轴承划伤怎么修

1. 各种轴磨损修复

一、设备问题分析

轴类出现磨损的原因有很多，但是最主要的原因就是用来制造轴的金属特性决定的，金属虽然硬度高，但是退让性差（变形后无法复原），抗冲击性能较差，抗疲劳性能差，因此容易造成粘着磨损、磨料磨损、疲劳磨损、微动磨损等，大部分的轴类磨损不易察觉，只有出现机器高温、跳动幅度大、异响等情况时，才会引起人们的察觉，但到人们发觉时，大部分轴都已磨损，从而造成机器停机。

二、修复工艺对比

a：传统修复工艺：国内针对轴类磨损一般采用的是补焊、镶轴套、打麻点等，如果停机时间短又有备件，一般会采用更换新轴。补焊机加工工艺本身容易使轴表面局部产生热应力，造成断轴的隐患，而且补焊机加工工艺需要花费大量的人力和时间对设备进行拆卸、运输和安装，其修复时间较长，综合修复费用高，长期的停机停产也将给企业造成大量的经济损失。襄轴套、打麻点修复工艺存在配合面是点接触问题，不是面接触，给设备长期安全运行留下隐患。

b：福世蓝技术修复工艺：福世蓝技术修复工艺，根据不同磨损情况采用不同修复方案。利用高分子复合材料现场对磨损部位进行修复，在保证修复精度和满足安装要求的基础上，无需对设备进行大量拆卸，修复周期短，一般8-12小时内完成修复工作。福世蓝技术修复工艺的修复费用较传统修复工艺低，一般根据轴承位的磨损量来核算高分子复合材料的用量，进而核算修复成本。

三、修复方案概述

采用焊点定位二次修复的工艺，利用轴承位未磨损的前后轴肩进行径向定位，控制轴向位置，达到修复效果。

四、修复步骤

1.根据前轴肩尺寸、后轴肩尺寸和轴承位尺寸，加工样板尺；

2.以样板尺为基准测量轴承位单边磨损量；

3.使用焊接工艺在整个轴承位焊接6-8条定位点使用磨光机等工具修整焊点的高度，并利用样板尺测量焊点高度，保证每个焊点高度；

4.表面处理：使用气焊枪将轴承室和轴表面油污烘烤干净，并使用角磨机将轴承室表面氧化层打磨干净，露出金属原色；

5.使用无水乙醇清洗轴承位表面；

6.严格按照比例调和2211F高分子材料，直至无色差；

7.使用刮板先在轴承室磨损表面薄薄刮一层，然后再均匀涂抹至整个磨损表面，最后样板尺刮研出基准尺寸材料固化后，去除局部高点，并使用无水乙醇清洗干净；

8.空试轴承（冷装），确定轴承能够顺利安装到位，并保证一定的预紧力（）；

9.检查并去除局部高点；

10.加热轴承直至110℃；

13.再次调和和涂抹2211F，并迅速热装轴承

2. 轴承安装处的轴或孔磨损、安装处松动如何用胶粘剂修复

轴承安装处的轴或孔磨损间隙小于0.2mm，可直接用胶粘剂修复。其修复方法如下：x0dx0a用丙酮擦拭配合处，脱脂干燥-在轴颈或孔径处、在轴承内径或轴承外径处均匀地涂一层胶粘剂(一弯仿般采键态用厌氧胶或环氧腔)-安装轴承-胶层固化后即可使用。x0dx0a轴承埋亮纤安装处的轴或孔磨损间隙大于0.2mm时，可采用车小轴颈或将孔径扩大，并配制一轴套或孔衬套，再用腔粘剂粘合的方法来修复。修复方法是：x0dx0a车小轴套或锉大孔径一配制相应的轴套或孔衬套一将轴承或孔衬套与轴或孔用胶粘剂粘合在一起(般采用无机胶粘剂)一胶层完全固化一用机械加工的方法恢复原来的尺寸和精度。

3. 怎样修复走外圈的轴承

轴承座孔严重磨损后，轴承的外阐就会和座孔产生相对移动，从而影响动力糊，这种故障俗―承走外圈。修复方法如下：
一.是拉毛法。如果轴承座孔磨损不大，可在轴承外圈表面拉毛。方法是将轴承放在电焊机搭铁线上，在电焊机钳上夹一根手用钢锯条,利用锯条与轴承外壳的接触，在轴承的外圈表面拉一层毛(麻点〉。烧灼时，应注意麻点细密均匀，轴承温度不能过高，最好不超过100度。
二.是镶套法。如果轴承座磨损太大，将磨损的轴承孔用铰刀铰至一定修理尺寸，根据铰后的机体孔径，配上相应的衬套。车制衬套时应考虑外径和机体孔有一定配合紧密度，并考虑衬套打人机体后衬套内孔的收缩量。

4. 轴承位置的磨损最佳修复办法

冷焊技术最好，既表面粘接技术，采用粘接手段修复设备，不但避免了堆焊和热喷涂引起的设备变形及裂纹，而且没有电镀和电刷镀的尺寸与厚度限制，是一种快速有效且价廉的现代维修维护手段。
轴承内圈或齿轮内孔和轴面在配合运行中由于径向跳动、应力集中；同时，由于金属材质强度高，硬度大，在部件运行过程中受到振动冲击和其它的复合力导致金属部件产生“硬对硬”关系，由于金属没有“退让性”，随着时间加长，部分冲击变形成为永久变形，恢复应力下降，部件之间产生间隙，导致硬度相对较低的部件磨损。
我认为轴承位置磨损的主要因素：
1：由于轴承安装时没有达到预紧力的要求，内圈与轴头相对转动，引起轴颈严重磨损；有时安装紧度过大，轴承在运转过程中，因热膨胀空间不够，导致轴承内圈爆裂。
2：轴承座与轴承外圈配合不当，紧度太大时，由于两者材料不同，膨胀系数各异，轴承座多为铸铁或铸钢，轴承内、外圈为高碳铬钢，在一定的温度下，由过渡配合变为过盈配合，当过盈超过一定范围时，会引起外圈爆裂；而间隙太大时，轴承外圈与轴承座相对转动，造成轴承室磨损。
3：经分析，对于负荷大、转速高的设备，如轴承与轴的过盈量不足（预紧力没有达到要求），则会由于内圈承受载荷旋转，内圈与轴承之间会产生圆周方向的蠕变滑动现象，使配合面磨损程度逐渐增大，轴与外壳受到破坏。
冷焊技术主要是为弥补金属和非金属材料的不足和缺陷而设计的。因材料是“变量”关系，当外力冲击材料时，材料会相对退让吸收外力；同时，由于热装轴承的过盈配合，轴承内圈的收缩力与材料高弹性的张力共同作用与配合面，使部件始终保持紧配合。
请登陆
www.shebei120.cn
设备论坛，有一篇详细介绍“冷焊技术的原理与应用”的帖子，其它版块还有许多工业应用案例。

5. 如何给轴承做保养常见轴承维修的几种方法

一、轴承的保养：

1、改善润滑质量，控制机油的压力、温度及流量，加强机油滤清。

2、采用符合规定的燃油及润滑油。

3、控制柴油发电机组的温度状态，在过冷过热的情况下工作都是不利的。冷天，柴油机起动前应先预热，并用手转动曲轴使机油进入磨擦表面。

4、轴承及轴颈表面质量和几何形状应严格得到保证。

5、轴承间隙要适当，发电机组过大产生冲击，过小则润滑不良，可能烧瓦。

二、轴承的维修方法：

1、将轴承拆下检查时，先用摄影等方法做好外观记录。另外，要确认剩余润滑剂的量并对润滑剂采样，然后再清洗轴承。

（1）轴承的清洗分粗洗和精洗进行，并可在使用的容器底部放上金属网架。

（2）粗洗时，在油中用刷子等清除润滑脂或粘着物。此时若在油中转动轴承，注意会因异物等损伤滚动面。

（3）精洗时，在油中慢慢转动轴承，须仔细地进行。通常使用的清洗剂为中性不含水柴油或煤油，根据需要有时也使用温性碱液等。不论用哪种清洗剂，都要经常过滤保持清洁。清洗后，立即在轴承上涂布防锈油或防锈脂。

2、检查与判断：为了判断拆下的轴承能否重新使用，要着重检查其尺寸精度、旋转精度、内部游隙以及配合面、滚道面、保持架和密封圈等。大型轴承因不能用手旋转，注意检查滚动体、滚道面、保持架、挡边面等外观，轴承的重要性愈高愈须慎重检查。

(5)轴承划伤怎么修扩展阅读：

轴承的质量检测：

1、外包装是否明晰：一般情况下，正规厂家生产的品牌都有自己专门的设计人员对外包装进行设计，并且安排生产条件过关的工厂进行制作生产，因此，产品的包装无论从线条到色块都应该是非常清晰，毫不含糊。

2、钢印字是否清晰：每一个轴承产品都会在轴承产品体上印有其品牌字样、标号等。虽然字体非常小，但是正规厂家生产的产品都采用了钢印技术印字，而且在未经过热处理之前就进行压字；

因此其字体虽然小，但是凹得深，非常清晰。而通常情况下，仿冒产品的字体非但模糊，由于印字技术粗糙，字体浮于表面，有些甚至轻易地就可以用手抹去或者手工痕迹严重。

3、是否有杂响：左手握住轴承体内套，右手小幅度的往复拨动外套使其旋转，听轴承运转过程中是否有杂响。由于大部分仿冒产品的生产条件落后，完全手工作坊式操作，在生产过程中轴承体内难免会掺进灰尘、沙子一类的杂质；

所以在轴承旋转的时候会出现杂响或者运行不顺畅的现象。这一点是判断产品是否出自生产标准严格，并且用机器操作的正规厂商的品牌产品的关键。

4、表面：表面是否有浑浊的油迹这需要我们在购买进口轴承时应该特别注意。由于国内的防锈技术与国外先进制造国还有一定的差距，因此对轴承体进行防锈处理时很容易留下厚厚的油迹，用手接触时感觉粘粘稠稠的；

而国外原装进口的轴承上几乎看不到任何防锈油的痕迹。据业内人士介绍，特别细心的人可以在进口轴承上闻到一种特殊的味道，这就是防锈油的味道。

5、倒角是否均匀：所谓轴承的倒角，也就是横面与竖面的交接处，仿冒的轴承产品由于生产技术的限制，在这些边边角角的部位处理得不尽人意，这一点我们可以轻松辨别。

6. 主轴轴承怎么能修复

平面磨床磨头主轴的前轴承是一个钢套镶铜的、带外锥面、内圆孔的整体轴承，外锥面与轴承座孔配合，要调整轴承间隙时，须先松开吊紧螺钉，按逆时针方向旋转螺母，可收紧轴承，按顺时针方向旋转螺母，可松开轴承。轴承外层上开有多条槽，便于散热，此外，还有一条大的燕尾槽，其上装有吊紧螺钉，轴承间隙调整好后，应将其拧紧。油环将来自油杯中的润滑油带入主轴前部与轴承配合处的螺旋槽，提供前轴承的润滑。此结构优点是轴承承载力大，缺点是制造加工困难，由于轴承的润滑条件较差，故当主轴与轴承间隙过小时，容易产生轴承发热以致“抱轴”现象。主轴的后轴承用滚动轴承支承，用润滑脂润滑。磨头修理拆卸可按以下顺序进行：拆卸砂轮防护罩及砂轮→拆前轴承调整螺母→拆去平衡块的紧定螺钉→拆后盖及风叶→拉出主轴→松开轴承吊紧螺钉→拉出前轴承。

7. 滑动轴承磨损时，一般采用什么方法维修

国内针对滑动轴承磨损一般采用的是补焊、镶轴套、打麻点等方法，但当轴的材质为45号钢(调质处理)时，如果仅采用堆焊处理，则会产生焊接内应力。在重载荷或高速运转的情况下，可能在轴肩处出现裂纹乃至断裂的现象，如果采用去应力退火，则难于操作，且加工周期长，检修费用高;当轴的材质为HT200时，采用铸铁焊也不理想。一些维修技术较高的企业会采用电刷镀、激光焊、微弧焊甚至冷焊等，这些维修技术往往需要较高的要求及高昂的费用。对于以上修复技术，在欧美日韩企业已不太常见，发达国家一般采用的是高分子复合材料技术和纳米技术，高分子技术可以现场操作，有效提升了维修效率，且降低了维修费用和维修强度，在陌贝了解更多轴承安装还拆卸相关的专业知识。

8. 轴承是怎么进行修复的

1、滑动轴承的修复
常用滑动轴承有整体式和剖分式两种。整体式滑动轴承的修复，一般用更换轴衬并通过镗孔、铰孔或钳工刮削的方法修复，也可以用塑性变形即减少轴衬长度缩小内径的方法修复。剖分式滑动轴承的修复有薄壁轴衬的修复和厚壁轴衬的修复两种。薄壁轴衬常用于转速较高、运动精度要求较高的部位，如发动机曲轴主轴颈轴承和连杆大端轴承等。当薄壁轴衬磨损较轻时，可用撤去轴承两对合面间的薄垫片然后按轴颈刮配的方法修复。更换薄壁轴衬常用选配的方法。在选配时，首先应检查轴承座孔的精度，然后按修磨后的轴颈尺寸选配轴衬，并使轴衬的削分面高出轴承座的剖分面0．025-0．05mm，以保证轴衬外圆与轴承座孔内壁贴紧。厚壁轴衬常用在中小型建筑机械上，可以减少两轴衬对合平面间的垫片或锉修对合面的方法缩小孔径，然后按轴颈进行刮削，使其达到配合要求。
2、滚动轴承的修复
滚动轴承磨损和损坏后，很少进行修复，一般应换用原型号新轴承。但是有些情况也可以进行修理：圆锥滚子轴承可以通过调整压紧螺母或增加(减少)垫片来减小轴承间隙；当轴承内圈和轴颈的配合或轴承外圈与轴承孔的配合松动时，可用电镀的方法对轴承外圈或轴承孔进行修复，但从此电失去了互换性。
滚动轴承的使用寿命与安装正确与否、使用合理与否以及保养有密切的关系。

9. 电机轴承位发生磨损如何修复

损坏位置：电机轴轴承位磨损、电机轴承室磨损、轴头键槽磨损
传统修复方法：主要是刷镀、喷涂、堆焊或更换。刷镀易脱层，更换费用高，这样很难解决问题。
采用美嘉华技术修复：福世蓝2211F高分子复合材料修复
高分子复合材料是以高分子聚合物、金属或陶瓷超细粉末、纤维等为基料，在固化剂、固化促进剂的作用下复合而成的材料。各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料。具备极强的粘接力、机械性能、和耐化学腐蚀等性能，因而广泛应用于金属设备的机械磨损、划伤、凹坑、裂缝、渗漏、铸造砂眼等的修复以及各种化学储罐、反应罐、管道的化学防腐保护及修复。
380Kw电机轴轴承位磨损
电机轴轴承损坏后，造成轴承位磨损。问题出现后，按照传统方法要补焊或刷镀后机加工修复。但是补焊高温产生的热应力无法完全消除，容易出现弯曲或断裂；电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落；而且以上方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各种力的综合作用下，仍会造成再次磨损。
900Kw电机轴承位、轴承室磨损
电机在长期运行过程中，因为受种种因素的影响，轴承室出现磨损的情况非常普遍，问题发生后，传统方法不能现场解决，必须依靠外协修复或更换；而且都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各种力的综合作用下，仍会造成再次磨损。
90Kw电机轴承室磨损
电机在长期运行过程中，因为受种种因素的影响，轴承室出现磨损的情况非常普遍，问题发生后，传统方法不能现场解决，必须依靠报废更换。

10. 轴承位磨损修复的土办法有哪些

1、镶套

优势：费用低。

劣势：接触面低；使用周期短；设备跳动大。

2、刷镀、喷涂

优势：热应力小，对材质造成的损伤相旅渗对较小。

劣势：对磨损尺寸有限制；无法现场维修；易脱层；费用高。

3、补焊后机加工

优势：维修费用低。

劣势：不能重复修复；易断轴，造成重大事故；隐患大，综合成本高。

4、塞铜皮

优势：费用低；维修快。

劣势：接触面低；使用周期短；隐患大。

轴承位磨损的原因

（1）设备由于安装不到位、检修不及时、润滑不良等。

（2）受振动、压力、冲击等力的影响，造成配合部件的冲击，由于金属材质强度较高，退让性较差，长期运行必然造成间隙的不断增大，因此磨损、拆卖脊裂纹、断裂等现象也就无法配州避免。

（3）制造质量不高，热处理达不到要求等造成磨损，严重时轴头折断造成重大影响。同时，如果磨损一旦发生且得不到及时解决，轴承寿命将大大缩短。