轴承打开后有黑斑怎么办

『壹』 轴承上有黑点怎么办

轴承在机械设备中属于易损件，不论是轴承的本身的价值，还是如果正常损坏导致机械设备出现故障所产生的损失，都是一种不好的出现，很多顾客在使用轴承零部件的时候，会发现轴承上会出现斑点或者变色的症状，上陌贝网了解更多轴承知识。这些症状的出现轴承就无法正常运转了，会直接影响到轴承的使用效果以及使用寿命，因此我们在使用轴承的过程如果轴承出现斑点或变色时，我们一定进行下一步检测或者找到相应的解决方法。
变色是由于轴承在工作过程中因发热引起的表面颜色变化。此外，在温度作用下润滑剂中的部分化学物质、磨损的金属粉末等杂质，会黏附在零件表面上，也会引起承零件颜色变化，这种变色又称污斑。表面颜色一般有淡黄色、黄色、茶色、棕红色、紫蓝色及蓝黑色等，发热引起的变色一般没有深度。对于使用中的轴承若出现深度变色，如紫蓝色或蓝黑色的，则有可能形成了烧伤。零件腐蚀也会引起变色，但这类变色有一定深度。
轴承零件在工作过程中，因摩擦会产生大量的热，若润滑不充分或散热条件差，热量得不到及时的冷却或扩散，热量的聚积使轴承温度很快升高，温度升高会使附着在轴承零件表面的油膜产生氧化现象，形成一种浅褐色的氧化制，沉积附着在轴承的表面上。但这种变色并不影响轴承的使用，所以允许存生。当轴承因安装不当（如安装倾斜）或润滑不良等原因使轴承处于一种极不正常的工作状态，引起温度的急速上升，此时轴承的局部温度有可能超过轴承零件的回火温度，甚至更高，并产生严重的变色如蓝黑色或紫蓝色，形成烧伤现象，当轴承变色后就不能再继续使用。
轴承出现斑点是什么症状的呢？
轴承出现斑点现象时主要是滚道表面颜色暗淡有斑点，斑点成凹坑状。
改善轴承斑点方式:
改善密封效果、润滑油脂过滤、改善润滑系统。
轴承为什么会变色？有什么原因？
轴承变色常见因素：表面颜色发生变化、异物进入、不良润滑条件、过热造成轴承发生回火形式的颜色变化、油脂沉积在轴承表面。
改善轴承变色方法：
1、用有机溶剂去除沉积的油脂（草酸）。
2、如果粗糙面经砂纸打磨无法去除，该变色是锈或腐蚀。如果可以完全去除，该变色是由于过热导致变色表面被回火处理形成的。

『贰』 用过轴承外圆会黑是什么原因

用过的轴承外圆发黑一般就是轴承旋转的时候会有一些渣旋到外面，而那些渣就是包括轴承摩擦，空气漂浮物，润滑油等等的，所以就是这样的。
这样的情况也是非常正常的呢，不用担心会怎样，毕竟轴承旋转肯定也有存在摩擦的，所以外圆发黑也正常的。

『叁』 轴承套圈热处理后外观有黑斑，怎么解决

没关系。后续还要进行精加工，即磨削。热处理加工出现的斑纹会被磨削掉。

『肆』 轴承生锈怎么处理

清洗必须依被防锈物表面的性质和当时的条件，选定适当的方法。一般常用的有溶剂清洗法、化学处理清洁法和机械清洁法。

表面干燥清洗干净后可用过滤的干燥压缩空气吹干，或者用120~170 ℃的干燥器进行干燥，也可用干净纱布擦干。涂敷防锈油，一些小型物品采用浸泡在防锈油脂中，让其表面粘附上一层防锈油脂的方法。油膜厚度可通过控制防锈油脂的温度或粘度来达到。

喷雾法一些大型防锈物不能采用浸泡法涂油，一般用大约0.7Mpa压力的过滤压缩空气在空气清洁地方进行喷涂。喷雾法适用溶剂稀释型防锈油或薄层防锈油，但必须采用完善的防火和劳动保护措施。

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在同样的工作条件下的外观相同轴承，实际寿命大不相同。此外还有数种不同定义的轴承“寿命”，其中之一即所谓的“工作寿命”，它表示某一轴承在损坏之前可达到的实际寿命是由磨损、损坏通常并非由疲劳所致，而是由磨损、腐蚀、密封损坏等原因造成。

滚动轴承按其所能承受的载荷方向或公称接触角的不同分为向心轴承和推力轴承。其中径向接触轴承为公称接触角为0的向心轴承，向心角接触轴承为公称接触角大于0到45的向心轴承。轴向接触轴承为公称接触角为90的推力轴承，推力角接触轴承为公称接触角大于45但小于90的推力轴承。

当轴受力弯曲或安装不同心时轴承仍可正常使用，调心性随轴承尺寸系列不同而异，一般所允许的调心角度为1~2.5度 ，该类型轴承的负荷能力较大，除能承受径向负荷外轴承还能承受双向作用的轴向负荷，具有较好的抗冲击能力，一般来说调心滚子轴承所允许的工作转速较低。适用于重载或振动载荷下工作。

『伍』 轴承生锈了怎么办

产生电机轴承生锈的原因很复杂，可能是轴承防锈处理不好，可能是水份引起的锈蚀，漆雾也有可能引起锈蚀。它与绝缘漆的种类、轴承预填润滑脂、电机漆的处理方法和电机的保管环境等有着密切的关系。

要防止漆锈，必须首先提高轴承本身的防锈能力。轴承的材料一般是轴承钢，防锈处理的方法一般采用在轴承内部涂敷防锈油，经过防锈处理后的轴承，由电机厂自行加入润滑脂。但如果防锈油涂的太厚，会导致润滑性能下降。虽然注意改进润滑脂的防锈性能，有一定的效果，但有效的方法还是改变漆的成分。

『陆』 轴承套圈热处理后外观有黑斑，怎么解决

除了楼上各位提到的外，热前应清洗干净，检查设备密封确保无漏气。
出现黑斑的产品，如组织、硬度等合格，可以采用喷丸等方式进行清理。

『柒』 轴承零件喷砂后倒角有黑斑是怎么回事

可能是局部锈的太深，所以黑的可能是没有除去的氧化膜，可以再仔细打一下。
选用的砂子引起的，一般建议用非金属磨料像RZG石榴石喷砂，颗粒小硬度高比重大能轻松处理到角落缝隙。
或者是喷砂后沾了液体，氧化，以及轴承好像有战火操作，操作中是否存在瑕疵。

『捌』 怎样去除轴承上的铁锈

1、维生素C片碾碎涂在锈上,二十分钟后洗掉，建议用浓的醋酸好。因为稀硫酸和稀盐酸有可能就把铁也腐蚀掉，用醋酸比较安全。效果还可以。试试，用食用油浸可防止生锈。其原理是：阻隔空气，防止发生化学反应。

2、换个新轴承，就算除掉了也还会生锈的。新轴承也不贵，装上后也更好用。如果换新就多保养，多打黄油或者机油。尽量不要再让生锈了。拆轴承嫌麻烦就去买个‘三爪’。

3、尝试使用酸橙和盐。将盐撒在生锈的面积上，将其彻底覆盖，然后将酸橙榨汁倒在上面。尽把能获取的酸橙汁都用上，静置2到3小时后才将混合物洗刷干净。使用酸橙的外皮把混合物擦掉。酸橙皮应足以去除锈层，且不会进一 步伤害金属。

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1、日常维护保养

操作人员一定要在规定的轴承保养周期内进行保养，轴承的工作周期有不同的计算方法，有按工作时间的，有按行程公里数计算的。在保养期间周期内，大负荷要适当缩短周期，小负荷要适当延长。要根据轴承现场使用情况而定。

2、防护保养

要根据轴承的内部结构、运转速度、运行负荷、轴承材质和机械设备的工作原理合理的选用润滑油脂，防止漏气、漏油、漏水以保证机械设备长周期正常工作。

『玖』 我的轴承生锈了怎么办用什么洗轴承

1、外部生锈用细砂纸轻轻擦拭即可，前提是不能影响尺寸，再添抹防锈油，如WD-40。

2、如果是不可分离式的轴承滚道部锈了就报废了，如果是分离式的并且尺寸较大的话也可以把锈稍微擦一擦防锈，清洗干净还能继续用，清洗用干净的煤油，但煤油的防锈效果比较差，还是要买专业的防锈油如WD-40。

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WD-40为多用途产品，其部分功能如下：

防锈，WD-40多用途产品能排除金属空隙内的水分，在金属表面形成保护膜。

解锈/除锈，在金属锈蚀部位喷涂WD-40溶液数分钟后，用工业百洁布擦拭，能使金属表面亮丽如新。WD-40®多用途产品保护膜能防止金属再次生锈。

润滑，WD-40多用途产品能渗透到金属摩擦间隙内，消除摩擦噪音，使金属件灵活运转。

『拾』 轴承上的黑斑是怎么形成的

通常铁姆肯轴承套圈材料为GCr15，经加工工艺制成轴承套圈：首先圆钢穿成荒管，酸洗后球化退火，然后再通过车削加工进行导角和沟槽，再经过淬火和回火处理后，最后通过精加工制成成品。轴承成品在进行疲劳试验时，发现个别进口轴承套圈噪音超标，经观察套圈表面有“黑斑”，为分析其形成原因，并做了以下试验分析。说到这里我们推荐大家了解一下：油污对铁姆肯轴承噪音的影响。
原料为兴澄特钢生产的GCr15轴承钢
工艺路线：100t EBT电炉冶炼-LF精炼-VD真空处理-CCM300方坯温送(或进缓冷坑)-连轧-锯切定尺-精整-检验入库。
在产生“黑斑”处截取试样，用JSM-5600LV扫描电镜和NORAN能谱仪进行观察及相应物相分析。
试样经无水酒精清洗后用扫描电镜观察发现“黑斑”为大大小小的腐蚀坑及腐蚀麻点，平行条纹为磨加工的切削条纹。
腐蚀坑经过放大后观察其中有腐蚀产物，用能谱分析检测到较高含量的氧、硫、氯、钠、钾等元素，无夹杂物，可判定并不是轴承钢材本身的间题，可能是轴承加工过程中引起的。因为酸洗液中有氯，而磨削时使用的冷却液里有钠，钾等元素。
将腐蚀麻点处高倍放大，有一层腐蚀产物砚盖着，其形貌为龟裂状的泥状花样。白色小颖粒为钢中碳化物，这是由于碳化物不易被腐蚀而残留在表面。 黑斑”缺陷产生为聚集的夹杂物造成，经扫描电镜观察及能谱分析可知，轴承表面的“黑斑”主要是由于氯及钠、钾离子引起的点腐蚀，未发现聚集的夹杂物。氯离子是荒管在酸洗时由酸洗液带入的，当金属表面的部分氧化膜由于某种原因(可能是擦伤或碰伤)遭到破坏，则致使残留酸液中的Cl-入侵，与表面的金属反应成为阳极，而其余为阴极，形成微电池。
致使金属表面被腐蚀成很多的腐蚀坑，而含Cr的碳化物不易被腐蚀则保存下来(如图3)。蚀坑周围由阴极反应产生的碱促进了钝化，因而抑制了腐蚀.钠、钾离子是轴承管在车削加工时由冷却液带入的，它的入侵加快了腐蚀的进行。为防止类似现象发生，在制造工艺过程中必须严格防止工件与氯、钠、钾等离子的介质接触，酸洗表面氧化皮时需洗净残留的酸液，而且车削加工后要洗净表面的冷却液。按此措施，以后的生产中再未发生过类似情况。通过电镜和能谱分析，发现“黑斑”缺陷为加工过程中酸洗液清洗不干净局部产生点腐蚀，后又经冷却液中Na、K+阳离子的促进而造成的。