Ⅰ 造成滚动轴承低频合格，中频不合格，高频合格的原因
低频与轴承内外圈滚道圆度圆度有关，中频与轴承滚道波纹度有关，高频与轴承滚道粗糙度、油脂颗粒大小有关
Ⅱ 轴承的故障频率是多少
轴承的故障频率计算
r:轴承转速，单位：转/分钟；n：滚笑启珠个数；d:滚动体直径；D:轴承节径；α：滚动体接触角（contact angle）
外圈故障频率=r/60 * 1/2 * n(1-d/D *cosα)
内圈故障判毕频率=r/60 * 1/2 * n(1+d/D *cosα)
滚动体单故障频率=r/60 * 1/2 * D/d *[1-(d/D)^2 * cos^2(α)]
保持架外圈故障频率=r/60 * 1/2 * (1-d/D *cosα)
其实外圈故障频率=转速/60 *Outer Ring(BPO):过外圈频率
内圈故障频率=转速/60 *Inner Ring(BPI):过内圈频率
滚动体单故障频率=转速/60 *(BS):球的自旋频率（注意：美国数据的表格中Rolling Element=2*BS，因此表格中的参数是滚动体双故障频率）
保持架外圈故障频率=转速/60 *cage Train(FT):保持架频率
实例：驱动端的特征频率
外圈故障=104.56Hz
内圈故障=157.94Hz
滚动体故障=137.48Hz
重要说明
1.滚动故障的计算公式是针对球撞击内圈或者外圈情况。如果有疵点的滚球同时撞击内圈和外圈，那么其频率值应该加倍。
2.由于受各种实际情况如滑动、打滑、磨损、轴承各参数的不紧缺等的影响，我们计算出来的故障特征频率可能与真碰冲如实值有小范围的差异。
3.有很多滚动体故障时滚动体故障频率是以偶数倍频出现的。
Ⅲ 电动机六倍频振动产生的原因
因为定子有六对线圈。，所以产生六倍频振动。
Ⅳ 什么是轴承的特征频率，它有什么用途。 此频率和故障特征频率是一回吗
轴承失效四个阶段,
第一阶段(超声频率) 轴承问题的最早期表现在超声频率的异常，从250kHz
到350kHz范围；此后随故障的发展，异常频率逐步下移到20kHz到
60kHz范围，可由冲击包络监测到，一般可达到0.5gE
，实际值与测点位置、轴承型号和机器转速相关；
可采集加速度包络频谱确认轴承是否进入第一失效阶段
第二阶段(轴承固有频率)
轴承产生轻微缺陷，激起轴承部件固有频率(fn)振动或
轴承支承结构共振，一般在500Hz到2kHz范围；
在第二阶段末期，固有频率周围开始出现边频带；
第三阶段（轴承缺陷频率及其倍频）
在第三阶段，轴承缺陷频率及其倍频出现；随着轴承内磨损的发展，更多的缺陷频率倍频开始出现，围绕这些倍频以及
轴承部件固有频率的边频带的数量也逐步上升，冲击包络值继续上升
第四阶段(随机宽带振动)
在第四阶段，轴承失效接近尾声，甚至工频1X 也受影响而上升，
并产生许多工频的倍频 原先离散的轴承缺陷频率和固有频率开始“消失”，取而代之是随
机的宽带高频“噪声振动”
轴承缺陷频率:
轴承缺陷频率术语/ Terms of Defect Freqs
1. BPFI: Ball Pass Frequency on Inner race
内圈缺陷频率
2. BPFO:Ball Pass Frequency on Outer race
外圈缺陷频率
3. BSF: Ball Spin Frequency
滚珠缺陷频率
4. FTF: Fundamental Train Frequency
保持架缺陷频率
轴承缺陷频率与轴承部件尺寸及轴的转速相
轴承缺损频率计算/Compute Defect Freqs
BPFI=Nb/2*S(1+(Bd/Pd)*cosA)
BPFO=Nb/2*S(1-(Bd/Pd)*cosA)
BSF=(Pd/2Bd)*S*(1-(Bd/Pd)*CosA)2
FTF=S/2*(1-(Bd/Pd)*CosA
Nb: the number of balls/轴承滚子数
S:speed/轴转速
Bd:ball diameter/滚子直径
Pd: Pitch diameter/滚子分布圆直径
A: the contact angle( degrees)/接触角（度）
Ⅳ 轴承振动值三个频段各什么原因引起的
临界转速是使转子发生强烈振动的转速，它是转子动力学中研究得比较完善的一类问题。转动系统中转子各微段的质心不可能严格袭闭处于回转轴上，因此，当转子转动时，会出现横向干扰，在某些转速下还会引起系统强烈振动，出现这种情况时的转速就是临界转速。为保证系统正常工作或避免系统因振动而损坏，转动系统的转子工作转速应尽可能避开临界转速，若无法避开，则应采取特殊防振措施。临界转速和转子不旋转时横向振动的固有频率相同，也就是说，临界转速与转子的弹性和质量分布等因素有关。对于具有有限个集中质量的离散转动系统，临界转速的数目等于集中质量的个数；对于质量连续分布的弹性转动系统，临界转速有无穷多个。由于转子的形状通常比较复杂举中，计算临界转速多用近似方珐。当精度要求不高时，可用瑞利法（见瑞利原理）算出临界转速的一阶近似值。瑞利-里兹法和布勃诺夫-伽辽金法则可用来作比较精确的计算。精确计算大型转子最常用的方法是HMP法，它是在H. 霍尔泽计算扭振固有频率的方法的基础上，经N. O. 密克勒斯塔和M. A. 普罗尔改进而来的（HMP就是他们三人姓氏的缩写）。该法的要点是：先把转子分成若干段，再经换算把每段上的集中质量和分布质量集聚在该段的两端，然后逐段作挠度、转角、弯矩、剪力的传递运正禅山算。在运算中，上述四个量都表为一个假定的转速的函数。每一个满足转子两端一切边界条件的转速就是一个临界转速。与各阶临界转速相应的振型也可由此算出。对某些转子，临界转速的概念有了变化，一些只在转动时才显出效应的因素，如急螺效应（回转轴线改变方向时转子产生惯性力矩；转子振动时轴线改变方向）和轴承特性等，会使临界转速随转子的实际转速或转子中由各微段质心偏离引起的不平衡量的大小而改变。当这些因素不能忽略时，临界转速同转子不旋转时的横向振动的固有频率在数值上就不一致。轴的临界转速决定于轴的横向刚度系数k和圆盘的质量m，而与偏心距e无关。更一般的情况，临界转速还与轴所受到的轴向力的大小有关。当轴力为拉力时，临界转速提高，而当轴力为压力时，临界转速则降低。
Ⅵ 求助关于轴承振动增大的原因
引起滚动轴承振动的主要原因有本质振动和由轴承制造误差及轴与座孔行位精度引起的振动.
1.轴承的本质振动是指完全没有形状误差的轴承,在承受负荷时其套圈与滚动体之间出现弹性接触而产生的特有振动.包括有:
(1)、滚动体通过振动
(2)、套圈的固有振动.包含有:
a、外圈惯性力矩系的角向固有振动
b、外圈质量系的轴向固有振动
c、轴承套圈的弯曲固有振动.
(3)、轴承弹簧特性引起的振动:有轴向振动、径向振动、轴承座的谐振等.
2.轴承制造误差引起的振动.
滚动轴承的内,外圈滚道和滚动体表面沿圆周方向有成都不同的波浪形加工痕迹-波纹度,这是引起 轴承振动,诱发噪声和使令旋转的轴线发生偏心运动的极为重要的因素.忧郁加工痕迹所形成的波纹度而引起的振动,对于无径向游隙的轴承,或对除球轴承而外的其他轴承施加轴向负荷时也会发生,此外,对滚道波纹度的波数很多的轴承,在施以径向负荷时也会发生.
3.轴与座孔形位精度的径向.轴和座孔的形位精度不良,轴承安装后其套圈会发生挠曲变形,这样引起的低频振动比轴承滚动表面股哟波纹度所引起的振动还大.以及安装过程中的不当操作等等也是影响轴承振动的原因.
Ⅶ 转子基频产生倍频又消失的原因
震动频率消失。
转子不游神平衡振动的时域波形为正弦波,频率为转子工作频率,径向振动大。频谱图中基频有稳定的高峰,谐波能量集中于基频,其他倍频振幅较小。
当振动频率小于固有频率时,基频振幅随转速增大而增大;当神册亏振动频率大于固有频姿搜率时,转速增加振幅趋于一个较小的稳定值;当振动频率接近固有频率时机器发生共振,振幅具有最大峰值。由于通常轴承水平方向的刚度小,振动幅值较大,使轴心轨迹成为椭圆形。振动强烈程度对工作转速的变化很敏感。
Ⅷ 深沟球轴承中频值高的原因有哪些
1、局部损坏： 由于操作或安装错误，小部分轴承滚道和滚动体可能会受损。在运行中，滚过受损的轴承部件会产生特定的振动频率。振动频率分析可识别出受损的轴承部件。此原理已被应用在状态监测设备，用来探测深沟球轴承损坏状况。如要计算轴承频率， 请参看计算程序“轴承频率”。
2、因加载滚动体数量变化而产生的激振：当一个径向负荷加载于某个轴承时，其承载负荷的滚动体数量在运行中会稍有变化，这引起了负荷方向的偏移。由此产生的振动是不可避免的，但可通过轴向预加载来减轻，加载于所有滚动体（不适用于圆柱滚子轴承）。
3、污染物：如果在污染环境中运行，杂质可能会进入深沟球轴承并被滚动体碾压。产生的振动程度取决于被碾压的杂质颗粒的数量、大小和成分虽然不会产生典型的频率形式，但可以听得见一种扰人的噪音。
4、相关部件的精度：在轴承圈与轴承座或传动轴之间密配合的情况下，轴承圈有可能与相邻部件的外形相配合而变形。如果出现变形，在运行中便可能产生振动。
滚动轴承产生噪音的原因比较复杂，其一是轴承内、外圈配合表面磨损。由于这种磨损，破坏了轴承与壳体、轴承与轴的配合关系，导致轴线偏离了正确的位置，在轴在高速运动时产生异响。当轴承疲劳时，其表面金属剥落，也会使轴承径向间隙增大产生异响。此外，轴承润滑不足，形成干摩擦，以及轴承破碎等都会产生异常的声响。深沟球轴承磨损松旷后，保持架松动损坏，也会产生异响。
Ⅸ 圆锥滚子轴承振动高频不好由什么原因造成的
通常，圆锥滚子轴承的滚子、内圈、外圈三者对振动影响的比例为7:2:1，圆锥滚子是影响轴承振动噪声最关键的零件，而滚子波纹度对振动加速度分贝值和高频档影响最为显著。
影响轴承振动的因素既多又复杂，一般来说，分为三类： 1、工艺因素，也是主要因素。轴承零件加工的几何误差（圆度、波纹度、粗糙度等）和其他各种表面缺陷。 2、结构因素。滚动体在滚道中运转引起的振动、接触特 性 引起的振动、滚动体与保持架碰撞引起的振动等。 3、偶然因素。润滑剂或环境不清洁等引起的振动。
Ⅹ 轴承倍频信号的幅值怎么算
轴承倍频信号的幅值算法：：
1、滚动故障的计算公式是针对球撞击内圈或者外圈情况。如果有疵点的滚球同时撞击内圈和外圈，那么其频率值应该加倍。
2、由于受各种实际情况如滑运伏动、打滑、磨损、轴承各参数的不紧缺等的影响，我们计算出来的故障特征频旁核携率可能与真氏拿实值有小范围的差异。
3、有很多滚动体故障时滚动体故障频率是以偶数倍频出现。