㈠ 经过淬火处理的轴承钢还能在表面上打孔吗
轴承钢淬硬后的硬度是58洛氏度到60度.一般的电钻是很难钻动的,就算能钻动，也不一定能钻好。如果要钻出有精度的孔来最好用数控机床,并且机床也要用有一定硬度和强度的铰刀,并且还要有良好的降温措施。
㈡ 轴承上面能不能铣削及钻孔
可以啊，但是这东西硬度比较高，不太容易。而且你铣削或钻孔后轴承强度就大大减弱了，就不能正常使用了。
㈢ 轴承钢用什么方法打孔 我是轴承上的圆柱形滚珠上打一个小孔 请问各位有什么方法打。谢谢啦
用小型的台钻就可以的了 一般他们在轴承外圈上加工油孔都是用这个东西
㈣ 轴承钢怎么打孔
淬火之前：钻头随便打
淬火之后：电脉冲 线切割
只要还是看零件的硬度 不同的硬度有不同的工艺
㈤ 汽车箱体零件轴承座镗孔方式有哪些
镗孔是在预制孔上用切削刀具使之扩大的一种加工方法，镗孔工作既可以在镗床上进行，也可以在车床上进行。 1. 镗孔方式 镗孔有三种不同的加工方式。
（1）工件旋转，刀具作进给运动 在车床上镗孔大都属于这种镗孔方式。工艺特点是：加工后孔的轴心线与工件的回转轴线一致，孔的圆度主要取决于机床主轴的回转精度，孔的轴向几何形状误差主要取决于刀具进给方向相对于工件回转轴线的位置精度。这种镗孔方式适于加工与外圆表面有同轴度要求的孔。
（2）刀具旋转，工件作进给运动 镗床主轴带动镗刀旋转，工作台带动工件作进给运动。
（3）刀具旋转并作进给运动 采用这种镗孔方式镗孔，镗杆的悬伸长度是变化的，镗杆的受力 变形也是变化的，靠近主轴箱处的孔径大，远离主轴箱处的孔径小，形成锥孔。此外，镗杆悬伸长度增大，主轴因自重引起的弯曲变形也增大，被加工孔轴线将产生相应的弯曲。这种镗孔方式只适于加工较短的孔。
2. 金刚镗
与一般镗孔相比，金刚镗的特点是背吃刀量小，进给量小，切削速度高，它可以获得很高的加工精度（IT7～IT6）和很光洁的表面（Ra为 0.4~0.05 μm）。金刚镗初用金刚石镗刀加工，现在普遍采用硬质合金、CBN和人造金刚石刀具加工。主要用于加工有色金属工件，也可用于加工铸铁件和钢件。 金刚镗常用的切削用量为：背吃刀量预镗为 0.2~0.6mm，终镗为0.1mm ；进给量为 0.01~0.14mm/r ；切削速度加工铸铁时为100~250m/min ，加工钢时为150~300m/min ，加工有色金属时为 300~2000m/min。 为了保证金刚镗能达到较高的加工精度和表面质量，所用机床（金刚镗床）须具有较高的几何精度和刚度，机床主轴支承常用精密的角接触球轴承或静压滑动轴承，高速旋转零件须经平衡；此外，进给机构的运动必须十分平稳，保证工作台能做平稳低速进给运动。 金刚镗的加工质量好，生产效率高，在大批大量生产中被广泛用于精密孔的终加工，如发动机气缸孔、活塞销孔、机床主轴箱上的主轴孔等。但须引起注意的是：用金刚镗加工黑色金属制品时，只能使用硬质合金和CBN制作的镗刀，不能使用金刚石制作的镗刀，因金刚石中的碳原子与铁族元素的亲和力大，刀具寿命低。
3. 镗刀 镗刀可分为单向镗刀和双向镗刀。
4. 镗孔的工艺特点及应用范围 镗孔和钻—扩—铰工艺相比，孔径搭脊尺寸不受刀具尺寸的限制，且镗孔具有较强的误差修正能力，可通过多次走刀来修正原孔轴线偏斜误差，而且能使所镗孔与定位表面保持较高的位置精度。 镗孔和车外圆相比，由于刀杆系统的刚性差、变形大，散热排屑态橘条件不好，工件和刀具的热变形比较大，镗孔的加工质量和生产效率都不如车外圆高。 综上分析可知， 镗孔的加工范围广，可加工各种不同尺寸和不同精度等级的孔，对于孔径较大、尺寸和位置精度要求较高的孔和孔系，镗孔几乎是好的的加工方帆枝团法。镗孔的加工精度为 IT9～IT7级。镗孔可以在镗床、车床、铣床等机床上进行，具有机动灵活的优点，生产中应用十分广泛。在大批大量生产中，为提高镗孔效率，常使用镗模。
㈥ 轴承的内圈外表面是如何加工的是磨出来的么
轴承内外圈是磨出来的。轴承的加工过程：
1、套圈的加工过程: 轴承内圈和外圈的加工依原材料或毛坯形式的不同而有所不同，其中车加工前的工序可分为下述三种，整个加工过程为: 棒料或管料(有的棒 料需经锻造和退火、正火)----车加工----热处理----磨加工----精研或抛光----零件终检----防锈----入库----(待合套装配)。
2、钢球的加工过程， 钢球的加工同样依原材料的状态不同而有所不同，其中挫削或光球前的工序，可分为下述三种，热处理前的工序，又可分为下述二种，整个加工 过程为: 棒料或线材冷冲(有的棒料冷冲后还需冲环带和退火)----挫削、粗磨、软磨或光球----热处理----硬磨----精磨----精研或研磨----终检分组----防锈、包装----入库〈待合套装配〉。
3、滚子的加工过程 滚子的加工依原材料的不同而有所不同，其中热处理前的工序可分为下述两种，整个加工过程为: 棒料车加工或线材冷镦后串环带及软磨----热处理----串软点----粗磨外径----粗磨端面----终磨端面----细磨外径----终磨外径----终检分组----防锈、包装----入库(待合套装配〉。
4、保持架的加工过程 保持架的加工过程依设计结构及原材料的不同，可分为下述两类:
(1)板料→剪切→冲裁→冲压成形→整形及精加工→酸洗或喷丸或串光→终检→防锈、包装→入库(待合套装配)。
(2)实体保持架的加工过程: 实体保持架的加工，依原材料或毛坏的不同而有所不同，其中车加工前可分为下述四种毛坯型式，整个加工过程为: 棒料、管料、锻件、铸件----车内径、外径、端面、倒角----钻孔(或拉孔、镗孔)----酸洗----终检----防锈、包装----入库〈待合套装配〉。
㈦ 轴承钢钻孔用什么钻头好！我是批量加工的，孔径10.2深度20mm，用钻套定位，钻套比钻头大多少合适
用硬质合金钻头吧，如果你这种轴承钢硬度不是很高的话，一把钻头打500多个孔是没问题的。如果孔的精度要求不是很高的话，钻套孔径最好比钻头大0.02～0.03MM吧。
㈧ 请问 轴承 的制作的工艺
是生产流程吗？
要是生产流程，轴承钢原料——车削成内套、外套、珠粒毛坯——热处理——磨削成成品料（磨削工艺有内圆磨、外圆磨、无心磨）——组装成品。这是大概的工艺，我在轴承制造厂，和销售公司，都有过一段时间的工作，其中成品，由铸造车间，车工，和数控机床完成。！！！！大的还有仿形机床等等，这是很复杂的工艺！！！
㈨ 小钢珠上怎么钻孔
1 自行车的空猛轴承钢珠6、8毫米直径的不易找；滚珠轴承上大约能拆下，只要将轴承中间的“花篮”（保持架）拆开，钢珠就能拿出来； 2 作为轴承用的钢珠，材料本身就是专用钢材，即使退火，工艺也相当麻烦，且退火后硬度也较高，普通钨钢钻头尤其2mm直径的斗段桥恐难钻动，即使是“铁球”，在这样的圆弧面上用普通钻头钻孔定位也麻烦，最好使用专用的钻模夹具，那还需要加工一套哪燃雹怕是简易的模具，才方便得到一样的结果； 3 如果对“钢珠”的球面精度要求不高，与其在现成钢珠上加工小孔，不如直接在车床上用适当钢材钻中心孔、车外圆，得到带孔的钢珠，或再表面处理。