轴承承受力的单位是什么

Ⅰ 关于轴承的承受力

下面轴承的设计报告，不知是否对你有用：
一、设计信息
设计者 Name=
设计单位 Comp=
设计日期 Date=2013-7-5
设计时间 Time=15:40:03

二、设计参数
径向力 Fr=51800 (N)
轴向力 Fa=32800 (N)
轴颈直径 d1=45 (mm)
转速 n=1250 (r/min)
要求寿命 Lh'=5000 (h)
温度系数 ft=1
润滑方式 Grease=油润滑

三、被选轴承信息
轴承类型 BType=深沟球轴承
轴承型号 BCode=6309
轴承内径 d=45 (mm)
轴承外径 D=100 (mm)
轴承宽度 B=25 (mm)
基本额定动载荷 C=52800 (N)
基本额定静载荷 Co=31800 (N)
极限转速(油) nlimy=7500 (r/min)

四、当量动载荷
接触角 a=0 (度)
负荷系数 fp=1.2
判断系数 e=2.37
径向载荷系数 X=1
轴向载荷系数 Y=0
当量动载荷 P=62160 (N)
轴承所需基本额定动载荷 C'=448251.166 (N)

Ⅱ 压力轴承能承受多重

压力轴承能承受3600N的压力。压力轴承式轴向压力轴承的简称，承受轴向力。

Ⅲ 轴承承载力单位是什么

轴承承载力单位是是KN。
轴承承载能力：利用轴承寿命来选择轴承，就要根据轴承承载能力的参数， 轴承在负荷下以非常低的速度(n<10转/分钟)运转，并且只要求很短的寿命 （在这种情况下如根据一给定的负荷等效P，那按寿命方程式会计算出一个很低的必要基本额定动负荷C，所以根据寿命来选择的轴承在实际运转时会； 轴承在转动，而且除了正常的操作负荷外，还得承受重冲击负荷。

当量静负荷：
静负荷必须根据其相应的径向和轴向负荷，计算出当量静负荷。当量静负荷是指作用在轴承上（径向作用于径向轴承上，或轴向作用于推力轴承上），会造成与实际负荷有相同作用的最大滚动体负荷。
当量静负荷Po可以从以下的通用公式得出：Po=XoFr+YoFa
式中在计算Po时，应取用可能会发生的最大负荷，把其相应的径向和轴向负荷代入以上的公式。如果静负荷以不同方向作用在轴承上，其相应径向和轴向负荷的大小会改变。在这些情况下，应使用会产生最大当量静负荷Po的相应径向和轴向负荷。
Po=当量静负荷，KN
Fr=实际径向负荷，KN
Fa=实际轴向负荷，KN
Xo=径向负荷系数
Yo=轴向负荷系数
低转速（一般n<10 r/min） 缓慢地往复摆动 ，在负荷长时间作用下保持静止。轴承承受负荷的同时在缓慢摆动或对中转动；
对于转动中（承受动态应力）或静止状态下的轴承，只在短时间的作用负荷，也必须检查其相关的安全系数，包括冲击负荷或最大负荷。

额定静负荷：
ISO 76：1981标准，相当于负载最重的滚动体与滚道接触的中心位置，其计算接触应力：
自动调心球轴承为4600Mpa
所有其它球轴承为4200Mpa
所有滚子轴承为4000Mpa
在这应力下会造成滚动体和滚道的永久变形，约为滚动体直径的0.0001。对于径向轴承，负荷为纯径向负荷...
轴承可容许的负荷不是取决于材料的疲劳，而是看负荷对轴承滚道造成的永久变形的程度。作用在静止的轴承、或者缓慢摆动的轴承上的负荷, 或者作用在旋转的轴承上的冲击负荷，都会在滚动体上产生压平的表面以及使滚道出现凹陷。 这些改变会对轴承的性能表现造成多大损害, 则取决于具体使用中对轴承的要求。滚道上凹陷的分布可能不规则，也可能与滚动体的位置相对应地均匀分布。如果在几个旋转期间负荷都保持着，那么凹陷会均匀地分布在整个滚道上。轴承的永久性变形会造成振动和噪音并增加摩擦。并且可能加大内部游隙, 或者改变部件之间的配合。因此，为了满足以上任何一个要求，都必须保证永久性的变形不会发生或者只达到一个非常有限的程度；为此，所选择的轴承就要具有足够高的静负荷能力： 高可靠性， 安静运行(如用在电动机中)， 无振动操作(如用在机床中) ，恒定的轴承摩擦扭矩(如用在测量仪表和检验设备中)， 负荷下低启动摩擦(如用在起重机中) 。根据静负荷能力来选择轴承尺寸时，要用到一个给定的安全系数s0。这个安全系数代表基本额定静负荷C0和轴承等效静负荷P0之间的关系。

Ⅳ 直径120的轴承要用多少吨位的压力

使材料产生扭转变形时所施加的力距，单位N·m。在测材料的扭转刚度或扭转模量等力学量时，在以扭转方式测材料动态力学性能时，都需对试样施加扭力。特别在动态力学的许多测量仪器上，因为比较容易实现自由振荡或强迫振荡的扭力施加形式，所以采用是比较广泛的。如扭摆分析仪、扭辫分析仪、旋转流变仪等对试样都是施加的扭力。所谓“扭力”就是物体受到一个与物体转动方向的切向力作用时产生的力矩，常用扭力扳手来计量，单位是牛顿·米。常见的受扭力作用的物体有，螺杆螺母副传动轴等等。所谓的「扭力」在物理学上应称为「扭矩」、[转动力矩]，因为以讹传讹的结果，大家都说成「扭力」，也就从此流传下来，为导正视听。扭矩的观念从小学时候的「杠杆原理」就说明过了，定义是「垂直方向的力乘上与旋转中心的距离」，公制单位为牛顿-米(N-m)，除以重力加速度9.8m/sec2之后，单位可换算成国人熟悉的公斤-米(kg-m)。英制单位则为磅-呎(lb-ft)，在美国车的型录上较为常见，若要转换成公制，只要将lb-ft的数字除以7.22即可。

Ⅳ 一般直径为50到60的轴承滚珠能承受多大的力

轴承(或滚珠)能承受多大的力不单按轴承直径确定，还要看是什么型号，例如110,210,310同样是50轴径，但承受的力就不一样。要知道轴承能承受多大的力最准确是查轴承手册。

Ⅵ 各种滚动轴承受什么样的力

径向轴承，以深沟球类,圆柱滚子类，调心球类等轴承为代表，主要承受径向力。
平面轴承，以推力球、推力滚子轴承为代表，主要承受轴向力。
复合轴承，以圆锥滚柱轴承，角接触球轴承为代表，通常成对配对使用，可同时承受轴向力和径向力。
当作用于轴系上的轴向工作合力为FA，则轴系中受FA作用的轴承的轴向载荷Fa=FA，不受FA作用的轴承的轴向载荷Fa=0。但角接触轴承的轴向载荷不能这样计算。

角接触轴承受径向载荷Fr时，会产生附加轴向力FS。图8所示轴承下半圈第i个球受径向力Fri。由于轴承外圈接触点法线与轴承中心平面有接触角α
，通过接触点法线对轴承内圈和轴的法向反力Fi将产生径向分力Fri；和轴向分力FSi。各球的轴向分力之和即为轴承的附加轴向力FS。

Ⅶ 52220平面轴承能受多少吨压力

楼主这个轴承是平面轴承也叫推力球轴承
，如下是该轴承参数
推力球轴承52220
内径100mm
外径150mm
厚度67mm
基本额定动负荷147KN
基本额定静负荷410KN
按1KG=10N换算的话，147KN也就是说能承受14.7吨的压力。
望楼主采纳

Ⅷ 多大的轴承能承重3吨左右的重量

平板车上用的轮子轴承,只要是正规企业生产的合格轴承,一般选择6305ZZ就可以了,内孔直径:25MM,外径:62MM,厚度:17MM,单个轴承的承载力:11KN,四个轴承可负载:5吨以上,碰到不平的路面等冲击力也能承受,计算承载常规是按二个轮子达总负载的70%就可。

三泰轴承提供此类深沟球轴承。

(8)轴承承受力的单位是什么扩展阅读

当前我国轴承行业主要面临三大突出问题：分别是行业生产集中度低、研发和创新能力低、制造技术水平低。

第一，行业生产集中度低。在全世界轴承约300亿美元的销售额中，世界8大跨国公司占75%～80%。德国两大公司占其全国总量的90%，日本5家占其全国总量的90%，美国1家占其全国总量的56%。而我国瓦轴等10家最大的轴承企业，销售额仅占全行业的24.7%，前30家的生产集中度也仅为37.4%

第二，研发和创新能力低。全行业基础理论研究弱，参与国际标准制订力度弱，少原创技术，少专利产品。

当前我们的设计和制造技术基本上是模仿，产品开发能力低，表现在：虽然对国内主机的配套率达到80%，但高速铁路客车、中高档轿车、计算机、空调器、高水平轧机等重要主机的配套和维修轴承，基本上靠进口。

第三，制造技术水平低。我国轴承工业制造工艺和工艺装备技术发展缓慢，车加工数控率低，磨加工自动化水平低，全国仅有200多条自动生产线。对轴承寿命和可靠性至关重要的先进热处理工艺和装备，如控制气氛保护加热、双细化、贝氏体淬火等覆盖率低，许多技术难题攻关未能取得突破。

轴承钢新钢种的研发，钢材质量的提高，润滑、冷却、清洗和磨料磨具等相关技术的研发，尚不能适应轴承产品水平和质量提高的要求。因而造成工序能力指数低，一致性差，产品加工尺寸离散度大，产品内在质量不稳定而影响轴承的精度、性能、寿命和可靠性。

早期的直线运动轴承形式，就是在一排撬板下放置一排木杆。现代直线运动轴承使用的是同一种工作原理，只不过有时用球代替滚子。

最简单的旋转轴承是轴套轴承，它只是一个夹在车轮和轮轴之间的衬套。这种设计随后被滚动轴承替代，就是用很多圆柱形的滚子替代原先的衬套，每个滚动体就像一个单独的车轮。

Ⅸ 轴承与轴所受的径向力和轴向力的区别

径向是轴承直径的方向所受的力，轴向是按轴承的轴的方向所受的力。

1、端面轴承能承受较大的轴向力。轴承种类中按照承受轴向载荷能力的从小到大依次是：圆柱滚子轴承<球轴承<圆锥滚子轴承<端面轴承。

2、轴承的轴向载荷是指在轴承的轴线方向上产生的载荷。通俗的讲就是会将轴承内圈推出外圈的力。

3、轴向载荷广泛存在于各种结构振动中，它不仅在理论上有重要研究价值，而且有广泛的工程背景。

比如在火箭导弹的飞行过程中，存在着很大的轴向压缩载荷，这个轴压载荷对导弹横向振动特性存在不同程度的影响。

(9)轴承承受力的单位是什么扩展阅读：

在设计中滚动轴承中经常用到的三个基本参数是：

1、满足一定疲劳寿命要求的基本额定动载荷Cr（径向）或Ca（轴向）。

2、满足一定静强度要求的基本额定静强度C0r（径向）或C0a（轴向）和控制轴承磨损的极限转速N0。

为了限制滚动轴承在静载荷作用下产生过大的接触应力和永久变形，需进行静载荷计算。

依额定静载荷选择轴承，其基本公式为：C0≥C0＇=S0P0式中C0-基本额定静载荷，N；C0＇-计算额定静载荷，N；P0-当量静载荷，N；S0-安全系数。

Ⅹ 轴承的载荷是什么

轴承的轴向载荷
首先搞明白轴的轴向和径向的定义和区别
轴向指的是沿轴的轴线方向，径向与之垂直是沿轴的半径方向。
所以轴承的轴向载荷是指在轴承的轴线方向上产生的载荷。通俗的讲就是会将轴承内圈推出外圈的力。
轴承种类中按照承受轴向载荷能力的从小到大依次是：圆柱滚子轴承<球轴承<圆锥滚子轴承<端面轴承。
其中圆柱滚子轴承是完全不承受轴向载荷的，端面轴承是专门承受端面轴承的。