A. 电机轴承润滑油为什么电机一转,油脂就抛出来了
一是润滑油质量不好，或选用油脂错误，应该选用二硫化钼锂基脂，不能用二号钙基脂，最低也得用4号钙基脂，最好选用锂基脂。二是轴承间隙过大，电机一转轴承温度过高，然后润滑油就甩出来。三是径向负荷过大，这一点只是可能，影响不大。三是电机承受交变载荷，也会造成温升过高。
B. 求高手帮忙：圆柱滚子轴承，在注脂后，运转很短的一段时间，润滑脂就被甩出来了，是什么原因，怎么解决
所采用的润滑脂粘度过小，或者耐高温不够，融化甩出。我们常用的几种型号如下：
（1）耐高温的有上海虎头hotolube的全合成高温高速轴承脂或者全合成高温电机轴承润滑脂。
（2）耐低温的有克鲁伯的24 DL；上海虎头hotolube的全合成低温航空脂
（3）高速轴承的有博士的JETP-232，上海虎头hotolube的全合成高速轴承脂
（4）低噪音的有上海虎头hotolube的全合成低噪音脂。
C. 轴承温度升高时润滑油会被甩出来而且变稀了是不是油多了引起温度升高还是油少了
因为所采用的润滑脂耐高温性能不够，融化后甩出。
轴承润滑脂要根据轴承转速、运转温度、是否降噪、耐水淋状况和负荷等工况来确定
如果有特殊要求，如耐高温、耐低温、高负荷，高转速、高负荷，建议采用合成润滑脂。
常用型号有：
1\克虏伯的702；705，
2\虎头HOTOLUBE的全合成高温电机轴承脂，全合成高温高速轴承脂，高温重载轴承脂，
3\博世的hws222
D. 为什么电机轴承油脂变成银灰色
电机轴承内油脂由乳白色变成了银灰色，这是什么问题引起的？润滑脂在电机轴承中变色的情况是有的即使不放在电机轴承里，也会变色。这是因为：
1、电机轴承运行过程中，润滑脂内部混入了杂质。这种杂质有可能是轴承自身自己剥落的也有可能是外界进入的可能是固体的可能是液体的这些都会影响润滑脂性质。
2、轴承运行自身，温度(电机轴承自身，或者环境)会变化，这就导致润滑脂中的基油不断的进出增稠剂，同时每次基油回去的时候，不一定完全回去。这样间久了油脂的性能会变化，会不能满足润滑，所以要重新施加润滑。基油不足的润滑脂，颜色有可能变化。还有，如果温度异常，油脂的性能变化也很大，这样，会有变色。如果温度很高，会碳化。颜色会变深。
3、润滑脂存在氧化问题。润滑脂放置(或者运行)一段时间，会和氧气有很多接触，同时，金属(电机轴承自身)这个氧化反应中充当了催化剂的角色。所以，计算轴承中润滑脂的补充时间间隔的时候，也要考虑氧化的问题。现在有很多润滑脂都有抗氧化添加剂。这不等于就不会氧化了。
另外，配合紧，游隙小，导致油脂变色。这种推理应该是这样的配合紧，工作(剩余)游隙小，轴承负荷区增大，发热，导致油脂变性，导致油脂颜色变化。
还有，根据润滑脂的颜色来判断情况是否正常，这点判断十分困难，不同的润滑脂内部添加剂不同，运行条件不同，适应温度范围不同，不可能有统一的规范。即使是同一种润滑脂，可能也会由于出场的批次不同，配方略有不同。
E. 电动机滑动轴承漏油是什么原因
漏油的主要原因有以下几点：1、滑动轴承内外压差大 2、油压调节不到位导致回油不畅 3、回油管路设计的不合理也会导致回油不畅从而导致油室内压增大 4、浮宫与轴接触面由于长时间摩擦，磨损严重，致使与轴之间间隙过大；浮宫密封固定弹簧性系数变化，使浮宫密封松动，导致间隙增大。5、密封油挡与轴接触面磨损使间隙过大；密封油挡中回油孔过小或杂质堵塞，不能满足实际回油量。6、在滑动轴承安装过程中，轴承箱上瓦盖与下瓦盖之间密封的密封油挡与油室之间的密封处理不当；长时间运行导致紧固螺栓松动、密封胶老化变质从而导致密封不严。7、油质变化使油中泡沫多且不断增加。在整个润滑系统中，泡沫占据较多运行空间，从而导致油室内油压增大，压差较大导致润滑油从轴与浮宫密封及密封油挡等有接触的轴间隙之间的窜出。
F. 轴承里面的用的润滑脂，为什么使用后出现了结焦、积碳、滴落，还冒烟这是怎么回事
变质了呗，选油不对，结焦积炭滴落都是是因为润滑脂耐温不行，冒烟基本就已经失效了。
G. 电机漏油怎么回事，是机油还是黄油。
电机轴承漏油会导致电动机润滑不良而损坏，故应根据不同的原因及时进行修理。
(1)油环溅油。当油环出现不规则的运动时，往往会带出润滑油。对此，可在油环顶上安装一个油封，以防止带出的油外溢。
(2)沿轴面漏油。这种情况多是由于电动机转动的吸气作用和油槽过长，或顺轴瓦边缘溢出等原因引起的。对此，可使用油毡阻止吸气，在轴上车制突缘油挡和将轴瓦边缘切成圆角，以此来防止沿轴面漏油。
(3)零件损坏。例如油环出现裂缝导致的漏油等，应及时对其进行修理或重换新配件。
(4)立式电动机漏油。这种漏油多为其本身结构引起的，通常可使用较稠的润滑油，或对结构进行技术改造。