1. 钢套轴承和直线轴承区别
自润滑铜套 不适合轴向运动
直线轴承 不适合径向运转
2. 请问亚德客气缸后端盖采用什么型式能在尾部再连接一个杆端关节轴承
用一块板安装在气缸尾部，中间钻孔攻牙安装杆端关节轴承，关节轴承分公、母，如果日公的可直接安装，母的先装目相应的螺杆就可以了。
还有一种方法：如果关节轴承不大（小型）如M5、M6、M8，计算好气缸尾部的厚度直接钻孔攻牙，进行安装很方便，我公司经常这样做，母的关节轴承同上装上相应的螺栓。
以上两种方法供选择，看实际情况而定。
3. 气缸前盖里面的“含油轴承”
用多孔材料制成、孔隙中贮有润滑油的滑动轴承。多孔材料和润滑油的热膨胀系数不同，故工作时油从孔隙中被挤入摩擦面，停止工作时油又随温度下降被吸回孔隙。含油轴承具有成本低、能吸振、噪声小、在较长工作时间内不用加润滑油等特点，特别适用于不易润滑或不允许油脏污的工作环境。孔隙度是含油轴承的一个重要参数。在高速、轻载下工作的含油轴承要求含油量多，孔隙度宜高；在低速、载荷较大下工作的含油轴承要求强度高，孔隙度宜低。含油轴承的材料主要有多孔金属和多孔塑料两类。用多孔金属制成的含油轴承，按基体材料不同分为铁基和铜基。前者承载能力高，但容易与钢轴产生胶合;后者许用速度较高,但价格较贵。含油轴承使用的多孔塑料为热固塑料，如尼龙、酚醛树脂等。多孔塑料含油轴承表面很软，不易损伤轴颈，允许有较大的同轴度公差，但强度和刚度比多孔金属含油轴承低、承载能力小、热稳定性和导热性差。为改善多孔塑料的这一缺点，可将塑料层厚度尽量减薄，用金属背衬来支承塑料薄层。