斯太尔轮边用什么轴承

⑴ 传动轴是什么都有哪些特点

传动轴系统由中间传动轴及支承总成、传动轴带滑动叉总成组成，用来把来自发动机变速器的输出扭矩传递到后桥，驱动车轮，中间传动叉耳孔中心至中间支承中心的长度为588Inln，传动轴工作长度1278一325mln，最大伸缩量47mm，传动轴在静止满载时长度为308mm。

中间传动轴的前端与变速器的输出突缘相连，中间支承悬挂在车架的横梁下面(由U形托架固定)，中间支承轴承在轴承座内可以轴向微量滑动，以此来补偿轴向位置的安装误差和允许汽车在运行时轴承前后窜动，减少轴承的轴向受力。

轴承座装在蜂窝点环内，橡胶垫环能够吸收传动轴的部分振动，降低噪声并能适应传动轴安装角的误差，减少轴承上的附加载荷。十字轴轴承在突缘叉孔中靠卡环进行轴向定位;结构既简单可靠、维护中拆卸也很方便。滑动叉采用常见的内滑式，由于汽车在运行中后桥与车架的相对位置发生变化，这样要求传动轴的安装角度和长度相应改变，万向节和滑动花键的结构就能够满足这一要求。前后两传动轴总成都经过100%动平衡校验，在轴管两端焊有平衡片校正不平衡量。不平衡量在任一端不大于7009·cm(传动轴总成)与soogNaN(中间传动轴及支承总成)。为拆检后准确地装复，传动轴总成上刻印有装配标记，以保证传动轴总成具有原有的动平衡精度。

⑵ 汽车传动轴是什么汽车传动轴介绍

汽车传动轴简介：简介

传动轴是万向传动装置传动轴中能传递动力的轴。它是一个旋转体，转速高，支撑少，所以它的动平衡至关重要。大部分传动轴在出厂戚历前基本都需要进行动平衡测试，并且已经在平衡机上进行了调整。对于前置发动机后轮驱动的汽车，是轴将变速箱的运转传递给主减速器。可以是几个关节，关节之间可以用万向节连接。

汽车传动轴简介：简介

汽车传动轴由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套可以自动调节变速箱与驱动桥之间距离的变化。万向节保证了变速箱输出轴与驱动桥输入轴之间夹角的变化，实现了两轴的恒角速度传动。大多数万向节、十字轴、法兰叉等。斯太尔系列重型车使用的传动轴万向节采用滚子十字轴轴承，用短粗的十字轴可以传递较大的扭矩。轴承的端面上装有蝶形弹簧来压紧滚子。十字轴端面增加了带螺旋槽的加强尼龙垫片，在大夹角或大扭矩传递动力时可避免烧结。

好了，今天的车系简介到此结束。希望今天汽车系列简单介绍的汽车传动轴的结构可大仔仔以帮助到朋友们。如果朋友们还想了解更多，那就关注这个网站吧。

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⑶ STR后桥怎么样

一、斯太尔中后桥总成的结构特点
斯太尔中桥总成为贯通式驱动桥总成，除了具有和一般后桥相类似的零部件外，还有贯通式传动箱和桥间差速器。汽车在行驶中，各车轮的运动情况很复杂，如车轮的半径，路面的状况，轮胎的气压等因素对各车轮的瞬间转速要求并不相同，很难保证运动协调一致，这种运动的不协调将会引起传动系零件，轮胎等附件麻磨损及燃料的附加消耗。因此，在各升纳迹车桥总成上装置了轮间差速器以外，还在中桥转动箱内设置了桥间差速器，它即可使中吵并、后桥经常处于驱动状态，又可保证各桥总成之间的运动茄庆协调。
但是有了差速器以后，会降低在附着条件较差的路面上的同行能力。因而，各桥轮间差速器增设了轮间差速锁，中桥传动箱增设了桥间差速锁机构，当汽车行驶在附着条件差的路面上时，驾驶员可将差速锁锁止，使其失去差速作用，以提高汽车的通过能力。但恢复正常路面后，必须立即将差速锁解除。
传动部分由桥间差速器、输入轴、贯通轴、传动齿轮以及与这些轴、齿轮有关的轴承等零件组成。
减速器部分由差减壳、主从动齿能、行星半轴齿轮、十字轴、轴承等组成。
二、斯太尔中后桥总成的工作状况
桥间差速器未闭锁时，差速锁机构均保持在最前方的位置。此时，前后差速齿轮可根据汽车形式情况，即可等速运转，也可以不同转速运转。当各车轮的滚动半径基本相等、汽车沿平坦道路作直线行驶时，汽车各车轮所受滚动阻力基本相同，各车轮以相同的转速滚动。此时，行星齿轮只随十字轴及差速器壳作公转，不起差速作用。当汽车各车轮的运动情况发生差异时，如：汽车转向行驶或在凹凸不平的路面行驶，车轮滚动半径不相等，各桥车轮所受阻力不等，行星齿轮在作上述公转运动的同时，还绕十字轴转动，即在公转的同时发生自转，从而动力分流处以不同的转速输出，差速器在传递扭矩的同时起差速作用。
三、斯太尔轮边减速器
采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统驱动力的匹配。目前采用的轮边减速器，就是为满足整个传动系统匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。安装在车辆动力输出终端，减轻变速箱负载。
发动机点火经离合器、变速器和分动器把动力传递到前、后桥的主减速器，再从主减速器的输出端传递到轮边减速器及车轮，以驱动汽车行驶。在这一过程中，轮边减速器的工作原理就是把主减速器传递的转速和扭矩经过其降速增扭后，再传递到车轮，以便使车轮在地面附着力的反作用下，产生较大驱动力

⑷ 汽车传动轴材料传动轴用什么材质

汽车传动轴是汽车中不可或缺的重要部件。一般由轴管、伸缩套和万向节组成。其中，伸缩套可以自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化，而万向节则能保证变速器输出轴与驱动桥输入轴之间夹角的变化，实现两轴的恒角速度传动。万向节一般包括通用万向节、十字轴承和法兰叉等，而斯太尔系列重型车用传动轴万向节则采用滚子十字轴轴承，可传递较大扭矩。传中轮唤动轴使用的材料多为40Cr、35CrMo和38CrMoAl，并需进行调质处理。传动轴是高速少支撑的旋转体，因此其动平衡非常重要。在生产时，传动轴需要进行动平衡测试，并在平衡机上进行调整，以确保其平衡性能。在桐码制造中，汽车轴类零件常用35、45、50优质碳钢，其中45钢应用最广。这些钢经过渗碳、淬火或渗氮处理后，不仅表面硬度高，而且心部强度大大提高，卖凯因此具有良好的耐磨性、冲击韧性和疲劳强度。球墨铸铁和高强度铸铁也是常用材料，其铸造性能和减振性能良好，适用于制造形状和结构复杂的轴。此外，在汽车传动轴的法兰花键轴上增加一个管状密封保护套，并在保护套的端部设置两个聚氨酯橡胶油封，能保证伸缩花键轴内部形成完全密封的空间，防止伸缩花键轴受到外界灰尘的侵蚀，从而起到防尘防锈的保护作用。在装配时只需涂上润滑脂即可满足使用要求，无需油嘴润滑，减少了维修内容。总之，了解汽车传动轴的材料和构造，能更好地认识此重要部件，从而更好地维护和使用汽车，延长其使用寿命。

⑸ 传动轴型号怎么看

产品使用说明书上有。传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

各种汽车传动轴不一样万向节也不一样，国内常用的，五十铃万向节尺寸29X50X76。北京212万向节尺寸30X55X88。北京130万向节尺寸32X93。南京130万向节尺寸35X98。东风140万向节尺寸39X118。解放150万向节48X125。东风153万向节尺寸47X140。斯太尔0125尺寸52X133。斯太尔0085尺寸57X144。

传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输人轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。一般万向节十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。

斯太尔系列重型汽车使用的传动轴万向节采用滚柱十字轴轴承，配合以短而粗的十字轴，可传递较大的转距。在轴承端面设有蝶形弹簧，以压紧滚柱。十字轴的端面增加了具有螺旋槽的强化尼龙垫片，可防止大夹角或大转距传递动力时烧结。

⑹ 红岩车的左后轮螺丝都断了~~·

我的经验是：最大的原因就是，装轮子的时候，螺丝没有上紧。重车时，车子的震动造成螺丝继续松动，此时，螺丝会严重发热，你在螺丝孔的周围可以看到曾经发热过的痕迹。当螺丝热到一定的程度的时候，加上车子的重量，螺丝自然就断了。
还有一种可能：差速器长时间没有保养，里面磨损严重，自身震动大，造成螺丝自己往外退。我晌耐厅十年前有一部半挂车，驱动轮退丝，反反复复的查，更换最好的螺丝等，没有结果。最后保养了差速器，才好的。不要以为另一个轮子正常，就不怀疑是差速亩升器的原因宴隐。

⑺ 如何从外观区分斯太尔桥，153桥，457桥，本人想买部二手自卸后八轮，因为不太懂望各位老师傅详细指点，谢

斯太尔桥是轮边减速桥，而153，457都不是，从岁埋外观上看，斯太尔轮边比校粗看不到半轴，只能看到一个盖．153，457则能看到半轴，153是用八条半轴罗丝而457则有十清雀贺条半轴答派罗丝，457差减总成比153的大些，斯太尔的则最小．

⑻ 斯太尔后八轮轮边发热，倒车时有异响，是什么原因

可能是里面的行星齿间隙太紧了，还有轴承松以及缺油都会造成轮边发热的现象。

⑼ 悍威350牵引头的前轮轴承型号是多少

重卡车前后轮轴承

代号安装部位代号安装部位

7614E斯太尔前轮毂内7522斯太尔后轮鼓内

7610E斯太尔前轮毂外7222斯太尔后轮鼓外

7614豪沃09款鼓式前轮内7522豪沃08/AC16后轮毂内/外7610豪沃09款鼓式前轮外518445富华13T内/外

7311E EQ153前轮外518445富华16T内

7313E EQ153前轮内220149富华16T外

7610E九平柴/5吨王前轮毂外33022汉德曼后轮内

7716九平柴/5吨王前轮毂内33220汉德曼后轮外

7311E解放四大前轮毂外30220北奔后轮内

7314EK解放四大前轮毂内33022北奔后轮外

7610E解放悍威前轮外7517东风EQ153后轮内

7713E解放悍威前轮内7518东风EQ153后轮外

7611E东风500桥前轮毂外7517东风EQ153加强后轮内7614E东风500桥前轮毂内7821东风EQ153加强后轮外7610德龙F2000前轮外7.5T78165吨王后轮内/外3007117德龙F2000前轮内7.5T7819457/498/霸龙后轮内/外7816E德龙F3000前轮外9.5T7819457/498/霸龙加强后轮内3007117德龙F3000前轮外9.5T7821457/霸龙加强后轮外7608EQ140/142前轮外33019一汽485后轮内/10条丝7611EQ140/142前轮内33024一汽485后轮外/10条丝7614东风霸龙前轮内33019青岛485后轮内/12条丝7610东风霸龙前轮外33021青岛485后轮外/12条丝7311天龙Z46前轮外7819陕汽485后轮外

7313天龙Z46前轮内7821陕汽485后轮内

7311天龙T3000前轮外78165吨王加强后轮内

7313天龙T3000前轮内78215吨王加强后轮外

7314EK解放新大威前轮内7222大力神2代轮边桥后轮内7311解放新大威前轮外7222大力神2代轮边桥后轮外7311小欧曼5孔/4孔前轮外7517东风天龙后轮内

7713小欧曼5孔/4孔前轮内7821东风天龙后轮外

7609小欧曼5系4孔前轮外7518东风襄桥13

⑽ 汽车传动轴的类型有哪些

传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。传动轴(DriveShaft)连接或装配各项配件，而又可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节由万向节连接。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。

传动轴的结构特点

重型载货汽车根据驱动形式的不同选择不同型式的传动轴。一般来讲4×2驱动形式的汽车仅有一根主传动轴。6×4驱动形式的汽车有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴。6×6驱动形式的汽车不仅有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴，而且还有前桥驱动传动轴。在长轴距车辆的中间传动轴一般设有传动轴中间支承.它是由支承架、轴承和橡胶支承组成。

传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。一般万向节十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。斯太尔系列重型汽车使用的传动轴万向节采用滚柱十字轴轴承，配合以短而粗的十字轴，可传递较大的转距。在轴承端面设有蝶形弹簧，以压紧滚柱。十字轴的端面增加了具有螺旋槽的强化尼龙垫片，可防止大夹角或大转距传递动力时烧结。