Ⅰ 铸造中发渣是怎么回事
夹渣指的是在铸件中混有氧化渣、难溶物等一种缺陷。
Ⅱ 请教一下~师傅！铸造里的缺陷气孔、砂眼、缩孔、缩松、夹渣、夹砂、裂纹...区别是什么！感谢！
我只能表面的说一下，具体下一本铸造手颤岩册便能知道了，气孔也有几种，常见的一种是呈圆形哪洞埋，内部有氧化物，一般出现在铸件的顶部，通过铣面后最易观察。砂眼也呈圆形，但不规则，内部为砂粒，无氧化物。缩孔为补缩不足或材质问题导致，通常在冒口处。缩松与缩孔原因基本相符，只是导致了组织不致密，呈疏松状。夹渣为基本为铁液渣质未清理干净，包含在了铸件中。夹砂是由于浇道内的砂粒、或砂型局部因自身原因或铁液温度过李蚂高冲刷进入型腔，造成铸件包含了砂粒。裂纹为内部应力或外部因素导致的铸件的裂纹现象，通常裂纹是长条的裂缝。大致就是这样，最全面还是在铸造手册上有的，这是个人的语言描述，具体以铸造为准。望对你有所帮助。
Ⅲ 请教一下~师傅！铸造里的缺陷气孔、砂眼、缩孔、缩松、夹渣、夹砂、裂纹...区别是什么！感谢！
区别为：
形态不同，形成的原因不同。气孔内表面较光滑，自由形状近似球形，内部通常没有固体物质，是浇注过程中型腔或铸型产生的气体没有在铸件凝固前排出造成。砂眼通常内部包含砂子或其他铸造材料，形状和掉落的砂块一致，有时在铸件表面的砂眼由于铸件在生产过程中内部的砂子掉了，所以也可能没有砂子或者很少，原因是造型的物质掉到铸型内并卷入金属中造成。缩孔通常在铸件最后凝固的热结上，内表面很不规则。分散度比较高的微小缩孔群，就是缩松，形成的原因是由于金属液凝固过程中收缩，金属液得不到补充造成。夹渣的内部有渣子----通常是琉璃状，内壁比气孔粗糙，比缩孔光滑。夹砂在铸件表面，表面是一片薄层的金属，金属片和铸件本体之间夹着砂子，是由于铸件浇注过程中砂子开裂变形铁水钻到砂子缝里形成的。裂纹在铸件表面的裂纹或者铸件内部的裂纹，内部的裂纹肉眼是看不到的，只能用探伤发现，表面的裂纹多数是条不规则的线，或者借助放大镜或理化手段发现，裂纹的生成是铸件的应力超出其强度造成的，尽量减少应力可有效地减少裂纹。
Ⅳ 铸件产生夹渣的原因
在铸造的时候，钢溶液里有杂质或溶液的溶点低了没成形成回溶体就会出现加渣……
Ⅳ 镁合金铸造出现夹渣是什么原因造成的
该缺陷在铸件酸洗处理后，有的表面或铸件尖角处，暴露出黑斑夹杂物。肉眼可见。黑斑由一个接近圆形的浅色区所包围。并以一个更黑的环为边界。这种夹渣物一般是溶剂造成的，不但会降低铸件的力学性能，并且溶剂中的MgCl2直接降低铸件的抗腐蚀能力，镁和镁合金及易氧化，特别是ZM系列合金，更易氧化。为防此镁合金在熔炼时氧化燃烧，而在熔炼中要加一定的溶剂，使之不与空气接触，由于溶剂的性能不好或操作不当，浇注工具上的溶剂容易进入到金属液中；舀取金属液不当，将溶剂带入到金属液中；由于浇注不槙，浇包上面浮着的溶剂进入到模腔中。更可能是浇注温度较高，镁合金液在型腔中与泥芯放出的气体反应燃烧，产生二次氧化夹渣所致。要消除这种缺陷。具体方法如下：
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（1），使用带节流管的茶壶式浇包时，要磕掉粘附着的熔剂，浇包和坩埚底部少量的熔液不能浇入型腔， 从坩埚中舀取金属液前，必须用浇包底部拨开液面的熔剂及氧化层。
（2），熔炼过程中，温度不可过高，造成熔剂大量挥发。浇注温度要适当，泥芯中用做保护剂作用的硫磺 和硼砂酸的加入量要适当增加。如果在浇注的过程中，发现坩埚液面有火焰冒出，应及时洒上一层 硫磺粉；这系物质的熔化及发生化学反应，有一定的时间，所以要等3~4min后方可要去金属液。 整过过程要精心，操作要稳当，防此金属液剧烈的搅动。
（3），精炼的过程中，熔剂要洒在翻起的镁液升起最高处。使整过液面均匀覆盖一层熔剂，最后不在有白 色液体从熔池下部翻上来，直到液面光亮为此。由于溶剂和合金中的氧化物发生化学反应，并产生 吸附效应，生成的密度大于合金的较大积聚物，沉入坩埚底部，达到净化的效果。精炼的时间，控 制在5~9min即可。精炼完后，应镇静10~15min为佳，以便夹杂物有足够的时间沉入坩埚底部。 精炼结束后，合金液的液面洒硫磺和硼砂酸的混合物时，特别要细致，否则容易产生氧化物。 （4），定期清理清除坩埚壁上和底部等各部位的残渣是很重要的，过量的残渣积聚会产生强烈的化学反 应，影响熔炼整过过程的质量。
Ⅵ 精密铸造如何减少夹渣缺陷
渣眼产生环节在制壳及熔炼，主要控制生产环节，按照规定操作，可以有效减少铸造缺陷
渣眼别名夹渣、包渣、脏眼、钢水温度不高、浇注挡渣不当造成。
渣眼的特征是：孔眼形状不规则，不光滑、里面全部或局部充塞
着渣
产生的原因是：钢水纯净度差、除渣不净、浇注时挡渣不好，浇注系统挡渣作用差、浇注时浇口未充满或断流，在制壳，脱蜡等环节，容易有夹渣，导致浇铸有渣眼
处理方法：缺陷的修补必须在不影响产品质量的前提下进行，修补依据应按相关标准有关技术规定执行。如所存在缺陷是否充许修补，及修补相关的技术要求。
参照标准：
TB1583－96机车车辆铸钢件补焊技术条件
TB1464－91铁道机车车辆用碳钢铸件通用技术条件
TB456－84车钩钩尾框技术条件
TB1400－91内燃机车用铸钢轮心技术条件