轴承越大轴向摩擦力会怎么变化

① 分离轴承摩擦力过大怎么办

1.润滑不良的原因。主要是因为内部油脂太少，轴承沟道与钢球之间润滑不充分，导致转动不正常。解决方法:涂一些黄油庆谈竖。
2.长时间工作，膜片弹簧弹性下降，或轴承内圈长时间工作下沉，导致轴承外圈与膜片弹簧接触侍肢，摩擦发出异响。
3.轴承内圈与膜誉大片弹簧摩擦产生异常噪音。主要原因是分离轴承内圈过紧，不能随弹簧转动。
4.分离轴承内部清洁度差会导致旋转停滞。

② 圆锥滚子轴承摩擦力

计算滚动轴承摩擦力矩的其中一种方法是将摩擦力矩分成独立的部分，包括不受负荷影响的力矩M0和与取决于负荷的力矩M1，然后把两者相加起来，得出： M=M0+M1 这种方法沿用至今。但如果不仅考虑负荷的因素，而是根据导致摩擦的根本原因来详细分析，则可给出更准确的计算方法。实际上，M0表示的是符合以外的摩擦，如果加上滚动摩擦中流体动力的分量，也变成有与负荷相关的部分。 要更准确地计算滚动轴承的摩擦力矩，必须考虑四个不同导致摩擦的原因 M=Mrr+Msl+Mseal+Mdrag 式中 M=总摩擦力矩，Nmm Mrr=滚动摩擦力矩，Nmm Msl=滑动摩擦力矩，Nmm Mseal=密封件的摩擦力矩，Nmm Mdrag=由于拖曳损伤、涡流和飞溅等导致的摩擦力矩，Nmm 这种新方法确定发生在轴承中每种导致摩擦的原因并可将这些因素结合起来。此外，还可根据需要，加入密封件和其它额外原因导致的摩擦来计算总摩擦力矩。由于这个模型是把每一个接触部分(滚道和挡边)分别考虑，因此有便于改变设计和改进表面质量的工作，而且更能将设计中的改进体现出来。

③ 怎样计算轴承转动时所需要的摩擦力最好有依据，谢谢！轴承的转动需要的条件！

亲，这个是没有依据的。
而且同一轴承，不同的转速下，摩擦力也是不同的。
而且还和所填的润滑脂种类，密封是否接触，接触程度，沟道和钢球的曲率均有关系。
只能告诉你趋势，比如接触紧的比接触轻的摩擦力大，润滑脂粘度大的比粘度小的摩擦力大。
沟道半径和钢球直径的比值越小摩擦力越大（这点和设计有关，和你使用没关），温度越低，摩擦力越大，等等
并且，同一个轴承，同一转速，摩擦力也是在某一个值附近时刻不停的变化的，因为润滑脂每次进入钢球和沟道之间时量都不同，挤压程度不一样。
你只能比较一个大概趋势，比如你以前一个什么样的轴承摩擦力矩用着大了，如何选择一个比他小的摩擦力的轴承，但你无法精确的算出这个值

④ 轴承正装和反装对轴向力的影响

轴承正装和反装对轴向力的影响：
1、正装（外圈窄端段让面相对）两角接触球轴承或圆锥滚子轴承的压力中心距离小于两个轴承中点跨距时，称为正装。该方式的轴系，结构简单，装拆、调整方便，但是，轴的受热伸长会减小轴承的轴向游隙，甚至会卡死。
2、反装（外圈宽端面相对）两角接触球轴承或圆锥滚子轴承的压力中心距离大于两个轴承中点的跨距时，称为反誉燃庆装，显然，轴的热膨胀会增大轴承的轴向游隙。
3、反装的结构较复杂，装拆、调整不便。正、反装的刚度分析当传动零件悬臂安装时，反装的轴系刚度比正装的轴系高，这是因为反装的轴承压力中心距离较庆握大，使轴承的反力、变形及轴的最大弯矩和变形均小于正装。
4、当传动零件介于两轴承中间时，正装使轴承压力中心距离减小而有助于提高轴的刚度，反装则相反。

⑤ 轴承的转速、载荷及油的粘度对动压滑动轴承的摩擦系数有何影响

启动时因为是直接摩擦边界润滑，摩擦系数比较大，启动后油膜形成，属于油膜润滑，摩擦系数变小。一般载荷越大油膜越难形成，润滑油的参数请看：

⑥ 略微增大轴承与轴颈的间隙，为什么可以降低轴颈中的摩擦力矩

曲轴轴颈的磨损原因汽车发动机在工作过程中， 曲轴轴颈与轴承之间产生高摩擦， 尤其在发动机低速运转或起动时， 由于润滑油膜难以建立而产生干摩擦， 致使轴承产生磨损。曲轴轴颈与轴承损坏的原因曲轴轴颈与轴承之间的径向间隙很小， 这一间隙可使曲轴自由转动而不发生旷和产生径向跳动。 如果轴颈与轴承之间的径向间隙发生变化， 往往会造成曲轴轴颈与轴的早期磨损和破坏， 使发动机工作振动增大， 噪声升高， 油耗增加， 事故增多。曲轴轴颈与轴承发生损坏的形式有刮伤、磨损、疲劳剥落、腐蚀、 烧熔等。 1.疲劳剥落曲轴不断承受周期性的气体作用力、交变惯性力及旋转离心力，这些力分别作用在曲轴的不同部位， 加速曲轴的磨损；轴承在长期突变载荷、冲击载荷作用下，使合金产生疲劳，继而出现裂纹，并向纵深扩展，使合金出现剥落。 2.腐蚀 机油失效造成其酸值过大， 就会对曲轴和轴承起腐蚀作用。 特别是当轴承露铜时， 因缺乏对腐蚀有抵抗作用的表面层和镍保护层， 腐蚀速度更快。腐蚀产生的蜂窝状组织将使轴承强度大大降低。 3.烧熔当曲轴轴颈和轴承之间的机油因压力过低、机油油道堵塞、机油粘度逗乎首降低时，轴颈与轴承之间发生剧烈摩擦，使轴颈和轴承的温度迅速升高， 使轴颈表面烧伤，严重时导致轴承金属熔化，粘附在轴颈上， 使曲轴卡死甚至断裂。 4.刮伤金属磨屑、 润滑油滤清不良或外来的颗粒状杂质随着机油的流动进入轴颈和轴承表面之间， 这些硬质颗粒便会使合金表面刮伤， 严重时可在合金表面和轴颈表面刮出许多环状沟痕。 5.连杆几何形状缺陷连杆几何形状如出现鞍形、鼓形、不同轴以及不直等现象时， 会造成轴颈和轴承之间的正常间隙发生变化。 间隙过大将导致轴颈和轴承间的接触弧度变小，增加了油膜的压力载荷，加剧轴承的疲劳；间隙过小会限制机油流动，难以形成油膜，不能将产生的摩擦热量带走，山数 增加过热变形和“ 抱瓦” 的倾向。 6.连杆装配不当 连杆螺栓扭力不当、连杆轴承盖装配错误、顷局 连杆轴承装配错误等均会造成曲轴不同程度和不同形式的损坏。曲轴加工误差 曲轴几何形状出现如轴颈呈阶梯形、锥形、鼓形和鞍形等误差时，会使曲轴轴颈与轴承间隙发生变化，减少油膜厚度或阻止油膜形成，造成金属直接接触和轴承出现不正常磨损。

⑦ 精度越高轴承的摩擦力越小吗

不能完全这么判定！
精度等级（P4、P5）跟摩擦力大小的关系并不是那么明显；
轴承的摩擦力大小跟你所使用的润滑脂关系密切！

你所说的手一拨转好多圈是因为轴承滚动体与滚道之间的接触面小的缘故；这种情况下，轴承的承载力就会小！

建议用好一点的轴承润滑脂，而且润滑脂添加量要适中，大概50%左右就OK，太多了浪费，少了会出现温升、异响等很多情况，严重时会降低轴承使用寿命；（太差的油脂会出现胶化现象，这会影响轴承使用寿命）

⑧ 滑动轴承的摩擦力大小与轴直径大小的关系

肯定是轴的直径小，摩擦力小。因为圆周长小，接触面积小，当然摩擦力小了。

⑨ 圆锥滚子轴承轴向力过大

解决方法如下：
1、使用推力轴承。针对轴向力不大的小型泵，使兄吵清用推力轴承去承受轴向力，这是一个简单而又经济的方法。可以使用它来平衡装置，可以考虑到总有一定的剩余轴向力，偶尔也会装设推力轴承。
2、使用平衡孔或者平衡管。在叶轮的后盖板上加设密封环，密封环的直径通常和前密封环相等，在后盖板下面会开孔或者设置专用连通管和吸入侧连通。液体经过密封环间隙的阻力损失会导致密封下面的液体的羡前压力下降，碰睁进而减小作用在后盖板上的轴向力。减小轴向力的程度会取决于孔的数量与孔径的大小。

⑩ 轴承与轴承座装配间隙对振动的影响大吗

首先回答你：肯定有影响
当轴承与轴承座装配间隙过大时，如果是承载径向力较大的轴承，轴承与被支撑迹碧察体会产生径向跳动。被支撑体会与传动部件产生振动，轴承与轴承座产生振动。
当轴承与轴承座装配间隙过大时，如果是承载轴向力较大的轴承，轴承与被支
撑体会产生姿茄轴向窜动。被支撑体会与传动部件的摩擦力会增大，传动不平稳，会产生振动。轴承由于轴承与轴承座装配间隙过大，会受到轴向的冲击力，使轴承不能平稳运转，而产生振动慧李。
在产生震动的同时还会产生噪音，同时还会降低轴承，轴承座及其传动部件的使用寿命。