轴承导向用什么材质好

Ⅰ 轴承为什么大多选用轴承钢材质而不广泛的运用不锈钢

1. 轴承需要根据不同用途和要求采用各种不同的材质，不可能都采用某种材料；

2. 做轴承的不锈钢通常称为轴承钢而不叫不锈钢。如：轴承钢 GCr6 、GCr9、GCr15 和400系列不锈钢 有很多相同之处。

Ⅱ 轴承最常用的材质有哪些国内哪些厂家的锻件比较好

轴承常用的材质有金属类轴承合金、铜合金、铝基合金、灰铸铁，非金属石墨、橡胶、木材的。

金属类
（1）轴承合金（通称巴氏合金或白合金）
轴承合金是锡、铅、锑、铜的合金，它以锡或铅作基体，其内含有锑锡（Sb－Sn）、铜锡（Cu－Sn）的硬晶粒。硬晶粒起抗磨作用，软基体则增加材料的塑性。轴承合金适用于重载、中高速场合，价格较贵。

（2）铜合金

铜合金具有较高的强度，较好的减摩性和耐磨性。青铜的性能比黄铜好，是最常用的材料。青铜有锡青铜、铅青铜和铝青铜等几种，其中锡青铜的减摩性最好，应用较广。但锡青铜比轴承合金硬度高，磨合性及嵌入性差，适用于重载及中速场合。铅青铜抗粘附能力强，适用于高速、重载轴承。铝青铜的强度及硬度较高，抗粘附能力较差，适用于低速、重载轴承。
（3）铝基合金

铝基轴承合金有相当好的耐蚀性和较高的疲劳强度，摩擦性能亦较好。这些品质使铝基合金在部分领域取代了较贵的轴承合金和青铜。铝基合金可以制成单金属零件（如轴套、轴承等），也可制成双金属零件，双金属轴瓦以铝基合金为轴承衬，以钢作衬背。 

（4）灰铸铁及耐磨铸铁

普通灰铁或加有镍、铬 、钛等合金成分的耐磨灰铸铁，或者球墨铸铁，都可以用作轴承材料。这类材料中的片状或球状石墨在材料表面上覆盖后，可以形成一层起润滑作用的石墨层，故具有一定的减摩性和耐磨性。由于铸铁性脆、磨合性差，故只适用于轻载低速和不受冲击载荷的场合。

非金属类
碳－石墨可作为不良环境中的轴承材料，其中石墨含量愈多，材料愈软，摩擦系数愈小。可在碳－石墨材料中加入金属、聚四氟乙烯或二硫化钼组分，也可以浸渍液体润滑剂。碳－石墨轴承具有自润性，它的自润性和减摩性取决于吸附的水蒸气量。碳－石墨和含有碳氢化合物的润滑剂有亲和力，加入润滑剂有助于提高其边界润滑性能。此外，它还可以做水润滑的轴承材料。
橡胶主要用于以水做润滑剂且环境较脏污之处。

木材具有多孔质结构，可用填充剂来改善其性能。填充聚合物能提高木材的尺寸稳定性和减少吸湿量，并提高强度。采用木材制成的轴承，可在灰尘极多的条件下工作。

Ⅲ 轴承的材质是铝合金还是碳钢

轴承内外圈滚道和滚动体在很高的接触应力作用下进行相对滚动运动，一般接触应力在1000
～
4000MPa
之间，同时轴承内部不可避免地存在着滑动摩擦和滚动摩擦，因此制造轧机轴承的材料必须具有以下特性：接触疲劳强度高，硬度高，耐磨性好，组织稳定性好，纯净度高，加工性能好。
1.1.1
高碳铬轴承钢
高碳铬轴承钢是含铬1.30
～
1.65%
的高碳合金钢，其特点是：热处理后的显微组织比较均匀稳定、硬度高而均匀、耐磨性好、接触疲劳强度高、具有良好的尺寸稳定性和耐腐蚀性。这种钢可以满足在一般工况条件下运转的轴承使用要求。常用高碳铬轴承钢的牌号是GCr15
和GCr15SiMn，这两种钢的性能基本相同，但GCr15SiMn
钢的淬透性比GCr15
钢好，
因此对于较大尺寸的轴承零件采用GCr15SiMn钢，由于GCr15SiMn
钢的裂纹敏感性较大，冲击韧性差，对于大壁厚的轧机和矿山轴承还不能完全满足使用要求，铁道部首先提出客车轴承不允许使用GCr15SiMn
钢，对于大壁厚的轧机和矿山机械轴承在承受冲击载荷大的条件下，GCr15SiMn
钢也限制使用。现已开发出GCr18Mo
GCr15SiMo
等高淬透性钢，其性能比GCr15SiMn
钢优越，可在铁路轴承，轧机轴承，矿山机械轴承上替代GCr15SiMn钢使用。

Ⅳ 不同轴承的材质应如何选择。

1、滚动轴承内外圈和滚动体用高强度、耐磨性好的铬锰高碳钢，硬度高，工作表面要求摩擦抛光； 2、保持架选用较软材料制造，常用低碳钢； 轴承材料轴承内外圈和球真空脱气处理的高碳铬轴承钢GCR15是生产精确内外圈和球的标准材料。 该材料跟美国AISL52100,德国DIN100Cr6,日本JISSUJ2规格一致。 制造轴承的材料|轴承钢的化学成分组成|轴承钢介绍 轴承的内外套圈、钢球的材料为轴承钢（真空热处理）。大部分的轴承，使用JIS钢种中的SUJ2,也就是国内的铬钢(GCr15)。 SUJ2的化学成分，在世界各国，作为轴承用材料已规格化。比如：与AISL52100（美国）、DIN100Cr6（西德）、 BS535A99（英国）等均属同种钢。使用该材料，有效的提高了轴承的扭矩性能、降低噪音，延长寿命。 但在潮湿或者高温的环境下，需使用马氏体型不锈钢材料。 注意： 1轴承钢管用钢的残余铜含量（熔炼分析）应不大于0.20%。 2氧含量在钢坯或钢材上测定。 3盘条用钢的硫含量（熔炼分析）应不大于0.020%。 轴承保持架-HCH&CTK标准的保持架是由冷轧碳钢做成的，但在腐蚀性环境，不平行情况，或高速运转情况下， 可以根据要求采用不锈钢、尼龙或酚醛树脂保持架。 轴承防尘盖和轴承密封圈-HCH&CTK防尘盖以碳钢为标准，有必要时也可以选用AISI-300不锈钢。 HCH&CTK采用不同种类的密封圈材料来实现对高温操作的要求和与润滑脂的兼容。 丁睛橡胶是我们使用的标准材料，而在高温作业下则经常采用碳氟化合物，硅树脂，聚四氟乙烯材料的密封圈。 轴承润滑剂-HCH&CTK带防尘盖和密封圈的轴承都注入标准的润滑脂。 根据要求可以使用不同的润滑剂，开口式的用标准润滑油。原文地址： http://www.nskfag.org/news/201011_32204.html

Ⅳ 如何选择轴承材料

（1）锡基轴承合金
锡基轴承合金是以锡为基础，加入锑、铜等元素组成的合金。其优点是具有良好的塑性、导热性和耐蚀性，而且摩擦系数和膨胀系数小，适合于制作重要轴承，如汽轮机、发动机和压气机等大型机器的高速轴瓦。缺点是疲劳强度低，工作温度较低（不高于150℃），这种轴承合金价最较贵。
（2）铅基轴承合金
是以铅为基体，加入锑、锡、铜等合金元素组成的合金。铅基轴承合金的强度、硬度、导热性和耐蚀性均比锡基轴承合金低，而且摩擦系数较大，但价格便宜。适合于制造中、低载荷的轴瓦，如汽车、拖拉机曲轴轴承、铁路车辆轴承等。
(3)铜基轴承合金
铜基轴承合金通常有锡青铜与铅青铜。
铜基轴承合金具有高的疲劳强度和承载能力，优良的耐磨性，良好的导热性，摩擦系数低，能在250℃以下正常工作。适合于制造高速、重载下工作的轴承，如高速柴油机、航空发动机轴承等。常用牌号是ZCuSn10P1、ZCuPb30。
常用的国产LTHAl65-6-4-3-1黄铜和日本的JISCAC304C黄铜。实验证明，国产的这个比日本的性能好，特别耐磨。
(4)3、铝基轴承合金
铝基轴承合金是以铝为基础，加入锡等元素组成的合金。这种合金的优点是导热性、耐蚀性、疲劳强度和高温强度均高，而且价格便宜。缺点是膨胀系数较大，抗咬合性差。目前以高锡铝基轴承合金应用最广泛。适合于制造高速(13m/s)、重载（3200MPa）的发动机轴承。常用牌号为ZAlSn6Cu1Ni1。

Ⅵ 有关三种不同材料所制轴承的优势和区别，你知道不

轴承是一个精密的零部件，是组成机械设备的重要部分，同时它也被称为是机械设备的关节。尤其是在许多领域里面轴承质量的好坏直接影响着主机运行。在科技高速发展的现在轴承的品质和材质也有着高速的发展。一般轴承的材质可以分为三大类：金属、塑料和陶瓷。金属材质样式多、成本性价比高但是不耐用，耗油量大；塑料材质成品低，体积轻但机械性低；陶瓷材质经久耐用但是成本高。

优点：耐磨、耐用、耐腐蚀、不受热胀冷缩的影响、寿命比其它材质要高出5-50倍。缺点：制做陶瓷材质的轴承在制作上面要求很高的技术，而且成本也很高。所以因为这个原因影响了陶瓷轴承的普遍应用。

轴承大致上可以分为三种材质：金属材质、工程塑料材质和陶瓷材质。而每种材质都有不同的优点和缺点。每种材质的轴承在工业设备上起到至关重要的作用。相比于国外，中国轴承的生产的技术正在快速的发展。而对于塑料材质轴承不耐用的情况，许多的科研人员也在积极的实验和制造。在不久的将来一定可以解决这个难题，大力开发和发展轴承产品，中国的轴承市场是前景可观的。

Ⅶ 轴套和导向轴紧配合用什么材质比较好

优质的合金钢材质。根据查询相关信息显示，轴套一般采用黄铜、铜铝合金或铸铜等材料制成，导向轴一般采用优质的合金钢誉仿材质。对于轴套和导向庆嫌纤轴的紧配合，一般要求轴套的硬度低于导向轴，从而起到保护导向轴的作用。此外，轴套和导向轴的紧配合还要求其摩擦系数小，耐磨损，抗腐蚀等特点。因此，在选择材料时，需要考虑到这些因素，并根据具体的工作环境和使用条件进行选择。一般情况下，黄铜和铜铝合金的轴套比较常者陆见，具有良好的耐磨性和抗腐蚀性能，可以与合适的导向轴实现较好的配合。对于导向轴，一般采用高强度的合金钢材质，具有较好的硬度和耐磨性。

Ⅷ 挖机油缸用复合滑动轴承，起导向作用的，一般选用的哪个牌子的和材质的

主要的油缸厂使用日本大同的产品，品质好，价格高，如果你的油缸使用在售后的，可以选用国内的厂家，厂家时一定说是用在挖机油衫闷缸的衬套。嘉宽乎兴兰博轴承的产品，售后的做的比较多！价格相对适中慎塌悉！
材质：低碳钢+铜粉+PTFE

Ⅸ 轴承的材质有哪几种

轴承的材质按材料分为陶瓷轴承、塑料轴承等。普通轴承钢AISI52100(GCr15)、不锈钢AISI440(9Cr18)、氮化硅(Si3N4)和氧化锆(ZrO2)四种轴承材料性能对照情况。

陶瓷轴承作为一种重要的机械基础件，由于其具有金属轴承所无法比拟的优良性能，抗高温、超强度等在新材料世界一马当先。近十多年来，在国计民生的各个领域中得到了日益广泛的应用。

塑料轴承一般可以分为塑料滚动轴承与塑料滑动轴承；塑料滚动轴承与塑料滑动轴承的工作原理可以通过名称就可以区别开来，塑料滚动轴承工作时发生的摩擦是滚动摩擦。

而塑料滑动轴承工作时发生的是滑动摩擦；滚动摩擦力的大小主要取决与制造精度；而塑料滑动轴承摩擦力的大小主要取决于轴承滑动面的材料。

(9)轴承导向用什么材质好扩展阅读：

一、塑料轴承的优点：

1、塑料轴承整体均是润滑材料，使用寿命长；

2、塑料轴承使用中不会发生生锈现象且耐腐蚀，而金属类轴承易生锈不能用于化工液中；

3、塑料轴承质量比金属轻，这更适合现代化的轻量型设计趋势；

4、塑料轴承制造成本较金属类要低；塑料轴承采用的是注塑成型加工而成比较适合大批量生产；

5、塑料轴承在运行中没有任何噪音，具有一定的吸振功能；

6、塑料滑动轴承适合高低温工作-200～+250度；

塑料滑动轴承不仅仅可以做成轴套的形状，也可以做成塑料直线滑动轴承，但前提是制成的材料必须经过自润滑改良以提高其综合耐磨性能。

例如目前市场中常见的塑料直线轴承就是材料经过润滑剂以及增强纤维改性过工程塑料制成，其耐磨性能非常出色。

由于塑料滑动轴承较金属类滑动轴承存在众多的优势，目前塑料轴承的产量正在日益扩大，塑料轴承的使用场合也在不断的延伸。

从健身器材到办公设备以及汽车行业等等均采用了塑料轴承，目前在公路上行驶的汽车没有不使用塑料轴承的。

二、陶瓷轴承的优点：

第一，由于陶瓷几乎不怕腐蚀，所以，陶瓷滚动轴承适宜于在布满腐蚀性介质的恶劣条件下作业。

第二，由于陶瓷滚动小球的密度比钢低，重量更要轻得多，因此转动时对外圈的离心作用可降低40%，进而使用寿命大大延长。

第三，陶瓷受热胀冷缩的影响比钢小，因而在轴承的间隙一定时，可允许轴承在温差变化较为剧烈的环境中工作。

第四，由于陶瓷的弹性模量比钢高，受力时不易变形，因此有利于提高工作速度，并达到较高的精度。

Ⅹ 轴承制造一般用什么材料轴承是什么材料做的

1、轴承制造一般用JIS钢种的SUJ2。大型轴承使用SUJ3。
2、在进一步需要耐冲击的情况下，作为轴承材料使用铬钢，铬钼钢，镍铬钼钢，采用渗炭淬火，使钢从表面至适当的深度有一个硬化层。具有适当的硬化深度，细密的组织，合适硬度的表面及心部硬度的渗炭轴承，比使用轴承钢的轴承具有优良的耐冲击性。
3、一般进口轴承都实施了真空脱气处理，所以，所使用的材料清净度高，氧气含量少，质量好。同时彩了恰当的热处理，轴承的滚动疲劳寿命显著提高。
4、此外还有可用于大气污环境中工作轴承的不锈钢。用于特殊场合的陶瓷材料。还有耐热性优良的高速钢。