汽轮机汽封漏汽如何窜入轴承箱

1. 汽轮机前后汽封输水怎么接

前、后轴端汽封的第一段漏汽接至SSR接口，第二段漏汽导入汽封加热器（CF）
汽封圆世的作用分为开机前和开机后：开机前：防止空气沿汽轮机梳齿漏入汽轮机内部，影响抽真空的效果。开机后：高压轴端密封的作举腔携用是防止蒸汽外漏，造成能量损失或进入轴承室，影响油质；低压端轴封的作用：作用是防止空气漏入蒸汽冷凝器影响汽轮机的真空。前汽封一段接压力第二力级前；二段漏汽接均压箱；三段汽接轴封冷却器。后汽封一段漏汽接均压箱；二段漏汽接轴正伏封冷却器。

2. 关于凝汽式汽轮机汽封冒气问题

轴端汽封有蒸汽的泄露是正常的，但是蒸汽泄露量大就不正常了，说明轴端汽封冷凝器的迟弊冷却能力不够，或者是冷却水的流量小枣改造成的。可以适当的调节冷却码岩族水阀的开度，来控制一下冷却水的流量，或者在检修的时候对轴端汽封冷凝器进行一下检修，看看管层和壳层是否有相通现象。楼主的机组在设计时就考虑到了轴端汽封会有一定的泄露才装的排气管的。

3. 汽轮机轴封是如何进行自密封的蒸汽又是如何进入轴承油里的

汽轮机汽封系统的主要作用是为了防止蒸汽沿高,中毁态孝压缸轴端向外泄漏，甚至窜入轴承箱致使润滑油中进水：防止空气漏入汽缸而破坏机组的真空。
自密封汽封系统是指在机组正常运行时， 由高、中压缸闭嫌轴端汽封的漏汽经喷水减温后作为低压轴端汽封供汽的汽轮机汽封系统。多余漏汽经溢流站溢流至低压加热器或凝汽器。在机组启动或低负荷运行阶段，汽封供汽由外来蒸汽提供。该汽封系统从机组启动到满负荷运行，全过程均能纤稿按机组汽封供汽要求自动进行切换

4. 汽轮机汽封的工作原理是什么

（一）汽轮机有静子和转子两大部分。在工作时转子高速旋转，静子固定，因此转子和静子之间必须保持一定的间隙，不使相互摩擦。蒸汽流过汽轮机各级工作时，压力、温度逐级下降，在隔板两侧存在着压差。当动叶片有反动度时，动叶片前后也存在着压差。蒸汽除了绝大部分从导叶、动叶的通道中流过做功外，一小部分会从各种间隙中流过而不做功，成为一种损失，降低了机组的效率。
（二）转子还必须穿出汽缸，支撑在轴承上，此处也必然要留有间隙。对于高压汽缸两端和中压汽缸的前端，汽缸内的蒸汽压力大于外界大气压力，此处将有蒸汽漏出来，降低了机组效率，并造成部分凝结水损失。在中压缸的排气端和低压缸的两端因汽缸内的蒸汽压力低于外界的大气压力，在主轴穿出汽缸的间隙中，将会有空气漏入汽缸中。由于空气在弊唯凝汽器中不能凝结，肢渗从而降低了真空度，减小了蒸汽做功能力。
（三）为了减小上述各处间隙中的漏气，又要保证汽轮机正常安全运行，特设置了各种汽封。这些汽封可历卜脊分为通流部分汽封、隔板汽封和轴端汽封三大类。就工作原理来讲，这三类汽封均属迷宫式汽封。

5. 汽轮机轴封系统的工作原理

汽轮机轴封系统的工作原理：
机组正常运行时轴封系统汽源来自二段抽汽，而机组启停或低负荷时由于二段抽汽压力太低，故用新蒸汽给轴封系统供汽，为了维持供汽压力稳定，通过均压箱上的压力调整器来实现，均压箱压力太高时，则压力调整器动作，减小进入均压箱的蒸汽量，若仍然太高，部分蒸汽将进入凝汽器；若均压箱压力较低，则进行相反的操作，使之维持均压箱压力稳定。而主蒸汽沿着主轴漏入轴封A与B之间的M腔室后，一部分漏入二段抽汽加热给水，另一部分可能通过轴封B漏入N腔室，虽然漏汽经过A轴封多次节流，压力有所降低，但温度仍然很高，如不采取措施，高温蒸汽具有的热量一方面将通过主轴传递到前轴承座，使油质恶化，不利于润滑，另一方面将使轴封B过度膨胀。因此，二段抽汽通过压力调整器进入N腔室，目的是用温度较低的蒸汽代替高温蒸汽，不但可以冷却转子，而且可阻止高温蒸汽进入B轴封。另外，从N、J腔室漏出的蒸汽以及从大气中漏入的空气进入L、K腔室后通过轴封回汽管进入轴封加热器被凝结水冷却凝结，工质和热量均得到回收，分离出来的空气和少量蒸汽被射汽抽气器抽出，在射汽抽气器抽的作用下，L、K腔室始终保持微负压。

6. 汽轮机自密封是什么原理

原理：在汽封母管上设置三个汽源管道：主蒸汽、辅助蒸汽、冷再热蒸汽。在机组启动初期，由辅助蒸汽向轴封供汽。当主蒸汽参数满足轴封供汽要求时，由主蒸汽向轴封供汽。当机组负荷在(10%～20%)MCR时，由冷再热蒸汽供汽。各汽源的供汽压力由设在各汽源管道导航的气动调节阀控制。

随着机运谨组负荷的增加，当负荷大于(25%～30%)MCR时，高、中压缸的内缸漏汽压力满足低压缸汽封用汽要求时，由高、中压缸的内缸漏汽向低压缸供汽。

供汽温度由减温器控制，供汽压力由溢流站控制，它将多余的蒸汽通过气动调节阀排人凝汽器，以保持低压缸供汽压力温度。这时的各供汽汽源则处于热备用状态，以便随时启用。

(6)汽轮机汽封漏汽如何窜入轴承箱扩展阅读

汽轮机种类很多，根据结构、工作原理、热力性能、用途、气缸数目的不同有多种分类方法。

1、按结构

有单级汽轮机和多级汽轮机；各级装在一个汽缸内的单缸汽轮机，和各级分装在几个汽缸内的多缸汽桥做轮机；各级装在一根轴上的单轴汽轮机，和各级装在两根平行轴上的双轴汽轮机等。

2、按工作原理

有蒸汽主要在各级喷嘴（或静叶）中膨胀敏悄衡的冲动式汽轮机；蒸汽在静叶和动叶中都膨胀的反动式汽轮机；以及蒸汽在喷嘴中膨胀后的动能在几列动叶上加以利用的速度级汽轮机。

7. 轴封漏气是指什么

汽轮机运转时,转子和汽缸之间需留有适当的间隙,才能不相互碰撞；然而间隙的存在就要导致漏汽（气）,这样不仅会降低机组效率,还会影响机组安全运行.为了减少蒸汽的泄漏和防止空气漏入,需要有密封装置,通常称为汽封.
由于汽轮机主轴必须从汽缸内穿出,因此主轴与汽缸之间必雀链须留有一定的径向间隙,且汽缸内蒸汽压力与外界大气压力不等,就必然会使汽轮机内的高压蒸汽通过间隙向外漏轮穗出,造成工质损失,恶化运行环境,还可能加热轴颈腊岁卜或冲进轴承使润滑油质恶化；或者是外界空气漏入低压端破坏真空,从而增大抽汽设备的负荷,降低机组效率.为了防止或减少这种现象,在转子穿过汽缸两端处都装有汽封,这种汽封称为轴端汽封,简称轴封.
汽轮机虽然都装有轴端汽封,能减少漏汽现象,但并不能完全消除漏汽.为了完全防止和避免漏汽,保证机组的正常起停和运行,并回收漏气和利用漏汽的热量,减少系统的工质和热量损失,汽轮机均设有由轴端汽封加上与之相连结的管道、阀门及附属设备组成的轴封系统.现代大型机组轴封系统都是由轴端汽封、轴封供汽母管压力调整机构、轴封冷却器、减温器以及有关管道组成的闭式轴封系统.
正常运行中随着机组负荷的增大,汽缸内压力相应增大,当高中压缸两端的轴封漏汽压力高于轴封母管压力时（构成自密封）,流向汽封母管的漏气量超过低压缸轴封轴端汽封所需蒸汽量,则轴封供汽压力升高,这时轴封供汽阀可关小或全关.

8. 汽轮机轴封是如何进行自密封的蒸汽又是如何进入轴承油里的

汽轮机目前常用的汽封有梳齿汽封，蜂窝汽封、刷式汽封，但都不能把汽机轴完全密封，简单地说，就是从汽机内部经过节流后，压力降低，漏量减少，其密封原理为“多齿节流膨胀”最大限度缩小与轴间隙，小减少漏汽量。汽机轴承密封一般是油档，同样油档与轴之间存有间隙，只要有间隙，蒸汽就会从油档的间隙处进入轴承，从而使汽机油中带水。

9. 汽轮机油中带水的原因

1、高压轴封漏汽从轴承箱漏入
2、油箱排烟风机凝结管饥如束回流
3、低压轴封漏气处仿兆凝结备肢租成水，吸入轴承箱
4、在线离心式滤油机效果不好
可改进轴封，改为侧齿汽封，另外适当调整轴封供汽参数，提高滤油机滤油水平，改进管路布置得以解决。

10. 电厂中，汽轮机平时正常运行时，为什么要特别注意轴封供汽

轴封是在汽轮机转子两端穿过汽缸的部位设置的用控制蒸汽压力来阻止机内蒸汽外泄或空气漏入的喊裂成组的轴端汽封，英文名称shaft end seal。轴封系统的作用是什么：A. 利用轴封漏汽加热给水或到低压处作功。B. 防止蒸汽自汽封处漏入大气；C. 冷却轴封，防止高压端轴封处过多的热量传出至主轴承而造成轴承温度过高，影响轴承安全；D. 防樱知止空气漏入汽轮机真郑颂闭空部分。减小轴封漏气间隙，可以减小漏气，提高机组效率。但是，轴封间隙又不能太小，以免转子和静子受热或振动引起径向变形不一致时，汽封片与主轴之间发生摩擦，造成局部发热和变形。轴封供汽压力过大会造成轴封冒汽，严重时会进入前轴承箱，使汽轮机油中带水，乳化，主油箱油位升高；供汽压力过低造成真空下降，影响机组效率。热态启动，应先向轴封供汽后抽真空。轴封供气前应对送汽管道进行暖管，使疏水排尽。必需在连续盘车状态下向轴封供汽。向轴封供汽时间必须恰当，冲转前过早的向轴封供汽，会使上下缸温差增大，或使胀差向正值增大，要注意向轴封供汽送气温度与金属温度的匹配。在切换高低温汽源必须谨慎，切换太快不仅引起胀差的变化，甚至产生轴封处不均匀的热变形，从而引起摩擦，振动等。