行修正。
na=f1*f2*n
这里na：修正后的极限转速，rpm
f1：与负荷条件有关的修正系数f2：与合成负荷有关的修正系数
n
：一般负荷条件下的极限转速，rpm（参照轴承尺寸表）
C
：基本额定动负荷，N{kgf}
P
：当量动负荷，N{kgf}
Fr：径向负荷，N{kgf}
Fa：轴向负荷，N{kgf}
带密封圈球轴承的极限转速
带接触式密封圈（RS型）球轴承的极限转速受到密封圈接触面线速度的限制，允许线速度取决于密封圈的橡胶材质。
高速旋转注意事项：轴承在高速旋转、尤其是转速接近或超过尺寸表记载的极限转速时，主要应该注意如下事项：
（1）使用精密轴承
（2）分析轴承内部游隙（考虑温升产生的轴承内部游隙减少量）
（3）分析保持架的材料的型式（对于高速旋转，适合采用铜合金或酚醛树脂切制保持架。另外也有适用于高速旋转的合成树脂成型保持架）
（4）分析润滑方式（采用适用于高速旋转的循环润滑、喷射润滑、油雾润滑和油气润滑等润滑方式）
轴承的摩擦系数（参考）
为便于与滑动轴承比较，滚动轴承的摩擦力矩可按轴承内径由下式计算：
M=uPd/2
这里M：摩擦力矩，mN.m{kgf.mm}
u：摩擦系数，轴承负荷，N{kgf}
d：轴承公称内径，mm
摩擦系数u受轴承型式、轴承负荷、转速、润滑方式等的影响较大。

⑶ kgf是什么单位

Kgf表示千克力，是工程单位制中力的主单位。1Kgf压强的含者迟氏义是在地表质量为1Kg的物体受到的重力的大小。所以1kgf/cm^2= 9.80665N/0.0001m^2=98066.5Pa，1.1kgf=107873.15Pa。粗首散略计算取重力加速度为9.8m/s^2，则 1kgf/cm^2=98000Pa，1.1kgf/cm^2=107800Pa
kg/cm2不是压力的单位，可以理解为单位面积内的质量的单位。压力是力，N、旦世kgf等都可以作为力的单位。

⑷ kgf.cm是什么单位

Kgf.Cm代表在一厘米处所承受的力是1千克力。千克力是一种力的单位，要说清它的含义，需从单位镇宏讲起。在采用国际单位制以前，常用的单位制有绝对单位制和重力单位制。在绝对单位制中，规定质量为基本量，再由牛顿第二定律规定力的单位。

常用的绝对单位制又有两种，一种称为米·千克·秒制（MKS制），另一种称为厘米·克·秒制御型册（CGS制）。

(4)轴承kgf代表什么意思扩展阅读：

单租携位换算：

kgf=千克力,公斤力,是工程单位制中力的主单位,意思是1千克的力。

千克力就是一千克物质在地球上受到的地心引力，它正好约等于9.8牛顿，一般计算的时候就取9.8牛计算。

参考资料来源：网络-kgf

⑸ 有关轴承24144的使用寿命

一、轴承的寿命

轴承在承受负荷旋转时，由于套圈滚道面及滚动体滚动面不断地受到交变负荷的作用，即使使用条件正常，也会因材料疲劳使滚道面及滚动面出现鱼鳞状损伤（称做剥离或剥落）。

出现这种滚动疲劳损伤之前的总旋转数称做轴承的“（疲劳）寿命”。

即使是结构、尺寸、材料、加工方法等完全相同的轴承，在同样条件下旋转时，轴承的（疲劳）寿命仍会出现较大的差异。

这是因为材料疲劳本身即具有离散性，应从统计的角度来考虑。

于是就将一批相同的轴承在同样条件下分别旋转时，其中90%的轴承不出现滚动疲劳损伤的总旋转数称做“轴承的基本额定寿命”（即可靠性为90%的寿命)。

在以固定的转速旋转时，也可用总旋转时间表示。

但在实际工作时，还会出现滚动疲劳损伤以外的损伤现象。

这些损伤可以通过做好轴承的选择、安装和润滑等答闷加以避免。

二、轴承寿命的计算

1、基本额定动负荷

基本额定动负荷表示轴承耐滚动疲劳的能力（即负荷能力），是指大小和方向一定的纯径向负荷（对于向心轴承）或中心轴向负荷（对于推力轴承），在内圈旋转外圈固定（或内圈固定外圈旋转）的条件下，该负荷下的基本额定寿命可达100万转。向心轴承与推力轴承的基本额定动负荷分别称做径向基本额定动负荷与轴向基本额定动负荷，用Cr与Ca表示，其数值录入轴承尺寸表。

2、基本额定寿命

式1表示轴承的基本额定动负荷，当量动负荷及基本额定寿命之间的关系。

轴承以固定的转速时，用时间表示寿命更为方便，如式2所示。

另外，对于铁路车辆或汽车等用行车距离(km)表示寿命较多，如式3所示。

因此，作为轴承的使用条件，设当量动负荷为P，转速为n，则满足设计寿命所需要的轴承基本额定动负荷c可由式4计算。从轴承表选出满足c值的轴承，即可确定轴承的尺寸。机械要求的轴承必需寿命请参考表4。

3、根据温度进行的基本额定动负荷的修正与轴承的尺寸稳定处理

轴承在高温下使用时，材料组织会发生变化、硬度降低，基本额定动负荷将比常温下使用时减小。材料组织一旦发生变化，即使温度恢复到常温也不会复原。

因此，在高温下使用时，必须将轴承尺寸表的基本额定动负荷乘以表1的温度系数进行修正。
表1温度系数

轴承长时间在120摄氏度以清友弯上的工作温度下使用时，由于经一般热处理的轴承尺寸变化大，必须进行尺寸稳定处理。

尺寸稳定处理与使用温度范围如表2所示。但经尺寸稳定处理的轴承硬度降低，有时基本额定动负荷会减小。
表2 尺寸稳定处理

4、修正额定寿命

式1表示的是可靠性90%的基本额定寿命（L10)，根据用途的不同，有时也需要可靠性高于90%的高可靠性寿命。

此外，采用特殊材料有时可以使轴承寿命延长，甚至润滑等使用条件的不同也会影响轴承寿命。考虑了以上因素对基本额定寿命进行修正后的寿命称做修正额定寿命，可由式8计算：

Lna=a1a2z3L10..........式8

这里，

a1:可靠性系数......参照(1)项
a2:可靠性系数......参照(2)项
a3:可靠性系数......参照(3)项

〔备注〕按照可靠性高于90%的Lna选择轴承尺寸时，应特别注意轴与外壳的强度。

（1）可靠性系数a1

计算可靠性不低于90%（即失效率不大于10%)的修正额定寿命时，按表3选择系数a1
表3可靠性系数a1

（2）材料系数a2

根据轴承材料（钢种、质量）、制造工艺和设计的不同与寿命有关的轴承特性有可能发生变化，这时用系数a2修正。

采用高质量的真空脱气轴承钢或钢中夹杂物特别少时，a2>1。对于常规轴承材料，a2=1。

（3）使用条件系数a3

轴承在直接影响寿命的条件下（尤其是润滑条件）下使用时，用系数a3进行修正。

润滑条件正常时，可取a3=1,润滑条件特别良好时，可取a3>1。但在以下条件下，取a3<1。

a、运转时告亮润滑剂运动粘度降低时
球轴承－小于13平方毫米/s{13cSt}
滚子轴承－小于20平方毫米/s{20cSt}
b、转速特别低时
滚动体节圆直径与转速的乘积小于10000
c、润滑剂中混入杂质时
d、内圈与外圈的相对倾斜大时

〔注〕轴承在高温下使用硬度降低时，必须对基本额定动负荷进行修正（参照表1）

5、机械所必需的轴承寿命

选择轴承应合理地提出寿命要求，寿命要求过高，则轴承尺寸过大，机械笨重，不经济。寿命要求过低，则在使用中需要常更换，一般可根据机械的大修期确定轴承的使用寿命。各种机械所必需的轴承使用寿命推荐值见表4。
表4轴承必需寿命（参考）

三、当量动负荷

轴承大多承受径向负荷与轴向负荷的合成负荷，并且负荷条件多种多样，如大小发生变化等。

因此，不可能将轴承的实际负荷直接与基本额定动负荷比较。

这时，则将实际负荷换算成通过轴承中心，且大小和方向一定的假想负荷来进行分析比较，轴承在假想负荷下具有与实际负荷和转速下相同的寿命。

这样换算的假想负荷称做当量动负荷，用P表示。

1、当量动负荷的计算

承受大小和方向一定的合成负荷的向心轴承与推力轴承（a不等于90度)的当量动负荷可由下式计算：

P=XFr+YFa........(9)

这里，
P：当量动负荷，N{kgf} 对于向心轴承，表示为Pr:径向当量动负荷；对于推力轴承，表示为Pa:轴向当量动负荷
Fr:径向负荷，N{kgf}
Fa:轴向负荷，N{kgf}
X:径向负荷系数
Y:轴向负荷系数（负荷系数X与Y载于轴承尺寸表）

对于单列向心轴承，当Fa/Fr<=e时，取X=1、Y=0，因此，这时当量动负荷为Pr=Fr。

1）对于单列向心轴承，当Fa/Fr<=e时，取X=1、Y=0，因此，这时当量动负荷为Pr=Fr.[e表示Fa/Fr的界限值，载于轴承尺寸表。]对于单列角接触球轴承及圆锥滚子轴承，如图1所示。由于承受径向负荷时会产生轴向分力(Fac)，因此，轴向分力可由下式计算：

Fac=Fr/2Y......（10）

2）接触角为90度的推力球轴承只承受轴向负荷，因此当量动负荷Pa=Fa

3）推力调心滚子轴承的当量动负荷由下式计算：

Pa=Fa+1.2Fr.........式11 这里Fr/Fa<=0.55

2、负荷变化时的平均当量动负荷

轴承承受大小或方向变化的负荷时，需要计算使轴承具有与实际变化条件下相同寿命的平均当量动负荷。

各种变化条件下的平均当量动负荷Pm的计算方法如图所示。

四、基本额定静负荷与当量静负荷

1、基本额定静负荷

轴承承受太大的静负荷或在极低转速下承受冲击负荷时，滚动体与滚道的接触面会产生局部永久变形。其变形电随负荷增大而增大，超过一定限度的话，将会影响正常的旋转。

基本额定静负荷是指使承受最大负荷的滚动体与滚道的接触面中央产生按以下计算接触应力的静负荷。

a、调心球轴承......4600MPa{469kgf/mm2}
b、其他球轴承......4200MPa{429kgf/mm2}
c、滚子轴承......4000MPa{408kgf/mm2}

在这些接触应力下产生的滚动体与滚道的永久变形总量约为滚动体直径的0.0001倍。

向心轴承与推力轴承的基本额定静负荷分别称作径向基本额定静负荷与轴向基本额定静负荷，用Cor与Coa表示，其数值载于轴承尺寸表。

2、当量静负荷

当量静负荷是指一种假想负荷，当轴承静止或转速极低时，该假想负荷下承受负荷的滚动体与滚道的接触面中央产生与实际负荷条件下相同的接触应力。

向心轴承与推力轴承的当量静负荷分别采用通过轴承中心的径向负荷与通过轴承中心线的轴向负荷。当量静负荷由式17到式20计算：

当量静负荷可由下式计算：

这里：

Por:径向当量静负荷，N{kgf}
Poa:轴向当量静负荷，N{kgf}
Fr:径向负荷，N{kgf}
Fa:轴向负荷，N{kgf}
Xo:径向静负荷系数
Yo:轴向静负荷系数（静负荷系数Xo与Yo载于轴承尺寸表）

3、安全系数

轴承的允许当量静负荷虽取决于轴承的基本额定静负荷，但由于上述永久变形量（局部凹陷量）决定的轴承使用限度则随对轴承的性能要求及使用条件而有所不同。

因此，为分析基本额定静负荷的安全度，根据经验制定了安全系数。

fs=Co/Po..........(21)
这里：
fs:安全系数（表5）
Co:基本额定静负荷，N{kgf}
Po:当量静负荷， N{kgf}
表5 安全系数fs

轴承的极限转速和摩擦系数 newmaker (2004-

⑹ 扭力单位是什么

问题一：扭矩的单位是什么？ 牛顿米(Nm),或公斤米(Kgm)

问题二：扭力扳手的单位是什么？ 扭力扳手是用于测量扭力值大小的一种量具括包扭力表，富工工具扭力扳手，返轮扭力起子，它能够把负荷在测量器一头的力值通过自身的内部机构表现出来。国际通用公制单位为牛顿.米N.m，除以重力加速度9.8m/sec2之后，单位可换算成国人熟悉的公斤力.米kgf.m或公斤力.厘米kgfNaN。英制单位则为磅.lb.ft，若要转换成公制，只要将lb.ft的数字除以7.22即可。答案是:C

问题三：扭力单位cNm，Nm，kgfcm之间如何换算？分别代表什么？ 1Nm=10kgfcm=100cNm

问题四：汽车发动机里的扭矩是什么意思？牛米是它的单位吗？ 扭矩代表汽车从静止到极速的加速能力
扭矩越大从0-100公里的加速时间越短
牛米是他的单位

问题五：螺丝扭力的烂迅单位kgfcm中的f是什么? 急! kgf是公斤力(千克力)的意思，即为1kg物体珐重力作用下所受的力。kgf就是我们常说的mg（质量乘以重力加速度），f是英文force(力)的缩写。
1kgf=9.80665N≈10N
1kgfcm=0.0980665Nm≈0.1Nm＝0.01kgm
kgm并不是正规的扭矩单位，而是人们的习惯用法。
要求出M12螺丝的扭力首先要求出他的最大预紧力Q
通常，拧紧后螺丝联接件的预紧力不超过其材料屈服强度极限σs的80％
碳素钢Q 问题六：扭力100Nm是什么意思 扭矩在物理学中就是扭力矩的大小,等于力和力臂的乘积,100Nm就是：设力的作用点为X轴的原点,那在Y轴距原点1米点上施加一个平行与X轴的100N的力,那我们就认为对与原点来说就受到了1米*1N的力矩。
国际单位是牛顿。米 Nm,此外还有kgm、lb-ft这样的扭矩单位,由于G=mg,当g=9.8的时候,1kg的重量为9.8N。

问题七：输入扭矩：25daNm是什么意思？ Nm是扭矩单位，da是什么意思呢？谢谢 楼主 你好 你说的可能是减速机吧，Nm是扭矩单位（要分清可用扭矩（输出扭矩）或是输入扭矩），DA是减速机的系列代码，也就是DA系列，举例：DA060:指的是变比60:1的低背隙行星减速机 DA016指的是变比16:1的低背隙行星减速机 根据变比，你可以算出输出转速和输出扭矩 但是不要超过需用扭矩，否则减速机的寿命会加速降低的。

问题八：力矩KN是个什么单位？怎么和别的扭矩进行换算？ 您好。
力矩的单位是N*m,实际使用过程中，大家在说的时候都把后面那个m简化了。但一旦牵涉到计算和设计的时候，后面的还是要带上的。
1N是一个很小的单触，一般常使用的有千牛（KN），兆牛（MN）。
K是数量，1K=1000，1M（读做“兆”）=1000K=1000000.
1KN=1000N
1MN=1000KN=1000000N
清楚了吗？还有什么不明白的可以直接给我留言。谢谢

问题九：扭矩的单位是什么？ 牛顿米(Nm),或公斤米(Kgm)

问题十：扭力刻度值的单位是？ 扭力扳手是用于测量扭力值大小的一种量具括包扭力表，富工工具扭力扳手，扭力起子，它能够把负荷在测量器一头的力值通过自身的内部机构表现出来。国际通用公制单位为牛顿.米N.m，除以重力加速度9.8m/sec2之后，单位可换算成国人熟悉的公斤力.米kgf.m或公斤力.厘米kgfNaN。英制单位则为磅饥世此.lb.ft，若要转换成公制，只要将lb.ft的数字除以7.22即可

⑺ 扭力单位cNm，Nm，kgfcm之间如何换算分别代表什么

100cNm=100N*1cm=1Nm

1kgf.cm=9.8N×(0.01m)=0.098(Nm)

其:1kgf = 9.8N 1cm = 0.01m

所:1kgf.cm = 9.8N×0.01m = 0.098(N.m)

取:1kgf ≈ 10N 1 kgf.cm ≈ 0.1 N.m

或者:1 N.m ≈ 10 kgf.cm

Nm 中文名称：牛米(Newton Metre)——物理力学单位

kgf 中文名称：千克力 ——力的单位。

(7)轴承kgf代表什么意思扩展阅读：

最大扭距（NM/RPM）就是牛米/(转/分钟)

一个单位N*m 马力数据决定车子的前进力量，像重型卡车之类虽然速度不高，但马力很大；牛米是汽车扭矩的单位，扭矩越大，车子的加速性能越好；功率（千瓦）则决定车子的最高速。

但很多数据都有个后缀，比如220Nm/4000r，后面的“/4000r”就是指发动机要达到每分钟4000转才能发挥最大220牛米的扭矩。若转数要求太高，如6000r以上，就实际意义不大了，因为你很难在平时开到6000转。

发动机的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。同功率一样，一般在说明发动机最大输出扭矩的同时也标出每分钟转速(r/min)。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。

牛米与焦耳的区别：

焦耳是功（或能量）的单位，它不是力矩的单位。

牛米是力矩的单位，牛米就是牛顿米的简称。

功的计算公式为：F*S=|F|*|S|*cosα；单位：焦耳。α为夹角。（注意此处的位移判裂带此S是矢量）

力矩计算公式为：F×L=|F|*L*sinα； 单位：牛米。α为夹角。（注意此处的距离L 是标量）

能量掘行闭是力点乘位移的纯量。

相同点：两者的量纲是相同的。

⑻ 轴承急! N{kgf} 转速rpm 分别是什么单位什么意思

N{kgf}牛,力的单位,后面的单位是千克力,

转速rpm RPM是转数每分种,是转速单位．

⑼ 额定动载荷4098kgf是什么意思

指设备运转时轴承所能承受的最大载荷为4098千克力。kgf是力学单位，1kgf=9.8牛顿