铸造轮毂和铝合金轮毂怎么看

⑴ 锻造轮毂和铝合金轮毂有什么区别

锻造轮毂和铝合金轮毂的区别如下：1、铸造：铸造式轮圈是将熔化的铝水浇铸在砂模中待局则指其冷却成型后再经过机械加工(去毛边修整外观抛光)制造而成。就是将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件(零件或毛坯)的工艺过桐配程。现代机械制造是工业的基础工艺。2、锻造：是利用盯孙锻压机械对金属坯料施加压力使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。

⑵ 钢轮毂和铝合金轮毂区别是什么

1、散热性不同：铝合金的传热系数会比普通的铁质轮毂大三倍左右。汽车在行驶的时候轮胎与轮毂会产生大量的热量，这种热量如果积聚在轮毂上会甚至会影响刹车的性能。导致刹车与轮毂轮胎的磨损。铝合金轮毂会迅速地将这些热量传导到空气当中滚哗，无疑增加了车辆的安全系数。

2、重量不同：铝合金轮毂的重量会比铁质的轮毂轻上两公斤左右，那么四条铝合金轮胎就会比铁质的轮胎轻八公斤左稿宴右。很大程度上能够为汽车的操控性作贡献，在转向或者过弯的时候更加灵活。也可以在一定的程度上减少油耗。

3、外观不同：铝合金轮毂也比铁质的轮毂美观，并且更换同尺寸的轮毂在年检上是允许的。

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注意事项：

1、当铝合金车轮温度较高时，不能直接用冷键备银水冲洗，否则会使车轮受损，应该待其冷却后再清洗。在清洁铝合金车轮时，最好使用海绵或毛巾，避免对车轮表面造成损伤。避开路面上低矮的障碍物，并尽量与之保持距离。

2、铝合金轮毂的性能直接取决于其采用的制造技术。低压铸造是最基本的方法，也是比较经济的形式。低压铸造就是把融化的金属浇铸在模具里成型并硬化，反压铸造是较为先进的铸造方法，用很强的真空把金属吸进模具，有利于保持恒温和排除杂质，铸件内没有气孔而且密度均匀，强度很高。

3、铝合金的热传导系数为钢的3倍，其散热效果好，长途高速行驶之时，也能使轮胎保持在适当的温度，使刹车鼓及轮胎不易老化，增加寿命，降低爆胎的机会。

⑶ 铸铁轮毂和铝合金轮毂有哪些本质上的区别

铝合金的好，轮毂轻，省油。而正液且韧性好，耐冲击摩擦。当然外观也好。x0dx0a本质的配乎区别在于材料，一个是铝合金，一个是铁圈。x0dx0a铝合金举卖物分为铸造和锻造。x0dx0a也有一体式，两片式，三片式。x0dx0a从表面涂装分抛光，电镀，喷涂。

⑷ 怎样看一辆车的轮毂是铝合金的还是钢的，

一般钢圈比较容易和铝合金区分，市面上能够买到的钢制轮毂基本都是黑色且从截面看比较薄，一般为了美观外面有可能套上一个塑料质地的轮毂盖来仿铝合金质地，而铝合金质地的轮毂作为一个轻量化的轮毂，因为强度和柔韧度不如钢制轮毂，截面会比较宽厚，但轮毂条幅显得相对较细镂空面积会相对钢制轮毂多，一般钢制轮毂成本较低而常见轿车的低配配置里而铝合金轮毂会常见于中高配置，而高配更是使用更大尺寸轮毂更低扁平比的轮胎来突出配置。

⑸ 铸铁轮毂和铝合金轮毂有哪些本质上的区别

铝合金的好，轮毂轻，省油。而且韧性好，耐冲举卖物击摩擦。当配乎然外观也好。
本质的区别在于材料，一个是铝合金，一个是铁圈。
铝合金分为铸造正液和锻造。
也有一体式，两片式，三片式。
从表面涂装分抛光，电镀，喷涂。

⑹ 锻造轮毂与铸造轮毂的区别

1、轮毂重量不同。

锻造轮毂通过高强度锻压而成，相同尺寸相同款式下，锻造轮毂重量更轻。有些铸造轮毂外观模仿锻造的特性。

这样普通消费者就难以区分，但是两者在金属特性上有较大不同，锻造轮毂的耐疲劳性、抗冲击力、强度相对铸造轮毂更高。

两者在散热功能上没有太大的不同。但是质量合格的铸造轮毂普遍要比锻造轮毂重20％左右。

2、款式类型不同。

锻造轮毂两片式、三片式一般会用铆钉或焊接（氩焊）的方式组合而成，一般轮辋与轮辐的颜色有明显差异，可以轻易看出，铸造轮毂为一次成型且无颜色差别。（此法不一定全部档磨适用，因为锻造基梁轮毂也有一片式的）。

3、敲击回声不同。

即敲击法，用细小的金属棒敲击轮毂，锻造轮毂发出的回声清脆悦耳，铸造轮毂发出的回声沉闷低沉搏蠢运。

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锻造轮毂性能：

锻造轮毂的切面润滑，金属分子摆放严密无粗糙感，而铸造轮毂的金属分子摆放松散，并且金属颗粒较大且切面有很强的粗糙感。

在显微镜下查看，右侧铸造轮毂的金属分子摆放松散颗粒较大，左边锻造铝合金轮毂的金属分子摆放十分严密。金属分子摆放的越严密，轮毂的耐疲劳性就越高，抗冲击力越强，承载力就越好。

⑺ 锻造轮毂和铝合金轮毂的区别

生产加工的方式不同，因此使用的特点也完全不同。铸造式轮圈是将熔化的铝水浇铸在砂模中，待其冷却成型后再经过机械加工(去毛边,修整外观,抛光)制造而成。

而锻造则是使用钢制模子，将加热软化的铝块置于其中，用冲压的方法使其成型,，待冷却之后枝知颂再经过机械加工猛闷制成。铸造容易大量生产，而锻造猛郑由于工序较为复杂，因而制造成本较为高昂，但锻造轮毂在生产过程中由于铝块经过不断冲压，因此在成型之后，其分子结构会变的非常紧密，所以可以承受较高的压力，因而在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂也比铸造轮毂质量更轻。

进一步说，因为锻造式轮毂结构紧密，能承受高应力，因此在造型设计上，它可以设计出一些比较活泼的细条辐，设计的自由度也更高一些不过相对的，锻造轮毂的价格也较铸造轮毂高出很多，因而基本都是用在注重操控的高档车上。而那些高性能的超跑,则都毫无例外的都使用锻造轮毂

⑻ 铸造轮毂和铝合金轮毂有什么不同价格怎么差这么多

您好，关于您咨询的问题，可以这样解答：在实际使用当中，钢圈使用时间过长、或是经常行驶颠簸路段会出现变形，而铝合金轮毂就不存在这种情况了，铝合金轮毂在没有受到强烈撞击的情况下基本不会变形，同时铝合金轮毂更轻、散热性能好，因为加工工艺的问题，也可以做地更美观。

⑼ 怎么才能看出轮毂 材质是铝合金还是钢质

这简单啊，看就看的出来，钢的都是用钢板冲轧而成的，外观也比较统一，水波形状外加几个洞，再就是材料薄厚均匀，有焊接点，丑死了!合金的就好看多了，是铸造而成的，材料比钢的厚些花形多而奇特，很有个性，风格和车子协调，另外合金的要比钢的轻，用手掂下

⑽ 轮毂怎么分辨好坏呢，为什么有的轮毂三四千，淘宝有的才三四百，什么轮毂好呢，这里面有什么说道吗

咳咳，今天我们来讲一下轮毂的制作工艺哈

同样的铝合金质材，他的制作工艺不同，制造出来的轮毂的在重量，强度，方面也有很大的差别，在市场价格上更是天壤之别。

但是即便是同样的材质，结合不同的制作工艺，制造出来的轮毂的强度、质量、密度方面也有很大的差别，在售价方面更是天壤之别。

对于铝合金轮毂的制造方法呢？

目前比较流行的主要有三种方式。

重力铸造、锻造、低压精密铸造。锻造铝合金轮毂的强度比铸造轮毂的高18%以上，而重量却轻15%，但制造工艺的要求较高

农村的铸造铝锅铝的看过吧，浇筑铝水进入模型，一个道理。

重力铸造法是很多低成本铸造铝合金轮毂锁采用的制造工艺，利用重力把铝合金溶液（就是铝水-。-）浇注到模具内，成形后用车床打磨一下， 让他平整光滑，表面呢加工抛光，即可完成生产。

他的制造过程较简单，不需精密的铸造工艺，成本低而生产效率高，但是容易产生气泡，重力密度不均匀，表面看起来不够光滑。是很多国产品牌的早期产品采用的主要生产方法。

2低压精密铸造

低压精密铸造是目前主流的轮毂制造工艺，它是在0.1Mpa的低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光洁，既能达到质量轻 强度高 节约成本，同时也是比较先进的铸造法 ，他用真空的吸引力把金属液体吸进去磨具里面，可以大大的保持温度，大量减少气孔 密度均匀。

3锻造

现在呢，最流行的牛x高端工艺是“锻造” 他直接将整块航空铝用千吨位的压力机直接挤压成型，密度极其均匀，表面平滑，质量轻，强度最高！ 比铸造方法高五成以上，但由于需要精良的设备，制作成本比较高。

锻造分为三种模式

单片 双片 三片

单片式是整个轮毂为一个整体，不可拆卸，而双式和三片式则是说轮毂的外圈，内圈，圈面部分可以通过高强度螺丝来进行“组合”，这样可以为车主有更好的自主diy，通过不同的“搭配组合”可以作出不同样式、颜色和参数的锻造轮毂。

上海杰勋汽车旗下的 wheels park 锻造轮毂

锻造轮毂的切面非常的光滑，金属晶粒排列紧密无粗糙感。

锻造轮毂和铸造轮毂在外观上几乎无法分别，只是在金属特性上有较大差别，锻造轮毂的韧性，抗冲击力，强度，承载能力相对铸造轮毂更高，当然价格也比较高，锻造轮毂基本是铸造轮毂的3倍。