滑动轴承轴瓦如何加工

Ⅰ 轴瓦的砂纸轴瓦需要用砂纸打磨下，用多少目的呢

滑动轴承的轴瓦怎样刮研轴瓦的瓦衬一般都需要进行研刮。轴瓦研刮的目的是为 了是瓦衬形成圆的几何形状，使轴瓦与轴劲间存在锲形缝隙，以 保证轴经旋转时，摩擦面间能形成锲形油膜，使轴径上升离开瓦 衬，在油膜的浮力作用下运转，以减轻与瓦衬的摩擦，降低其磨 损与动力的消耗，轴瓦的检查与研刮可采用着色法或干研法,大 型电机长用干研法.

用着色法的检查与刮研可采用着色法或干研法,大型电机长

用着色法检查时,先清扫轴瓦,检查轴瓦应无脱壳,裂纹,硬点以及密集的砂眼等缺陷. 在轴颈上涂一层薄而匀的红丹或铅粉之类的显示剂。注意不 要涂的太浓，否则会影响检查工作的准确性。因为太浓时将使一 些不需要研刮的地方"染色"。轴颈涂红丹后。再放到轴瓦的表面 上并转动两、三圈。这样轴瓦上的凸出处将由涂料显示出来。然 后提起转轴，取出轴瓦，检查轴瓦表面上染色点的分布情况。要 求在轴瓦中心60-70 度夹角内，每平方厘米有2-3 点为合适，不 宜过多或过少。 若不符合要求时，须再进行刮瓦，用三角刮刀先将大点刮 碎，密点刮稀。然后沿着一个方向顺次普刮一边，必要时可刮两 边。每遍之间刀痕方向应相交形成网络状、鱼鳞状。

刮完后用白 布沾酒精或甲苯清洗瓦面等，重复上述步骤，直到符合要求。

1。压铅丝检测过盈量；

2。调节好过盈量后再压铅丝检测瓦 量，或用塞尺检测；

3，根据检测量刮研上下瓦，刮研量各半， 刮研过程严格控制刮削量，瓦口处适当放大，刮研要均匀；

4。 刮好后统一刮油花；注：如果刮削水平欠佳，每刮研一次必须上 轴研磨，剔除高点，保证75 度的接触量。 先对轴瓦进行粗刮，将红丹油均匀的涂在轴瓦上，将轴瓦在 轴上沿圆周转动数次，转动角度大于300，由于轴瓦制造误差接 触点很少，此时可以对轴瓦的全长进行粗刮，这样可以大大提高 刮研效率，每刮一次用金相砂纸沾上机油或煤油轻轻摩擦瓦面 （注意：不可用其他粒度大的砂纸或砂布，也不能用力摩擦瓦面， 因为瓦面很软，砂粒容易嵌入瓦面。），利用刀口尺和手电筒检 查轴瓦较大面积的不平处，如此反复待接触面积达到30%左右， 粗刮完成。然后开始精刮。

精刮是刮研的最主要的工序，主要工具是刮刀，程序与粗 刮相同，刮刀头部要在砂轮上磨出一定的弧度，避免刀尖划伤瓦 面，在刮铅基合金或别的较软的合金时，刀锋不要过于锋利，用 力要均匀，切勿将刀锋栽入瓦面。每次将轴瓦放在轴上时，用木 锤用力敲打，增加轴瓦与轴的贴合，每刮3 次以后用研磨膏涂一 层在轴瓦上在轴上研磨数十下，当接触面达到75%左右时，停止 使用研磨膏，刮瓦后只用轴瓦在轴上研磨，研磨的次数逐渐增加， 直到达到要求，将轴瓦装在轴上，用塞尺测量侧隙，如两边侧隙 不对称时，用]游标卡尺修刮侧隙，直到一致。用不锈钢棒磨出 油槽断面形状刮出油槽，整个油槽深度逐渐过渡，上深下浅。去 除毛刺，最后将轴瓦四周倒角，倒角尺寸不小于530。

将轴 瓦清洗干净，在瓦面上涂上润滑油用塑料簿膜盖上，轴瓦刮研工 作结束。 支持轴承的轴瓦钨金，在转子放入后，其与轴颈沿下瓦全 长的接触面应达75%以上并均匀分布无偏斜，对于个别硬接触点 可进行不影响型线的局部修刮，对于接触不良或轴瓦间隙不符合 图纸规定需大量修刮者，应通知制造厂研究处理。修刮后与轴颈 的接触角，对椭圆及圆筒瓦一般为30～45 一般情况，若需 人工修刮，应先刮出油楔，油楔应自瓦口向下逐渐过渡，最终平 滑截止于接触角边缘，接触角由轴承型式及设计要求决定。

在处 理接触角时，应注意有顶轴油的轴承，顶轴油坑边缘应该明显， 深度应不小于设计下限。最后根据侧楔的设计大小，手工修刮调 整。更需要经验的实践操作． 手工修刮调整。

更需要经验的实践操作．轴承的轴瓦钨金， 在转子放入后旋转，看其与轴颈沿下瓦全长的接触面应达70%以 上并均匀分布，一般情况，人工修刮，应先刮出油楔，油楔应自 瓦口向下逐渐过渡,对于个别硬接触点要反复挑掉,这样做可以 使接触点均匀分布,以便油膜的产生.轴瓦的两侧一般要留出间 隙.防止轴膨胀.重压后抱死。

刮瓦经验

1. 公欲善其事必先利其器，首先要把刀磨好不能 发虚否则刮出的将不是一道而是很多道三角刮刀要反复的在油 石上磨有一定的弧度。

   2.要把瓦固定好不能乱动

   3.先放个油楔 的样板在瓦上画出来在刮油楔这样有很多地方就不用刮了在轴 颈上用塞尺检查油楔间隙 4.接触角度圆通瓦60 的一般，椭圆瓦30-60度两侧为千分之1.5-2 轴颈直径 现在加工技术的进步，很多轴瓦出厂时都是加工好的，一般就是检查顶间隙，根据转速不同，1.0~1.8/1000 用刮刀开侧间隙，锲形缝隙更利于油膜形成，在轴瓦实用一段时间后，有个别点 用刮刀处理，不易量太大

Ⅱ 为什么滑动轴承的轴瓦和轴承座通常采用两种材料制造

滑动轴承座是属于直接不使用轴承能直接工作的轴承座，内部轴瓦就相当于滑动轴承 材质一般为铝青铜，用定位销固定轴瓦和轴承座 以便于一般不常更换轴承或者不易更换轴承的地方使用。因为铁不能直接于轴接触的，铜瓦又便于与铁定位，所以采用铜瓦。

Ⅲ 滑动轴承磨损时，一般采用什么方法维修

国内针对滑动轴承磨损一般采用的是补焊、镶轴套、打麻点等方法，但当轴的材质为45号钢(调质处理)时，如果仅采用堆焊处理，则会产生焊接内应力。在重载荷或高速运转的情况下，可能在轴肩处出现裂纹乃至断裂的现象，如果采用去应力退火，则难于操作，且加工周期长，检修费用高;当轴的材质为HT200时，采用铸铁焊也不理想。一些维修技术较高的企业会采用电刷镀、激光焊、微弧焊甚至冷焊等，这些维修技术往往需要较高的要求及高昂的费用。对于以上修复技术，在欧美日韩企业已不太常见，发达国家一般采用的是高分子复合材料技术和纳米技术，高分子技术可以现场操作，有效提升了维修效率，且降低了维修费用和维修强度，在陌贝了解更多轴承安装还拆卸相关的专业知识。

Ⅳ 径向滑动轴承的制作过程

轴瓦用减摩性良好的滑动轴承材料制造，包括金属材料（如铜合金、铝合金和巴氏合金等）和非金属材料（如塑料、石墨、橡胶和木材等）。有些减摩性较好的金属材料强度低（如巴氏合金），只在材料强度较高的轴瓦表面上浇铸一层，称为轴承衬。支撑轴承衬的部分称为轴承衬背，常用软钢、铸铁或青铜制造。为进一步改善轴承衬表面性能，可在其表面镀上减摩性更好的薄层金属（如铟）。这样由多层不同金属材料制造的轴瓦称为多层金属轴瓦。内孔形状基本不受轴承座孔形状影响的轴瓦称为厚壁轴瓦；内孔形状主要取决于轴承座孔形状的轴瓦称为薄壁轴瓦。在内燃机、空气压缩机等大批量生产的机器中广泛采用薄壁轴瓦。
常用的润滑剂有油、水、空气等流体和石墨、二硫化钼等固体，依轴承的应用场合和要求而定。以液体作润滑剂的径向轴承按润滑膜的厚薄分为薄膜润滑轴承和厚膜润滑轴承。在厚膜润滑轴承中按形成厚膜的机理又分为液体动压径向轴承和液体静压径向轴承

Ⅳ 滑动轴承的油槽是如何加工的

铜套内润滑油槽加工方法如下：
螺距要挂工件长度的两倍，最低转速，正反螺纹各车一条，螺纹接点进行充分优化。

铜套，分为多种，包括机用铜辊、铜轴承等。油润滑轴承，用于各种大型、重型机械上，是机械上的重要组成件。铜套硬度高，耐磨性极好，不易产生咬死现象，有较好的铸造性能和切削加工性能，在大气和淡水中有良好的耐蚀性。
在滑动轴承上开设油孔和油槽时应注意：油孔和油槽只能开在非承载区；轴向油槽不能沿轴承宽度开通，防止端泄。
滑动轴承（sliding bearing），在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。但起动摩擦阻力较大。轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。滑动轴承应用场合一般在高速轻载工况条件下。

Ⅵ 滑动轴承的装配要点是什么

（1）整体式滑动轴承（轴套）的装配

轴套装到机体内的作业程序是压入、固定轴套，装配后检验、修整。装配时，根据轴套的尺寸和配合的过盈量大小以及轴套在机体上的位置，可用冷压、加热机体或冷却轴套的方法来装入轴套。

①压入轴套的方法和工具。根据轴套在机体上的位置和轴套的尺寸，可用手锤或压力机将轴套压入。图9-39a所示为一种最简单的压入方法（用垫板和手锤打入）。打入轴套时，开始必须放正位置，边压边检查，待找正后，再加大力打入。否则会使配合表面擦伤，使轴套变形。

图9-42 轴瓦的不正确配合

为了保证轴瓦与轴颈配合良好，在装配时，应进行必要的检验和修刮。先在轴颈上涂好显示剂，接着把轴放在装有下半轴瓦的轴承座上，将轴转动2～3圈，然后把轴取下来，按照研出的斑痕来判断轴瓦与轴颈的配合情况。如果在轴瓦上的斑痕很大而且不均匀，必须进行修刮。当在轴瓦的全长上都有了斑点以后，再将上半轴瓦装上，拧紧上盖的螺栓，使轴紧紧地转动几圈后，按着色情况刮削上下轴瓦，直到轴瓦上出现要求的斑点数目为止。刮完轴瓦后，还要用垫片调整轴瓦与轴颈的间隙，以保证形成油膜而达到液体润滑。

轴瓦上的油槽，可用油槽錾子錾出，也可用车床车出或铣床铣出。