汽车轮的轴承为什么不坏

B. 汽车轮子轴承为什么可以长期不用保养和加油

因为目前小型乘用车所用的车轮轴承大都采用密封式的双排角接触轴承,这类轴承中充注有润滑脂能保证轴承终身的润滑需求,靠油封将润滑脂密封在轴承内部。

这类汽车轮毂轴承在行驶当中如果出现损坏的话直接更换总成，中途基本不需要做任何保养，因此可以说这种车轮轴承是免维护的。

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轴承（Bearing）是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数（friction coefficient），并保证其回转精度（accuracy）。

用途应用

轴承作用

究其作用来讲应该是支撑，即字面解释用来承轴的，但这只是其作用的一部分，支撑其实质就是能够承担径向载荷。也可以理解为它是用来固定轴的。轴承快易优自动化选型有收录。就是固定轴使其只能实现转动，而控制其轴向和径向的移动。

电机没有轴承的话根本就不能工作。因为轴可能向任何方向运动，而电机工作时要求轴只能作转动。从理论上来讲不可能实现传动的作用，不仅如此，轴承还会影响传动，为了降低这个影响在高速轴的轴承上必须实现良好的润滑，

有的轴承本身已经有润滑，叫做预润滑轴承，而大多数的轴承必须有润滑油，负责在高速运转时，由于摩擦不仅会增加能耗，更可怕的是很容易损坏轴承。把滑动摩擦转变为滚动摩擦的说法是片面的，因为有种叫滑动轴承的东西。

润滑

滚动轴承的润滑目有减少轴承内部摩擦及磨损，防止烧粘；延长其使用寿命；排出摩擦热、冷却，防止轴承过热，防止润滑油自身老化；也有防止异物侵入轴承内部，或防止生锈、腐蚀之效果。

润滑方法

轴承的润滑方法，分为脂润滑和油润滑。为了使轴承很好地发挥机能，首先，要选择适合使用条件、使用目的的润滑方法。若只考虑润滑，油润滑的润滑性占优势。

但是，脂润滑有可以简化轴承周围结构的特长，将脂润滑和油润滑的利弊比较。润滑时要特别注意用量，不管是油润滑还是脂润滑，量太少润滑不充分影响轴承寿命，量太多会产生大的阻力，影响转速。

密封

轴承的密封可分为自带密封和外加密封两类。所谓轴承自带密封就是把轴承本身制造成具有密封性能装置的。如轴承带防尘盖、密封圈等。这种密封占用空间很小，安装拆卸方便，造价也比较低。所谓轴承外加密封性能装置，就是在安装端盖等内部制造成具有各种性能的密封装置。

轴承外加密封又分为非接触式密封与接触式密封两种。其中非接触式密封适用于高速和高温场合，有间隙式、迷宫式和垫圈式等不同结构形式。接触式密封适用于中、低速的工作条件，常用的有毛毡密封、皮碗密封等结构形式。

根据轴承工作状况和工作环境对密封程度的要求，在工程设计上常常是综合运用各种密封形式，以达到更好的密封效果。对轴承外加密封的选择应考虑下列几种主要因素：

轴承润滑剂和种类（润滑脂和润滑油）；

轴承的工作环境，占用空间的大小；

轴的支承结构优点，允许角度偏差；

密封表面的圆周速度；

轴承的工作温度；

制造成本。

C. 车辆整天都在转，难道车辆的轴承不需要保养吗为什么呢

汽车轴承是需要保养的，只是现在的轴承设计使用寿命提高了，最少可以使用10万公里以上，所有平时大家都忽略了保养，尤其在是轮毂轴承。

一、发动机的轴承由机油润滑。

轮毂轴承内部也含有润滑脂，只不过是在一个封闭的空间，这些润滑脂流失的较慢而已。

总结：轴承只要有足够的润滑脂，基本上没有坏的可能。如果经常跑长途高速，会因为车轮发热而导致润滑脂流失，所有需要定期检查。

D. 汽车轴承不需要保养吗为什么呢

大多数汽车轮毂轴承是不需要定期保养的。也不需要添加润滑油，这种轴承是免维护的，现在小型客车轮毂轴承大多都是采用封闭式一体结构，该结构的轴承在制造过程中已经添加了足够的润滑脂，所以在使用过程中也不需要添加润滑脂。

事实上，不需要维护并不意味着它不会断裂。任何金属都有疲劳感。特别是当润滑油的质量下降，或减少时，会造成轴承表面的烧蚀性损坏。现在车辆轴承的内外油封大多是铁板保护，一般不容易漏油。一旦损坏，轴承总成就会被更换。总之，开车时要注意车辆的一些异常情况，如车轮抖动、响声等，要注意轴承。

E. 汽车轴承究竟需不需要保养为什么呢

目前，小型客车轮毂轴承大多采用封闭式整体结构。这种结构的轴承在制造过程中添加了足够的润滑脂，因此在使用过程中无需添加润滑脂。轴承损坏在很大程度上不是因为缺少润滑脂，而是因为轴承材料不好，滚动表面损坏，导致轴承在旋转过程中产生噪音。如果轴承本身没有问题，这种结构的轴承设计使用寿命可达20万公里以上。不应维护这种结构的轴承。如果它坏了，直接更换。

它含有特别高强度的润滑油和轴承部件。使用我们的油封密封整个轴承体中的润滑油。开车时，这些润滑油会润滑我们的轴承体。长期使用时，轴承温度会升高，润滑油会变稀。通过我们的油封，将这些润滑油密封在我们的轴承体内，防止其流出。它的设计非常精确，为了防止润滑油流出，很难对其进行维护，并且会影响整个轴承体的密封性。

F. 汽车车轴轴承容易坏吗

汽车车轴轴承没有那么容易坏的故障判断：1、打开车窗听一下声音是否来乎腔自车外；2、提高车速后（嗡嗡声较大时）将挡位置于空挡让车辆滑行观察噪音是否来自发动机如果空挡滑行时嗡嗡声没有变化那多半是车轮轴承有问题；3、临时停车下车检查一下轮轴的温度是否正常方法是：用手分别摸一下四个轮毂大致感觉一下它们的销扰温度是否一致（刹车蹄、片间隙正常时前后轮的温度是有差距的前轮要高点）如果感觉差别不大可继续慢速行车至维修站；4、用升降机将车升起（之前松开手刹、挂空挡）没有升降机时能用千斤顶逐个升起车轮人力岁斗衫分别快速转动四个车轮当遇到有问题的车轴时它会发出声响和别的车轴完全不一样用此法很容易就可分辨出是哪个车轴有问题了。

G. 汽车轮子轴承没有润滑油，为啥不烧坏

只要是轴承其内部都是有专用的润滑油，只是普通家用汽车其轮毂轴承是免维护，其安装位置又是在轮胎内侧转向节处。我们平常看不到，而且必须分解轴承才能看到其内部润滑油。

轮毂轴承作用

轮毂轴承是连接刹车盘轮胎与转向节(羊角)的零件。其能减少转向时减少摩擦力，传递动力(半轴是直接接到轴承上)同时其也是承载整车车辆重量与转向时的轮胎的侧阻力。

4.还有一种故障现象就是车身高速抖动震动，导致这种现象故障原因有多种。其中就有轮毂轴承不良导致震动。

家用汽车轴承基本都是免维护，日常我们不需要维护。在这里再多说一句，4S店或者修理厂有一种保养套餐叫刹车保养包。其中里面就有一瓶油脂，专门涂抹在轴承法兰盘上。这种油脂除了能避免钢圈与法兰盘直接咬死外还具有耐高温特点。据说能进一步保护轮毂轴承。避免咬死现象是可见，但具于是否真能保护轴承，就不得而知了。

H. 汽车轮子轴承根本就没有润滑油，为什么一直都烧不坏

之前车型的车轮轴承是很容易损坏的，因为使用的滚珠轴承，不能实现完全密封，全靠润滑油来抵抗磨损。用不了几万公里就出现旷量了，无法修复，采取直接更换的方法，所以也不会重复涂润滑油。

这种情况很有可能就是轴承的问题。建议保养汽车时摆动轮带看看是否有松动的情况，如果有请及时更换轴承。

I. 车子外壳没坏,轴承会坏吗

当然会坏了轴承是损耗型零件，只要使用一定会损耗。只是要在一定程度上积累才会表现出来的：
1、轴承如果放置时间比较长的话，会润滑不足贺瞎，则容易被空气氧化、生锈；
2、如果是一些小厂生产出来的低质量轴承，也会比较容易损坏的；
3、还有就是鲁莽驾驶，也有可能会导致轴承损坏，但这个因素有点牵强，但是如果驾驶不森好小心的话，其他部分也会先坏的。
比较容易坏，使用不能超过其负载，像汽车的话，拉的货物可能太重，很容易损坏轴承的。
汽车轴承不是容易坏的部件，如果坏了那么有可能是因为润滑油的问题，还有是车轮轴承之间的间隙，外部固定螺禅春空母不能完全拧紧。

J. 为何家用轿车，车轮轴不用加油保养，也能长期使用

目前的 汽车 车轮轴承都是免维护的，正常使用到车报废都不用管。

早期车轮轴承都是单独一个轴承装在车轴上，但是这种轴承在安装时容易产生误差导致轴承受力不均匀，使用寿命较短，好处是坏了只需要换个轴承就行，价格低容易买。记得当年亲戚的北斗星后轮轴承坏了，拿着坏掉的轴承直接到轴承经销店照样子又买了个新的装上去了。

而如今车轮轴承已经和轴头做成一体了，在生产线上直接拧螺丝装上去就行了，误差极小，轴承运行受力均匀，寿命很长。而且轴承内部都封闭有润滑脂，随时提供润滑。

上图就是一个一体式的车轮轴承，硕大的钢珠，饱满的润滑脂，光洁的摩擦面，在车轮转动时内部没有一点滑动摩擦，都是钢珠转动产生的滚动摩擦，摩擦力很小，磨损量也很小。再加上良好的密封性，这种轴承寿命很长，不需要维护。

汽车 车轮轴分很多种，

就轿车来说目前的车轮轴都是免维护的了，因为车子相对车身重量比较轻，还有就是目前道路建设发达，路况都很好，所以车轮轴的使用环境来说就很好，这样就使得其寿命大大延长，有些车几乎可以用到报废都不用进行更换;

但是相对货车/客车和纯正的越野车等车型来说就不适用这种免维护的车轮轴了，而且还要按时添加高温黄油来定时保养了，毕竟车子车载量重，道路行驶环境恶劣，车轮轴也会经常损坏。

这要看轿车的车轮轴承是可调的还是不可调的，可调的一般就可以保养，不可调的就是一次性的，不可调的一般寿命10万至15万公里不等，有些在保修期内就会异响损坏。

可调的寿命基本上很长，可调的车型比如皮卡车和奔驰（部分车型不是）的前轮，把车举升起来，一般可调的轴承左右上下摇晃如果有松动间隙的话，那么就要调整了，调整好后再上一些润滑脂，大多数奔驰跑长一段时间都会有点松动。

如果是不可调的轴承，如果松动和异响那么只能更换了，因为这个是免维护的，没法保养！这种轴承一般是里面内部缺损润滑脂，内部磨损导致轴承松动，跑起来嗡嗡响，跑的越快越响！

一般情况下修理厂会建议你左右一起更换，这个是不是要一起更换更换看车主自己选择了。

题主这样说就不对了，这要看轿车的车轮轴承是可调的还是不可调的，可调的一般就可以保养，不可调的就是一次性的，不可调的一般寿命10万至15万公里不等，有些在保修期内就会异响损坏。

可调的寿命基本上很长，可调的车型比如皮卡车和奔驰（部分车型不是）的前轮，把车举升起来，一般可调的轴承左右上下摇晃如果有松动间隙的话，那么就要调整了，调整好后再上一些润滑脂，大多数奔驰跑长一段时间都会有点松动。

如果是不可调的轴承，如果松动和异响那么只能更换了，因为这个是免维护的，没法保养！这种轴承一般是里面内部缺损润滑脂，内部磨损导致轴承松动，跑起来嗡嗡响，跑的越快越响！

一般情况下修理厂会建议你左右一起更换，这个是不是要一起更换更换看车主自己选择了。

注:以上图片源于网络

这里涉及一个问题 就是亢余度设计，其实任何工业产品 都是根据它的工作环境和工作时长来设计 这样可以最大限度节约成本。回头再说轮毂轴承 它在设计的时候 一般都要保证20-30万公里里程寿命 如果加大成本 保证它50万公里以上寿命没有问题。车内其他零件也是同样道理 这里说几个通病 老款凯越气门室盖渗漏油 奥迪的水泵 大众的正时链条 等等 这都是成本限制了产品寿命。都说丰田本田皮实 那是因为对配件采购的测试非常严格 同样也付出了更高的成本。所以说 不是没有好东西 不是设计不出好东西。而是因为成本控制 限制了产品品质。

这个说法不准确，能用很长时间，不容易坏，但是免维护是不可能的。这个中心轴承坏了，车子跑起来就跟飞机一样，嗡嗡声特别大。我以前就换过，车子跑了20万公里左右吧，并且我们跑工地的经常跑非铺装的烂路。所以正常家用都跑好路，每年的公里数也不多，能用更长时间，所以一般见不到坏的情况而已。

半轴在安装全在轴承里面抹满了润滑脂，外面在罩上油封球笼，是免维护的，一般不会出问题的。一旦出现漏油现象，就需要检查下球笼，必要时加注黄油，更换球笼和油封，有异响等严重情况需要更换轴承。
半轴球笼漏油

车轮轴轴承通常由两套对置锥形滚子轴承或球型轴承组成，结构严密而承受力强。

同时，由高级润滑脂润滑加上里三层外三层的密封保护，因此生命力绝佳，车轴断掉它都不坏，唯有因安装不到位出现哐亮情况下，才有可能导致轴承受力不均而磨损。

现在的车用轴承，由于冶金技术，机加工技术的提高，几乎都能达到免维使用，使用寿命也很长，但是轴承属于磨损易耗配件，而且价格不太贵，虽然保养能进一步延长使用寿命，但是保养的工时消耗，还不如到时换新的。

这个不比货车，没啥用一般能用7 8年没听说坏过，除非天天越野，天天涉水或者泥沙那种车，有必要保养