滚动轴承的摩擦因数怎么测试的

㈠ 滚动轴承有哪些振动测量方法

滚动轴承振动噪声测量方法主要有两种：1、噪声测量和振动测量;2、从振动测量中鉴别轴承的噪声

翻滚轴承，噪声是指除了正常动静以外导致大家不舒服、发生烦躁感的动静，轴承在运转过程中，因为滚道和翻滚体之间彼此触摸、磕碰而发生振荡，当翻滚轴承的振荡传达到辐射外表，振荡能量转换成压力波，即为翻滚轴承噪声，由振荡发生。樽祥

动静是指弹性物质中传达的压力、引力、质点位移及速度等的改变所导致的物理扰动，即动静可以界说为在空气、水和别的媒质中人耳所能听到的任何压力的改变。噪声是指除了正常动静以外导致大家不舒服、发生烦躁感的动静，它是为大家所不希望、不喜欢，但常常又难以避免的一种动静。

轴承在运转过程中，因为滚道和翻滚体之间彼此触摸、磕碰而发生振荡，当翻滚轴承的振荡传达到辐射外表，振荡能量转换成压力波，经空气介质再传达出去即为声辐射。其中20—20kHz有些为人耳可接收到的声辐射，即为翻滚轴承噪声。

由振荡发生的机械波向空间辐射，导致空气的振荡，然后发生动静，这种动静习惯上就被称为轴承的噪声或噪音。

所以轴承振荡是发生噪音的本源。即便轴承零部件翻滚外表加工十分抱负，清洁度和润滑油或油脂也无可挑剔，但轴承在运转时，因为滚道和翻滚体间弹性触摸构成的振荡，仍会发生一种接连轻柔的动静，这种动静就称为轴承的根底噪声。根底噪声是轴承固有的，不能消除。叠加在根底噪声内的别的噪音就称为异音或反常声。

1噪声测量和振动测量-樽祥

2从振动测量中鉴别轴承的噪声-樽祥

2.1异常声形成原因及目前主要鉴别方法

滚动轴承运转过程中出现的异常声，种类繁多，形成机理比较复杂，产生的因素是多方面的，而且各种异常声常常叠加在一起，难于分辨，其主要原因有如下几种：

(1)轴承内、外滚道存在磕碰伤，划伤或严重缺陷引起的周期性振动脉冲。

(2)滚动体表面磕碰伤，划伤等缺陷引起的非周期性振动脉冲。

(3)由于剩磁吸附铁粉末存在于滚道或滚动体上而引起的周期性或非周期性的振动脉冲。

(4)杂质或尘埃进入轴承滚道运行区域引起的非周期性振动的脉冲。

(5)滚动体与保持架兜孔之间的剧烈碰撞引起的非周期性振动脉冲。

(6)润滑剂性能不良，滚动体与保持架兜孔之间的滑动摩擦以及滚动体运转时碾压润滑剂产生的振动脉冲。

㈡ 有谁指导滚动轴承的摩擦力怎么计算

滚动轴承的摩擦力矩可按轴承内径由下式计算：M=uPd/2(M：摩擦力矩，mN.m；u：摩擦系数；P：轴承负荷，N；d：轴承公称内径，mm)。摩擦系数u受轴承型式、轴承负荷、转速、润滑方式等的影响较大，一般条件下稳定旋转时的摩擦系数参考值如下所示。
轴承型式 摩擦系数u
深沟球轴承 0.0010-0.0015
角接触球轴承 0.0012-0.0020
调心球轴承 0.0008-0.0012
圆柱滚子轴承 0.0008-0.0012
满装型滚针轴承 0.0025-0.0035
带保持架滚针轴承 0.0020-0.0030
圆锥滚子轴承 0.0017-0.0025
调心滚子轴承 0.0020-0.0025
推力球轴承 0.0010-0.0015
推力调心滚子轴承 0.0020-0.0025

㈢ 如何测定动摩擦因数

让受测物体在受测平颂册面上匀速滑动，使受测物体保持匀度运动的力等陆樱做于摩擦力，除早衡以受测物体与受测平面间的正压力，就是动摩擦因数。

㈣ 利用盒子测静摩擦力的方法

实验方法：
本实验需要的材料有：几个橡皮圈，装有东西的鞋盒，3支铅笔。
当我们开始开动汽车时，为使汽车前进，我们把车挡从低挡换到高挡，高挡用于在高速公路上行驶。这说明，开始移动某物所使用的力气要比保持该物移动所使用的力多。
把橡皮圈套在一起，并把它的一端固定在鞋盒里。把盒子放在一个光滑的地面上或桌面上，拉着橡皮圈的另一端。看一看，在哪段散盒子开始移动前，橡皮圈被拉长的距离。然后，再注意一下，保持盒子移动橡皮圈被拉长的距离。
为使盒子移动，橡皮圈被拉长的距离要更长些。这是因为静止摩擦力大于移动摩擦力。现在，在盒子的下李氏面放上3支铅笔，再做一次静止实验。这个实验用更小的力就可使盒子移动。滚动轴承可用于减小摩擦力。
把橡皮圈套在一起。用一根小棍或铅笔把橡皮圈固定在鞋盒里。橡皮圈被拉出的长度证明用了多少的力。铅笔像一个轴承，减小了摩擦力。
知识延伸：
两个互相作用的物体，当它们发生相对运动燃皮或有相对运动趋势时，在两物体的接触面之间会产生阻碍它们相对运动的作用力，这个力叫摩擦力。

㈤ 关于物理

��一个物体在另一个物体表面作无滑动的滚动或有滚动的趋势时，由于两物体在接触部分受压发生形变而产生的对滚动的阻碍现象，叫做滚动摩擦。此时产生的对物体的阻碍作用力叫做滚动摩擦力。

��滚动摩擦力实质是静摩擦力，这里分析一下自行车车轮的滚动摩擦力情况，以便于理解滚动摩擦力。
��自行车后轮向前滚动，则在轮面和地面的接触点上，轮向前转就对地面产生一个后推的力，而地面对轮有一个向前推的反作用力，这个作用力就是静摩擦力，它对自行车的前进是正向的作用力。如果此时静摩擦力较小，就不能推动车子前进（原地打滑）。自行车的前轮在后轮正向的作用力的推缓拆动下滚动，车轮受到一个向后的力（和后轮相反），这个力是滚动摩擦力。

��滚动过程中滚动物体和接触面是点与点对应接触，没有发生相对滑动，故滚动摩擦力不同于滑动摩擦力，一般情况下可处理为静摩擦力一类。
��之所以称为“滚动摩擦力”而不是“静摩擦力”，是因为静摩擦力的作用点不变，而滚动摩擦力的作用点随着滚动变化，是“滚动的静摩擦力”。滑动摩擦力也可以理解为“滑动的最大静摩擦力”。注意：滑动摩擦力=最大静摩擦力，而滚动摩擦力≤最大静摩擦力（等于的时候是临界点）。

��决定摩擦力是静摩擦力还是滑动摩擦力：
��当一个物体受到压力增加时，它的最大静摩擦力变大：当外力小于最大静摩擦力时，物体受静摩擦力；当外力大于或等于最大静摩擦力时，物体受滑动摩擦力。

��最大静摩擦力：静摩擦力存在最大值，即使物体由静止变为运动的最小力，称为最大静摩擦力。它略旅镇大于使物体刚要运动所需要的最小外力（最小滑动摩擦力）。静摩擦力的大小不是一个定值，静摩擦力随实际情况而变，大小可以是零和最大静摩擦力之间的任一数值,即0<F≤F(max)。

��滑动摩擦力跟压力成正比，也就是跟一个物体对另一个物体表面的垂直作用力成正比.这叫做滑动摩擦定律。用F表示滑动摩擦力的大小，用FN表示压力的大小，那么F=μFN。其中μ是比例常数，叫做动摩擦因数，它的数值跟相互接触的两个物体的材料有关，材料不同，两物体之拆哪粗间的动摩擦因数也不同。动摩擦因数还跟接触面的情况（如粗糙程度）有关。在相同的压力下，动摩擦因数越大，滑动摩擦力就越大。动摩擦因数是两个力的比值，没有单位。
��滚动摩擦是一个物体在另一个物体表面上滚动时产生的摩擦。滚动摩擦比滑动摩擦小得多，滚动轴承就是利用滚动摩擦小的事实制成的.
��那滚动摩擦因数（因素？）不过是动摩擦因数在滚动摩擦中的称呼。

㈥ 怎样测量摩擦力的大小（小实验）

测量滑动摩擦力的大小．

（1）方法一：利用弹簧测力计拉着物体在水平面上向右版作匀速直线运动，权测力计示数如图甲所示，该物体受到的摩擦力为3.6N；当拉力增大为5N时，物体受到的摩擦力为3.6N．

（2）方法二：如图乙所示，用3N水平力F拉长木板A在水平地面上运动，而B静止不动，此时，与B连接的弹簧测力计示数为2N，则B受到的摩擦力大小2N，方向水平向右；若在桌面与木板A加上毛巾后再增大F拉动A，则B受到摩擦力不变．

(6)滚动轴承的摩擦因数怎么测试的扩展阅读

分析 （1）物体匀速运动，处于平衡状态，所受的摩擦力与拉力是一对平衡力，故摩擦力等于拉力；影响滑动摩擦力大小的因素是：压力大小、接触面的粗糙程度；

（2）物体B静止不动，则受平衡力的作用，根据平衡力的知识判断摩擦力的大小和方向；
影响滑动摩擦力大小的因素是：压力大小、接触面的粗糙程度．

㈦ 什么是摩擦力矩

计算滚动轴承摩擦力矩的其中一种方法是将摩擦力矩分成独立的部分，包括不受负荷影响的力矩M0和与取决于负荷的力矩M1，然后把两者相加起来，得出： M=M0+M1 这种方法沿用至今。但如果不仅考虑负荷的因素，而是根据导致摩擦的根本原因来详细分析，则可给出更准确的计算方法。实际上，M0表示的是符合以外的摩擦，如果加上滚动摩擦中流体动力的分量，也变成有与负荷相关的部分。 要更准确地计算滚动轴承的摩擦力矩，必须考虑四个不同导致摩擦的原因 M=Mrr+Msl+Mseal+Mdrag 式中 M=总摩擦力矩，Nmm Mrr=滚动摩擦力矩，Nmm Msl=滑动摩擦力矩，Nmm Mseal=密封件的摩擦力矩，Nmm Mdrag=由于拖曳损伤、涡流和飞溅等导致的摩擦力矩，Nmm 这种新方法确定发生在轴承中每种导致摩擦的原因并可将这些因素结合起来。此外，还可根据需要，加入密封件和其它额外原因导致的摩擦来计算总摩擦力矩。由于这个模型是把每一个接触部分(滚道和挡边)分别考虑，因此有便于改变设计和改进表面质量的工作，而且更能将金峰轴承设计中的改进体现出来。

㈧ 如何测转动摩擦力

这是滑动摩擦力，必须得知道这个橡皮圈给轴承某一点产生的压力，然后求出轴承边缘的线速度，查询出滑动摩擦力因素，然后可能大概得出摩擦力f。